点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T
颜值不用说,赏心悦目。舒适性一般,长时间开腰疼。普通版动力一般,相比于老车530。油耗15左右,不低
颜值不用说,赏心悦目。舒适性一般,长时间开腰疼。普通版动力一般,相比于老车530。油耗15左右,不低
总结:上得厅堂 下得厨房 老少通吃 【外观】 最美旅行车应该没人会反对了吧,尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股,尤为性感, 【操控】 5米多的车身感觉不到丝毫拖沓,干净利落。地盘扎实,无论是过弯还是高速波浪坡,都稳如老狗! 【驾驶感受】 开过几次长途,几千公里下来并不觉得累,目前行驶了近3W公里,越开越喜欢,很适合长途旅行。 【空间表现】 这个级别的车的空间、只能说够用,谈不上充足,虽然是5座的版本,但后排中间位置只能应急坐人,长途肯定是不行的。后尾箱空间够大,可以装很多东西! 【动力表现】 动力足够用了。 【维修成本】 目前无任何维修,没遇到小毛病,保时捷的质量还是很不错的,家里有台上一代卡宴,开了很多年了也没啥小毛病!
努力搞台帕美:看我的名字
用户6262500278958:我是4S标轴,真好开!
用户9941526558663:老板能说说落地多少吗
【外观】 很耐看 【操控】 很扎实 【动力表现】 一般般吧,但油门响应猛 【最不满意】 就是维修贵 【提车价格】 裸车112w, 选配后158万,落地大概170多万未算后期改装 经常被朋友亲戚借去当花车。。。。。。
【满意】 1.最满意的就是保时捷的外观设计,辨识度很高,同样的价格,可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63,但是相比BBA,保时捷的品牌逼格更高一些,这也是很多用户比较在意的,另外,这台车自己开起来也不错,并不像职业司机。 2.动力相当的棒,4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车,很多人觉得这台车是4.0T,当打开发动机盖的时候,满满当当的发动机舱,看着就有力量感,推背感很强,超级喜欢这种感觉。 3.配置高,作为Panamera的顶级车型,该有的配置都有了,毕竟落地已经快300万了,这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑,这车拥有更多的座椅,同时也隔音效果也很好,即便120km/h,车内也相当安静。 4.底盘非常的扎实,如果说保时捷911是保时捷的灵魂,那么Panamera丝毫不输911,这才是成功人士应该有的一台车。 【不满意】 1.油耗真的很高,百公里油耗基本上长期15升以上,对于当下的油价,确实不太实惠。 2.内饰有异味,一台售价200多万的车,用料应该更加环保一些。 3.后排空间比较小,虽然比跑车空间大,但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比,它的后排空间差很远。 4.低速行驶会有一些顿挫感,不符合行政车的需求。 【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油,高速巡航的话,能够控制在10个油,综合油耗在15升左右。 【优惠】目前无现金优惠
高升1208:快三百万的车了,还在乎那点油钱!
车内放东西空间比较少,开起来感觉动力不够我用,毕竟之前都是开的RS。配置没到位,提的现车,多的出去改改
噼里啪啦10987654321:5月买车6月到货?还是23款?
用户4417014163886:这个多少落地啊?
听你酒后情话i:我也订了个龙胆蓝
【最满意】 这车子基本挑不出什么毛病,真的很棒,外形也是超级拉风的,回头率更加不用讲了。动力方面也是,真的很给力啊,只要轻轻一踩真的直接起飞,不管市区还是高速,你绝对是最亮丽的风景线。操控也是比较顺滑的,方向比较精准。空间也是ok的,而且开这种车也不会把很多东西都放车上的,所以空间够用就差不多了。
【外观】 好看,但是谈不上惊艳,保时捷911还是更好看协调 【操控】 指向很精确,后桥转向黑科技不错 【动力表现】 之前开AMG,所以帕美的2.9动力感觉很一般 【最不满意】 选了个乳白内饰,太白了,不敢坐,太容易脏了。 【购车经历】 半年等车,销售很热情,大家都说保时捷销售高冷不热情,还是分人,有的人就是狗眼看人低,没办法。
帕拉梅拉也是好多人的梦想,我也有幸拿这车代步一个月,行驶的两套房我对他大概这种感受 【外观】外观毋庸置疑,欣赏的来保时捷的觉得好看,不喜欢说再多也没用,个人感觉这个车不像911因为是轿车所以比较低调,后面还有电动尾翼,行政加长版可能比较大气,车辆流线型造型,而且比较低趴,对于不懂车的小白,也会觉得该车并不一般。 【动力表现】 车辆行驶有三种模式,普通模式平时超车就挺够用的,也能有六缸的声浪,运动模式动力也是比较十足,有时候能有开超跑的感觉,但是他推背感肯定是无法与超跑比拟的。 【空间表现】 车的空间我并没有给很高的分,前排空间还不错,虽然是行政加长版后排看见还是比较小的,和迈巴赫s450差别比较大,乘客并没有处于一种舒适的状态,比较他是一辆轿跑。 【驾驶感受】 这辆车在路上回头率还是有的,底盘虽然可以调节高度,但适中高度还是感觉比较硬,就像之前那句他是一辆轿跑。 【最不满意】 车辆使用时间过长,小毛病多,公里数多了不保养对我个人而言油耗高的可怕,堵车更是难受,所以并不建议把它作为一辆买菜 。 以上是我个人驾驶车辆的感受,虽然是辆轿跑普通模式有不输跑车的性能,挂上s档能让你隐约体验超跑的驾驶感受,作为一辆豪车他可以带着你和你的爱人进出高档场所,上可上赛道,下可回家带娃,也许这就是很多人向往他的原因,既能给你速度与激情,也能顾家工作。,
阿顾玩车:万万没想到评论区如此富有,我家十年前房子80w
unclecomplex:评论者都是幻影,保时捷,rs7。。。的认证车主的帖子,我是何德何能被我混进来的?
哥哥我走了西口:凡事智商没有问题的都不会去买保时捷!
外观不错,油耗也不高市区10L,高速大概7 8L。驾驶起来动力爆表,缺点是座椅偏硬。
开朗星球8l2:你咋开的?市区10个?我市区都要15.8。
天天栋栋丸子:高速你开得很省油嘛
【外观】 帕美的外观不需要赘述了,个人认为是最美的四门车了,满分。 火山灰的颜色也比较符合我的审美。尾翼打开的时候还是有一点战斗气息的。 【操控】 动力充沛,原车的声浪有一些,高转速的嘶吼比较有激情。 弹射起步实测最快一次5.3秒,最慢一次5.8秒。 唯一不满意的就是油门太重了,踩起来不习惯。 【动力表现】 普通的帕美低扭差一些,我开过一次朋友的4s,那个低扭感觉特别足,毕竟大了一百匹,相对于现在动辄3秒几的电动车,帕美动力在这个价格里面只能说够用吧。 【最不满意】 空间太小了,标轴的后排确实小,后备箱因为遛背的原因,装载能力也非常小,我这里说的非常小是跟掀背车对比。 【油耗】 跑长途油耗还是有惊喜的,定速巡航120,跑出了6.2的油耗,市区一般在13左右。
如何深邃:车牌不错 和我的基本一摸一样
厕所有枪声233:这车牌够稀罕
小伶爷:这个车牌给我就好了
保时捷2022款标轴后驱2.9t帕拉梅拉 1.外观:被誉为最帅四门轿跑车,第一眼看到就直接让人流口水🤤,22款标配上一代turbo前进气格珊,战斗感十足,优美的侧车身线条,肥硕而饱满的尾部,搭配性感的小尾翼,性能两个字都快写脸上了,无论是小姐姐还是小哥哥,只要你开着这辆车上街,绝对满满的回头率,并且自带小姐姐上车功能,外观上帕拉梅拉绝对是所有车型里数一数二的 2.操控:保时捷的操控自然不用说,同款灵魂车型911的调教,帕拉梅拉在操控感上绝对的优势,即使车长超出5米,过弯时的那种心从容感,搭配自适应空气悬挂,可调节三种不用的的悬挂模式,既有非常舒适的最高悬挂模式,也有最战斗的最低姿态,需要崩别的车时,只需要把底盘调为最低,超车你都不会觉得有任何的不稳妥,你可以永远相信保时捷的调校 3.动力:2.9T双涡轮增压v6发动机,比起上一代的3.0T单涡轮,动力来的更加强劲,而且更加的省油,毕竟是双涡轮增压,奥迪rs4同款EA839发动机,能迸发出330匹马力450牛米的扭矩,搭配上保时捷的黑科技PDK变速箱和SC组件,能让你享受到无限次的弹射,和激情的20秒真男人模式,开启SC组件百公里加速更是能到达5.2S,动力方面帕拉梅拉绝对也是有是非常大的 总的来说,保时捷帕拉梅拉是一款是非完美的车,要外观有外观,要动力有动力,要面儿也有面儿,非常棒。
helloxyl:大韭菜
云端1006:尊贵的帕拉梅拉车主,有点废腰
用户9368471958770:你好,请问加上各种税后落地多少呀
【外观】 100多年的历史,外边变化我称作有迹可寻,也就是通俗常说的传承-青蛙脸 【操控】 保时捷的操控就没必要说了,硬要点评,两个字-极致 【动力表现】 V6的动力已经够用了,虽说天花板是turbo s,但是大部分人驾驭好V6就很不错了。素车的情况下已经满足各部分场景用车,若刷了一介,瞬间变成560P, 800Nm,倒像是一个脱缰的野马。 【最不满意】 维修和保养成本太高 【购车经历】 在南京买了人生第一辆保时捷,人生第一辆超豪华品牌,算是成长中的一个标志吧。若以后混的好,还能在购置保时捷的话,一定完成一个自己对这个品牌的最终梦想,911 turbo s,终极性能怪兽,秒杀所有跟他同价位贺超过他部分价位的所谓的超跑。 【提车价格】 落地160w,选配接近40w,该选的都选了。
关于订车: 2021年9月15订的车,今年3月初销售就说车到重庆了,哇塞,走的中欧列车,有点快! 后续有新体验,持续更新,车牌就不挡了,交个朋友吧,成都的车友,评论打个招呼吧 为什么要定4S? 一,按照我的选配,4S和标轴后驱差价有20多个,当时标轴后驱没有优惠,4s还能优惠4个点,加上对动力要求高,一定要四驱,所以4S是不二之选。 二,难免庸俗的选了经典红内,哈哈,告诉自己总得有一次吧。 三,当然为了避s,就店选了轮毂。增加了销售的业绩和4S店的利润,可以说是皆大欢喜吗?哪怕是被**,要学会享受对吧?哈哈 关于提车: 一,做好了电动方向盘缺失的准备,嘿,提车的时候电动方向盘居然在!! 二,看得见的减配:发动机盖减配,镀铬装饰按钮减配! 三,刷卡当天就把车开走了,讲真话从来没开过自己的这么贵的车,当天都觉得自己的驾驶技术稀片! 关于驾驶: 一,座椅硬,悬挂硬。 二,坐姿足够的低,费腰还不觉得,最长长途跑过接近300公里,高速的确省油,最低9.2 三,gt方向盘和宝马比保时捷的方向盘还是细了,不过直径的确比较小。 四,油门就像一块板砖,得使劲的踩。每当我吐槽这个,朋友说这动力好的车才这样,可能么?我觉得这是对保时捷油门最好的美化。 五,抬头显示挺好,前提你是习惯了才行,习惯了五连屏也觉得不香。 六,标轴的转弯半径很小了,后桥转向个人觉得没必要,也体会不出来。 七,440p的马力,普通模式舍不得踩也就那样,甚至还有错觉感觉还不如宝马。但敢使劲的踩区别还是蛮大,板砖般的油门体验放到保时捷精髓sport和sport plus模式下很爽。毕竟我从来没开过动力这么强劲的油车。关键要说说中后段,120以后仍然是随叫随到,功力深厚。 八,车开着感觉不大,也只有倒车的时候才有感觉。 关于排气: 一,国六的运排也就那回事,5w多真没必要,车内听的也是音响模拟声浪,关键费钱啊。 二,有这个钱出来搞个ak比原厂巴适多了,这车的排气声音车友也讲了,不动头段和前段声音就别想完美释放。况且我觉得这车已经够吵了,本来胎噪就大,隔音也一般。 关于改装: 这车没啥改的,我改了SD的套件,什么三段式尾翼啊,排气都没动,已经够帅了 关于吐槽: 一,买这车的兄弟们你要做好准备,这车就是偶尔多人通勤,绝大多数是驾驶者自己爽的车,论舒适性,还是去看s和7系吧。 二,储物空间少得可怜,连放手机的地方也没有。乘坐空间也很小,对空间有要求的,还是去看S和7系吧。 三,对动力要求比较高的,建议4s以上吧,反正就差二十来个,别让自己后悔就行 四,啥都要选配,不过保时捷真的就是堆细节,真的是一点点的堆起来的。 五,千万不要选360,谁选谁后悔。建议换成熏黑尾灯,或者换翻毛皮车内衬。
Air3:开这个车泡网红吗
空中飞舞的砖:午夜蓝?
QYJY888:嗯
【动力表现】 零百加速5s同级有些拉垮,但也够用。 【购车经历】 一开始看中了迈巴赫S和蓝天白云M5,但店里没车。接着看了保时捷,100多买个标。 【提车价格】 裸睡126,落地134.48个。
番茄316757153885312:这个车我一辈子都买不起
天天栋栋丸子:5秒的D级车,还拉垮?
天玑8100:不知道为什么,安全带搞了个红的。
【外观】 应该是最美的轿跑车了,各种角度都挺漂亮。选的火山灰比较显脏 【操控】 比舒适型轿车操控好,比较精准,过弯顺畅。不如性能车。 【动力表现】 满足日常通勤,最强买菜车 【最不满意】 怠速基本没动力,环影打开方式在天窗的位置,分辨率还不如奔驰c级清晰。前排没有地方放手机 【乘坐体验】 后排坐的时间长够呛 【最满意】 总的来说我需要的都满足了,你能接受帕美的缺点它就是听好的车。 总的来说帕美就是比其他行政车动力好,年轻化,有声浪。不如行政车舒适。
潜水穷游:26331不错
wodexinhaoleng12:大哥 表比车贵吧
Alexanderc:我认为最美的是魅影或者欧陆
本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。
曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740,驾驶体验没有以前的那种厚实感,顿实感,以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样,猛踩急刹也不带往前多走一丢丢,不过新款7系驾驶感受也很棒,完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系,但是实车非常大气哇塞,尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅,内饰也比曾经的车型要更加年轻化,不过没有上尊享,个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少,领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停,还是有震动的,动静在车里也能听得到,而且他还不能够手动关闭,3.0T V6搭48v轻混也很够用,0-100 5.5 5.4s左右,动力可以说随叫随到,开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟,但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错,后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节,领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色,个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了,我不满意的缺点就是启停不能够手动关,希望可以改进
【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。
人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。
新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了