前驱宝马1系的出现,实现了很多年轻人开宝马的梦想。初次买车的年轻人,对于UKL前驱平台和传说中的后驱乐趣并不敏感,一台宝马、一台好开的代步车型就足够了。从这个角度来说,宝马1系显然是合格的。
造型上跟其他宝马车型差别还是很明显的,它有宝马的设计元素,但我们印象中的“宝马味”没那么强。新增加的曜夜版将中网、窗框等部件黑化,增强了它的运动属性,M套件也是潜在买家的心头所爱。
宝马的内饰向来比较平庸,在这个定位最低的轿车中,除了烤漆材质和座椅配色,内饰没什么可以值得说的。按键和旋钮的做工和质感也没有3系等车型那么好。
前排座椅坐姿也很低,座椅填充相对充实,对身体的承托到位,腿托可调功能要给个好评,长途出行很有必要。后排空间只能说一般,这个头部和腿部都不算宽敞,后座椅对身体的承托也一般,当然这也不是1系的主要卖点。
曜夜版的基础配置还算可以,对得起22.68万的售价,宝马还提供了不少配置选装包,3300元选前雷达、2700选座椅加热都不算很便宜。
1.5T发动机动力没问题,开起来轻快有力,没有后驱也能体会到好开的感觉。作为一款入门豪华轿车,做到这点就足够了。
最近闺蜜赚了点钱,想购买人生的第一台车,看来看去居然看上了宝马的1系,今天有时间陪她去试驾了一下,分享下试驾感受
空间:宝马1系车长4462mm,轴距2670mm,整体空间不算太大,以我175CM的身高为例,将前排座椅调整到最低,头部空间余量为1拳1指,保持前排座椅不动,后排头部空间余量为1拳,后排腿部空间余量为1拳,如果是小家庭或者单身人士使用,空间还是够的
动力:宝马1系搭载了1台1.5T涡轮增压发动机,搭配1台7档湿式双离合变速器,可以带来140匹最大马力,220牛米最大扭矩,整体动力表现一般
宝马1系的油门踏板比较轻盈,比较适合市区行驶的道路工况,变速箱低速行驶还是有一些顿挫感的,不过还在可以接受的范围之内,时速超过80km时,受限于发动机排量,后段加速能力相当一般
刹车:宝马1系的刹车标定比较灵敏,制动力不错,紧急制动时,车身姿态控制得不错,车内人员的点头现象并不明显,多次刹车后,热衰减现象并不明显
内饰:宝马1系的内饰设计比较简洁,不过好在内饰的做工比较精致,用料也比较厚道,在这个价位还是比较出色的
噪音:宝马1系的隔音降噪水平一般,胎噪特别明显,路躁和风噪抑制得比较好,整体隔音降噪水平可以算合格,但是没有惊喜
购车费用:宝马1系2021款120iM运动曜夜版的官方指导价为22.68万元,目前优惠5.9万元,裸车价为16.78万元,再加上16700元购置税,480元的车船税,950元的交强险,2500元的商业险,500元的上牌费用,全部落地的价格为188930元
总结:宝马1系2021款120iM运动曜夜版是一台性价比较高的豪华汽车,虽然空间不是很大,动力表现也比较一般,但整体的外观设计比较时尚,内饰的用料和做工也很到位,如果你是想挑选一台适合年轻人的代步豪华车,宝马1系值得推荐!
温明朔:你俩挺高呀175男士都羡慕
用户5118499251632:你的保险怎么这么便宜,,我花了8000多
15骑:地方不一样,不用纠结这些了
宝马1系的历史并不长,2004年,底盘代号为E46的3系销量惨淡,而同级别对手已有主打家用且定位紧凑型级运动车型推出,当时的宝马不得不在同年推出1系。谁曾想到,这样一款前置后驱,50:50前后轴配重比,更短轴距设计的小车,一上市就成为所有汽车媒体以及消费者的关注焦点,当时同级罕见的后驱设计在驾驶乐趣上可以说是完美打击了作为竞争对手的奥迪A3,更是降维打击了本就卖得一般的A-Class。只是好景不长,伴随着UKL前驱平台的诞生,国内顺势引入了前驱版的1系,于2019年2月在国内正式上市,与其一同上市的还有国内特供的三厢版1系。
空间方面,1系的长宽高分别为4462毫米、1803毫米、1446毫米,轴距为2670毫米,虽说引入国内后有所加长,但在同级竞品中仍无优势。实际乘坐方面,在腿部空间方面均属于够用的水平,但头部空间局促,身高超过1.8米的成年男性乘坐在后排时,会明显感受到有些压抑。
动力方面,宝马1系有1.5T三缸机和2.0T四缸机两种动力可供选择。其中1.5T发动机能够输出103千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩,2.0T发动机能够输出141千瓦的最大功率和280牛·米的峰值扭矩,匹配的变速箱为7速双离合变速箱。宝马1系三缸机如今的抖动抑制已经做得比较到位,但如果是我自己选车,我会毫不犹豫地选择2.0T版本。并非是疑虑三缸机的不稳定,而是为了高出38千瓦的最大功率。既然已经选择了牺牲空间、舒适度,那么仅需两万元将三缸机升级到性能更强也更稳定的四缸机何乐而不为呢?
悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。底盘调校很硬朗,虽说新款1系驱动方式从纵置后驱更替为了横置前驱,但底盘调校的功底还在。行驶在路面上时,你会切实地感受到每只车轮压过碎石的路感。在中高速过弯时,车架明显更具韧性,劈弯时会更从容。
1系是宝马的入门车型,如果你酷爱驾驶,平时喜欢在车流中穿梭向前,那么宝马1系绝对是这个价位的不二之选。
由于家里是做小规模生意的,偶尔需要出去与客户喝喝茶吃吃饭之类的,家里有一辆老款的帕萨特,大脚踩油门“咆哮声”比较大,每次出门都是借朋友的车来开,前段时间想着买一台新车,大概预算是在十五六万左右,考虑过国产车,不过档次感不够。最后入手了宝马1系,优惠力度也比较大,下面我就简单说说我的用车感受吧。
【购车费用】厂商指导价是22.68万,最终裸车价是15.19万,加上1万3的购置税,以及上牌费1000元,车船税420元,保险将近7000元,分期三年贷款,首付50%,最后落地价差不错是18万左右,月供两千多,个人觉得性价比挺高的。
【外观】宝马1系外观设计十分动感,前脸融入经典的宝马家族式设计语言,搭配造型独特的进气槽,辨识度非常高,车身侧面运用笔直的单腰线设计,从车头一直贯穿车尾,使车身看起来更加修长车尾部分设计前卫,两侧采用“獠牙”造型设计的进气槽,与前脸相呼应。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,层次感鲜明,运动感十足。车尾部分设计较短,宽大的尾灯搭配宝马车标,辨识度很强,符合年轻人的审美需求。
【空间】车身尺寸分别为4462*1803*1446mm,空间表现还算不错,车内乘坐感不错,本人身高1米78,前排头部空间约有一拳一指左右,后排腿部空间约有一拳四指左右,有较大的活动空间,满载状态下也不会显得特别局促,适合个人代步以及家用驾驶。此外,座椅采用深棕色仿皮材质设计,不论是触感还是视觉上的体验都非常不错,对腿部和腰部具有很强的支撑性。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力140匹,匹配7挡双离合变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。初次驾驶,宝马1系操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到100km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。
总的来说,宝马1系各方面表现都还比较不错,驾驶方面没有任何问题,是一款值得推荐的车型。
一个想开x7得530车主:整个1系真不如整个国产或者合资得有面子
BigC171:整个1系要面子……
宝马1系设计帅气,延续经典的家族式设计,符合年轻消费者的审美。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,市区驾驶拥有较为不错的动力体验。车内空间表现还不算,后排乘坐不显得压抑,乘坐舒适,满足个人代步和家用的需求。