在大家的印象中,敞篷跑车开起来一定都是惬意的,令人心旷神怡的。无论是豪华舒适型软顶敞篷跑车的代表宝马Z4,还是闪过无数精彩镜头的保时捷911。所以当我们提到保时捷718的时候,第一印象是一群预算不是太多,买不起心仪的911退而求其次的一批人,追求跑车的造型衬托自己气质。
这样看来,保时捷718应该是一台适合日常驾驶的车型才对,而在我没有驾驶保时捷718 Boxster 2.0T前,也是这样想的,以为它会宝马Z4类似。毕竟如果单看内饰的话,718 在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判,718 光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。
可真正把它开上路,你就会发现一个问题。无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感,还是动力系统的匹配以及出力特性,718都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系,日常代步的友好度远不如自己的大哥911......
行驶在城市中,这台718坚硬的悬架在经过每一次颠簸后,都会不留余力地将路面所有震动传达给你。虽说屁股的厚度会决定震动大小,但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这,我真是不由得心疼那些开着718的女车主们......
此外,沉重的转向阻尼和油门踏板,都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时,那个基本被所有人吹爆的7速DCT双离合变速箱,在日常代步时的表现也是刷足了存在感。一旦遇到堵车,在走走停停的道路上,这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫,咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。不止于此,路噪、风噪、发动机噪音,集合起来甚至有了“压耳”的听感,这些绝对是我在大哥911上体验不到的。
当然,日常代步不惬意,但不得不承认它作为保时捷跑车带来的面子上的满足感。最大250匹马力的2.0T水平对置四缸发动机,零百仅需5.6s。不管什么时候什么地方,回头率必不会低。
保时捷718的意义在哪,其实我们无需在意,就算它低速下毫无驾驶感受,城市通勤不会觉得惬意等等。保时捷既然推出这款车,加上大街上不算少见的718,就像小时候的一个梦想,只是想开上一台保时捷的跑车,这样就足够了。
上课时间想你:点火有没有声浪
琚小潞RLOO:真的那么抖吗
百分百202010173:我开始还以为是个人写的。
写的挺好。
很对。
保时捷是绝对的豪车品牌,这一点毋庸置疑,它强大的赛道经验,品牌的悠久历史,甚至连BBA都非常的眼红。而保时捷旗下最入门级的跑车就是保时捷的718车型,也是我们见到的保时捷最多的一款跑车。那么这辆车子的性价比如何,值不值得消费者去选购呢?从价格上来看,入门级的保时捷价格并不贵。今天我就选取2020款 Boxster 2.0T,来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价56.5万元,购置税50000元,保险18000元,上牌3000元,加装5万,所以这辆保时捷718全部办到好的价格为686000元。
【优点】
保时捷718的外观设计是比较拉风的,虽然整车看起来偏小一些,依然具有较高的辨识度,谁让它是保时捷旗下品牌呢。前脸采用的保时捷家族式的圆润前凸设计,配备上有点萌萌的圆润大灯,辨识度还是很不错的。在大灯下部采用了熏黑的空气运动学包围套件,运动感比较理想。值得一提的是,大灯的配置并不是很出色,采用的是氙气大灯。如果想要选装led大灯,需要加装2.5万元。车型侧面是这辆保时捷718的灵魂所在,一看就是 小跑车造型,想想看,开着这辆性能小跑车,打开敞篷是多么的帅气,这也是保时捷718车主购买这辆车子的主要原因之一。值得一提的是,车尾的设计也是比较动感的,两侧led的尾灯由熏黑饰条进行了衔接,在保险杠中部一根镀铬排气管赫然在目,显得非常醒目,中置的设计很另类。
内饰的设计确实不错,有着较强赛道经验的保时捷对于内饰的设计从不吝啬,内饰看上去更偏机械感。中控搭载的是七英寸的触控液晶屏,配备上保时捷家族式的机械挡把,保时捷方向盘以及石英钟,再加上敞篷设计,确实是大爱。当然,这一切的重点都在于保时捷车标魅力。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率250马力,峰值扭矩310N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提的是,这款变速箱并不是我们熟知的PDK变速箱,而是大众双离合变速箱的衍生品,所以这辆保时捷718的赛道基因不是很出色,但是加速起来依然很给力,只需要5.6秒就可以破百了,性能很强劲。起步的时候有些偏肉,深踩油门可以迅速地掩盖不足,并且获得较强的推背感。加速过程中比较有力,毕竟速度摆在这里。
【缺点】
由于是跑车设计,所以底盘通过性不好,上下车库时候要当心,千万不要拖底 。
后备箱实在太小了,甚至不如家用十几万元的轿车,而且车内的储物格比较少,空间利用率不高。
由于是跑车,所以座位的舒适度不高,时间一长,屁股疼,腰也疼。没办法,座椅设计得太硬。
总结:这辆保时捷718的外观颜值是它的亮点设计,再加上品牌可以吸引到不少年轻的消费者。但是我们也要注意这辆车子的空间小,动力性能一般,这也是摆在面上的问题。而且这辆保时捷718的加装比较贵,所以这样车子更适合有钱的小伙伴。
买不起911?那不妨看看718吧!718可以看作是“入门级”的超跑,作为2门2座的超跑,开上街我相信会有不少的朋友认为他是“911”的,特别是那种对于尺寸没有那么的敏感的朋友,加上保时捷的那匹“骏马”标,五十几万的车照样有“911”上百万的气场。
718本身就是为跑车而生的一款车,不足1米3的高,车身确实是低矮,实际上他的座椅一样是较为低矮的,上车之后有种“方向盘在手,我是车手的感觉”,身体基本是紧绷着,蓄势待发状态的,对于追求速度与激情的消费者来说感觉会非常的爽,但对于普通的城市行驶来说,行驶个2小时就可感受到腰酸背痛的滋味了,特别是城市堵车行驶时,那滋味,酸爽。
保时捷自然要有自己的高傲地方,他的很多实用配置一样是要加钱选装的,如倒车影像8300,定速巡航4100,无钥匙进入8900,换装LED大灯要25000,非常的高傲,有点的不爽。当我走入内饰的时候,保时捷真的是将“抠”发挥到极致了,多功能方向盘,方向盘加热,方向盘换挡等一样是加钱选装,不加钱?感觉比起二十几万的车型还要的简陋,7英寸的中控屏也并不显眼,可玩性并不高,非常易于留下指纹。
当然了,这款车追求的就是速度与激情,2.0T最大马力是250匹,匹配7DCT。数据来看并不显眼,但他是那种越踩越有劲的,可让你一直干到红线都不会泄气的类型,2.0T对平对置发动机,抖动就极小,重心也低,与低矮的车身简直就是完美匹配,加上前后麦弗逊的独悬,以及中置后驱,高速过弯都可感受到底盘的扎实感,悬架能够拉的住车身,侧倾?不存在的。
对于这款车来说,我的评价是:五十几万的指导价看似“低廉”,其实若想享受度高,那就不要看指导价,直接看落地价吧,毕竟不选装的718,感觉他的配置、享受度等甚至比起一些二十几万的车还弱,718本身就是入门级跑车,他不怎么适合城市家用。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”试驾的这款保时捷718是2020款Boxster2.0T车型,外观上,这台车为敞篷造型十分拉风,两侧蛙眼式大灯极具辨识度。
进入车内,三辐式真皮方向盘上使用了很多银色镀铬装饰,有效的提升了质感,但是这台车并没有选装多功能方向盘还是比较遗憾的,7英寸中控屏尺寸也不是很大,只有一些简单的功能,像蓝牙车载电话和CarPlay等配置也需要选装,语音识别控制系统只有电话和多媒体。整个中控台设计比较简单,看上去也没有太多的豪华感,在中控台上有运动模式控制按键、可调节减震按键、尾翼开关、运动排气等按键,另外,敞篷开启和关闭按键也在中控台上,整个敞篷开启所需时间大概也就十多秒二十秒左右。要吐槽一点的就是,这台车的储物空间简直太小了,如果随身携带的小件物品太多的话还真没有多余地方放置。
座椅方面,真皮座椅手感确实很好,并且还有腿托调节,如果需要肩部调节的话也需要单独选装,费用大概在17200左右。座椅比较单薄,长时间乘坐腰部会感觉不太舒服,其实对于跑车来说,应该很少会有人开着它去长途跋涉,一般就是市区内或者近郊附近玩玩。因为是两座跑车,所以后排并没有单独座椅,作为一款跑车来讲,其实没有太多空间可言,两个人乘坐足以,就是底盘比较低,上车需要弯下身子。
这台车为中置发动机,所以拥有前备厢和后备箱,前备厢纵深要优于后备箱,装一个中型行李箱就差不多了,后边还可以放一个小行李箱。但是满足日常生活还是没有什么问题的。
动力上,2.0T发动机最大功率为250马力,最大扭矩为310牛·米,加速能力还是非常不错的,起步的时候猛给油可以明显感觉到一股强烈的推背感,中后段加速能力表现也不错。当打开运动模式和运动排气的时候,这种感觉会更加强烈,这台车会在更高转速时候换挡,伴随着排气的声浪,开起来非常有感觉。
为了提高操控,所以减震设计比较硬,过坎的时候传递到车内震感还是比较明显的,这点我可以理解,因为作为跑车来说,既然选择了拉风的造型就要放弃一部分舒适度。但是这台车悬挂可以软硬调节,多多少少还是会有些震感。
油耗大概在百公里7升左右,这个数据还是多少让我有些惊讶,整个试驾过程我很少激烈驾驶,都是正常匀速行驶,如果激烈驾驶的话油耗可能也不会太高,还是非常满意的。
这台车指导价为56.5万元,但是需要选装很多配置,像倒车影像、全速自适应巡航、悬架高低调节、全车无钥匙进入、Alcantara方向盘、BOSE/柏林之声音响等等,估计这一系列选配下来价格也不会低于70万,保时捷在个性化方面做得还是比较不错的,很多功能车主自行选装。但是对于一台高端品牌的车型来说,一些非常基础的配置如果也选装的话是不是有点夸张了。
总体来说,这台车拉风而且省油,在不选配的情况下价格也比较合适,但是唯一缺点就是空间比较小,如果出去玩的话会不太方便,并且底盘太低,很多非铺装路面会不太好走,对于年轻人来说应该是个不错的选择。
颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。
直线没赢过,夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车,但是家族基因还是到处可见,算是通过性很不错的一款跑车了,很好开,方向精准,启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型,718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上,2.0T发动机中规中矩,提速还有推背感都是可以给得到的,比玛莎的吉博力提速要给力很多,排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外,其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力,除了有些硬之外,长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右,腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司,前后备箱短途旅游还是足够的,毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。
JoeyRRR:但凡去一趟4s店,也说不出60预算的话
亦亦无尘:请认证一个车主再写
AndreaEnhere:60万?你得了吧,我落地都80万了
外观上,保时捷跑车的造型都有着经典的影子,经过岁月的沉淀,如今越发显得越来越年轻时尚,相信没有人会不爱上保时捷的整体外观设计。风和日丽开着敞篷的驾驶感受,718能带来更多更好的体验。
内饰方面,作为保时捷的入门小跑,整体内饰运动豪华感还是很强烈的,车内大量皮质的使用,使得质感和触感都很棒,唯一缺憾可能就是这块中控大屏的使用便捷性上还有待提高,这个车机用起来真心不太顺手。
空间上双门跑车整个座舱的储物空间真的是有点少,坐上两个人的话钱包、车钥匙想要找个合适的地方放,还真的是一件困难的事情。前机盖下的储物空间,差不多也就能塞下一个登机箱,空间方面也的确不是718追求的东西。
2.0T的动力作为一款小跑车来说,表现基本能令人满意,S挡下还可以听见排气回火放炮的声音,还是挺带劲的,油耗表现一般在市区15个油上下,对动力要求更高的建议还是直接上2.5T会更纯粹。整体操控相当精准,就是座椅真的有点硬,真心需要一个好腰。