·英菲尼迪QX60(进口)

什么是懂车分

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3.93
“良好”
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共17人评价
35万以上SUV总榜No.71
低于88%的同价位车系
经销商报价
41.00-50.00万
厂商指导价
47.98-56.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.93
  • 4.07
  • 外观
  • 4.12
  • 4.31
  • 内饰
  • 3.59
  • 4.01
  • 配置
  • 3.95
  • 4.03
  • 空间
  • 4.19
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.04
  • 3.98
  • 操控
  • 3.71
  • 3.98
  • 动力
  • 3.91
  • 4.18

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37
  • 揽胜星脉4.06外观4.56
  • 凯迪拉克XT64.05外观4.66
  • 雷克萨斯RX3.98外观4.26
  • 英菲尼迪QX60(进口)3.93空间4.19

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37

英菲尼迪QX60(进口)·全部评分

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.79良好

引言:根据郝哥暗访北京地区某英菲尼迪4S店得知,目前2020款英菲尼迪QX60仅在售两款车型,分为两驱卓越版和四驱全能版,其中两驱版官方指导价47.98万元(优惠5.98万元),现价42万元;四驱版官方指导价56.98万元(优惠4.98万元),现价52万元,那些英菲尼迪QX60的潜在车主们,千万不要错过本期内容哦。 郝哥分析之所以英菲尼迪QX60优惠幅度较大,可能受到了换代车型即将上市的影响。据悉,新一代英菲尼迪QX60实车已经曝光,新车预计在今年下半年正式亮相,造型上更趋于概念车的前卫理念,硕大的进气格栅和狭长的大灯造型得以保留。内饰采用悬浮式中控大屏,并在细节上进行优化进一步提升乘坐舒适性和豪华程度等等。由于受到3.15曝光的变速箱等问题,新车有望使用采埃孚9AT变速箱来替换现款CVT变速箱,同时为了打消消费者的顾虑,英菲尼迪QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里。 言归正传,近期考虑购买QX60的消费者郝哥推荐首选两驱卓越版,理由很简单,性价比最高,首先从优惠幅度上两驱版比四驱版多优惠1万元,导致两款配置优惠后差价高达10万元,而这10万元你能换来的可以分为三大类,包括四驱系统、安全配置(并线辅助/车道保持/车道偏离和主动刹车以及自适应巡航等等)和豪华配置(后排液晶屏幕/前排座椅通风/后排座椅加热等),并非这些配置没用,但需要增加10万元预算就真心没必要了,郝哥感觉买英菲尼迪QX60的消费者预计80%都会选择两驱卓越版吧。 那么新车全款的落地价预计多少钱呢?两驱卓越版新车指导价为47.98万元,优惠5.98万元以后裸车价为42万元,购置税3.72万元左右,保险预计1.3万元上下,上牌费1000元,出库费2000元,这两项费用可以看作是4S店的卖车提成了,最终全款落地价为47.32万元左右。当然根据店内透露,现在购车还将赠送贴膜/脚垫/后备箱垫以及行车记录仪等装饰,这点还是值得点赞的。 当然除了全款购车,您还可以考虑分期购车,郝哥这里给大家推荐两个分期购车方案,以两驱卓越版为例,您可以选择两年免息套餐,裸车首付25.2万(车价60%),再算上购置税/保险/上牌/出库费等杂费,最终落地首付金额大概为31.12万左右,贷款16.8万元,分两年24期还款,月供7000元,当然还有金融服务费,也可称作分期手续费6000元,此方案购车比全款购车多花了6000元金融服务费。第二种购车方案为三年有息套餐,首付仅需8.4万元(车价20%),算上购置税保险等等最终落地首付14.32万元左右,贷款33.6万元,分三年36期还款,月还款为9333元本金+887元利息共计10220元左右,第二种方案比全款购车多花3.8万元左右,至于选择哪个最合适就看您个人需求了。 养车成本方面,先来聊聊保养吧,英菲尼迪全系享受6年或12万公里基础保养免费政策,相当于机油机滤是免费的,这样的话A保也就免费了,B保需再补差价1000元左右,六年后很明显就变成A保1000元/B保2000元左右了。油耗方面,英菲尼迪QX60全系搭载2.5T+一套混动系统,只需加92号汽油即可,工信部综合油耗为百公里7.9升,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.9升,以目前北京地区92号汽油6.6元每升,每年行驶2万公里举例,预计QX60的年油费为13068元,平均月油费为1089元,不知道这样的油耗水平您是否满意呢?以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考。

2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 0
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 1
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 2
2021-12-01

用户368484679256346落地

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.79良好

作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪虽然不如BBA和雷克萨斯那样名气大,但独特的性格还是有着不少的拥趸的,比如我这个维修车子多年的算得上“老人”了,我就很喜欢这个牌子的,特别是这个车外观设计很别致,内饰也有独到的设计语言和豪华感,座椅非常厚实舒服啊。这台车,客户是前段时间送过来的,因为一直等配件,所以还没修完。这台车呢客户描述在去年发现怠速时抖动,最近这段时间发现怠速抖动越来越明显,且换挡有明显异响。接车后打火试车,车子着车很顺利,热车后转速正常,且没有发动机报警提示,基本可以排除发动机系统的问题,打开引擎盖,观察发动机运转状态,声音比较绵密,不考虑发动机抖动。但热车怠速状态下,车厢内确实能感觉高频抖动,根据之前的维修经验,重点考虑变速器问题。因干涉系统较多,我们接入诊断电脑检测,发动机系统没有发现故障码,但到了变速器部分,出现了一连串故障码,尝试清除发现留下3个故障码,但指向性不甚明确,这需要抬变速器维修了。放掉变速器油,拆下排气管后开始拆卸变速器与分动器,并将两者进行分离。由于四驱车辆中,分动器承担着前后动力传输调节,不良抖动有可能是分动器问题,然而在拆解检测中没有发现问题,排除分动器故障;进一步拆解变速器,结果拆卸第一步就发现油底壳存在铁屑堆积,这是零部件磨损造成的典型表现;分解变速器中壳并进行清洗,结果发现链轮缸和链条已经磨损比较严重,尤其是链轮缸已经磨损处一定凹痕,这是造成怠速抖动的问题所在,排查其他零件没有再发现问题。花费1500元更换链条和链轮缸,收取500元工时费并重新加注机油后,复装试车,重新刷变速器程序,故障排除。 这台车,采用的是2.5T机械增压发动机并配备混动系统,看起来是不是有点高大上,其实采用的是歧管喷射的技术,官方建议小保养每隔5000公里保养一次,用全合成机油,加机滤和工时费费用在500元左右,体现了保养成本优势。每隔10000公里进行一次中型规格保养,除机油机滤外,主要是更换三滤,定期考虑加更制动液,费用1000元足够了。 综合来看,这台车除了变速器可能遇到一定概率故障外,我们主动接车维修的小故障真不算多,就保养成本和油耗来说,我还是很推荐这款车。

2021-06-12

鲲797绝对是专家,很中肯,变速箱是日产系通病,日系三驾马车最喜欢日产,英菲是它的高端品牌性格不用说了,就冲及其个性化的造型就爱上英菲这个牌子

喷子勿扰谢谢大爱英菲尼迪,变速箱是钢链的450牛大扭矩,加速猛极其省油,质量杠杠的,快5年了

用户5510213354727您店铺在哪个城市?

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.71良好

我是一名汽车维修工,工龄有十几年,我维修过不少汽车,但英菲尼迪占的比例还是比较少,第一个原因是质量不错,第二个原因是价格高买的人挺少。2020款 英菲尼迪QX60 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版是一辆中大型SUV。外观采用了家族式的设计,看着很大气,我感觉外形还是很好分辨的,油漆质感很好,整体的风格还是挺有豪华感的。内饰看起来质感很好,整个设计看上去很经典。在动力方面,该车搭配2.5T 231马力 L4 油电混动发动机,匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,单看纸面数据就知道动力很好,我听车主说,它起步很快,而且在加速的时候也很轻松。 我3月份维修过该车系以往车型,车主把车开来,说遇到了发动机熄火的问题。我首先考虑的便是节气门信号电压不正常,但是待我检查之后便打消了这个念头。我只能按照系统的方法检查,花了不少时间才发现是汽油泵自身故障,因为该泵工作时间太长,不能正常运转提供正常的燃油压力,造成发动机热车熄火。我更换了汽油泵故障便解决了,维修价格在1000元左右,耗时两天,而该款车可能也会拥有同样潜在的故障风险。 这款车的保养成本适中,在10000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2000元左右。

2021-06-11

TomNomNom别六,你吹的车都上315了,你尬不尬?

老司机开手挡O,my god. 这是什么软文,这么尬捧会没朋友的

虎威700了解此车性能,懂驾驶了就是好车!

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

4优秀

【外观】毕竟这么大尺寸的车身摆在这儿,QX60的体量感还是足够大的,配合上英菲尼迪这副家族式的异型中网后,显得温文尔雅而又气势十足。记得多年前看到这代英菲尼迪的设计时我就感觉非常超前,现在看来也依然不觉得过时,并且从最近海外新一代车型的图片上看,新车也保留不少现款车型上的经典元素。 【内饰/配置】相比其它两款车型,QX60的内饰“old”得更加彻底,年纪没到40岁的朋友我估计都很难hold住。这套“万年”不变的内饰设计我就不多评价了,用料倒是符合车型定位,皮料木材都舍得给,而它采用一种类似高档吉他表面的自然木纹饰板我觉得也很显档次。唯一让人疑惑的是仪表台上方居然有大片硬塑料,我想这应该是北美实用主义用车思维下产生的结果吧。配置部分QX60比较全面,各种该有的舒适性配置和基础的驾驶辅助系统都有搭载,只是整体科技水平还停留在几年之前,智能车机、液晶仪表什么的就别想了。 【乘坐体验】QX60仅提供传统的七座版车型,第二排的空间宽敞,填充厚实,乘坐舒适的座椅是日产“沙发厂”的拿手好戏,并且它的第二排座椅还支持调节靠背角度,长途乘坐的舒适性会好不少。不过值得商榷的是它的后排天窗像是后期加上去的,为了给前排天窗腾出足够的开启空间,后排天窗只能整体再向后移,最终的结果是这块后排天窗虽然尺寸不小,但第二排乘客一抬头只能看到天窗边框。至于第三排,乘坐空间表现算是中规中矩,比RX略大一点,后备箱空间表现倒还不错,平整宽敞,同时也没有被电池额外侵占空间。 【驾驶感受】QX60上这套混合动力总成听起来挺唬人的,2.5T机械增压+电机,与之匹配的是一台CVT无级变速器。但实际上由于技术太老,动力参数并不亮眼。实际开起来也是如此,踩下油门后是CVT变速器特有的那种不温不火的加速感受,好在这倒是很符合它车型定位,同时明显舒适取向调校的悬架系统也能抹去路面大部分的细碎颠簸,加上座椅的再度过滤后,驾乘感受都很舒服。

2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 0
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 1
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 2
2021-08-17

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.86良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完英菲尼迪QX60之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车采用油电混合动力,其中2.5T机械增压发动机最大功率233马力,最大扭矩330牛·米,电动机最大功率20马力,最大扭矩160牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力储备很充沛,而且得益于电动机的加持,这台车在中低速行驶时非常轻快,提速、超车都非常顺畅,而且动力输出平顺且线性,行驶品质很高级。车辆在高速行驶状态下依旧能获得积极的动力响应,油门很跟脚,动力随叫随到,我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒,加速成绩不算成绩,但好在动力输出的持续性很强,即使车速超过100km/h,整体的加速能力也不会发生明显衰退,高速超车很有底气。 CVT变速箱与动力系统的匹配很默契,平顺性表现很出色,动力衔接十分柔顺,但这种比较温和的调校风格也使得这台车开起来没什么激情,尤其是在急加速时不能第一时间调整变速比,发动机转速攀升地很缓慢,动力释放很不及时,虽说模拟了7个前进挡,但也只是增加了一些驾驶参与感,对加速没有实质性的作用。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了152公里,经过了拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油15.5升,百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘是完全舒适化的调校风格,悬架的滤振能力很出色,细碎颠簸能被完全吸收掉,遇到较大颠簸时,悬架的柔韧性也很出色,能最大化缓解冲击感,驾乘感受十分高级,但侧重舒适性就会忽视操控性,由于悬架太软,对车身的支撑明显不足,在紧急并线或者高速过弯时,车身侧倾很明显。 转向力度适中,回馈阻尼很细腻,手感出众,开起来很惬意,但方向盘的指向性和路感都比较模糊,车头的反应也算不上敏捷,再加上软乎乎的悬架调校,所以这台车不适合激烈驾驶,安安静静的巡航才是它的本职工作。 空间和乘坐感受:这款车定位5门7座中大型SUV,长宽高分别为5094/1960/1745mm,轴距2900mm,我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,第二排座椅可以前后移动,腿部空间最小为一拳,最大时将近三拳,在保持第二排腿部一拳左右余量的前提下,第三排也能获得将近一拳的腿部空间,但头部比较压抑,只有一指余量,好在坐姿比较高,坐上去并不难受,短途应急还是没问题的。这台车的座椅填充物很柔软,坐垫和靠背也都比较宽大,舒适性很令人满意,但前排座椅的包裹性较差,大角度转弯时身体会出现左右摇摆现象。 在第三排座椅开启状态下,后备箱容积达到了447升,能放下20英寸和28英寸两个行李箱,而且还有一些剩余空间,表现很出色,第三排座椅支持50/50比例放倒,第二排座椅支持4/6比例放倒,将两排座椅完全放倒之后,最大进深能达到2155mm,最大容积能扩充到2144升,装载能力很强大,而且放倒之后的载物面非常平整,长途旅行时完全可以充当一张大床,实用性和灵活性也都很令人满意。 购车费用:我试驾的这台2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版的指导价为47.98万,目前唐山地区优惠5万左右,裸车42.98万,购置税36735元,车船税900元,交强险1100元,商业险10700元左右,上牌费500元,全款落地价格在47.97万左右。

2021-06-24

喷子勿扰谢谢同款车主,好车,爱不释手

用户5356734387614我也是,感觉非常好,落地43.5

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.64良好

空间:英菲尼迪QX60 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版的尺寸为5094*1960*1745mm,内饰的设计没有革新,没有时下流行的双屏,按键偏多,看上去有年代感。好在用料还是比较扎实,摸起来手感细腻,座椅包裹性强,坐起来很天籁,中排配备了双显示屏,长途乘坐可以打发时间,中排座整体比前排座椅设置的要高,头部空间以我178的身高,端坐的话只有不到一拳,好在全景天窗带来了开阳感,至少不会感到压抑,第二排座椅可前后滑动140mm,轻松调节第二排或第三排乘客的腿部空间;人性化的便捷进入系统可使第二排座椅滑动与折叠同步完成,方便第三排乘客进出。来到第三排,腿部空间大概三指左右,头部直接挨到了顶篷,如果是身高180CM以上的话,第三排是明显不适合的。7座的SUV尾箱常规容积一般都比较小,不过QX60由于车身尺寸的原因达到了447L,如果拓展完毕,可以达到2144L,外出游玩,装载大件还是非常实用的。 动力:电动机的总扭矩可以达到160NM,再加上代号QR25的2.5T机械增压发动机,最大马力231匹,最大扭矩329NM,匹配的CVT。发动机的静谧性非常好,即便是100码的速度,也只是会听到轻微的路噪,偶尔传进来的发动机声音也是像隔了很远,很低沉悠扬,不会扰耳的那种声音。新款的转向和悬挂经过了全新的调校,转向手感更加沉稳,悬架的多余的跳动感减少,整体驾乘质感上了一个台阶。 缺点: 1.中控区域采用了大量的木纹,虽然是实木,质感上乘,但是营造的氛围过于老气,不符合当下年轻人的审美观点。 2.由于搭载了CVT变速箱,中高速行驶时候的再爆发能力比较弱,由于混动加装了电机,车重比之前V6增加了100公斤,动力的输出确实打了折扣。 3.车身姿态抑制有待提高,急加速会出现仰头动作,急刹车点头动作也会比较明显,这样的话50万级别SUV的那种从容感是不够的. 购车费用:这款车的指导价为56.98万,目前可以优惠5.43万元,裸车价为51.55万。另外再加上购置税约44300元,车船税900元,交强险1100元,商业险约12600元,上牌费500元,全部落地大概需要花费575000元。 总结: QX60有着日产的品控,稳重的外观,内饰稍显单调,但用料上乘,动力输出顺畅且NVH同级领先,虽然爆发力稍显不足,不过舒服的驾乘感受也会符合非常多消费者的口味。

2021-03-14

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.71良好

空间:作为一款7座的中大型SUV车型,这款车的乘坐空间还是比较充裕的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩余1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还剩余1拳3指的距离,由于第二排座椅支持前后移动,腿部空间可以在2拳到3拳之间调整,在保持第二排腿部空间有2拳的情况下,再坐到第三排,头部空间还有2指的距离,腿部空间还有1拳的距离。整体的空间表现还是非常不错的。且后备厢空间也比较大,后两排座椅还支持放倒,可以拓展更大的后备厢空间。 动力:这款搭载的是由一台2.5T机械增压发动机和电动机组成的油电混合动力系统,并匹配可模拟7速的CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中,开起来最大的感受就是舒适了,在行驶过程中,由于电池组的容量有限,纯电模式只能驱动车辆前行两三米就会切换发动机驱动了。在刚起步时的动力是有些偏肉的,车速在40-80km/时之间行驶时,提速最为顺畅。跑高速时,后段的再加速能力也有些偏弱,需要留出一定的超车空间。整体的动力输出比较平顺柔和,没有什么激情的加速体验,需要放平心态才好。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、急加速时,发动机的噪音有些偏大,“咕噜咕噜”的声音并不怎么好听。 2、油耗有些偏高,市区百公里综合油耗在12L左右,有些偏高。 3、整车内饰的异味有些偏大,需要多通风才好。 购车费用:这款车的指导价为47.98万,目前可以优惠5万元,裸车价为42.98万。另外再加上购置税约38000元,车船税900元,交强险1100元,商业险大概12000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费482800元。

2021-03-16

坦荡的葡萄ya变速箱不坏我不想买

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.86良好

上周,有很多车友咨询英菲尼迪QX60的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为56.98万元,懂车帝上经销商报价为51.48万元,目前暂时优惠大约为5.50万元,我们以此为例,需购置税50425元,车船税900元,商业险13578元,交强险1100元,全款落地大约需要580803元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸贝壳式的前机盖看起来很饱满,有着堪比美系豪华车的肌肉感,大灯造型放在当今的汽车市场虽然算不上惊艳,但是与大面积的中网搭配起来也是相得益彰,为前脸带来更多灵动的感觉。车身侧面线条非常的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,车尾看起来就稍显平庸了,不过整体搭配看起来还算利索,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还是不错的,属于中等偏上的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、兵线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、上坡辅助以及分段式电动天窗等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+3+2七座布局,5094mm的车长以及2900mm的轴距使得这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下三个成年人完全没有问题,只是第三排稍微有点紧凑,身高低于175cm的乘坐还算可以。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,当且切换时也非常的顺畅。只是有一点,由于车身较大,不是很容易操控,如果是新手司机的 话,可能更需要一段时间去适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸机械增压发动机,与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱,最大马力为231Ps。动力方面表现还是不错的,无论是作为家用日常出行,还是作为商务车来使用都是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧,皮质的座椅填充物非常柔软,坐起来十分的舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常的到位,即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果非常不错,车窗关闭时,噪音非常小的,车内十分的安静。

2021-03-16

点评车型: 2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版

3.93良好

14款英菲尼迪QX60 3.5四驱全能型 当年落地70万左右,现在二手车市场价格普遍在21到25 这款车我买回来驾驶了也不少时间,给大家客观的评价下 外观:这方面不用说太多了,挺大气,符合豪车的气场,而且造型放到现在也不落伍,最主要的是外观内饰和20款没啥区别,只有中网稍有变化,基本上不明白人的都分辨不出来!车型非常大,所以整车外观气场很大!毕竟是个大型SUV 内饰:用料很厚道,所能接触的都是真皮,不是人造皮革,而且内饰做工精细,显得大气,但是整体比现在新车稍显得老旧! 配置:配置太多了,基本上百万豪车的配置都有,啥双电动座椅加热记忆 通风。还有360雷达,bose音响,电动尾门,后面7座座椅也可以电动升降,同时匹配了L1自动驾驶技术 自动刹车 适应巡航等等太多了 进去车里就给你豪车感觉 空间:空间太大了 5米车长,接近两米车款!进到车里感觉空间宽大,后排都能单独翘二郎腿,但是第三排座椅只能应急,不能坐时间长!大人坐时间长腿部伸展不开 动力:3.5的vq35发动机,沃德十佳发动机连续十多届都选中了,高压缩比,热功率,让整个发动机动力够用,带动2吨多的车身很轻松,跑到120加速仍然动力十足,可惜的是匹配了CVT变速箱,这款变速箱也被曝光过,出现了低速有顿挫,高速没啥事,不过曝光后延长了质保,这点还行! 整个车开着非常平顺 油耗:这款大车油耗真不高,我在市区开,基本上14 15个油绝对够用!高速10个左右,在这个款大车上油耗绝对算省油,大家想想普拉多2.7的市区还15个油呢 驾驶感受:驾驶非常舒服,整车静音非常好,减震也很不错,过一些细碎路面,整车悬挂能减轻很多颠簸,让你体验到安静稳重的感觉,座椅坐着非常厚实,时间长也不累 缺点:变速箱是个缺点,但是还好不大,不保值,市区停车有点不方便,毕竟太大了,配件不便宜,但是比bba便宜!买豪车的人好像都不介意! 总结:该车开着舒适,乘坐舒适,空间大,气场足,到哪里都不丢档次!而且油耗不高,在这个级别中价格还不贵,比一些百万级的BBA性价比非常合适!

2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 0
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 1
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 2
2021-07-01

奥莱捡漏达人大嘟18.8w这个价格,是换了几次变速箱?

旅游去16这是被埋没的好车,认货的少

initialXD才七年的车三折不到卖了。。。保值率和我辣鸡变速箱的福特不相上下

点评车型: 2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版

4优秀

这款英菲尼迪QX60 2.5T混动全能四驱版,14款指导价73.8万,这个价格在当年基本上可以买到很多车型,性价比真心不高,接近14款奥迪Q7 35TFSI进取型的指导价格。 都说日系车保值率高,但英菲尼迪算是例外,全系列车型普遍不保值,口碑做的不如雷克萨斯,只能和它“兄弟品牌”讴歌抱团取暖了。 QX60 2.5T混动这款车型 定位有些尴尬,比上不足比下没有余,当年可以买两台汉兰达,现如今二手车残值与同年限二手汉兰达的价格几乎持平,而且维修费用极高,几乎与BBA维修保养的价格持平,且因为保有量少,维修周期非常漫长,变速箱通病也是这台车“致命”的缺陷,所以考虑这款车的朋友们,要谨慎考虑清楚它的维修保养成本。 说完了缺点,咱们在讲讲这台车的优点,这台车毕竟价格摆在那里,车内的配置也是极其丰富,基本符合了它指导价格,BOES音响,真皮座椅,宽大的内饰空间,同级别相对较高的隔音水平等等很多配置。 这款车二手车的性价比还是非常不错的,毕竟当初的指导价格摆在那里。最后我还有个疑问,我第一次碰见混动车型油耗居然高达16-18L的百公里油耗,让人匪夷所思! 总结:作为保有量较少的车型,这台车属于叫好不叫座的车,大家在进行选购的同时还要考虑这台车的使用成本与保值率以及后期出手的问题,以这台车为例,基本大部分已经处于脱保的状态,维修起来真的很费精力,时间和资金,配件全靠进口,所以等待维修周期较长,如果家里只有一台车的情况下,一旦送去维修,真的很不方便,所以建议大家谨慎入手。 这个级别除了它还有什么值得入手的车型吗?不妨在评论区里,咱们讨论一下!

2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版 图 0
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版 图 1
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版 图 2
2020-11-26

阿锋79801恭喜315喜提名

大国夜色八戒师傅,这款车总质量怎么样,我也想入手一台

楊大侠Victor我要 还在么

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.71良好

QX60至今还在卖,还没换代也算个奇迹了。如果你不走进英菲尼迪的4S店,估计很多人在选择这个级别的SUV时都不会想到这款车型。早几年,QX60还算是比较豪华,比较个性的一款中大型SUV。不过放至今日,QX60的确有些跟不上时代了。 外型方面见仁见智,不过,QX60有着超过5米的车长,看着还是比较霸气的,气场不差。但如果你进入它的内饰,那仿佛回到了上世纪90年代。整体设计基本没有科技感而言,无论是仪表盘还是中控屏都比较传统。虽然内饰皮质加木纹的装饰质感还算不错,但看起来就是上世纪90年代的装修风格。 当然,它的内饰也不是一无是处。最大的亮点就是座椅,保留了日产的大沙发,坐起来非常厚实舒服。第二排座椅同样也是,舒适度极高,这就是QX60最大的优势了。 不过QX60这套油电混合动力系统实用性倒是不错。2.5T机械增压有172KW,电机额外还可以提供160KW功率,所以跑起来动力是完全够用的。此外,QX60不仅座椅坐着舒服,它的底盘调教也非常舒适,过滤性很好。但它就和运动感基本不沾边了。 这车吧,目前不推荐购买。因为全新一代QX60已经发布了官图,上市也就最近一年的事儿,那个整体感觉才符合现在的时代。

2021-08-03

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.57良好

英菲尼迪QX60 2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版的评价和解读: 【外观】外观方面有琉璃黑、宝石红等共10种颜色可供选择,所以外观方面的可选择性非常丰富。 【内饰】内饰方面有黑色+棕色、黑色等共3种颜色可供选择,所以内饰方面的可选择性比较多样。 【操控】【舒适性】操控方面和舒适性方面,因为前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式是多连杆式独立悬挂,前轮胎规格尺寸是235/55 R20,后轮胎规格尺寸是235/55 R20,所以操控方面和舒适性方面相对更好。 【动力】动力方面装备了型号是QR25的2.5机械增压发动机油电混动,最大马力是233Ps,最大扭矩是330N·m,变速箱是CVT无级变速(模拟7挡),动力方面强劲,工信部百公里油耗是7.9L。 购买建议和总结:从以上几方面来看,这款车型都不错,但是外观设计和内饰设计的更新速度太慢是有所欠缺的地方。所以,如果是成熟群体消费者,我个人建议是这款车型可以考虑;如果是年轻群体消费者,我个人建议是这款车型不值得推荐。 (本文由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021-03-10

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.64良好

【最满意】 1.在五座模式下,后排空间十分宽敞。七座模式下第三排可以坐正常身材的成年人不难受。后排座椅全都放到的情况下拥有巨大的储物空间,纵深和宽度都十分可观。空间灵活性可见一斑。 2.动力,作为一个两吨多的大车,加速十分轻快,在电动机的辅助下,动力十分跟脚,随叫随到。 3.乘坐舒适性,座椅十分宽大、厚实。坐上去有大沙发的感觉。 【不满意】 1.在如今的同级竞品中,内饰没有竞争力,操作不方便智能化完全不符合现在的标准。 2.这个价位级别,两吨多车重的车型还在用普通的CVT变速箱,实属不应该。 【油耗】平均油耗在10L/100km左右。 【优惠情况】经销商优惠在5万元左右。

2021-09-17

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.43良好

车身尺寸各自为5094*1960*1745mm,轴距2900mm。 格栅上选用了十分凌厉的网格开展装饰设计,上边选用了很有层次感的设计风格打造出来。新汽车的车灯选用了十分细腻的设计,它的前灯内部选用了十分炫酷的led灯带,新汽车的前杠的下边选用灰黑色地包围,两边的气体引流槽上选用了7字型的轮廓。 新汽车的顶棚选用了升降式的风格打造,车窗玻璃的上沿选用了镀铬条的装饰设计,D柱选用了灰黑色喷涂,而且选用前伸式的设计。 车身侧边的纹理关键集中化在前后叶子板的部位,车身的下身看起来很炫酷,门边框的底端的镀铬装饰设计条看起来很运动。 尾端设计风格很炫酷,贴近围绕式的设计,后尾灯正中间选用了灰黑色喷涂。 底端选用了弓字型的包围着,并选用多边共四出的正方形的排气管。 从侧面上看,这款新汽车取消了身材曲线设计,反过来仅仅在前后的轮眉上做了更为细致化的调节。除此之外包含着新款车的顶棚及其A柱B柱C柱所有选用了差别于车身的设计,也构建出了一种升降式的实际效果。 后尾灯为围绕式的设计,后包围着与整个车身融为一体但也展现出突起的趋势,比较之下,它的排气管则拆换变成一体式的构造,运动感十足! 低速挡的抖动感稍微有一点显著悬挂系统避震略微有一点硬。 空间而言真的是很大的,车里乘坐空间十分的宽阔,闪光点就是第二排的空间上,坐着上边,还能够翘着二郎腿舒服水平上而言并不是一般的好,午睡的情况下我还能够在车上躺一会儿,就这个空间,两家人出行都较为轻轻松松。 优点: 我一般是在城区跑得多一点,综合性大约在10.4个油上下,比想象中省,原先可能应该13上下,结果6000公里出来才10.4个。 QX60的现代感很强,它的自动巡航作用和360全景影像作用,每一次转向附近的画面看得很清晰,也有自动巡航作用,跑高速很便捷。

2021-02-16

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.71良好

最满意:其实这款车最令人满意的是它的动力和空间,因为在这种小排量涡轮增压发动机称王称霸的时代,像英菲尼迪QX60这种大排量机械增压的发动机已经太少了,它带给你的强劲动力是小排量涡轮增压发动机取代不了的。其次就是空间了,作为一款中大型SUV,英菲尼迪QX60有2900mm的轴距,无论是第二排,还是第三排,它的乘坐空间都是够的。 最不满意:这款车的内饰设计真的不怎么样,完全不像这个时代的产物,给人感觉是即没有科技感,也没有豪华感,完全就是很素,很平淡的感觉。 驾驶感受:最惊喜的就是它的动力系统,城市用完全够用,在高速时也可以提供源源不断的动力输出,因为2.3T的发动机在后断的动力储备也是相当充足。转向手感也算轻巧,虽然车大,但是也可以做到指哪打哪,不会让驾驶员太吃力。至于车身静谧方面,这辆车的表现就一般了,在过颠簸路段的时候车内有震动,而且还有明显的噪音。 乘坐空间:英菲尼迪QX60的乘坐空间表现还可以,第二排空间翘个二郎腿都没问题,毕竟是一辆中大型SUV了,有这样的表现也正常。令我惊喜的是它的储物空间,足够大,足够多,不用担心没地方放小东西。 油耗:英菲尼迪QX60是一款中大型SUV,又有一台2.3T的机械增压发动机,按理说它的油耗应该回很高才对,不过说实话,这台车的油耗并不高,反正我开这台车的时候表显油耗是9-11个油左右。

2021-09-16
前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧,其一是全系车型均保持着纯进口品质,从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后,雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产;其二是不优惠政策,宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度,捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间,但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的,但不得不说,雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆,同比增长11%,今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列,目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型,面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢? 首先从售价不难看出,汽油版和混动版售价相差较大,两者最低配差价高达20多万元,因此除非您对混动版本有特殊需求,单从性价比来说肯定RX300更划算,通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低,但配置实在不敢恭维,甚至连座椅都是织物的,电动尾门也没有配备,想想既然都能选择RX车型这个级别了,基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元,多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统,其次轮圈也由18寸升级为20寸,还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置,对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版,预算需再增加3.7万元,但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置,缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了,至于RX300顶配车型—四驱豪华版,配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响,中控屏也由8英寸升级到12.3英寸,看着绝对够豪华,您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了,但这个配置需要预算再增加6.9万元才行,您还觉得值么?所以最后通过综合对比,郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买,颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧,RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元,购置税预计42390元,保险费用1.1万元左右,验车上牌费2000元,根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴,如果按照最高优惠幅度计算,最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%(14.37万元),分期手续费5000元,再算上购置税和保险等杂费,最终落地首付金额预计20.4万元,贷款70%(33.53万元),贷款周期可选择两年24期或者三年36期,两年月还款15228元,利息大概30177;三年月还款10525元,利息大概43589元,以上数据为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时,您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢?首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策,其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里,新车保养周期为10000公里,过了免费期保养一次费用预计1300元左右,有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了,但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定,这点还是值得点赞的。 油耗方面,RX300搭载2.0T发动机,燃油标号为95号汽油,官方油耗9升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是11升,按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例,雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元,平均月油费1202.6元,不知道这样的油耗水平您能否接受呢?以上数据也为郝哥粗略估算,仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析,您是不是对新车有了更深入的了解呢?希望能对那些潜在车主们提供帮助,郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型,同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元,而且养车成本肯定也不会是免费的,因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的,最后感谢您关注《郝车来袭》。

4.61分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智逸豪华版 7座

提车也有快半年了,平时比较喜欢看看车,在各个平台上也看到了XC90的车评和其他车款比还是很匮乏,我想我作为车主也可以给其他想买XC90的车主一些用车后的中肯的意见和建议,所以趁着睡前想写一篇我的用车体验和感受。 空间:我提的是沃尔沃XC90 21款B6智逸豪华,7座车无疑是大家庭用车的首选,座椅是2-3-2的布局,如果不超过5个人用车,最后一排座椅是可以比例放倒的,最后一排放倒后后备箱空间非常大,如果不放倒的话后备箱空间就一般了,第二排座椅也是可以放倒的,可以放个垫子睡一觉都没问题,而且XC90将近3米的轴距,车身长度将近5米,车身宽度接近2米,本身内部空间就足够宽敞舒适,侧门上也有很多可以放些小东西小物件的空间。 材料:都说沃尔沃所用的材料是最环保的,但是新车确实还是有一股味道的,不知道是不是原装的脚垫的味道,准备撤了换一个试试看还有味道没,在网上之前还看到有个网友说沃尔沃使用的环保材料会导致整车的隔音效果不好,但是用车到现在,非也,密封性还是可以的,隔音效果挺棒的,很静,后来去网上了解了一下发现沃尔沃采用了无毒无害的水溶性阻尼作为隔音材料,这个材料成本很高,是良心商家,为环保安全考虑。 动力:很多人看到这么大的车才是2.0T的排量就怕动力不足,有涡轮增压和机械增压的加持,以及调校,XC90的系统调校的动力就很不错,加速超车很有劲,加速是平稳有力的线性输出,开上实车在踩油门加油的过程中也能感觉到车身的动力和储备的能力是很充沛且源源不断的,并且可以切换驾驶模式,经济模式:自己开的时候省点油钱也是不错的,舒适模式:就是很日常使用的模式了,运动模式:高速上可以使用,超车很有感觉,越野模式:还没用过,如果猛踩油门的话,发动机还是有点响。 油耗:说完动力肯定要说说油耗的,平时在市区开车(会有正常拥堵):油耗是11个上下;高速上油耗大概在8-个上下;夏季开了空调油耗会偏高在14上下;市区代步的话油耗还是不低的,看个人需求了,因为我们家有孩子和老人,平时一个车都坐不下,所以买个7座车是刚需。 外观:外观简约吧,就是沃尔沃都有的雷神之锤大灯,方方正正有棱有角,简约的就很耐看,车漆感觉质量不错,给整车气质提升了不少;不算很大众化,还是比较能一眼就看出是XC90的。 内饰:内饰的话和这两年奔驰做的内饰比我认为还是差了一点的,不过进去高级感还是很强烈的,屏幕有点小,硬要说只能说屏幕很清晰哈哈,车内的氛围灯也是过于低调;也不是水晶挡把,内饰就是无功无过吧,确实找不到什么夸得地方。 操控:个人认为刹车距离偏长,可能需要适应一下,不过都说不会一踩就停的车安全性反而高一些;还有就是感觉车速快的时候反而车子很稳,其他转向,弯道都很精准,且方向盘也不重,开起来很轻松。 配置:PM2.5的过滤装置,负离子发生器,保证车内空气的净化度,自动空调和温度分区都还是比较实用的功能;辅助功能也很多,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等保证驾驶的安全;还有个疲劳驾驶提示,通过车内的摄像头来捕捉驾驶员的表情来判断,并且还 取消了很多物理按键,将很多功能在中控9寸的液晶屏上完成,膝部的气囊也是配备的,全车安全带提醒,全景天窗,还可远程启动,座椅加热,座椅记忆,后排遮阳帘,总之配置肯定是很全面,性价比很高的。 价格:先在网上了解的价格,指导价是69.59,完全超出了我的预算,后来看了各种网站,网上报价是59.59;于是周末喊上家人去店里看了实车,当时店里刚开始给我们的报价是57.5;回家考虑了一下后来又去和店里的员工软磨硬泡且说要介绍朋友也来买,最后也没谈下来多少,后来成交价是56.6;购置税5万,新车保险1.6万,上牌费一千五,贷款的金融服务是3千;后来才知道如果拿旧车置换的话还可以有补贴,一班车有六七千的补贴,豪华品牌的车子能有1-1.5万的补贴,我的旧车当时是卖给外面了,亏了。 提车:当场拆膜验车,验车后有洗车的服务,然后交车拍照有个仪式,整个过程轻松越快,员工服务体验不错。

4.79分“优秀”
凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

因为之前开的是14cts,颜值高,动力足,高速稳,空间也还可以相对于轿车来说。经常被人认为是atsl,我也是醉了,有一天打出租车回家,跟司机聊起来了,司机主动提到cts这个车怎么好怎么好,我都惊了,默默递了根烟。买这个车一部分是情怀,整个宁夏不超过5辆估计,cts是凯迪的嫡长子。花钱买这个需要勇气。。 因为结婚,所以想再买一辆车,买个suv大一点的,装货什么都方便,想买个七座的,然后就开始看车了,在汉兰达,揽境,福特探界者还是探险者2.3t猛禽变速箱那个,昂科旗基本都看了,个人觉得昂科旗艾维亚最香31左右裸车。。理想也看了,也试驾了,这个两圈半的方向盘,底盘也不太喜欢,跟开个船一样。超车惊险,动力够但是感觉会散架。。然后突然有一天想起来xt6。。然后就去看了试驾了,因为是老客户(店里除了销售,售后经理,车间主任,卖保险的,理赔的,店总换了之前的认识),跟他们谈起来没有那么多套路,电动踏板什么都送了,自己贴了个车衣,地下车库停着,脏了用鸡毛掸子谈一谈?,先订了个二豪,正好赶上22四豪新出(七月底订的车),然后犹豫来犹豫去,双鱼座纠结症犯了,订了两周后,我打电话换成四豪2.7买个14喇叭,流媒体,真皮座椅,通风,四驱。。重点是喇叭,它不香吗,反正都是贷款。。多几w少几个w,区别不大,贷款利率按照银行房贷利息算五年年利率3.26%,也挺合适。下面就聊聊用车感受吧。 1.动力方面,我个人觉得虽然不如我那个车,但是suv,这么大的车,完全够用,超车不费劲,就是4000 5000转声音挺难听。。 2.操控方面,个人觉得跟我那个cts比起来差不多。我的cts4.96长,真的差不多,开起来底盘很扎实,路面过滤的不错。这也是试驾完就确定的另一个原因。 3.空间方面,我182cm170斤,123排坐着都不费劲,尤其是第三排。香! 4.油耗方面,高速8-9,市区13。跟cts差不多,我觉得没啥,就是加油的时候有点慌。。一次600大洋。。5.其他方面,打方向盘有时候方向盘里感觉有个螺丝在里面碰来碰去。。14个喇叭音质不错,座椅通风加热也不错。。 最后想说的是,看了一圈车。。个人觉得,花30多万买个上面那些车。。。对我来说,心里过意不去,虽然凯迪牌子也不咋样,但是比那几个强吧,买车么,面儿还是要的,要不买啥凯迪?买个五菱面蛋蛋?买个吉利七座那个不行?加之凯迪车也没什么大问题,买了这么久,之前车6年也没什么问题,都是正常耗损件更换,也觉得靠谱。。大家都说车机屏小。。要那么大干啥,车是开的,够用就行够用就行,明年换代还是后年也无所谓早买早享受,虽然我不买卖车,我打算10年不换。。但是这车保值率真不低。 希望对大家有用,有问题可以私信我。

4.07分“优秀”
揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE

今天给大家带来的这台车型是一位好大哥购买的这台路虎揽胜星脉2021款 340PS R-Dynamic SE,那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和宝马X5等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过宝马X5这台车,但是这款车型从品牌纬度不及路虎响,最关键是这位大哥好面,开出去有面子所以最终选择了路虎揽胜星脉这台车。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为69.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为63.8万,购置税56460元,保险(含强险)1.7万,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为71.36万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度为4811mm,车身宽度为1930mm,车身高度为1684mm,轴距为2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台3.0T直列六缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.96s,这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你是市区代步还是跑高速甚至去越野都不在话下,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,关键搭载着一套空气悬挂,所以无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你就想买一辆路虎品牌颜值高、配置高、动力足,关键是便宜的SUV的话,那么我建议你不妨去试驾一下路虎星脉这台车!

3.86分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的市场热度一直以来都很高,但由于全系都是进口车型,定价也并不算亲民。本期笔者拿到的试驾车就是2020款 改款 300 四驱典雅版,笔者对该车的驾乘体验进行了短测,下面和大家分享一些自己的看法。 【动力体验】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆的最大功率为231匹马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这套动力系统的输出是非常强劲的,中后段的动力储备也非常充足,但起步初段的动力响应有些迟滞,急加速时1–2档的衔接过程会有闯动的感受,加速体验并不线性。这台6AT变速箱非常平顺,升降档的逻辑性也很合理,但在堵车路段也会发生升降档迟滞的现象,这也会间接导致升高油耗,其他方面没有任何问题。 【驾乘体验】雷克萨斯RX配备了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,双独立悬挂的底盘构架也赋予了车辆极高的底盘质感。虽然说这款车的底盘调校偏软,但悬挂的韧性很高,在非铺装路面对于颠簸的过滤非常得当,在经过大坑大洼时也感受不到任何多余的回弹。美中不足的是,雷克萨斯RX的悬挂支撑性不强,对于车辆侧倾起不到明显的抑制作用,整个底盘对于路况的传达非常模糊,转向的虚位也比较大,整车几乎没有任何的操控性可言,这是它最明显的一个缺陷。 【车内体验】雷克萨斯RX的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4890*1895*1710mm,轴距达到了2790mm。我的身高为177cm,体重为63Kg,坐进车内后排,腿部空间还有两拳两指的距离,头部空间也有一拳两指的距离,感受不到丝毫的紧凑感。另外,雷克萨斯RX真皮座椅的材质非常细腻柔软,但坐上去没有塌陷的感觉,支撑性与包裹性还是非常出色的,整车的乘坐舒适度我十分满意。 【总结】整体来说,雷克萨斯RX的表现还是不错的,尤其表现在乘坐舒适度与底盘质感方面,但车辆的操控性有一定的短板,追求操控的消费者还需要慎重考虑,但如果作为家用,想要给乘客提供一个舒适的乘坐体验,雷克萨斯RX还是非常合适的。

4.64分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座

【购车经历】我之前开的S60,开了2年多,始终还是觉得轿车没得SUV霸气,心头痒啊,想买个SUV,和妻子商量她把S60拿去开,平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的,我再另外买个SUV做商务工作车,本人喜好更倾向于中大型SUV,可能也有这两年胖了20多斤的原因吧,小SUV坐起心里膈应,有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐,那车我堂兄就有一台,烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家,外观真的霸气好看,但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀,像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望,最后还是选了沃尔沃XC90,顶配的宝华韦健,空气悬架,座椅通风,前排座椅记忆,全景影像还有水晶档把都太香了,条件允许的情况真的要搞顶配,Perfect!我们这儿只有一家沃尔沃,运气好顶配有一台黑色现车,不想跨省提车耽搁时间就直接定了,符合我商务用车的标准,但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片,优惠力度没有上半年大了,考虑我是老客再购,他们经理去额外给我申请了3000的补贴,最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000,保险16800,上牌服务1000,最后落地715800,磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182,在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤,第三排我也坐过,头顶空间有半拳的空间,膝部有1拳空间,短途的话第三排还是能坐的没问题,只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的,像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上,不过有备无患嘛,何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅,前脸折角设计的直瀑式中网,精致又有高级感,家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高,侧面比较简洁大方,近5米的车长高大帅气,线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉,仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子,我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感,低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感,尾灯的设计我也很中意,相对于前脸的雷神之锤,我觉得尾灯的新鲜感更足一些,竖型的灯带在车队中辨识度极高,尾灯面积和能见度更大,对后方来车的警醒效果更显眼,夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔!   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一,但我整体看来还是比较喜欢的,不张扬也不浮夸,还给人一种比较温馨舒服的感觉,仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板,比较厚实饱满的真皮座椅,给人一种居家感,让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把,纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的,变速箱响应速度蛮快,提速也没有顿挫感,动力表现比较丝滑以稳为主,超车自信十足,想速度快点,油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾,可能有空气悬架的关系,连路面的凹坑过滤得也很不错,在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻,但是偏线性的感受让我适应起来更快,油门跟脚,轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面,车身始终是维稳状态,给人十足的安全感。当然安全感不止这些,领航辅助才是开车“外挂”,高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的,解放双脚,手扶方向盘就行。再一个全景影像,车小点无所谓,车身大了必须要有全景影像,倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行,五音不全,但是爱听,听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响,就能感觉到明显高低水平,一个是收音机效果,一个是洗耳天堂,19个扬声器,毫不夸张的说,坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会,音质细腻到你能清楚的分清人声,乐器声,甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣,鼓是鼓,音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配!   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下,经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右,懒人老司机是一上高速就开领航,解放双脚不要太爽,表显油耗一直在10个左右,我觉得不算高,毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过,不清楚原因,自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋,手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀,大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后,引擎盖里也有响声,问了4S店说是里面零件散热的正常反应,不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾,有天朋友突然给我说起,真给我气笑了