车迷点评怎么样

宝马1系的历史并不长，2004年，底盘代号为E46的3系销量惨淡，而同级别对手已有主打家用且定位紧凑型级运动车型推出，当时的宝马不得不在同年推出1系。谁曾想到，这样一款前置后驱，50:50前后轴配重比，更短轴距设计的小车，一上市就成为所有汽车媒体以及消费者的关注焦点，当时同级罕见的后驱设计在驾驶乐趣上可以说是完美打击了作为竞争对手的奥迪A3，更是降维打击了本就卖得一般的A-Class。只是好景不长，伴随着UKL前驱平台的诞生，国内顺势引入了前驱版的1系，于2019年2月在国内正式上市，与其一同上市的还有国内特供的三厢版1系。 空间方面，1系的长宽高分别为4462毫米、1803毫米、1446毫米，轴距为2670毫米，虽说引入国内后有所加长，但在同级竞品中仍无优势。实际乘坐方面，在腿部空间方面均属于够用的水平，但头部空间局促，身高超过1.8米的成年男性乘坐在后排时，会明显感受到有些压抑。 动力方面，宝马1系有1.5T三缸机和2.0T四缸机两种动力可供选择。其中1.5T发动机能够输出103千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，2.0T发动机能够输出141千瓦的最大功率和280牛·米的峰值扭矩，匹配的变速箱为7速双离合变速箱。宝马1系三缸机如今的抖动抑制已经做得比较到位，但如果是我自己选车，我会毫不犹豫地选择2.0T版本。并非是疑虑三缸机的不稳定，而是为了高出38千瓦的最大功率。既然已经选择了牺牲空间、舒适度，那么仅需两万元将三缸机升级到性能更强也更稳定的四缸机何乐而不为呢？ 悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。底盘调校很硬朗，虽说新款1系驱动方式从纵置后驱更替为了横置前驱，但底盘调校的功底还在。行驶在路面上时，你会切实地感受到每只车轮压过碎石的路感。在中高速过弯时，车架明显更具韧性，劈弯时会更从容。 1系是宝马的入门车型，如果你酷爱驾驶，平时喜欢在车流中穿梭向前，那么宝马1系绝对是这个价位的不二之选。