在大家的印象中,敞篷跑车开起来一定都是惬意的,令人心旷神怡的。无论是豪华舒适型软顶敞篷跑车的代表宝马Z4,还是闪过无数精彩镜头的保时捷911。所以当我们提到保时捷718的时候,第一印象是一群预算不是太多,买不起心仪的911退而求其次的一批人,追求跑车的造型衬托自己气质。
这样看来,保时捷718应该是一台适合日常驾驶的车型才对,而在我没有驾驶保时捷718 Boxster 2.0T前,也是这样想的,以为它会宝马Z4类似。毕竟如果单看内饰的话,718 在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判,718 光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。
可真正把它开上路,你就会发现一个问题。无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感,还是动力系统的匹配以及出力特性,718都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系,日常代步的友好度远不如自己的大哥911......
行驶在城市中,这台718坚硬的悬架在经过每一次颠簸后,都会不留余力地将路面所有震动传达给你。虽说屁股的厚度会决定震动大小,但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这,我真是不由得心疼那些开着718的女车主们......
此外,沉重的转向阻尼和油门踏板,都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时,那个基本被所有人吹爆的7速DCT双离合变速箱,在日常代步时的表现也是刷足了存在感。一旦遇到堵车,在走走停停的道路上,这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫,咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。不止于此,路噪、风噪、发动机噪音,集合起来甚至有了“压耳”的听感,这些绝对是我在大哥911上体验不到的。
当然,日常代步不惬意,但不得不承认它作为保时捷跑车带来的面子上的满足感。最大250匹马力的2.0T水平对置四缸发动机,零百仅需5.6s。不管什么时候什么地方,回头率必不会低。
保时捷718的意义在哪,其实我们无需在意,就算它低速下毫无驾驶感受,城市通勤不会觉得惬意等等。保时捷既然推出这款车,加上大街上不算少见的718,就像小时候的一个梦想,只是想开上一台保时捷的跑车,这样就足够了。
上课时间想你:点火有没有声浪
琚小潞RLOO:真的那么抖吗
百分百202010173:我开始还以为是个人写的。
写的挺好。
很对。
2月左右提车,现在开了3000km左右,原来对车并不是特别感兴趣,在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结,首先外观选择因人而异,知道ft和718算不上同一类型,但是偏偏在这上面纠结了很久,但是买了半年多后回头看,我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈,当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑,然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多,不想花钱了就没选,实车到了之后发现差距还是有的,这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久,硬顶的流线确实漂亮,但是一想既然买的都是入门的动力,比你慢的总是比你慢,碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷),本人工作原因有时候经常深夜下班,天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的,空间的话就那样吧,毕竟小跑,副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳,我之前开了不少车,长期开家里e级和rx,跟这个没法比,就是方向盘太沉了,我已经加了转向助力还是很沉,驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉,开始有点不习惯,现在也无所谓了。动力对于我来说足够了,s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的,推背感很强,就是地板油会有一点延迟,当然要注意安全驾驶哈哈,弹射还没用过,准备以后试试,以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的,我不理解,都是椅子年轻人有什么好难受的,我能开上一整天!但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题,就是我觉得n档状态下不能hold,这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+,上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右,以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题,现在觉得其实花费还可以接受,我对车是很爱护的,提了就去贴了车衣,毕竟今年我城市这个路况,让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车,但是真的足够喜欢,能够包容它的缺点,也能变得很完美,我没有以后同类型再上一步的想法,因为718作为一台圆我跑车梦的玩具,它已经完全合格了。
睡觉睡得香:楼主 我和你情况一样一样的 我可以租718也可以试驾718 对718已经很了解了 但是ft我们这里不仅没有试驾车 甚至还要付10个定金才给发车过来 但是我们这里718不仅要求原配10个还要加7个 最后落地83。我这ft才落地59 说实话 这14个差价挺大的 真的ft省了不少钱 而且我真的觉得718像卡丁车一样 低速顿挫抖动 倒车声音也大 地下车库我发动我都觉得我在扰民 它声浪真的不如ft 就更别提那些内饰了 ft氛围的 CarPlay都有。718都没有 但是又奈何718的金马盾徽。 说实话ft开出去 没几个人认识 甚至觉得7折豹而已 不值钱 我真的挺纠结的
某支队一线:我开九个油耗,可能我开的假718
用户3253013884276:堵车能到25油耗??这么夸张
【外观】
外观无敌,白外红内红顶!敞篷可以不开,但是一定要有!晚上天气凉快的时候开着敞篷,旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌,简直是一种享受!路上回头率100%,不过我的玻璃膜贴的很深!可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬!
【操控】
底盘很稳,不管变道还是高速过弯!中置后驱yyds!就是稍微吵了点,选配了bose音响还是有用的!国六声浪真的一言难尽!跟个拖拉机似的吨吨吨!必须改头段!
【动力表现】
加速有延迟,等上2000转涡轮才会爆发,堵车就很难受,低转速跟乌龟爬一样!必须上一介!不然就全程开sport模式!
【最不满意】
前后俩备箱!最难关的是前面那个,得用巧劲才能关上!后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果!会给你煮熟了!还有安全带也会被加热!
目前出现了几个问题!1.机油温度上了120!最后查出来是保险丝烧断了,风扇转的贼慢!造成空调温度时高时低!朋友地方修的没花钱!外面光是查问题估计也要花三位数!2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响,车窗面前有油膜覆盖!CarPlay经常会没反应!也很不智能,我的tt放歌跟导航可以同时播报,保时捷就不行,势必会覆盖另一个!
杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹,满杯咖啡,一脚刹车,全洒了!有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…
Jiooooo:落地下来一共多少马内,我也打算换这个718小跑车
嘿呦哦嘿嘿:你这个出风口装饰 感觉你有固定的小姐姐
P_P637:sc都没不知道开的什么东西
空间很小,动力还行,操控很棒,很适合跑市内,就是裸车价没办法参考,落地基本上都得80万往上
【操控】
很精准,像开卡丁车一样,开着会上瘾,而且对新手很友好,马力不大,不容易失控,车身很轻,很灵活
【驾驶感受】
一定要选SC,普通模式下,油门响应很跟脚,比较线性,S模式可以回火放炮,比较好玩,但是涡轮迟滞时间有点长,要踩下去等一段时间劲才上来,S+模式比S要好一些,悬挂会自动降低,车身更稳,排气声音会变大,适合剧烈驾驶开,S+模式可以激活弹射模式,可惜马力有点小,推背感一般般,记得弹射前一定要热车热胎
【外观】
对外观比较挑的建议选sport design前杠,那个非常耐看,不做任何改装的话感觉有些太过圆润了,感觉有点娘,颜色建议选GT银,实车效果非常好看,照片里不出效果
保时捷隶属大众集团,在车身设计和动力总成技术上享有盛誉。不仅如此,区别于其他豪华品牌持有富贵病,保时捷在可靠性和稳定性上非常优异。718,作为保时捷入门产品,但是并不是跑量的产品,从它身上有保时捷的精髓。
内饰:
718 Bosxter的外观很拉风,但是内饰设计水平,用如今的眼光来看,是跟不上当下的审美的,甚至有种停留在十年前的感觉。车厢的用料也不太像是一台50多万的豪车。方向盘手感OK,但是其他内饰依然充满了塑料感。
座椅:
座椅调整范围很大,靠背包裹性很强,和家用车完全不同,但是靠背外侧夹角偏小,长时间驾驶不舒服。
储物空间:
718中置后驱布局,有前后两个备箱,前面的空间较大,能够放下24寸箱子,后面的可以放几个包,日常代步具有实用性。
日常驾驶:
冷启动后会轰油门,声音很大,很震撼。发动机采用水平对置,振动不大,由于中置后驱布局,发动机距离人很近,低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢,那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且,低速下的胎噪很明显了,中高车速时的风噪更大,总体NVH差评,日常驾驶会非常累。
性能:
这套动力总成在线性度、响应性和平顺性非常出色,无论升档还是降档,动作都是干脆利落。而且给多少油门,变速箱就降多少档、发动机转速就给到多高,一切都清晰明朗,无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张,但力道足够猛,250马力、1365kg的车重、官方5.6的百公里加速,是能够带来跑山的乐趣的。
chang4232:这车2.0T的也有声浪吗
黑妞115264716:多少钱能拿下
如今保时捷911已经推陈出新,而在718上,还保留着很多经典的影子,开眼角的大灯只保留了996那代911的设计,虽然996的开眼角只用了一代,但是时至今日,这种大灯样式也变得越看越有味道。
Boxster是敞篷版,它的主战场是在风和日丽的天气里,开着敞篷行驶在海边。都说718不算是保时捷,实际它的作用要比图腾还重要,如果没有718,911早就饿死了。
内饰上,保时捷经典的设计,整体是偏向运动豪华风格的,大面积真皮体现豪华,运动就交给三炮筒的仪表吧,中间和左边是机械指针,来显示转速和时速,右边是液晶仪表来显示车辆信息,相信没有人会拒绝机械仪表的自检状态。中控是7英寸的大屏幕,显示效果很不错,但是便利性上还有待提高。
空间上,对于一个两门两座的小跑车来说,空间只能是够用就行,1.75米身高头部有一拳多一点的空间,储物空间就比较少了,因为是中置发动机,座椅后面就没有什么空间放背包了,不过前机盖里面基本能放下一个登机箱,不过话说回来,买718的人肯定不是奔着空间才买的。
2.0T的动力对于一辆小跑车来说,基本能满足任何用车场景,入门版718也能做到百公里5.6秒的加速,而且在S挡时排气会有回火放炮声的,开起来还是很带感的,油耗平均在15个左右,对于一个2.0T的车来说有点高,不过双离合的特性就是,温柔开油耗会很低,不过对于一辆保时捷来说谁不想激进的开呢。718是中置的水平对置发动机,最大的好处就是操控,水平对置的特性就是可以将发动机的重心降得很低,从而带来更好的操控感。
颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。
直线没赢过,夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车,但是家族基因还是到处可见,算是通过性很不错的一款跑车了,很好开,方向精准,启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型,718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上,2.0T发动机中规中矩,提速还有推背感都是可以给得到的,比玛莎的吉博力提速要给力很多,排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外,其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力,除了有些硬之外,长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右,腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司,前后备箱短途旅游还是足够的,毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。
JoeyRRR:但凡去一趟4s店,也说不出60预算的话
亦亦无尘:请认证一个车主再写
英伦制片工作室:最便宜落地也要70出头
31岁首提人生中第一辆保时捷,dream car保时捷718Boxster,经典黑红搭配,保值又好看。
必须选上sc组件,无限弹射起步???赞爆了
【外观】
外观永远的经典,永远的小7
【操控】
操控超级灵活,车流中不听穿梭
【动力表现】
动力超棒,随走随来
【改装】
目前没有改装,改色gt银或者亚灰,配红色顶棚有没有更好的颜色?
【最不满意】
没有哦
【购车经历】
北京金港保时捷中心@aileen,感谢你哦,第一眼就认出我了,三年前种草,今天拔草
【提车价格】
提车价,选配加一起86.8万
【乘坐体验】
跑车就是要有跑车的感受,绝对不能舒适,轮胎传来的感受绝对与地面保持一致
【驾驶感受】
前后配种比1:1,绝对操控感
【外观】
外观很优雅,很适合女孩子开
【操控】
操控不错,尤其是转弯时感受更明显
【动力表现】
动力足够,虽然2.0发动机,但也很暴躁
【可靠性】
目前开了2万多公里了,没有出过什么毛病,唯一一次就是连上蓝牙但放不了歌,重启后恢复正常。
【养护成本】
保养一次4200,不更换空气滤芯和空调滤芯的情况下
【购车经历】
给老婆买的情人节礼物,本来个人是更倾向911的,但我老婆觉得718更好看,正好,省钱了。
【外观】
经典保时捷跑车家族设计,敞篷线条更流畅。
【操控】
中置后驱布局,操控精准。
【动力表现】
250匹入门级动力,低速涡轮迟滞明显。
【配置】
基础配置基本没有,全靠选装。
【用车成本】
油耗市区18-20升,高速12升左右。
关于外观方面,该车拥有保时捷家族式经典设计风格,外观相当惹人注目,青蛙眼的造型更是优雅而不失运动气息,整体低趴的造型让整车有股超跑的视觉观感,相比较它给车主带来的感觉这个价位还是相当值得。这台保时捷718 Boxster 2.0T车身尺寸方面4379*1801*1281mm,,轴距为2475mm,定位为一台两门两座软顶敞篷跑车,跟它的大哥911相比,它更紧致的姿态凸显出来它的运动气息,,圆润的造型搭配上高低起伏的腰线,运动感十足。
关于内饰方面,做到车内您就感受到慢慢的运动气息,豪华不失动感,7英寸的中控显示屏,经典的三表盘的仪表盘设计,真皮的三幅式家族祖传方向盘搭配换挡拨更是展示了保时捷的魅力。该车的配置有:电子驻车、驻车雷达、刹车辅助、上坡辅助、胎压显示、座椅加热,支持两种驾驶模式切换,具有可调节软硬的悬挂,车尾还有电动扰流板,很多配置都较为实用。
关于动力方面,该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱,最大输出功率250马力,峰值扭矩310Nm,官方零百加速5.6s,工信部百公里油耗达到了7.2L,上学开在城区开也不会很耗油,水平对置的发动机使得车身够“低趴”,操控也较为出色,这个价格的入门级跑车也可已让众多少男少女为止倾倒,如果是你,你会选择这台保时捷718 Boxster吗
外观上,保时捷跑车的造型都有着经典的影子,经过岁月的沉淀,如今越发显得越来越年轻时尚,相信没有人会不爱上保时捷的整体外观设计。风和日丽开着敞篷的驾驶感受,718能带来更多更好的体验。
内饰方面,作为保时捷的入门小跑,整体内饰运动豪华感还是很强烈的,车内大量皮质的使用,使得质感和触感都很棒,唯一缺憾可能就是这块中控大屏的使用便捷性上还有待提高,这个车机用起来真心不太顺手。
空间上双门跑车整个座舱的储物空间真的是有点少,坐上两个人的话钱包、车钥匙想要找个合适的地方放,还真的是一件困难的事情。前机盖下的储物空间,差不多也就能塞下一个登机箱,空间方面也的确不是718追求的东西。
2.0T的动力作为一款小跑车来说,表现基本能令人满意,S挡下还可以听见排气回火放炮的声音,还是挺带劲的,油耗表现一般在市区15个油上下,对动力要求更高的建议还是直接上2.5T会更纯粹。整体操控相当精准,就是座椅真的有点硬,真心需要一个好腰。
保时捷718是真正意义上的操控性能极佳的车吗?不是。2.0T的动力250匹的最大马力,强肯定是强的,但绝对称不上极佳。毕竟这个价位能买到的车,比如宝马的M2雷霆版,3.0T的车有410匹马力,速度比他快,操控比他好。但是保时捷718值得买吗?当然。保时捷这个品牌就可以让很多人心动,领先于BBA不止一个级别,这就是豪华品牌和超豪华品牌之间的差距。另外,就产品力而言,保时捷718并没有特别离谱,它的动力操控底盘都处于同级别不错的 水平。再加上软顶的敞篷一开,在天气不错的时候,它的回头率才是很多人买它的根本原因。