空间很小,动力还行,操控很棒,很适合跑市内,就是裸车价没办法参考,落地基本上都得80万往上
【操控】
很精准,像开卡丁车一样,开着会上瘾,而且对新手很友好,马力不大,不容易失控,车身很轻,很灵活
【驾驶感受】
一定要选SC,普通模式下,油门响应很跟脚,比较线性,S模式可以回火放炮,比较好玩,但是涡轮迟滞时间有点长,要踩下去等一段时间劲才上来,S+模式比S要好一些,悬挂会自动降低,车身更稳,排气声音会变大,适合剧烈驾驶开,S+模式可以激活弹射模式,可惜马力有点小,推背感一般般,记得弹射前一定要热车热胎
【外观】
对外观比较挑的建议选sport design前杠,那个非常耐看,不做任何改装的话感觉有些太过圆润了,感觉有点娘,颜色建议选GT银,实车效果非常好看,照片里不出效果
718 Boxster是我很喜欢的一款车,但以我的角度来看,它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的,那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。
先说它的缺点,首先是空间非常小,仅有两座布局,且两个座位的空间都不算大,身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外,车厢内再没有可以放随身的行李的地方,即便是一个手提包,你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。
然后是发动机噪音,请记住,是噪音,不是声浪,因为它采用了中置后驱的布局,所以发动机就在驾驶员的身后,距离不足30cm,2.0T发动机的声音真的不好听,而且原厂几乎没做什么隔音,发动机的噪音会直接传递到车厢内,再加上距离那么近,开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。
作为一辆中置后驱的跑车,718 Boxster还是很好开的,2.0T发动机的账面参数一般,但好在它的车身重量也很轻,所以在绝大部分时间,动力都能够称得上澎湃,能够让你享受到推背带来的一定快感;或许是为了营造运动感,变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感,如果是激烈驾驶,那么这种感觉肯定很爽,但如果是日常通勤的时候,这就是一大烦恼了。
转向的表现称得上优秀,路感很清晰,指向很精准,在转动它的时候,你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方,因为采用了中置后驱的布局,整个车身的配重十分合理,底盘的极限非常高。
至于值不值得买的问题?如果你有这个钱,并且喜欢它,那就买,买了718 Boxster,大概率不会失望。
车哪都好,就是开车腰疼,不建议长途,因为空间小,长途太累了。玩玩是可以的,一个月的用车体验就是,基本放着睡觉,这天不能开蓬,太招摇了,还是低调点好!
你能做到725:个人感受连续开过4个小时,腰可以接受。我一般去远的地方会先做好功课,如果是坑坑洼洼的国道就开SUV。
用户1019013566947:你看打算出手吗
用户1779980164786:买这个车不招摇买了做什么,尴尬的是别人