【最满意】外观设计相当粗犷和野性,完全区别于传统意义上的都市化SUV,侧面看上去很像是皮卡的升级版,C柱后方的断开设计非常经典,19英寸黑色轮毂很符合它的身份,自带适时四驱系统可以轻松应对市区、雨雪天气等大部分苛刻路况的挑战,动力输出相当迅猛,推背感强烈,中后段的储备充足,而且得益于悬架的出色调校,给人以特别扎实、稳健的反馈,性价比也是同价位极高的一个。
【最不满意】定位高于紧凑级,但空间体验却不理想,后排腿部不到两拳的空间感觉跟轴距差距太大了,后排做好之后膝盖后部的大腿存在悬空的部位,说明坐垫长度不足,对肢体承托性不到位,初段动力体验有些突兀,你也可以理解为爆发力强悍,但并不适合大多数人的驾驶习惯,悬架调校偏硬朗,路感非常清晰,但走各种路况都有一种毫无阻隔的感觉,比如石子打在底盘上就特别清晰清脆,方向盘转向是略重一点的,可能对女性朋友不太友好,内饰设计依然没有改观,这不是触控屏尺寸大小的问题,而是布局的问题,特别复古和老套,为了凸出运动氛围,雪佛兰还增加大量红色材质进行搭配,但效果真的不恭维,油耗比较高,这个对于2.0T发动机来说可能算不上缺点。
【驾驶感受】虽然官方宣称1500转即可触发350牛米的高扭输出,但日常驾驶当中感觉至少要2000转才会有反应,当然大部分时间我们踩油门都要达到这个数值了,起步阶段的爆发力太猛了,以至于你需要适当控制油门力度来缓解一下,9挡手自一体变速箱的换挡逻辑非常聪明,可以实时感知驾驶员的意图,低速的顿挫感被进一步弱化了,但你依然可以感觉到,车子很大、很重,但踩油门的过程让你感觉跟开小车差不多,转向手感偏重不少,女孩子可能有点不太适应。
【空间感受】作为一台中型SUV来说,它的空间表现并不出色,轴距达到了2725mm,看着确实够长了,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有四指的余量,保持前排座椅不变,进入后排做好之后,头部还有三指的余量,膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量,跟大多数紧凑级SUV非常接近,所以论空间感它没有多少优势。
【买车费用】新车指导价为23.99万元,我们山东地区优惠3.5万元,全款落地价为23.5万元,包括21230元购置税、480元车船税、7600元全车险等费用,走贷款流程还可以谈价格,预计在4-4.5万元,但是额外增加3000元手续费、4.5厘左右的贷款年利息、车险押金等,最终算下来比全款还要贵大概一万元左右。
【保养费用】保养周期是5000公里,首保免费更换机油机滤,此后小保养需要大约890元,大保养根据增加项目不同需要1000-3000元不等,行驶6万公里常规保养支出在1.38万元,平均油耗在10-11L/100公里,按照每年行驶1万公里计算,光是加油和保养就需要1万元至少。
【推荐理由】作为探界者的顶配车型,在配置方面我们已经没有任何诉求了,性价比优势在同价位里几乎找不到对手,应该说让你花的每一分钱都用在刀刃上了,如果你预算充足,这台美系旗舰SUV是有实力进入备选清单的。
只喝白开水840:最近一直关注打算入手,家用,平常上下班,一个月上高速1到2次,想请教下下噪音问题。
神马都是浮云:不是一万公里一保养吗?
紅丶人:你21款悍界落地下来多少钱,送什么东西了 马上去提车
外观:非常符合我的审美,霸气,运动。
内饰:简单,很多人说老气,我倒不觉得,很多实体按键的加入我觉得很好,我不喜欢奢华的内饰,我觉得这种内饰才是一个车应该有的样子,简单实用,没有花里胡哨。
配置:顶配车型配置丰富,该有的都有,但是没有自动驻车,一键升窗只有主驾驶有,21款减配了雾灯,没有锁车自动升窗和锁车自动折叠后视镜,这些不是太满意。
空间:我一家三口够用,就是刚好能满足我的空间大小,但是算不上大五座,虽然轴距2725够的上中级SUV了,但是实际空间表现一般,尤其后排空间表现一般,比起以前我的创酷是大多了。算是满意。
操控:方向精准,转向手感出色,悬架略硬,偏运动风格,过弯信心十足。非常满意。
动力:2.0动力充沛,虽然新款降低了功率,但是依然动力澎湃,高速超车简直不要太简单。非常满意。
舒适性:非常好,后排座椅厚实,支持两档靠背调节,前排座椅包裹性好,非常满意。
用户4235438478765:怎么底盘生锈了……
雪蠻:老哥,这是个啥色儿啊?感觉比黑色还要大气
阿豪6085:在哪家提的 这么便宜吗 我也乌鲁木齐的
雪佛兰探界者是一款被低估的车型。改款之后,此前较为普通的外观,变得年轻时尚了不少。前脸最大的变化就是改为了分体式大灯,而这个分体式大灯也是我认为看起来比较顺眼的。
2.0T车型外观都带有RS套件,黑色网状前格栅、黑色车标、黑色轮毂、黑色窗框、双边共四出排气,以及红色RS徽标,都很好地提升了视觉效果。
内饰整体设计没变,不得不说是个遗憾。不过加入了大面积翻毛皮材质,高级感有些许提升。同时配置也有所调整,顶配加入了更多主动安全装备。
车内空间是同级正常水准,身高175坐在后排,腿部剩余两拳,头部三指,并且中央地板是平的。把全景天窗打开,还会增加开扬感。
探界者开起来的感受比看起来更好,2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合,通用系很多车型都在用,技术成熟,匹配完善。237马力和350牛·米的参数,带动探界者比较轻松,无论起步还是加速超车,都有着比较充沛的动力表现。并且可变缸技术与9速搭配在一起,还有着不错的燃油经济性。
底盘是有些紧绷的调校,在变线和过弯时,车身侧倾抑制比较到位,给人信心。同时也兼顾了一定的舒适性,不会让人身体紧张。产品力可圈可点,再加上比较给力的优惠,是一款高性价比的车型。
探界者是合资品牌SUV中罕见的能够与自主品牌车型比拼“性价比”的车型,原因便在于其用中型SUV的定位做到了优惠后接近紧凑型SUV的价格,并且在此基础上,其动力、配置与用料水平还都非常不错,是一款非常适合家庭消费者购买的车型。空间方面,虽然探界者的乘坐空间在中型SUV中不算大,但却也是中规中矩的水准,身高180cm体重70kg的体验者在将前排座椅调整至舒适的驾驶姿势后,后排座椅能够保持10cm左右的腿部空间,而头部空间则剩余5cm左右;动力方面,2.0L涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱具备出色的动力响应与快捷的换挡效率,悬架的支撑力度也调校得恰到好处,在柔韧性方面找到了一个不错的平衡点,不论是日常代步还是激烈驾驶都能给到驾驶者与乘客不错的驾乘体验。
卡通麒麟:动力和内饰一样的得分?我对这个配图得分表示怀疑
外观真的很符合我对美系车的印象,不是很精致,但是很霸气。前脸是我最喜欢的,波纹式的进气格栅,眯眯眼式的车灯,看着真心很帅气也很凌厉,开着这个车感觉自己也年轻了不少。相比外观,内饰就有点不那么令人满意了。首先是设计,说实话中控设计其实我觉得没有什么特别不好看的地方,按键排列的很整齐,图标也是很简单易懂的,基本上不需要适应,方向盘上的按键手感也很好,开车的时候可以直接用方向盘切歌,加减音量。最觉得不值的地方就是材质,大面积的塑料,质感真心一般,摸起来也感觉不是很高端。
空间表现,毫不夸张的说,可以满足大多数人的家庭用车需要了。我这个人爱好不多,就是特别喜欢钓鱼,钓鱼用具也是尽是配齐了,鼓鼓囊囊一个大包,有的时候还会和几个鱼友一起开一辆车出去钓鱼,所以我对空间的要求也是比较高,在这种情况下,探界者能成为我的最终选择,也很好地证明了它的空间,至少在我对比的车型里,表现是数一数二的。后排也很宽敞,坐三个正常体型的成年人毫无压力,中间地板比较平,所以就算是坐在中间的位置,也不会感觉很不舒服。在我正常调节前排驾驶座的座椅的情况下,我也试过后排空间,我身高178,坐在驾驶座正后方的位置上,膝盖离座椅还有两个半拳头多的距离,说很宽敞完全不过分。后备箱的容量是真的大,装我们三个大渔具包很轻松,还能装下不少的杂物,在渔友面前也是给我挣足了面子。车内的储物空间设计的也还行吧,不能说是亮点,但也可以说是很好的表现了,平常放点杂物,证件、墨镜、零钱之类的都很方便。
动力性能方面,动力是非常强劲的,2.0T高功率的发动机可以迸发出两百三十多匹的马力,一脚油门下去就能够感受到推背感。而且该车的动力分配也均匀,不论是起步还是加速都有着不错的动力感受。四轮驱动系统的加持并且配备了越野驾驶模式,在不同的环境和路况上,探界者都能够做到极致。而且扎实稳健的底盘也能够为我带来驾驶体验。方向盘的精准度也是恰到好处的,不轻也不重,转向也精准。除此之外,还配备了很多的驾驶辅助配置。油耗百公里11L。
舒适性方面做得还是挺到位的,真皮座椅的支撑性很到位,而且配备了全景天窗也能够让车内的压抑感降到最低。步入冬天之后,空调是必不可少的,开启空调之后效果来得快,效果也很棒。
不太满意的就是内饰,这也是美系车对比德系日系甚至是国产车的一个比较大的短板,内饰设计的不是很好看,质感也不是太好,中控的材质大多是硬塑料。