点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”试驾的这款保时捷718是2020款Boxster2.0T车型,外观上,这台车为敞篷造型十分拉风,两侧蛙眼式大灯极具辨识度。
进入车内,三辐式真皮方向盘上使用了很多银色镀铬装饰,有效的提升了质感,但是这台车并没有选装多功能方向盘还是比较遗憾的,7英寸中控屏尺寸也不是很大,只有一些简单的功能,像蓝牙车载电话和CarPlay等配置也需要选装,语音识别控制系统只有电话和多媒体。整个中控台设计比较简单,看上去也没有太多的豪华感,在中控台上有运动模式控制按键、可调节减震按键、尾翼开关、运动排气等按键,另外,敞篷开启和关闭按键也在中控台上,整个敞篷开启所需时间大概也就十多秒二十秒左右。要吐槽一点的就是,这台车的储物空间简直太小了,如果随身携带的小件物品太多的话还真没有多余地方放置。
座椅方面,真皮座椅手感确实很好,并且还有腿托调节,如果需要肩部调节的话也需要单独选装,费用大概在17200左右。座椅比较单薄,长时间乘坐腰部会感觉不太舒服,其实对于跑车来说,应该很少会有人开着它去长途跋涉,一般就是市区内或者近郊附近玩玩。因为是两座跑车,所以后排并没有单独座椅,作为一款跑车来讲,其实没有太多空间可言,两个人乘坐足以,就是底盘比较低,上车需要弯下身子。
这台车为中置发动机,所以拥有前备厢和后备箱,前备厢纵深要优于后备箱,装一个中型行李箱就差不多了,后边还可以放一个小行李箱。但是满足日常生活还是没有什么问题的。
动力上,2.0T发动机最大功率为250马力,最大扭矩为310牛·米,加速能力还是非常不错的,起步的时候猛给油可以明显感觉到一股强烈的推背感,中后段加速能力表现也不错。当打开运动模式和运动排气的时候,这种感觉会更加强烈,这台车会在更高转速时候换挡,伴随着排气的声浪,开起来非常有感觉。
为了提高操控,所以减震设计比较硬,过坎的时候传递到车内震感还是比较明显的,这点我可以理解,因为作为跑车来说,既然选择了拉风的造型就要放弃一部分舒适度。但是这台车悬挂可以软硬调节,多多少少还是会有些震感。
油耗大概在百公里7升左右,这个数据还是多少让我有些惊讶,整个试驾过程我很少激烈驾驶,都是正常匀速行驶,如果激烈驾驶的话油耗可能也不会太高,还是非常满意的。
这台车指导价为56.5万元,但是需要选装很多配置,像倒车影像、全速自适应巡航、悬架高低调节、全车无钥匙进入、Alcantara方向盘、BOSE/柏林之声音响等等,估计这一系列选配下来价格也不会低于70万,保时捷在个性化方面做得还是比较不错的,很多功能车主自行选装。但是对于一台高端品牌的车型来说,一些非常基础的配置如果也选装的话是不是有点夸张了。
总体来说,这台车拉风而且省油,在不选配的情况下价格也比较合适,但是唯一缺点就是空间比较小,如果出去玩的话会不太方便,并且底盘太低,很多非铺装路面会不太好走,对于年轻人来说应该是个不错的选择。
718 Boxster是我很喜欢的一款车,但以我的角度来看,它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的,那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。
先说它的缺点,首先是空间非常小,仅有两座布局,且两个座位的空间都不算大,身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外,车厢内再没有可以放随身的行李的地方,即便是一个手提包,你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。
然后是发动机噪音,请记住,是噪音,不是声浪,因为它采用了中置后驱的布局,所以发动机就在驾驶员的身后,距离不足30cm,2.0T发动机的声音真的不好听,而且原厂几乎没做什么隔音,发动机的噪音会直接传递到车厢内,再加上距离那么近,开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。
作为一辆中置后驱的跑车,718 Boxster还是很好开的,2.0T发动机的账面参数一般,但好在它的车身重量也很轻,所以在绝大部分时间,动力都能够称得上澎湃,能够让你享受到推背带来的一定快感;或许是为了营造运动感,变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感,如果是激烈驾驶,那么这种感觉肯定很爽,但如果是日常通勤的时候,这就是一大烦恼了。
转向的表现称得上优秀,路感很清晰,指向很精准,在转动它的时候,你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方,因为采用了中置后驱的布局,整个车身的配重十分合理,底盘的极限非常高。
至于值不值得买的问题?如果你有这个钱,并且喜欢它,那就买,买了718 Boxster,大概率不会失望。
颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。