点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.86分“良好”

还记得十年前刚从事汽修行业时，第一个带我的师傅之前是保时捷4s店的老技师，在师傅的教导下，可以说我第一个可以做到独立维修的品牌就是保时捷，所有车型都非常的熟悉。今天的客户开着保时捷718刚进店门，我就听到散热风扇疯狂旋转的噪声，根据我的经验，这肯定是冷却系统出问题了。然后我询问车主，车主说发动机过热故障灯亮了，如我所料。经过反复检测冷却系统的各处零件，最终确认是节温器故障，不能及时打开开启发动机大循环。更换节温器后，暖车30分钟后确认冷却系统恢复正常，问题得到解决。客户今天的花费为700元。 这台保时捷718搭载了2.0T水平对置发动机，匹配7速PDK变速箱，最大马力300匹，最大扭矩380牛米，对我来说这样的动力在这台小巧的车身上非常充沛，加速推背感非常强烈。 底盘方面采用了前后麦弗逊式独立悬挂，虽说后轮麦弗逊的横向支撑性不如多连杆或双叉臂，但用在这台车上恰到好处，过弯时信心十足。 内饰设计运动气息十足，方向盘手感非常舒适，同时液晶显示屏也为新车增添了科技感受，车机相应灵敏，日常驾驶更加便利。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右，我建议车主在40000公里时进行一次大保养，除了机油机滤还需要更换空气滤芯，空调滤芯，以及火花塞，制动液，总价格可以控制在2000元以内。 总体来说，这台车的动力充沛，操控也非常灵敏，同时也兼顾了日常驾驶的舒适性以及实用性，是台不可多得的好车。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.93分“良好”

【颜值满分】在颜值方面，保时捷就不用说了，除了贵车子是很好的。保时捷718 Spyder 敞开篷以后帅的不谈，侧面及后面完美的线条，配合比较长的车头，整体比例非常完美，好看是真好看。可能说唯一的不足是车身尺寸太短小了，不过对于某些人来说，“短小”不是更好吗？ 【内饰用料一般】虽说是个小跑车，但保时捷718 Spyder 的内饰确实有点过于朴素了，整个中控台上大量的搪塑材质，出风口看着也很廉价，而且都这个价位了，电子挡杆也没有，内饰真的说不上好看。不过内饰用料这个问题，保时捷嘛，都可以靠“钞能力”选装搞定，全皮覆盖不是梦！ 【空间勉强够用】保时捷718 Spyder 的车长4379mm，车宽1801mm，车高1273mm、轴距2475mm，毕竟是个跑车，空间实用性方面可以忽略不计了，前排空间很够用，但是储物空间真的很小了，驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。因为是中置发动机的原因，所以没有后备箱，只有前备箱，而且前备箱的空间真的不大，只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢？ 【驾驶感受极佳】保时捷718 Spyder 采用2.0T发动机，最大马力300Ps，最大扭矩380N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力还算不错，官方百公里加速时间为4.7s，平常赛道日的需求是可以满足的。操控没得说，保时捷还是保时捷，底盘牢牢贴着地面，开起来车身更随性，响应性，指向性，侧倾抑制都非常好，是辆适合下赛道的车。不过保时捷718 Spyder相比宝马M Power，乐趣少了点，保时捷718 Spyder有点过于稳了，不像宝马M Power屁股那么甩。PDK跑得快变速箱真的强，整体调校非常运动，标准模式就像其他车运动模式一样，稍微踩一点就给你降档，运动和运动+那就更激进了，2档破百，平时维持在2档然后踩下去马上给你降到1档，调得非常激进，非常运动的变速箱。 【安全配置比较丰富】保时捷718 Spyder 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到100万的中置跑车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下，4s多的加速也不算快了，但PDK那种2档破百，七千多转换挡的感觉是电动车带不来的。缺点就是中置发动机，发动机在你脑门后面太吵了，夏天也觉得热，发动机在你脑门后面轰融融还散发着热量，特别运动模式太吵了。底盘日常舒适性倒还行，没特别不舒服，而且各种选装，实车落地也不便宜。只能说保时捷还是保时捷，除了贵，车绝对没问题。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.86分“良好”

维修车子这么多年，跑车接触维修过不少，应该说高级跑车整车质量是不错的，但不排除驾驶者过度驾驶车辆造成零部件出现故障。这台保时捷718，车主反映车子发动机噪音大，而且仪表盘出现提示“发动机过热”。导致发动机水温过高的故障很多，像冷却液泄露或冷却系统堵塞、节温器故障、水泵不工作、水箱散热器不工作等。接入诊断电脑检测，结果未发现故障码记录。怀疑车辆漏水造成发动机高温，打开冷却液水壶盖确实发现液位偏低。抬升车辆，拆下发动机护板，发现护板上有冷却液痕迹。此时需要进一步拆检，跟车主沟通后，我们拆检发现水泵与节温器接合处有冷却液痕迹。擦拭掉冷却液后，发现节温器出现不明原因的破裂，这是导致发动机过热的罪魁祸首。花费350元更换一只全新的节温器后，再次试车，车辆恢复正常，故障排除。 这台车，搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出300匹马力，动力非常够了。 底盘方面，这台采用的是前麦弗逊式、后连杆支柱式独立悬挂，悬挂是比较硬的，不要谈什么舒适性了，主要照顾操控，当然韧性不错。 内饰方面，这台车内饰设计有复古气息，豪华氛围也比较浓，半圆形出风口、恰到好处的镀铬饰条和大面积真皮覆盖，让车厢很优雅；空间上其实是不错的还。 保养方面，这台2.0T发动机，每隔10000公里进行一次小保养，用全合成机油，加上机滤和工时费，大约在2900元左右；大保养在20000公里就要进行，主要是更换机油、三滤和制动液，大约在5500元左右。 总的来说，保时捷718运动性能初中，整体维护保养在同级车中偏贵。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Spyder 2.0T，定位为一款2门2座软顶跑车，长宽高为（mm）4379*1801*1273，轴距为2475mm。厂商指导价为73.80万元，我们当地这款车型报价为73.80万元，目前暂时没有任何优惠，我们不考虑选配，购置税65310元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18759元，全款落地价格在823499元。 保养：根据厂家建议，保时捷718首次保养在10000公里/12个月（以先到者为准），而后每10000公里/12个月保养一次。每10000公里需要更换机油、机油滤芯和空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯、刹车油和火花塞。小保养费用为1639元，大保养费用为3011元，三年六万公里总保养为13950元，每年平均4650元，从数据上来看，718绝对对得起豪华车的身份。 动力：该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220kw，最大扭矩380牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718 Cayman T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够激情，多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都来得刚刚好。 操控：该车的转向响应十分迅速，并线和转弯都能提供坚实的支撑，过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开它在市区行走肯定是一件小心翼翼的事情。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在9.1L—10.2L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：在噪音抑制方面，它在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。但是到了高速就不一样了，在高速上发动机的噪音也比较明显，路噪和风噪抑制的也不是很好。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

4分“优秀”

在我们国家，718是保时捷最畅销的跑车。保时捷跑车部门负责人弗兰克-斯特芬沃利瑟博士曾告诉R&T，如果没有中国，718 可能根本不会存在。718 受欢迎的一个重要原因是它搭载了一颗可以拉低售价的 2.0 升四缸发动机。 因为在我国，汽车按发动机排量征税，发动机的排量如果大于 2.0 升，那它的价格就要贵得多，这就是保时捷现在为中国市场提供最小四缸 718 Spyder 的原因。 718 Spyder 亮相于 2021 年的上海车展，但它并不是“纯进口车”，因为它抛弃了在海外版车型上获得过光荣的 4.0 升六缸发动机，换成了配备七速 PDK 的 300 马力 2.0 升涡轮增压四缸发动机。还有更多的标准设备，但车身与海外版的 718 Spyder 相同，除了来自 GTS 车型的保险杠。 那它与718 Boxster有什么不同呢？ 首先它的底盘和Boxster是一样的，而不是海外版的 Spyder 的赛道化设置。 不同的是，它有个手动折叠车顶，位于双气泡后行李箱盖下方。在我们实际操作中，这个手动敞篷的开关篷十分难受，和一些敞篷超跑一样十分累。 另外，它还有一种特别刺眼的外观颜色——冰莓粉，这个配色是与 Taycan 一起推出的，很受小姐姐喜欢。 总的来说， 718 Spyder其实更多的是传承保时捷的一个极致轻量化和有驾驶乐趣的一款车型。值得一提的是，其实在保时捷历史上并没有几台车能叫Spyder，之前只有550 Spyder、918 Spyder等，所以对于这台车，你甚至可以说：在保时捷里，一般的敞篷有718 Boxster、911 Cabriolet，牛逼的敞篷才叫Spyder！

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷718 2021款 Spyder 2.0T ，定位为一款2门2座跑车，长宽高为（mm）4379/1801/1273 ，轴距为2475mm。厂商指导价为73.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税65310元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18759元，全款落地价格在823499元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为307155元，贷款516600元，月供要15425元，贷款购车总花费要862455元，比全款购车多花出38956元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为300Ps，最大扭矩380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了4.36秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3分“良好”

【外观】 很帅吊炸天 比普通的718好看太多了 【操控】 不太懂 22岁没开过其他跑车 没办法评价 【动力表现】 随叫随到 【改装】 没改 【最不满意】 车机拉胯 【购车经历】 宁波现车 3.8个点优惠 【提车价格】 全部弄好91

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.93分“良好”

【最满意】 他的轿跑车型的外观是大多数人喜欢的，外观的造型设计也是非常的有辨识度，大青蛙的设计是家族独有的，一眼就知道是保时捷，毕竟保时捷的品牌影响力也是非常的大的，开出去回头率也是比较的高的，也非常的拉风，超级有面子。动力绝对算是迅猛了，前期起步提速的反应很爽，速度起来以后也是非常的平稳，猛踩也有推背感，开起来很舒服。 【最不满意】 保时捷的选配一直以来我都觉得太贵了，选一下好的配置总体下来要多好几十万没了，有点心疼钱啊。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.64分“良好”

1预算不是太高想选择一部跑车车型，那么保时捷718肯定是个不错的选择，外观妥妥的跑车风格，再加上保时捷优秀的操控性，整体驾驶感受非常棒。 2外观是保时捷718的一大杀手锏，整体看上去想一部小号的保时捷911，丝毫不用担心开在街上的回头率。中置引擎再加上后驱，整体操控性特别出色。718分Boxster和Cayman两款车型，前者是敞篷设计后者是硬顶，可以根据自己的需要来选择对应的车型。718搭载2.0T以及2.5T两款发动机，走量的还是属于价格更低的2.0T车型，最大马力300匹，动力表现还是比较暴躁的。 3选配价格过高是保时捷品牌的特色，718也不例外，比如金属漆的选配价格在10万左右，升级版的LED大灯价格在15000元左右，轻轻松松就能选出一台B级车的钱。储物空间差这点不少718车主都反映过，上车手机都没有合适的地方放，只能买一些拓展手机支架或者杯架来解决这个问题。 4保时捷718搭载的是大名鼎鼎的PDK变速箱，这款变速箱性能不错，换挡快也比较平顺，但是这款变速箱确实不太适合国内的路况，堵车时经常走走停停的状态下很容易导致变速箱出问题，处理过一个挂倒档不能行驶的案例，客户反映D档状态下一切正常，但是挂倒档车辆不能行驶，检查倒档油路油压之后发现油压过低，说明倒档油路泄漏，维修的话只能大拆变速箱，价格在5000元左右。 5作为豪华品牌车型，保养价格自然不会低，718首保在10000公里时进行，更换机油机滤还有空调滤芯，值得一提的是首保并不是免费的，价格在1600元左右，20000公里时就需要做大保养，价格在3000元左右，单次价格确实有点高，好在一万公里的保养周期还算长。 6预算不算太充足但是又想买一部漂亮又好开的跑车，那么保时捷718肯定是个不错的选择，但是较高的油耗以及保养价格让它的用车成本不低。