点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.78分“优秀”

【购车经历】 2020年12月16日提车至今1年有余。想想当时准备换车的时候，真是着了魔，白天各品牌4s店，晚上就在懂车帝逛。因为之前是轿车，现在有了二胎就想空间是第一要素！所以不考虑轿车只看suv，当时把同级别的看了一遍，最后还是选择了探界者！上就上顶配这是我的宗旨！宁做鸡头不做凤尾嘛！ 【提车价格】 优惠力度接近5万，裸车18.24w，包含5000的置换补贴。送了2次保养，脚垫，收纳箱，灭火器，全车膜(送的质量不行没有去贴:)自己花钱贴的QS防爆膜，全车ZL车衣！ 【油耗】 大家都关心油耗，其实这个东西跟个人驾驶习惯有直接关系！我85年人，驾龄13年，平时开车该快就快，该慢就慢，没有刻意注意！偶尔赶时间也会暴力一把！用车1年，跑了1.4w+，综合油耗8.3，高速6-7，国道省道最省，最低干到5.5，纯市区高一些10个左右。不过对于2.0T这个排量和近2吨的车重，已经是非常满意了！ 【空间表现】 个人身高1.81，爱人身高1.67，家里人都比较高…无论驾驶位还是后排，都无任何压力！后备箱是真的大，后排放倒和后备箱形成纯平空间！大到超出你的认知? 【亮点配置】 当时只考虑的顶配，所有舒适性配置和安全性配置一步到位！毕竟自家用车，安全是第一要素…不再一一赘述，大家可以去对照参数配置表！重点说一下他的主动刹车，有次十字路口右转弯，车速到10km左右，当时看到了离车很近的斑马线行人，就带着刹车，没想到转到一半时突然给我刹停！这才见识了探探的主动刹车系统！真是大大的赞！?????? 【驾驶感受】 转向精准，加速随叫随到，任何路面，超车没有任何压力！悬挂支撑性很好，没有大家印象中的美式大船的感觉，探界者调教还是偏运动的！过弯毫无压力！ 以上是自己用车1年来的真实感受，分享给大家，希望大家都能提到自己喜欢的爱车！总之，车是自己用的，自己喜欢就行！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.5分“良好”

发一个迟到的提车作业纪念一下吧，很早以前就一直在泡懂车帝，也一直看的是雪佛兰（买之前一直看的迈锐宝XL从老款看到新款） 【空间表现】 前排空间可以，储物空间不是很理想，后排退步空间还是比较宽敞的，但是中间没有头枕，还有手套箱向后侵占太多，导致后排中间脚放不下。 【最不满意】 油漆很薄，车机有时会需要手动登录，车机反应比较慢， 【购车经历】 在论坛逛了很久，定好自己的心理落地价，（是的，我们是直接谈的落地价，没有一样一样的去谈）钱到位后直接去4S店按着目标价位谈，一共也就跑了两个4S店，诚心买，不胡乱砍价，销售也喜欢这样痛快的客户吧（那怕少挣点，但也不需要磨时间费嘴皮子，就可以爽快成交的客户谁不喜欢呢）所以定好心理价位直接摊牌能行就交钱 【提车价格】 最后是20.3（置换补贴3000）实际落地是20整 【驾驶感受】 动力还是挺不错的，不怎么去深踩，因为比较喜欢那种动力遵循渐进释放的感觉，算是比较不错的家用车的表现吧，换挡因为不怎么暴力开车所以整体感觉称得上丝滑了，偶尔一丢丢的顿挫可以忽略，转向精准度一般吧，转弯半径比较大，还有我的车刚提就方向跑偏，一千多公里就去4S做了4轮定位，现在感觉还是有一点，就这样将就吧，烦 【油耗】 这个车有统计油耗现在5000多公里，百公里9.7升用手机软件统计的应该还算准确。 【最满意】 有自适应巡航，自动刹车，并线辅助这些功能长途开车确实比较轻松，不过这些功能现在大部分的车都有，20万这个级别好像也不值得骄傲了，还是比较中意他2.0+9at的动力组合吧，本来想买迈锐宝XL的，但是想想迈锐宝2.0的外观确实不适合我了（快三十的人了）还是探界者这样的外观更加讨喜一些 【动力表现】 2.0+9AT这个还是比较不错的

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.5分“优秀”

空间： 空间方面是非常的宽敞以及实用性非常不错，这个空间对于我们一家4口人，我们2个大人2个小孩基本上是够用而且还有一定的余量，车辆的后排基本全平的地台，有时候回老家年纪大的父母在车内挪动也多方便一点。车辆的后备箱也是十分的宽大而且算是比较平整的，像回去老家的时候都会带回很多的土特产，有了这辆车以后再也不用担心放不下了，可以说有多少装多少。 【动力】 车辆的动力非常给力，车辆在城市道路中行驶的时候，在一些红路灯起步显得非常的轻快，这个动力在城市道路去超车或者变道也是能轻松应对的。到了一些非铺装的一些土路的时候，这个动力的输出能够让你在爬坡或者在过一些泥泞路面的时候更加的有信心。这辆车的动力储备也是非常的充足的，车辆在二次加速的时候能能有很好的响应去让车辆加速。 【操控】 操控我觉得在SUV里面的话，我觉得还是比较带劲的。车辆的转向手感很顺畅，而且转向的精度我觉得还是算比较高的。车辆的底盘和悬挂方面也是比较有高级感的，初段会比较的软，中段和后段显得有比较足的韧性，这样车辆既能保障一定的舒适性也能兼顾一定的操控性。车辆在行驶一下土路的时候，悬挂能很快很好的处理掉一些颠簸，而且车辆的离地间隙也较高，在这种土路上开都能让我比较多的信心去驾驭。 用车真实感受： 外观大气耐看，三大件稳定可靠，2.0T+9AT+四驱这是我最看重的地方，内饰朴实无华，简约而不简单，悬挂很硬，车机系统有时连接不上。总的来说，20万左右的合资SUV，雪佛兰探界者是非常良心的车型，购车10来天了乘坐舒适性和驾驶感受都不错，目前油耗偏高，可能是开空调和走市区的缘故，但愿以后能降下来，以后将持续更新驾车感受！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了探界者，2021款 550T RS 四驱智能捍界版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为239900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在40000元左右，厦门地区裸车价199900元左右，购置税大约要17690左右，上牌费为500元，商业保险6909元左右，全款购车落地价大概是226428元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额59970元左右，分36期算的话，月供4178元左右，比全款购车多花费10479元左右。 保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后的保养周期就是半年或者是5000公里保养一次就可以。用车频繁的话可以提前进行保养。保养的时候更换一下机油，机滤等等，具体的你可以参考下保养手册。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4646MM，宽1843MM，高1695MM，轴距为2725MM，属于中型SUV，我身高一米七八，把前排座椅调到最低的位置，调整好合适的坐姿，头部距离车顶还有一拳的空间余量，前排的表现还是相当不错的。来到后排乘坐，前排的座椅不去调节，保持合适的坐姿坐在后排，头部距离车顶还有四指的余量，腿部则超过三拳的空间，后排表现依旧很给力，后备箱的容积也足够大，还支持比例放倒，满足日常存储需求没有问题。 探界者搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，起步爆发力很强，油门灵敏，加速脚感线性，轻点油门就能轻松提速，中后段的储备也是比较充足，车速超过100km/h以后，油门反应仍然比较快，动力也没有明显的衰退。0-100km/h加速时间是8.21秒。油耗测试行驶里程约为153公里，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是9.6L/100km。 隔音测试：探界者车身隔音效果不错，发动机声音比较安静，怠速时几乎感觉不到，怠速状态实测噪音达到41.8分贝。在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为62.5分贝、64.6分贝和69.4分贝，主观感受随着车速逐步上升噪音明显加剧，对底盘噪音的隔绝做的还有待加强，总体上来看隔音效果还是做得不错的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.14分“优秀”

【最满意】外观设计相当粗犷和野性，完全区别于传统意义上的都市化SUV，侧面看上去很像是皮卡的升级版，C柱后方的断开设计非常经典，19英寸黑色轮毂很符合它的身份，自带适时四驱系统可以轻松应对市区、雨雪天气等大部分苛刻路况的挑战，动力输出相当迅猛，推背感强烈，中后段的储备充足，而且得益于悬架的出色调校，给人以特别扎实、稳健的反馈，性价比也是同价位极高的一个。 【最不满意】定位高于紧凑级，但空间体验却不理想，后排腿部不到两拳的空间感觉跟轴距差距太大了，后排做好之后膝盖后部的大腿存在悬空的部位，说明坐垫长度不足，对肢体承托性不到位，初段动力体验有些突兀，你也可以理解为爆发力强悍，但并不适合大多数人的驾驶习惯，悬架调校偏硬朗，路感非常清晰，但走各种路况都有一种毫无阻隔的感觉，比如石子打在底盘上就特别清晰清脆，方向盘转向是略重一点的，可能对女性朋友不太友好，内饰设计依然没有改观，这不是触控屏尺寸大小的问题，而是布局的问题，特别复古和老套，为了凸出运动氛围，雪佛兰还增加大量红色材质进行搭配，但效果真的不恭维，油耗比较高，这个对于2.0T发动机来说可能算不上缺点。 【驾驶感受】虽然官方宣称1500转即可触发350牛米的高扭输出，但日常驾驶当中感觉至少要2000转才会有反应，当然大部分时间我们踩油门都要达到这个数值了，起步阶段的爆发力太猛了，以至于你需要适当控制油门力度来缓解一下，9挡手自一体变速箱的换挡逻辑非常聪明，可以实时感知驾驶员的意图，低速的顿挫感被进一步弱化了，但你依然可以感觉到，车子很大、很重，但踩油门的过程让你感觉跟开小车差不多，转向手感偏重不少，女孩子可能有点不太适应。 【空间感受】作为一台中型SUV来说，它的空间表现并不出色，轴距达到了2725mm，看着确实够长了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有四指的余量，保持前排座椅不变，进入后排做好之后，头部还有三指的余量，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，跟大多数紧凑级SUV非常接近，所以论空间感它没有多少优势。 【买车费用】新车指导价为23.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为23.5万元，包括21230元购置税、480元车船税、7600元全车险等费用，走贷款流程还可以谈价格，预计在4-4.5万元，但是额外增加3000元手续费、4.5厘左右的贷款年利息、车险押金等，最终算下来比全款还要贵大概一万元左右。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费更换机油机滤，此后小保养需要大约890元，大保养根据增加项目不同需要1000-3000元不等，行驶6万公里常规保养支出在1.38万元，平均油耗在10-11L/100公里，按照每年行驶1万公里计算，光是加油和保养就需要1万元至少。 【推荐理由】作为探界者的顶配车型，在配置方面我们已经没有任何诉求了，性价比优势在同价位里几乎找不到对手，应该说让你花的每一分钱都用在刀刃上了，如果你预算充足，这台美系旗舰SUV是有实力进入备选清单的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.64分“良好”

【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色，中期改款之后前脸的视觉效果更显精致，分体式大的大灯组颇为犀利，搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足，但取消了雾灯有点说不过去。 侧面的造型变动并不大，依然是非常经典的设计风格，笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小，没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备，颜值升级的代价就是配置悄然降低。 尾部双边共四出排气非常有运动感，虽然没有什么声浪，但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。 【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型，整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的，那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。 8英寸的中控屏是全系标配，内置了全新一代MyLink 系统，支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay，功能性和实用性表现都非常出色。 【空间】作为一款中型SUV，探界者在空间方面的表现比较出色，身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，腿部空间超过2拳，同级别来看表现是比较出色的。 而且令人欣喜的地方时，探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型，虽然中间位置空间不足以放脚，但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。 【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。 这台发动机支持Tripower三段式变缸技术，能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。 新款车型在油门响应速度方面做了优化，不再是老款那种油门比较窜的感觉，整体表现比较沉稳，踩下油门时动力输出比较线性，变速箱升挡非常的积极。 另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极，能够精准的判断驾驶员的意图，连续降低多个挡位来提升动力表现。 【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架，整体调教偏硬，虑震效果表现一般，车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高，转弯时侧向支撑表现出色，激烈驾驶也没问题。 【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现，但悬架调教依然偏硬，舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用，也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型，值得考虑。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.14分“良好”

【优点】 1、雪佛兰探界者的外观设计特别吸引我，我和我媳妇对它的定义就是一款很时尚的中级SUV。它的车头设计得气势较足，绝对是一款纯正的美系肌肉车，前脸采用了雪佛兰家族式的设计，大嘴中网的内部采用的是蜂窝造型的熏黑设计，并且红色的RS车标表明了它的身份。大灯采用的是分体式的Led光源，颜值高，也特别的实用。车型的侧面看起来肌肉感十足，而且熏黑轮毂加熏黑的车顶行李架更加让这款车子具备较高的运动天赋。车尾的设计我认为非常夸张，拥有四个排气管，这是我们这种小年轻所追求的极致外观，我很喜欢。 2、车子的空间非常宽敞，它是一辆中型SUV，车身长宽高分别为4646/1843/1695mm，轴距是2725mm。虽然车身长度一般，但是车内的轴距完全足够使用，比家用小轿车要宽敞不少。我的身高1米8，无论是坐在前排还是后排都没有太紧凑的感觉。由于车内的空间比较大，所以我们也经常一家人去郊外聚会，带上一些野餐用具和帐篷，毫无压力。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。给我的感觉是动力相当的强劲，没有一点肉的感觉，深踩油门可以感觉到动力源源不断地输出到车轮上。但不知道是不是心理感觉，这款车子和凯迪拉克使用的同款发动机和变速箱，但是我感觉就是没有凯迪拉克有力。 【缺点】 1、车子的内饰设计不是特别好，虽然配色不错，但是塑料感还是比较明显的，看起来不是特别上档次。 2、价格摆在这里，但是中控屏只有八英寸，屏幕设计得偏小气。而且行车电脑屏只有4.2英寸，这个价位里面的大部分车型都是双大屏设计了。 3、我想购买的是一款外观运动但是底盘偏舒适的SUV，但是这款探界者底盘的设计偏硬，过于运动化，所以减震效果就比较的一般了，乘坐的舒适度并不高。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.71分“良好”

导语：2020年9月，2021款雪佛兰探界者正式上市，目前在售包括1.5T和2.0T两种动力共计六款车型可选，售价区间为16.99万~23.99万元。随着2022款车型即将发布，雪佛兰探界者正大幅优惠中，绝对是个购车的好时机，那么新车都有哪些亮点呢？ 造型：新车基于雪佛兰最新一代家族式设计语言打造，波浪状进气格栅+大量镀铬装饰霸气十足，细长的分体式大灯与中网融为一体，并且全系标配LED光源，再配上经典的黑领结LOGO和红色的RS标识点缀，又增添了一丝运动气息。相比前脸，尾部设计更加中规中矩，不过双边双出的排气样式视觉效果上绝对够赞。此外，今年6月，雪佛兰探界者还推出了掠食者涂装盲盒系列，消费者可在店内随机抽选一款专属涂装盲盒，图案是基于龙、虎、熊、狼、狮、豹等六种动物设计，相信会吸引不少年轻消费者的青睐。 内饰：内饰风格采用了雪佛兰家族飞翼式座舱造型，红色缝线与其RS运动风格相得益彰。值得一提的是，新车全系标配8英寸中控大屏，并且支持CarPlay和CarLife等手机互联功能，不过相比目前主流的触控屏设计，探界者保留了诸多物理按键，还是相当经典的感觉。安全配置方面，探界者也为消费者考虑的十分周到，尤其是2.0T车型，全系均配备并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车影像以及自适应巡航等主动安全配置。12项驾驶辅助科技结合贴心的座椅震动，提前预判各种潜在隐患。同时全系标配6安全气囊和超过82%的高强度钢车身结构，使您的出行倍感安心。 空间：作为一款家用SUV，空间水平势必也是消费者最关注的方面，雪佛兰探界者定位中型SUV，因此在前后排乘坐空间方面无需担心，此外，后排纯平的地板还是设计的很贴心的。后备厢空间也比较宽裕，如果后续还能推出七座版车型那就更好了。 动力：新车搭载了1.5T+6AT或2.0T+9AT两种发动机可选，以两款动力的最低配为例，差价在5万元左右，但与其它品牌不同的是，差别不仅仅是动力上的提升，配置上还新增了包括近10项安全配置，此外还有像全景天窗、电动尾门、带加热的真皮座椅和自动空调等实用豪华配置，并且轮圈也由17英寸升级18英寸，仪表盘尺寸由3.5英寸增大至4.2英寸。最关键的是全系近5万元的优惠使得2.0T车型裸车价不足18万起，所以如果预算充足，郝哥建议还是首选2.0T车型。 养车成本：身为一款城市SUV，雪佛兰探界者并没有把越野性和脱困性作为重点，但高配车型仍配备了智能四驱系统和陡坡缓降，能够实现前后轮最多50：50的扭矩分配，同时还能够根据路况手动切换选择两驱还是四驱。油耗方面，此前美系车一直都给消费者“油老虎”的印象，雪佛兰探界者2.0T车型官方油耗为百公里7.3升，实际油耗基本保持在10升以内，假如每年行驶2万公里，那么预计年油费为1.3万元左右，平均月油费为1100元，不知道这样的油耗水平是否符合您心理预期呢？ 总结：郝哥还发现网上曝光了一组与雪佛兰探界者高度相似的纯电动车型专利图，封闭式的前脸设计以及密集的横条纹进气格栅颇有新意，尾灯样式与车头前后呼应，其它数据暂未公布，相信在不久的将来新车就将会与我们见面，您对这款”雪佛兰探界者电动版“期待么？虽然相比上汽通用旗下的别克和凯迪拉克，雪佛兰的销量还有待提升，但大幅优惠后更加亲民的售价以及极具个性的设计也是相当有竞争力的。最后，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

空间大，驾驶感受出色，配置高。但中期改款的变化有限。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

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4.11分“优秀”

【最不满意】 这内饰真该改改了，外观虽然好看，但毕竟自己开车经常看到的是内饰。希望通用早日醒悟 【空间表现】 车身尺寸虽然一般，但坐在车里真的感觉很宽敞，后排中间地板纯平，后备箱也很大，最主要一点是后备箱开口大，门槛低，搬运放置东西很方便。 【油耗】 可变缸技术还是厉害，现在平均油耗也就9个左右，跑高速只要6个油。市区高架路我都经常跑出6点几升的油耗😂 【保养】 普通小保养好像得小一千 有点贵，，， 【驾驶感受】 得益于主动降噪功能，市区行驶感觉隔音还不错，关上窗胎噪风噪基本听不见，可以听见发动机噪音，个人觉得属于不难听那种，还带点排气声浪😂 操控这一块感觉是好开，毕竟我开车比较佛系，感受不到悬挂的极限

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3.44分“良好”

有大学同学之前在上汽通用工作，探界者刚上市时，朋友圈有广告，就关注了下。 后面自己买车时，好多考虑，每个人的推荐都不一样，在美系车越来越少，当初是准备在昂科威、探岳、锐际、探界者中选一个，昂科威在20年四驱高配都停产了，探岳刚好集中投诉颗粒捕捉器问题，锐际其实是比较中意的，但是HUD和360要加钱，最后综合了用车环境（过年方便一家人到处拜年走亲戚），价格优惠（车，税，脚垫，记录仪，头枕所有全包21万落地），后面再自己给发动机下护板安装了个，再玻璃贴膜。 开了快一年了，总结下各个方面表现给各位准备买车的做个参考。 空间：后排低保纯平，方便上下，短途坐五人还行 油耗：高速7.5左右，城区10个上下 动力：后劲十足 操控：极限一般 内饰：同级别毫无优势，大部分是硬的 外观：棱角分明

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4.29分“优秀”

被新探界者的外观吸引了，尤其是日行灯被点亮后，眯眯的小眼就透着一股凶狠劲儿。车身尺寸也不错，后排够宽敞。这次家里增购车辆也是冲着空间宽敞去的。感觉悍界版的性价比最高，就提了悍界，价格也在同级别合资车里最实惠，但是配置最高，动力最好。2T9的黄金动力组合，平顺，有劲儿。买车至今有三个来月了，目前行驶三千五百多公里。经历了一次首保。目前综合油耗9.5。短记里程油耗12。 不太满意的点就是，有时车内饰会异响。但不是那种很大的声音，但是能听到。恼人的是不是每次都响，还找不到。只能大概描述为副驾驶门板那里。和主驾顶棚位置。后排不带加热。如果加上这个功能对家人会更好些。发动机声音略大，这是在车内听到的。在车外声音尤其大。

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4.3分“优秀”

关注这车很久了，终于下定决心！动力觉得不错，空间也能满足绝大部分家用，主要是性价比超高，同等价位不可能购到这样的配置！该车使用空间足够家庭使用，车内的储物盒也不错！说实话2T9的发动机的动力真的是随踩随有，一直踩一直有！😄😄看到有很多人吐槽内饰，外观，我倒不是很在意这些东西！觉得车的3大件只要好，其他的真的不是很重要！不过这车外观我觉得还是挺man的！就是有时候看到车友圈的朋友说的油泵问题，感觉有点糟心，只能希望人品好点，别遇到这问题！也希望厂商能够抓紧时间改正，给车主一个安心！换车以后的日子，能够带着家人走出去多领略祖国的大好河山！也希望探界者能够守我家人，护我周全！😋😋😋😋😋😋

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.71分“优秀”

外观:非常符合我的审美，霸气，运动。 内饰:简单，很多人说老气，我倒不觉得，很多实体按键的加入我觉得很好，我不喜欢奢华的内饰，我觉得这种内饰才是一个车应该有的样子，简单实用，没有花里胡哨。 配置:顶配车型配置丰富，该有的都有，但是没有自动驻车，一键升窗只有主驾驶有，21款减配了雾灯，没有锁车自动升窗和锁车自动折叠后视镜，这些不是太满意。 空间:我一家三口够用，就是刚好能满足我的空间大小，但是算不上大五座，虽然轴距2725够的上中级SUV了，但是实际空间表现一般，尤其后排空间表现一般，比起以前我的创酷是大多了。算是满意。 操控:方向精准，转向手感出色，悬架略硬，偏运动风格，过弯信心十足。非常满意。 动力:2.0动力充沛，虽然新款降低了功率，但是依然动力澎湃，高速超车简直不要太简单。非常满意。 舒适性:非常好，后排座椅厚实，支持两档靠背调节，前排座椅包裹性好，非常满意。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.14分“优秀”

雪佛兰探界者是一款被低估的车型。改款之后，此前较为普通的外观，变得年轻时尚了不少。前脸最大的变化就是改为了分体式大灯，而这个分体式大灯也是我认为看起来比较顺眼的。 2.0T车型外观都带有RS套件，黑色网状前格栅、黑色车标、黑色轮毂、黑色窗框、双边共四出排气，以及红色RS徽标，都很好地提升了视觉效果。 内饰整体设计没变，不得不说是个遗憾。不过加入了大面积翻毛皮材质，高级感有些许提升。同时配置也有所调整，顶配加入了更多主动安全装备。 车内空间是同级正常水准，身高175坐在后排，腿部剩余两拳，头部三指，并且中央地板是平的。把全景天窗打开，还会增加开扬感。 探界者开起来的感受比看起来更好，2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合，通用系很多车型都在用，技术成熟，匹配完善。237马力和350牛·米的参数，带动探界者比较轻松，无论起步还是加速超车，都有着比较充沛的动力表现。并且可变缸技术与9速搭配在一起，还有着不错的燃油经济性。 底盘是有些紧绷的调校，在变线和过弯时，车身侧倾抑制比较到位，给人信心。同时也兼顾了一定的舒适性，不会让人身体紧张。产品力可圈可点，再加上比较给力的优惠，是一款高性价比的车型。