点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

2021款 Panamera 行政加长版 2.9T是保时捷下的一款豪华与稳重兼具的大型车，车身结构是5门4座的掀背车。这款车外观上采用了个性的青蛙眼和溜背设计，扁平的车头、圆润饱满的尾部造型也凸显了这款车的干练精致，凌厉的车身线条，配合贯穿式尾灯设计，让这款车充满了高级感。内饰的整体布局简洁大方，中控台的触控按钮使内饰科技感十足，分段式可开启全景天窗增加了整车的通透感。在动力方面，这款车搭配的是一台2.9T 330马力 V6的发动机，匹配了8挡双离合的变速箱，这样的动力组合把动能发挥得淋漓尽致，加速换挡平顺，有很强的力量感。 但有车友反馈该车遇到了在行驶过程中发动机突然熄火的情况，这是一个不容忽视的安全隐患，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗，费用在300元至500元左右；2.引擎脚老化，如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降，那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚，费用在200元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在3000元左右。之后只需每 20000公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在7000元左右。

点评车型: 2017款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.71分“优秀”

溜背的外观很养眼，四眼大灯炯炯有神，2.9T双涡轮增压迸发440匹强大动力，实测百公里加速4秒以内，双边四出排气很是霸气，打开运动模式后，加速有力、推背感十足，PDK的换挡变得更快，这让我感叹不愧是保时捷的看家变速箱，加速过程中声浪浑厚，踩刹车时还有明显的回火声，让每个男人血脉喷张。新款帕美内饰也很豪华，各种科技配置也很好用。我大部分是跑高速，130码定速巡航时，发动机转速在1600左右，再深踩油门的话，变速箱会迅速降到6档，转速马上飙到4000以上，推背感立马就来了。最不满意的就是城市道路行驶，低速行驶顿挫还有些抖动，最让人受不了的就是堵车，一脚油门一脚刹车，能把人逼疯。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.93分“良好”

因为身边的朋友家里有一辆保时捷帕拉梅拉，所以在豪车维修厂工作时对送来维修的保时捷都特别上心，仔细的分析学习着故障，长期如此，对保时捷的故障摸得比较透。这次送来维修的是保时捷的Panamera，客户在行驶过程中仪表盘上PSM报警灯亮起，车内的照明灯出现闪烁的情况。我们的维修人员接车后发现异常是车内照明灯闪烁，在怠速运转时最明显。对蓄电池进行测试一切正常。对发电机检测时，充电电压波动异常。分析判断发电机整流器出现了故障。将发电机后更换后车内照明灯正常。但没过多久故障又出现了。我们对正极导线检查，没有异常，对负极线的电压检查发现降到2V左右，所以判断蓄电池负极线有接触电阻，将蓄电池负极线拆下后后发现与车身连接处有烧过的痕迹，我们看到接线柱上有车身胶，以至于造成装配负极线时有间隙。我们的维修方法是修理负极接线柱，随后试车，功能恢复正常。1.用户提供的这款保时捷Panamera在动力方面搭载了2.9T双涡轮增压发动机，最大功率可达到330马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡双离合变速箱。发动机的动力储备丰富，在日常驾驶中，全速域都具备线性的动力输出，足够惬意从容。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架表现，该车针对底盘系统，提高了驾驶舒适性与过弯稳定性，自适应避振器、电子侧倾稳定系统 、转向系统以及车桥支承均进一步优化。 内饰方面，该车功能配置并不低，主流的车载互联以及娱乐系统都没有缺席。但是在前排座舱内部，你似乎不会在乎它的配置究竟有多高，因为驾驶氛围实在太过出色，所以在驾驶与享受的过程之间，你可以尽情切换。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常。小保一般七千五百公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在1500元左右。 总的来说，该车更加注重舒适性，更难得的是，保时捷用他们多年以来累计下来的调校经验，在提升舒适性的同时，却依然能保持住品牌的形象核心——运动性。这是如今其他品牌难以兼顾的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

保时捷2021款 Panamera 2.9T是一款高档大型油车，目前售价大概在97.3万左右。动力方面，2.9T的发动机搭配8档双离合变速器使得该车的车速在驾驶时可以很快提升，同时上限很高。Panamera的外观设计肯定是非常豪华气派的，光滑的车头配备上圆润的大灯，视觉感非常的出色，车型侧面采用了大溜背式的造型设计，车尾采用贯穿式的尾灯设计，双边共四出的排气管以及保时捷车标，颜值很出色。内饰方面，中控搭载的是12.3英寸的触控大屏，配备了机械挡把，超有运动感的多功能方向盘以及双炮筒仪表盘，再加上真皮座椅，乘坐舒适，机械感出色，而且时尚感也很突出。 该车型目前整体来看品控较好，但是该车系之前的车型在变速器上存在通病，主要问题是变速器异响和滑阀箱故障，其中变速器异响的问题发生于低速行驶，原因在于变速器品控，可以联系更换零件，价格在200元左右，滑阀箱故障主要是因为老化，维修费用在500元左右。 如果平时注重对汽车的保养，汽车在4s店保养时，一次需要花费大概3000-5000元，一年大概需要保养2-3次，这种情况是很正常的保养，如果经常激烈驾驶，需要额外支付一些保养费用，汽车一次保养的费用大概在10000元左右。除了每年的保养费用，还要加上汽车的保险、汽油等，一年需要花费的费用大概在7-8万元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力，最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重，动力输出平稳，并没有很暴躁的加速体验，在加减档的过程中非常平顺，对得起行政版的名称。 保养方面，普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤，推荐使用金美孚0w-40全合成机油，价格大概100/L，一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动，周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件，一次的费用从五六千元起上不封顶。 据车主反映，Panamera的空气悬挂损坏率很高，具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显，检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差，原厂配件质量和适配度上会更好。另外，我之前接触过几次Panamera维修，都是车窗升降机损坏，原厂配件也一样非常容易损坏。 小改款之后的Panamera外形更加运动，加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多，整体造型更加犀利，虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化，依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰，方向盘采用992同款设计，手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅，乘坐感受非常不错。 底盘方面，这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计，对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化，进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的，在驾驶过程中稳定性更加出色。 总体而言，在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型，但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点，另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的，如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

新款Panamera带来了许多外观细节上的改变，并且在动力更加强劲的同时整辆车也被调教得更加舒适，兼顾了性能和舒适，仿佛拥有两种截然不同的性格，在国内市场成为了奔驰S级极具实力的竞争对手。 2021款 Panamera Panamera 2.9T在外观设计上非常时尚，前脸标配了之前需要需安装的Sport Design前保险杠，整体的视觉冲击感更强，尾灯的造型相比老款更加扁平化，四点刹车灯被精简为两点，更加贴近911的样式。 加上贯穿式尾灯让视觉更加延展，车尾也显得更加低矮。内饰非常精致豪华，相较于上代车型最大的变化就是更换了911同款方向盘，手感更加硬核。也更加摆脱了油腻感，更加年轻化。 在动力上，该车型搭载了2.9T 330马力 V6发动机，匹配的是8挡双离合变速箱，“快”是一个这款车型非常基础且必备的要素，零百加速5.2秒。 但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，维修费用在400元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

3月刚提的panamera4，选配了156万，比配置单再多一个6碟dvd，落地大概178万好像，这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单，12月的配额，没有优惠没有加价，本来打算提4s，10月份4s行政没上市，gts对我来说不值得，对我来说轿车不需要v8。（gts是v8吧？？？） 家里的第一辆轿车，视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说，宝马5系最低配的座椅硬度，比7系还好点的底盘（侧倾方面），比奔驰迈巴赫还好的隔音（可能是因为选装了隔音玻璃），因为座椅单薄，空间比普通s好像还好点？，悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目： 21轮毂+轮胎（2万多） 天蝎排气（7万） 卡钳喷红（忘了，几百或者一两千） 目前开了一段时间，说下优缺点。 优点： 1.选配的柏林音响，真的是享受啊，亲戚的s450柏林，我的g63柏林，X5宝华韦健，都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利，因为这个音响太棒了，再加上车的颜值就还是不打算卖了，只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了，g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控，非常好开。 7.颜值啊，四眼田鸡灯和拖鞋造型，还有波多尔红内饰……真的帅！ 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳，除了座椅硬，其他是真的舒服。 10.能开启尾翼，哈哈。 11.隔音非常好（选装了隔音玻璃） 12.有个大号杯架，可以放关东煮杯子，超赞。 缺点： 1.怠速几乎没动力，可能是因为保时捷生产跑车习惯了，忘了这是个轿跑？ 2.360环视按钮居然在天窗边上？设计的是不是有问题？ 3.panamera4的动力还是偏弱，果然还是得4s。 4.没啥声浪，也可能是因为我装了隔音玻璃。（后期加了天蝎排气贼爽） 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向，好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯，居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞，还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆，但是并不能看出是多贵的车，所以高选配的保时捷其实不保值，相比低配折价比较厉害。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

保时捷Panamera能见度挺高，但是4.0T的保有量并不多，上周参加了保时捷的试驾会，留给我映像最深刻并非911，而是2021款 Panamera GTS 4.0T，这台身材硕大的性能猛兽让我很难忘记。说巨大，是因为它定位大型轿车，长宽高分别为5053x1937x1417mm，轴距为2950mm，这已经不是一台“性能车”应该有的身材，但是它的性能却着实很优秀。 【动力】 这款车搭载的是双涡轮增压V8发动机，排量4.0T，最大马力480匹，峰值扭矩620牛米，峰值扭矩转速区间为1800-4000rmp，虽然就参数而言，似乎并不比其2.9T高功率车型强多少，但是最大扭矩转速完全可以说明，它在动力输出上要更加从容，而 Panamera 4S 2.9T的最大扭矩转速区间为2000-5500。 实际表现也非常凶猛，PDK8速双离合变速箱可以支持弹射起步，V8发动机不仅动力浑厚而且输出迅猛，进入运动+模式，将油门与刹车同时踩到底，看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板。官方给出的0-100km/h加速成绩为3.9秒，我个人实测为3.81秒，但是试驾会当天，有人比我跑出了更快的成绩，我觉得可能和我比较强壮高大有关系。 在进行直线体验的时候，每一次起步都会带来强烈的眩晕感，虽然很过瘾也很刺激，但是很容易导致头晕、恶心，在我们试驾的过程中，一些大龄媒体老师以及女性同行都出现了呕吐的反应，有人戏称：爽不过5秒！ 【操控】 Panamera 4S 2.9T的操控已经非常出色，2021款 Panamera GTS 4.0T保持了水平相等的转向、底盘运动特征，但是更强的动力爆发表现，其实缩短了驾驶者的反应时间和反应距离，实际操控体验要更加极端和暴力，在弯道上如果轻微的失误就会导致冲出赛道，但是有全时四驱系统的加持，倒是不用担心车轮会出现打滑的问题，所以想要驾驭出这款车的极限，是需要时间来磨合的，这是我们的问题和车无关，所以操控还是打四颗半星，剩下的半星是给自己留点面子。 【油耗】 油耗是惊人的高，在试驾现场上，油表指针的下降非常明显，表显百公里油耗为23L，不过我们结合一下车主的平均油耗，约为15.5L左右，当然也有车主开出了更低的油耗，但是没有找到低于13L的，毕竟是4.0T的八缸发动机，这不是脚底下轻柔就能做到节能表现。 【价格】 保时捷2021款 Panamera GTS 4.0T上下都是钱的味道，这款车的官方指导价格为180.1万元，我们宁夏当地没有优惠，我们在不考虑加装的前提下，需要购置税159381元，豪车税18万元，车船使用费3480元，商业保险42468元，交强险950元，最终全款落地为2007779元，事实上这个价格买不回去，因为没有不加装的保时捷，就看车主具体如何选择。 如果选择贷款购买，保时捷的本息等额贷款利率也不低，贷款3年约为8.4%，首付30%需要支付首付款927027元，月供为39739元，最终实际落地价格为2187779元。能见度低也是有原因的，毕竟用超过200万元的价格，购买一台大型轿车，对于中年来说不是一个好选择，对于年轻人来说，一台跑车更加纯粹。 【我的看法】 事实上，对于大部分消费者而言，2.9T高功率车型就已经能够满足对动力、操控已经配置和空间的要求，购买保时捷Panamera的人绝对不差钱，对机械性能要极高的要求，同时也需要保时捷911所没有的舒适性和实用性，而4.0T的Panamera GTS 在一定程度上，确实超出了大部分潜在用户的实际需求，虽然有贵的道理，但是没有为此付出的必要。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

外观优雅、动感。内饰前卫简约，科技感还不错。就是配置相对于同级比较低，选装比较贵。动力强劲，操控精准。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

有钱必须上4.0T，2.9T绝对够用，但是中规中矩，变速箱没的说，但你想感知保时捷的精髓，还得4.0T，让你爽让你飞让你顶在座椅肾不亏。只可惜我不是富二代，也不是公司买车避税，是自己辛辛苦苦打拼，为三十出头得自己奖励一个大玩具，钱够不到4.0T的帕美只能2.9T凑和活着了，之后吃土的日子里继续搬砖努力赚钱，大排量希望你还在 。帕美外观吸睛，漂亮，圆润，大气。若你颜色出挑，无可挑剔。内饰非常好，只要银子足，可以更更好，想想还是卡宴实惠有个十万的选装包，该有的都包括了。既然选他，不选七系s级，肯定是要有个性的，所以放弃了通吃保值的白色，整个绿色，我就是这么任性加好看。内饰也放弃了黑红配，选个灰色，感觉和绿色比较搭配。安全带一定要带色的，让内饰活泼点，我傻了应该选黄色，我选的别的颜色，二了二了。头枕盾徽也要配，不然不装B。音响抬头显示和后轮转向都安排上，发现轮毂选不了了，再选要交奢侈税了，对于我们屌丝来说，交不起。所以轮毂依然19寸，换个了样式的，绿帽子没有，小鞋是有了。不过我要抱怨下，没有换20寸的轮毂太被歧视了，竟然配的轮胎不是米其林，不是私通更不是马牌倍耐力，而是韩泰的，这你受得了吗？不过金港保时捷睿睿小姐姐漂亮，人比车美，这你受得了吗？受不了也得受。昨天中午提车，之后还要团建，车就停着先吃灰了。图片也没空好好拍，之后开了再听下回分解吧。图片有彩蛋

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.36分“优秀”

在动力方面，这款车采用了4.0T的V8发动机，也就是排量为4.0升的双涡轮增压式发动机，并且还是排列方式为V型的8缸发动机。这款发动机拥有630马力，能够发出463千瓦的功率，并且还采用了四轮驱动，因此这款车的动力性堪称卓越，并且这款车的官方百公里加速时间为3.1秒。 在油耗方面，官方没有给出百公里油耗，但是由这款车的发动机便知，这款车显然是一只油老虎。然而，油耗对于跑车来说只是次要因素，因此标出这款车的油耗显得没有意义。 在配置方面，这款车符合入门即高配这句话，因为这款车的配置要配得上保时捷这3个字。在安全方面，10个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等都是这款车的标配，因此这款车的安全性能良好。此外， Panamera 的所有车型的安全配置都是一样的。 在操纵方面，无钥匙启动、感应后尾门、电动后尾门、后视镜电动折叠等都是这款车的标配，高配车型还有抬头显示、前排座椅通风等配置。因此，这款车的配置水平良好，这些配置可以有效简化驾驶员的操作，提高乘客的乘车体验。此外，这款车的标配、中配、高配的主要配置大体上是一样的，因此标配车型的性价比要更高些。 在尺寸方面，这款车的长宽高分别是5.049米、1.937米、1.427米，其后备箱容积为467.0L-1306.0L，并搭配了21.0英寸的轮毂。虽然是大型车，但是这款车的发动机的体积较大，因而车内的空间略显紧凑，并且只可以乘坐4人，但是这款车的舒适性还是较好的。 总体而言，这款车的价格比较高，动力性堪称卓越，配置水平良好，油耗水平不重要，外观与内饰略显尊贵，是一款名副其实的跑车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5199/1937/1428，轴距为3100mm。厂商指导价为113.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税100708元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27384元，全款落地价格在1269462元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为472577元，贷款796600元，月供要23786元，贷款购车总花费要1328873元，比全款购车多花出59411元。 车系对比：拿奔驰S级与保时捷-Panamera相比，奔驰S级面向的是商务使用群体，其主要通过提供更加宽敞舒适的的乘坐环境来为日常的商务办公与接待服务。而保时捷帕拉梅拉作为豪华行政跑车中的标杆，更加注重驾驶体验感。我认为保时捷-Panamera之所以能够称霸市场多年，是因为它靠着男女通吃的颜值、奢华的内饰配置以及令人惊叹的强劲动力。 保养：根据保养手册显示，发动机每一万公里保养一次，更换机油和机油滤芯；空气滤芯每2万公里或者2年更换；火花塞每2万公里或者4年更换；助力油每6万公里或者2年更换；刹车油每6万公里或者2年更换；汽油滤芯每6万公里或者2年更换；前后差速器油、分动箱油、变速箱油每12万公里进行更换；防冻液根据冰点数据，低于-37℃时更换。 质量问题：通过在车质网查询，保时捷-Panamera的投诉率还是非常的低，2019款的有两例记录均为变速器问题，2020款的一例为玻璃开裂问题，截至目前为止，2021款保时捷-Panamera这款车，还暂时为受到投诉信息，可见豪华品牌在质量方面的把关还是非常不错的。 提速：我一点都不担心它的动力表现。只要我摸到方向盘就很有驾驶的欲望，在城市中行驶时偏沉的油门踏板似乎在告诉我要克制欲望。油门踏板的前中段非常柔和，可以很线性的将动力输出出来，符合其行政版车型的调性。在市区和高速行驶时8挡湿式双离合变速箱都表现出了非常高的机械素质，让人无可挑剔。低速行驶时无论是换挡的逻辑还是低档位之间的衔接都非常地顺畅且绵密，不会有明显的顿挫感。在高速行驶时，换挡的速度和逻辑都非常清晰 制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h制动测试时全力刹车时的姿态，点头较为明显，不过考虑的这款车的重量还是在可接受的范围之内的。我们对这款车共进行了5次的制动测试，平均制动距离为32.8m（成绩最好的一次为32.51m），从成绩上来看，刹车制动效果还是非常优秀的。 油耗：为了得知这款车油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为34km/h，总测试里程101.3km，油表显示为9.4L/100km。 噪音：在舒适模式下，车内几乎听不到任何噪音，甚至让我觉得拥有超强运动基因的保时捷Panamera有些无聊。即便调整至Sport模式，静谧性同样保持的非常不错。坐在车内仅仅能够轻微的听到一些排气系统发出的回火声，还是能够带来一定的运动感。如果你想听到悦耳的排气声音，唯一的方法就是打开车窗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.29分“优秀”

如果让我推荐一款保时捷的车型，要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话，那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。 这款车我们本地4S店也是刚到车不久，我也有幸应邀参与了试驾活动，对它进行了简单的体验，下面就分享一下我对这款车的看法。 Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话，其实算不上特别出色，但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。 得益于PDK变速箱，Panamera 4的动力响应速度非常快，基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应，而且动力储备非常的丰富，输出也足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。 如果单说爆发力和推背感的话，Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色，没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力，我觉得这样的动力水准已经足够优秀了，毕竟这是一台行政版车型，还是要考虑到舒适性方面的表现。 这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容，保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的，不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色，表现既不拖沓也不会有明显顿挫，说它是一台8AT变速箱我都信。 操控方面也是Panamera 4的一大亮点，转向手感并不重，但车头指向性非常好，在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因，偶尔“放肆”一下也是够用的。 至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情，百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低，但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。 保养方面，从我在售后了解到的情况来看，小保养一次费用4000元左右，大保养需要1万元左右，每1万公里或者1年小保养一次，以先到为主，大保养则以售后的检测为准，如果平时驾驶风格比较暴力，大保养的周期可能就会短一些。 Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面，相比普通版车型轴距加长了足足150mm，而且基本上都加长在了B柱到C柱之间，这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上，能够轻松翘起二郎腿。 作为一款4座车型，Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色，两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰，座椅的包裹性也很出色，无愧于行政版车型的身份。 舒适性方面表现也比较好，因为有自适应空气悬架的加持，悬架软硬和高低都能调节，即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底，而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好，转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小，这就是空气悬架带来的好处。 不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的，保时捷提供的更像是一台简装的房子，想要住着舒服还要花大价钱去装修（选配），而且价格是非常高的。 全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲，这些都应该是标配才对。 但不管怎么说，Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型，外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题，相信这个级别车型的车主是不会在意的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天跟大家解析的车型是2021款 panamera行政加长版。从定位上来讲是一款5门4座掀背车，长宽高可以达到（mm）5199/1937/1428，车身轴距可以达到了3100mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导售价在113.8万，目前山西地区裸车价格在113.8万，购置税在100708元，上牌费用500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在27099元，全款购车总花费在1269177元。如果当下资金不充裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为341400元，含贷款利息在内落地价格为1328837元，比全款购车多花费59696元，月供在23786元。 提速：从动力总成来看，搭配2.9T双涡轮增压发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率为145kw，峰值扭矩在320牛米。全力踩下油门踏板，变速箱维持在一个合理的转速范围，本身排量就比较大，所以初段动力十分强劲，加速过程顺畅，中后段甚至还会有一个加速上的小高潮，从实测成绩来看，百公里提速时间在5.73秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会出现点头现象，后悬架有明显的拉伸。刹车脚感舒适，制动力释放比较均匀，就是G值波动性很大，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在32.38米。 油耗：保时捷panamera只需要添加95号汽油即可，消费者肯定十分关注实际油耗表现，我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，在城市路段一共跑了76.7公里，时速在36.7km/h，百公里油耗为13.7L。高速路段一共跑了106.3km，时速在110km/h，百公里油耗为8.7L。 噪音：车辆刚启动的时候，怠速状况下并不会觉得吵闹，低速行驶时静谧性不错，就是高速风噪比较大。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在43.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.8分贝。以80km/h的速度前进，噪音值在60.9分贝。以120km/h的速度前进，噪音值在65.4分贝。