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    欧陆怎么样_欧陆值得买吗

    ·欧陆

    什么是懂车分

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    共21人评价
    经销商报价
    292.50-414.20万
    厂商指导价
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    • 项目
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Huracán4.22外观4.82
    • 奥迪R84.16操控4.66
    • 阿斯顿·马丁DB11--
    • 欧陆--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • Huracán4.22外观4.82

    欧陆·全部评分

    点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版

    4.4优秀

    之前评论都说我很闲,都有空发车评,讲道理…疫情除了工作时间,其余我是真的闲啊!又不能出国玩… 车到了,继续发,哈哈。 选配缺个防侧倾,其余满配。 据说今后mulliner不能下单了,我这个又要涨价了,开心。 优点: 1.外观看人,我自己觉得贼帅,尤其大灯,和mulliner特有的内饰配色,进气格栅,和轮毂。 2.选配的naim音响,音质不错(环绕方面稍逊保时捷的柏林,主要还是可以调整的参数太少,低音可以,座椅都带着震动。) 3.敞篷拉风,回头率是真的高,尤其是开车的时候放音乐:依兰爱情故事,又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高,不低啊这底盘,很翘的屁股,开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风,开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能,目前不知道有啥用,先给个好评。 7.一辆跑车,居然舒适性比帕美还好,座椅柔软不说,底盘过滤震动和帕美应该差不多,或者稍好。 8.油门平顺程度,我都以为开的是电车,换挡根本没感觉,有种开着超大功率理想one的错觉,超赞。 9.切到运动模式后,换了台车一样,推背感极强,不过开的过程中换运动模式的话,车子自己会懵一段时间,油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用,打个转向灯,后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点: 1.八倍镜模式的倒车影像,明明位置大的很,倒车影像已经叫得不行,还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接,麻烦得要死。 3.车上每一个按钮,都很硬,很难按,按的很累。 4.为什么都22款了,还是用usb线,不是tpc… 5.没声浪啊没声浪,开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞,但是后排…真的,一言难尽,位置小,再说个别的,后排坐人的情况下开着敞篷,你能把后排乘客的假发都给吹飞掉,久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的,好家伙,iphone13promax的尺寸,放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能,依旧和其余的车一样,相当于没有。

    2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 02022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 0
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    2022-03-06

    Apecia敞篷版也挺好看的 我是21款欧陆gt

    -Zerow穆勒包真的是宾利必选的一项配置,太提升档次的恭喜恭喜

    荒野里的呼声1淘宝认证号

    点评车型: 2013款欧陆 6.0T GT Speed

    3.93良好

    【购车经历】 因为第一辆车是10款奔驰C63,所以一直都很痴迷大排量的车。这次选车,必须要仔细筛选一番。考虑过法拉利458,红外红内真是我的最爱,每个男人心中都应该有个法拉利梦吧,法拉利虽好还是需要考虑现实,舒适性是我考虑的很重要的一个因素。考虑过劳斯莱斯古思特,四门看着实用,外观很美,确实无可挑剔,但是我比较喜欢偏运动的车,而且古思特太商务。考虑过保时捷Cayenne,有点心动,科技和四门实用性,看见实车就没有了那种冲动,看的是Turbo S的配置,总感觉内饰真皮差点意思。考虑过慕尚,在店里未能见到实车,确实是个好车,但是慕尚落地超700万了,没那么多预算。在宾利4S店的时候,店里有台欧陆,可能就是眼缘吧,一眼就看上了,这大灯,这内饰,方方面面都合我口味。最后决定就是它了。 【舒适性】 舒适性很好,通过性也很不错,进地库很轻松,底盘升高都很少用到,但宽度比一般车宽。 【操控】 操控也还行,开起来很轻盈,调校的还是不错的,不像是驾驶一台两吨多重的车。 【动力表现】 W12的发动机就不用多说了,动力强劲,但是油耗也很高。

    2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 02013款欧陆 6.0T GT Speed 图 0
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    2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 22013款欧陆 6.0T GT Speed 图 2
    2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 32013款欧陆 6.0T GT Speed 图 3
    2022-02-21

    脚裸终结者859我月薪3000居然在看这个

    二流藝術家你这台宾利有年代了吧

    Aaron6806月薪两千的我看的津津有味

    点评车型: 2023款欧陆 4.0T GT V8 敞篷雅度版

    4.3优秀

    提车有一段时间了,简单介绍下。这部车是欧陆的GTC-The Carnaby,是宾利中国在华20周年的定制限量款,由mulliner部门定制,限量20台,绿色的只有五台。外观上除了这个原厂选配17w的荧绿色油漆以外,还有全车的炫黑套件,22寸轮毂上的白色勾边,全车的小前唇后唇侧裙加白色勾边点缀(这玩意我仔细观察了一下,是碳纤维材质的上面涂的鲸鱼黑油漆合白色勾边,从底下看是裸露的碳纤维),还有后面尾箱上的小小的车身同色的鸭尾,mulliner定制的双色后视镜。接下来讲讲车内,首先就是以黑色为主色带五彩缝线和绿色点缀的内饰,内饰很多小细节都和普通版有区别,比如象征四个颜色的头枕刺绣,原厂的带绿色滚边的脚垫,挂档杆和方向盘上的绿色小细节,副驾驶前面内饰板上的特殊标志和限量字样,门槛上的限量的铭牌,以及很多人都不会注意到的内饰面板上的白的线条,包括空调出风口上面的白的线条,这些全部都是一些区别于普通GTC的特殊之处,这些白色线条和车外的白色勾边相呼应,真是相得益彰。 接下来聊聊这车开起来的感受吧,GT跑车顾名思义就是很舒服、可以长距离驾驶的跑车,这台车底盘的扎实程度以及我也不知道几腔的空气悬挂加在一起是我我法描述的好哈哈,开这台车不像开G63那样暴躁,这车也有速度给你,不过是丝滑的,从容的,你踩快了也不会特别亢奋,但是速度可能早就超速了。加速的快就和奥迪车的感受一样一样的,哈哈哈这车好多奥迪的元素在里面。总之开着这台车,我只想一个人把蓬敞开,在一个速度上舒舒服服的开,享受这种GT跑车带给你的感觉。这辆车最高的电子限速在318码,如果在德国的话我觉得可以一路以300的时速穿越整个国家而毫不费力。EA825这台机器相比起奔驰上的m177ls2来说,还是更省油和更不挑油品,也很稳定,两部发动机都有闭缸技术。所以高速时候这台车大概油耗最低在12左右,配合着采埃孚的变速箱,换挡就像一部电车一样丝滑,让这台车的驾驶体验十分舒适,不像G63那个变速箱,就让人时刻都不太好受的感觉,哈哈哈。排气声音这车可赶不上G喽,不过也是有声音的,但是你把敞篷一关上,可能就听不到了,因为这部车的敞篷也做的相当好,我就没见过敞篷车隔音这么好的,还是软顶的,这软顶内衬的工艺还是麂皮的,反正我都是头一次见哈哈哈哈哈。至于配置方面就不过多介绍了,主要是太多了我也说不过来,什么三面翻转的屏幕啥的都有,这车配置基本上就是最顶了。不过这naim的音响我之前就在添越上感受过,本人耳朵比较挑,这辆车相较于硬顶版是有变化的,将原先在后备箱内的低音炮挪到了两个座椅的底下,所以当我把超低音调高一点时,我的屁股会感受到低音的震动,让人全身心的投入到音乐之中。还有就是我特别惊喜的地方,这台车居然有车载CD机,都2023年了,车载的CD真的好少见好少见了,不过对于非常执着于听音乐的我来说,简直是不要太开心,马上就用碟听了几首本人最爱的歌曲,搭配无敌的naim音响,我只能说,这就是原厂音响的巅峰天花板,除开那种改装的麦景图之类的,很多时候我都会关上蓬,停着车,静静的享受属于自己一个人的一首歌,特别沉浸其中。 总之这部车我觉得是完美的,细节真的无敌,也是本人最喜欢的绿色,哈哈哈,以后再来更新更多的用车内容,看到这的还不点波关注吗?

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    2023-09-03

    广东化州森少这车真的不错,下次别这么晒了

    L洋哥哥Y大哥,没猜错的话旁边库里南也是你的吧,您是做啥生意的?给老弟指点迷津

    㮄㮄图片不真实,上App车主图

    点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

    4.21优秀

    【最满意】品牌社交属性非常高,外观优雅非常具有英伦气息,内饰用料非常考究,配色和设计非常具有奢侈品的极考究的质感。 【最不满意】超过400万的售价有些昂贵,车机系统为电阻屏幕触控反应比较慢,而且非常容易发生卡顿。 【驾驶感受】4.0t涡轮增压发动机扭矩极强,但是全时四驱系统即使是在雨天也能拉得住全油门冲出去的动力。虽然是at变速箱,但是换挡拨片反应非常快,知性度高,可以轻松降到1档,拉出高转速。多级可调避震悬挂哪怕是最硬的模式也没有太强的路面信息,避震器后段高速阻尼非常硬,能够比较好的拉住车身。转向手感很棒,2吨多的车身但是开起来没有太多的笨重感,指向精准。 【乘坐体验】后排空间只够应急使用。 【油耗】日常使用百公里油耗17升左右,暴力驾驶油耗接近40升。

    2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 02014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 0
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    2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 22014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 2
    2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 32014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 3
    2023-03-27

    用户8667920875360有幸坐过几回

    Sharon20226

    点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

    4.14优秀

    内饰的豪华感让人觉得这是一台豪华轿车而并非跑车,后排乘坐非常的拥挤,182cm身高坐进去毫无活动空间。V8双涡轮增压发动机 8速自动变速箱,油门踩到底,动力还是非常猛的,运动模式下,排气的声浪有,但是还是比较含蓄。地板油的情况下,零百加速5秒左右。 可能是由于品牌的原因,这款车的操控,并不像超跑那样的刚硬直接,虽然底盘可以手动调节到运动状态,但是在面对极限麋鹿测试的时候,在85、80、75m/h的高速状态下,都出现了推头、甩尾、侧倾、右后轮离地的情况。对于这个价位的桥跑,这样的成绩不是太理想。

    2020-12-13

    点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner

    4.43优秀

    这台宾利欧陆GT可不是普通的欧陆GT,而是欧陆GT Mulliner!Mulliner是什么意思呢?实际上Mulliner在公元1500年的时候,就已经是一个非常出色的材料商,当时在一些马车 或者是一些裁缝店里都会用到他们做的材料。 其实说起Mulliner,它还与劳斯莱斯有一些渊源,当时劳斯莱斯只是一个底盘制造商,它那时把Mulliner纳入旗下,而后面则是劳斯莱斯和宾利的故事了,最后Mulliner就归了宾利所属。这个故事很长,如果感兴趣的朋友可以在评论区里打“想看”,我们后面会出一期专门讲这个故事的节目。 现在的Mulliner已经分为了三个系列:一个是classical,一个是collection,还有一个就是coachbuilt,其中的coachbuilt版就是前段时间发布的宾利Bacalar概念车,而我们今天拍摄的这一款则是Mulliner的一个常规产品。 那说了这么多,这一台Mulliner的欧陆GT和普通的GT有什么不一样的地方呢? 首先在外观部分它是采用了一个double diamon的设计,就是它的大灯里面像钻石一样不灵不灵,那么在这一次Mulliner的车型上,它又增加了一个diamon in diamom,就是它的中网设计变成了这种样式,这种立体感、精致感真的完全不一样。 那再来到侧面可以看它的轮毂的样式跟之前也不同,它的双色抛光的轮毂尺寸达到了22寸,轮胎尺寸的是前面275,后轮是315,非常夸张。而且这个轮毂跟之前的宾利GT也不一样,它轮毂中间的宾利logo是一个能自调平衡的轮毂盖,就是不管你的车轮怎么动,最后这个“B”都是正着的。 再往后,它的翼子板后方这里,普通版上是一个Flying B的装饰,现在变成了一个Mulliner的字样,里面也出现了刚刚我们说的diamonin diamon的菱形格纹。上方,它的后视镜也变成了一个银色的耳朵,搭配这个白色的车身,尽显贵气。 来到车尾部分,和普通车型就没有什么特别大的区别了,依然是一对非常璀璨的钻石切割的尾灯,再往下双边共4出的排气,也就意味着这是一台4.0T V8车型。 而与普通版车型更多的差别其实在在车内,首先我们可以看到它的门板处全部是菱形的一些刺绣,也是属于diamond in diamond的设计特别的是他们统计了这个门板上的每一个菱形的刺绣,一共有712个针脚,然后整台车里面,就是包括门、座椅上一共有40万个针脚,所有的这一切都是由克鲁郡最顶尖的工匠给你们刺绣而成的。 除此之外,还可以看到他用的这种红色、银色,还有米色这种三色的内饰搭配,也是在Mulliner上独有的。而且下方门板装饰板这里的一个“B”的logo,也是Mulliner上独有的。然后这个门槛上也有一个Mulliner的字样,这边写着Hand Crafted By Bentley Motor Ltd CREWE ENGLAND,就是克鲁郡的工匠们给你来组装这台车。 同时它的仪表盘的造型和之前也不一样,但最明显的莫过于它中央扶手处和中控台之间的样式设计,这是一块铝制的装饰板,上面所有的这些纹路也是我们刚刚所说的diamon in diamon的设计,实际上现在用手摸上去,它是有立体的感觉的,这种工艺甚至可以比肩最最最经典那些日内瓦、瑞士手表的打磨工艺,而在档把前方也可以看到有一块百年灵for Mulliner专属的一个机械钟表在这里。 我们讲完车内,再出来聊一下一个小细节,就是宾利GT的门是有一个液压杆的,它可以让这台车的门可以停在任何角度,它的作用是比如说你路上特别窄,不好开门的时候,这时候就需要有一定的限位,那它就可以让你把门停在任何一种位置,而不会碰到旁边的物体。 最后我们来说说它的动力部分,它搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机,最大输出是550匹,峰值扭矩是770牛·米,匹配上它的八速双离合变速箱,百公里加速只需四秒钟,极速可以达到314公里,非常夸张。 最后,宾利欧陆GT,冠以GT之名的宾利跑车绝对是无数人的Dream Car,现如今宾利又给世界上的少数人提供了更加完美的衍生车型,宾利欧陆GT Mulliner,这绝对是宾利中的宾利,GT中的GT,而这一切的代价大概是50万,但这50万确实也能让你与别人拉开不少的差距了。

    2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 图 02022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 图 0
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    2022-12-13

    喜欢圆润的曲线等会我喊长城和比亚迪的销售来,他们分别给你讲长城在历朝历代的作用

    点评车型: 2020款欧陆 4.0T GT V8

    4.44优秀

    【外观】 宾利的外观可以说是非常有贵族气息,低调而不张扬,最喜欢它的车灯 【操控】 操控没得说,动力也很强,就是声浪有时候太高调了 【驾驶感受】 可以说回头率超高了,时时刻刻满足你的虚荣心。这车挺能喝油的,但说实话也不在乎这点了。要论宾利的外观,其实我最喜欢的是飞驰,可以说是心目中颜值的天花板了,无可挑剔,但年龄不适合,二十几岁的小伙开个飞驰多少有点司机的感觉,最后选了个欧陆。 【舒适性】 空间一般般,跑车嘛,空间小也都正常,不适合长时间开

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    2020款欧陆 4.0T GT V8 图 12020款欧陆 4.0T GT V8 图 1
    2020款欧陆 4.0T GT V8 图 22020款欧陆 4.0T GT V8 图 2
    2022-05-05

    0097246你油耗多少 我库里南百公里30多个油

    上进橘子1ZN兄弟 能带带我吗?

    用户55784940267擦大哥

    点评车型: 2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner

    4.71优秀

    提车接近一个月测评下 亚太区首台宾利欧陆GT w12 mulliner 外观:mulliner特别版外观没得说,比普通gt要好看很多就是不能涂黑。w12是双出排气,v8反而是四出。 内饰配置:满配版本,naim音响百年灵表双拼内饰带天窗,选配就选出了一台卡宴钱。个人认为内饰比rr要好看,算是巅峰了。 动力操控:w12的动力和扭矩都很足,很低的转速就能全马力输出。变速箱用的保时捷pdk宾利特别版,很顺滑。2.3吨的车重还是让这车远离了赛道(v8车头轻100kg但个人认为必须w12,21款w12的排气声音更躁动了还有回火声) 空间舒适性:前排没得说,185的驾驶位后排能坐下170左右的人.. 非常适合日常使用长途旅行 比轿车suv更舒适。后备箱很大。 总结:超跑的风范+不低于s级的舒适和实用性

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    2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 12021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 1
    2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 22021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 2
    2021-06-30

    泥哥泥哥泥我才大学刚毕业 怎么才买得起这车

    蒜莎子我21岁 这辈子还有机会吗自己买一辆吗

    leoness这车在新西兰也要500万吗?

    点评车型: 2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版

    4.29优秀

    方向盘比较重,动力澎湃,开了几年油耗高,没有高科技配置,操控外形还是不错的,外形设计比较ok,看过的都说漂亮,

    2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 02016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 0
    2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 12016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 1
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    2021-07-10

    是谁的心啊A想知道都是咋搞钱的

    雪姐汽车出口不错

    用户7499070180562为什么第1张照片拍的我想笑

    点评车型: 2004款欧陆 GT 6.0

    3.93良好

    超跑的动力和轿车的舒适的完美结合,w12排气水煮声,提速迅猛,陆地小飞机,外观大气奢华低调,对于w12的发动机来说,油耗较低,优雅着开一公里不到2块,保养相对简单且便宜

    2004款欧陆 GT 6.0 图 02004款欧陆 GT 6.0 图 0
    2004款欧陆 GT 6.0 图 12004款欧陆 GT 6.0 图 1
    2004款欧陆 GT 6.0 图 22004款欧陆 GT 6.0 图 2
    2022-08-26

    破晓73735156油耗真低,我长安都要一块钱一公里

    爱bia甲也牙[图片]

    30岁前圆梦奥迪A6L老车主了

    点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8

    4.29优秀

    【最满意】全新一代的宾利欧陆GT采用与第二代保时捷Panamera相同的大众MSB平台制造,与上一代车型相比,车身减重超过80kg,前轴前移了135mm,前悬更短。另外,车身前后配重也由上一代车型的58:42优化为55:45,这些变化明显会让欧陆GT更有活力。 【最不满意】受限于造型,后方视野稍显不佳。 【驾驶感受】V8发动机的动力储备相对于车重来说还是过剩的。所以日常行驶时发动机依然只用很低的转速,就能换来底气十足的推进感,这时的声浪也是若隐若现,离得很远。它能给你强大的信心但不会引诱你去触摸极限,气质和素质无懈可击,各方面都几乎做到了极致。这是台完美的车吗?很接近了 【乘坐体验】宾利对于镀铬金属的运用非常克制,尽管这一材质可以有效地提升豪华感,但欧陆GT终究是品牌中最有运动感的产品,人们希望它保持活力。不过,镀铬金属细节仍让人印象深刻,其表面光滑剔透,旋钮的做工极佳,有着厚重的手感。

    2023-02-09

    宋宋子fighting

    点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 敞篷版

    4.57优秀

    【最满意】如今的欧陆GT,依旧秉承着经典的传承,尽管已经向年轻化更为迈进一步,但无论是前脸的造型,还是中后部经典的线条设计,它真的依旧保持着十分经典的复古设计,甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹,曾经的设计究竟是多么美妙,那种时代的差异感油然而生,这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。 【最不满意】后排空间确实只能应急。 【驾驶感受】作为一台超豪华品牌的GT跑车,宾利给到我们的是油门行程较长,且响应并不非常积极的调校结果,当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下,它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验,毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽,给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。 【乘坐体验】座椅还会将一部分振动进行过滤,最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下,最大化提高舒适度体验。

    2023-01-30

    点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8

    3.64良好

    宾利欧陆GT V8搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,宾利以赛车起步,虽然生产豪华汽车,但品牌一直保持着运动特性,在被大众收购后,工厂虽然依旧在英国,但加入了众多德国技术,宾利欧陆基于大众集团MSB后驱平台打造,同平台车型还有保时捷帕纳梅拉,而4.0T V8发动机也由保时捷开发。作为奢华品牌GT车型,运动操控方面要好于劳斯莱斯魅影,但在品牌影响力方面,不及劳斯莱斯。

    2022-03-25
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    4.50分“优秀”
    法拉利296 2021款 3.0T V6 GTB法拉利296 2021款 3.0T V6 GTB

    一辆300万的法拉利选装能选多少钱?我们今天拍摄的这台车是一台最新款的法拉利296 GTB,今天带大家过来看一下这台车的选装价格有多夸张! 首先第一个就是它的一个碳纤维赛车座椅要价是¥95,000,另外它的电动座椅的升降也是需要额外选装的,要价是¥23,800。 下方黑色的制动卡钳的选装价格是¥14,300, 还有它前挡风玻璃旁边的碳纤维过滤器的盒板要价是¥50,700 发动机舱里的碳纤维装饰板要价是¥74,400 后保险杠部分的后扩散器¥110,900 碳纤维的前备箱内衬¥63,300 碳纤维前扰流板¥71,300 翼子板法拉利车队盾徽¥17,400 特别定制红色车漆¥117,200 钛合金轮毂螺栓¥15,800 碳纤维门板¥64,900 法拉利LOGO碳纤维踢脚板¥19,000 碳纤维仪表台¥47,500 法拉利296 GTB脚垫¥12,700 带LED换挡提示灯的碳纤维方向盘¥47,500 红黑双色皮革内饰¥23,800 真皮车顶¥23,800 内饰红色缝线¥7,100 前桥悬挂¥53,900 Carplay¥39,600 防眩光后视镜¥12,700 倒车摄像头¥25,300 JBL高保真音响系统¥58,600 无线充电¥15,800 好了,刚刚给大家列举的就是这台296 GTB所有的选装套件,我们大概算了一下,一共是接近120万,实际上如果你还想继续充值的话,它还有一个要价接近43万的Fiorano赛道套件,也就是说一辆起步价300万的车,可以选接近160万的选装套件,此时此刻我只想到了一句话:当一个人有钱到一定地步的时候,他就会失去很多东西,比如说烦恼。

    4.14分“优秀”
    阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe

    阿斯顿马丁这个品牌对于我个人感觉来说一直是比较具有品味并且能拥有着浓厚的英伦风味,当然也不排除有受曾经的詹姆斯邦德出演过的007电影中给到的第一映像。对于阿斯顿马丁的这款DB11来说我也可以在这聊一聊我的个人用车感受以及驾车评价。如果先从外观来说,以我的个人审美来看,我觉得修长的车身,相对较长的车头,毕竟机舱里放着一台4.0T的V8发动机,所以也就导致了DB11的车头会显得相对较长,但是在车内驾驶的时候又并不会感觉车头的过长导致你驾驶时的视线角度,尽管这台车搭载的是AMG的M177这套发动机,所以在不失优雅的同时,这台阿斯顿马丁DB11又拥有着无尽的爆发力跟浑厚的排气声浪。车身侧面就完美的体现了这台英国车的线条有优美,再到车尾那就是一个性感的香臀,搭配着整个车身的优雅线条忽然来了个收尾,既宽大又性感,为这台车充分的展示了它的独特美感。在从车外说到车内,那就能让人眼前一亮,马丁是充分的展示了这个品牌的高贵与优雅,它的任何一个细节都是可以进行私人定制化选配,充分的体现了这个品牌的高贵与奢华。从最基本的内饰颜色到座椅皮质的选择,以及车内缝线、刺绣、方向盘、盾徽等这些都是可以根据每个客户进行单独的选配,个人比较喜欢马丁的座椅皮质,像布洛克工艺的真皮座椅在你坐上去之后就感觉这个皮质感给你带来的奢华与精致。当然马丁的中控区域的内饰还是比较具有科技感以及实用性的,尽管它是台优雅的超跑,但是各种电子化的配置更是一应俱全,对于大部分的用户的驾驶感受还是很友好的,还有不得不说的马丁的这套B&O音响是真的不错,当你启动的那一刹那,它会缓缓的上升出来,满满的科技感,但是对于这套的选配价格也是相当的不便宜,这套B&O音响选配需要12万,不得不说是真的有点贵。阿斯顿马丁DB11这款车型拥有着还算不错的后排空间,虽然它是台2门4座的超跑,但它依旧体现出了跟常规超跑还算优越的后排,偶尔的应急,比如多坐2位女生那是处处有余的。聊完这些再聊一聊它的驾驶感受,这款DB11在日常的代步中可以说表现也是相当的出色,他拥有着超跑的桀骜不驯,动力也是随叫随到非常的线性,但是它的驾乘感受也不得不说还算舒适,想必其他类型的超跑DB11的确不会说路感很硬,这套底盘的调教系统还是比较舒适的。即使在高速的过弯下,它可以给你提供一定过弯稳定性,当然你是驾驶比较激进的朋友也得注意了,它在低扭的时候后轮会出现明显的打滑现象,也的确有很多人一上来不能第一时间去适应它的脾气与秉性,得去多开那么几次就会慢慢的适应这台车的一个节奏感。总体来说 DB11这款车型还是比较适合年轻人或者有需要兼顾家庭的一部分男士,可以充分的展示出阿斯顿马丁的绅士与低调,当然如果是位女生开这个车那自然就是把马丁的优雅跟高贵充分的展现了。

    4.43分“优秀”
    Huracán 2014款 LP 610-4Huracán 2014款 LP 610-4

    Huracan(飓风)是兰博基尼超跑品牌继“盖拉多”车型更新换代推出的新版本车型,江湖人送“小牛”。这台LP610-4则是于2014年推出的最早版本车型,“610”代表这台小牛拥有610匹的强劲马力,“4”代表他的动力布局为中置四驱。 首先来看外观,Huracan的前脸延续兰博基尼家族化特征,犀利的鹰眼大灯内含“双y”字形日行灯也是兰博基尼传承的设计语言,搭配棱角分明的进气格栅使前脸极具攻击性,车头造型较上代车型大幅度下压,加上整车高度只有1165mm的低矮车身,降低风阻的同时为车辆提供了强大的空气下压力。 再来看看动力,他的动力来自一台v10自然吸气发动机,在“涡轮横行”的今天,兰博基尼仍然使用大排自吸保持着声浪的纯粹。这颗5.2升v10大心脏拥有449kw的最大功率,最大马力达611匹,扭矩560N.m,百公里加速仅需3.2s。是不折不扣的加速利器。 操控方面,首先是传动系统匹配7速双离合变速箱,档位逻辑精准,换挡干脆利落,让这台小牛在不同的油门状态下能呈现出不同的惊喜体验。车辆驾驶模式分为标准、运动、Corsa(赛道)三种模式。尤其是运动和赛道模式,启动的瞬间排气阀门会自动打开,浑厚有力的声浪,收油还伴着啪啪的回火,无时无刻不刺激着驾驶者的神经,让人激情澎湃。四驱系统的加持能让这匹大马力小牛车身姿态表现稳定,再加上LDVI(车辆一体化系统)使得这台车很好上手,也非常容易驾驭。 空间表现,小牛作为一款拥有2620mm轴距的双门硬顶跑车,对于主副驾来说足够宽裕,中控台、发动机启动按键、功能按键都保持炫酷的“战斗机”风格,让驾驶者进入驾驶位就能“进入战斗状态”。 虽然这台入门级超跑已经让绝大部分人望尘莫及,但相对于竞品车型还存在一些不足,首先就是散热问题,动力系统热效率一般,时常容易引起温度过高;另一方面是车内储物空间极其有限,这是超跑普遍存在的“通病”。 综合来说,Huracan是台纯正的超跑,虽然是兰博基尼品牌入门级车型,但是高达300万+的售价对于普通百姓,也只能远赏不能近玩焉。