保时捷911动力十足值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.5分“优秀”

外观经典细节感人，回头率超高，动力充沛，随叫随到，内饰精细，底盘调教很得我心，紧致细腻，日常代步得心应手，不会感觉很硬，过减速带都会觉得底盘很整，除了空间实用性不高，储物能力有限，这车真是全能型战士，借用车友的话，911车主换车大多都是换了更高级别的911

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.5分“优秀”

外观属于保时捷经典传承，平时驾驶喜欢听音乐，选配了柏林之声音响，在意动力，选择了高功率卡雷拉S版本，动力强劲，既可在城市中悠然漫步，也可在赛道中驰骋疆场，plus+模式下有强力的回火声，每一次都让人激情澎湃，作为30岁出头的大男孩儿对这样一台玩具实在无法拒绝。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T

4.5分“优秀”

【外观】 外观非常漂亮，我是颜值控，看了外观就种草了，也算是实现了多年的梦想。 【操控】 操控没的说，开起来非常顺滑 【动力表现】 动力表现还行，敞篷版百公里加速4.4，条件够的话直接Turbo S就爽了 【改装】 新车不舍得随便改动 【最不满意】 说实话这个六缸的声浪有点不够动听，排气也不够炸裂，想改套好的排气费用还挺贵，也不舍得去改动车子的结构。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.8分“良好”

首先，保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典，它的车身线条流畅，动感十足，每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面，保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料，打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时，它还配备了一系列先进的科技配置，如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面，保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机，它的动力输出非常强劲，加速响应迅速，同时还具备出色的燃油经济性。此外，保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统，它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说，保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车，它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人，那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

点评车型: 2016款保时捷911 Carrera 3.0T

4.29分“优秀”

动力充沛，油门响应足，驾驶操控感很好，适合日常驾驶。路感反馈特别明显。长时间驾驶屁股有点累，其他倒还好

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

🗒 真实感受 外观：没选运动套件车头很单调稍有欠缺，不过车屁股是真的无敌，扁平宽大，特别是那个轮拱很加分。 💔爱车吐槽 内饰：有一百多万车的精致，严丝合缝中控台空调温度和换档杆很精致挑不出毛病。座椅折叠拉的带子很难拉动拉断了一次，当时说装回去的话要拆整个座椅一两千块，后面听别人说这个是设计缺陷可以保修，就把另一个座椅带子也拉断了去店里换了两个新的座椅框架。21年初到现在中控屏幕蓝屏了三次，重启也不能解决，要是在路上的话只能硬着头皮开下去一时半会好不了，必须锁车放几个小时才能好。 💰晒晒价格 价格：车子21年初的时候通过车商买的，出这辆车的4S店还要加了13W，因为快过年了想开回家很赶，再有迈阿密蓝停产加上芯片短缺就才加价提现车了。车商还坑了几万，那里贴了一个车衣1.5W导致最后不包含99W贷款利息购车价就达到了184。车大概选了25W的配置，轮毂、车身颜色、大灯、天窗、内饰颜色、全景影像、座椅通风加热、SC组件等。现在看到都可以优惠十几万是真的难受 空间：我个人觉得911车子空间其实很好的，两人出行东西全都放得下，前备箱可以放一个大箱子后座那个位置很大加上后玻璃下面还有一个比较大的置物台，对于跑车空间算很好了。 操控：对于911不用多说那必须好，他们说992方向盘回馈很电子，不过我也没开过太机械的车，这一项在我这可以拉满。PDK变速箱每一次换挡都铿锵有力，在跑车上我不觉得是顿挫，车辆设定调教风格不一样而已，舒适型家用车就另当别论了。 动力：最开始开的时候觉得很好，源源不断的感觉，现在开的多就可以体验出来普通版的911过了100推背感就没那么强烈了慢慢虚了一样。在国内超车这些那肯定游刃有余的，动力只有多没有少。 舒适型：减震器行程短，速度快点过减速带能感觉到减震器行程到头了，有一种车轮拉到底拉了一下车身的体感。我的胎压前2.3后2.5，不知道算不算硬，反正我的体感是这车胎都不是软的，走在不平的道路车胎撞击路面震动噪音真的要崩溃。还有路面的沙石撞击后轮拱的声音很大。座椅蛮舒服的没有说的腰酸背痛，高速巡航蛮舒服的。车子碰撞预警挺好用的，打瞌睡触发了几次 📉能耗分享 油耗：40公里国道200公里高速，高速110-120国道80-90然后也一直超车油耗高点，不跑国道911应该可以做到7.5的油耗。真的和市区天差地别，市区一般都跑20多个油

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.14分“优秀”

优点： N/A自吸偏爱隧道 动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了) 造型优雅尾翼漂亮点睛之笔 转向操控精准 动力充沛 回头率高 缺点： 容易被举报(原厂) 内饰简陋 座椅偏硬 早晚高峰期就别开了 另外： 保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力，0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校，使车辆在弯道中表现出色，提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。 车内设计注重驾驶者的需求，舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑，方向盘感觉出色，操作简便。此外，GT3的内饰精致而豪华，融合了现代科技元素。 然而，GT3并非日常驾驶的理想选择，因为悬挂相对坚硬，底盘较低，容易受到颠簸路面的影响。此外，油耗相对较高，维护成本也不低。 总体而言，保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车，提供了卓越的性能和操控，但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

911 作为保时捷的最核心车型 ，其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机，搭配PDK变速箱，可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car，既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ，象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少，还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包，不带太多东西，基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的，偏硬但是也可以接受的范围，0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控，首先方向盘确实非常重，但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪，过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候，它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的，高速都不到10个油，市区也就是12-13个左右，可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异，看选装的力度了 总之 911确实是一台好车，如果你喜欢保时捷这个品牌，确实要开一次911！

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

3.86分“良好”

【外观】 线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的 【操控】 操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式，加速响应以及底盘调教算是很不错了。 【动力表现】 日常驾驶绰绰有余，基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。 【最不满意】 地面反馈过于大，道路不好立马车内很颠簸。

点评车型: 2016款保时捷911 Turbo S 3.8T

4.86分“优秀”

完美的驾驶者之车，超强的动力和极高的弯道极限，完美直接的操控感受，美中不足就是太稳定，缺少突破极限的乐趣，还有出弯推头。 外观保留经典元素的同时也符合现代审美，圆形led行车灯和犀利的分体尾灯让这代911独特于其他车型，比起现款更加有特点。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.1分“优秀”

【外观】 经典的外观不用多说，相信大部分人都会认为992屁股比前脸会更好看，GT银的原厂颜色和SD套件看着也还行，但还是贴了最喜欢的橙色，感觉焕然一新回头率也翻一倍 【操控】 因为不下赛道，动力385匹日常跑街完全够用，操控比之前帕美好多了（虽然说帕美也是同级别操控最好的D级车），方向盘比帕美更重，转向更精准，底盘更硬更扎实，过弯侧倾控制的不错，由于车子小跑起来感觉很灵活 【最不满意】 声浪还没比隔壁家狗打嗝的声音大，国6的车声浪真的无力吐槽，准备改个头段改善一下，但很多人说改头段会损失一点低扭，有懂车的车友可以解答一下，还有后排空间只能坐小孩或者宠物了 【改装】 目前卡钳喷了黄色换了熏黑的尾灯，后期再换一个头段提升声浪效果，还有SD侧裙就差不多了

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.36分“良好”

选了动态底盘和后轮转向，992S的动力，的确能释放驾驶的激情，晚上去跑一下高架，感受挺好，可惜就是太忙了，也缺少人交流，开的较少。提醒哈！我12月提车就去上牌了，后来才知道12月提车应该等1月上牌，其他朋友注意下。