点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4分“优秀”

就不说什么购车历程了，这个后面有空发帖子。我购入的是2021款1.5T锐联版。 【声明:本帖纯粹个人感受，如您有不一样的感受，请坚信您自己的观点。你是对的，我是错的】 就说说车使用的方面: ·外观:是真的喜欢，相信关注这款车大部分人都认同。 ·内饰:空调版面这里有点复古，但真的顺手，清晰。其他都挺好的，特别喜欢两边出风口造型。全景天窗爱了（妥妥的国人)。 ·油耗方面:没有大家口中的那么惊人，平时市区+城市快速路[60－80区间]，油耗平均是8.2－9之内，堵车就另算了，历史最高15.4。 历史最低，看下面图吧。 ·小细节方面 好的:只要不出问题，用起来顺手都是好的。 不好的: ①车身湿水后尾箱打开，水会在内灯角的位置滴下来滴到后备箱。 ②车漆不算厚，开门没留意，手还是拽着车门碰了一下杆子，见底了。 ③锐联版虽说车机使用了最新的my link+，但是还是有卡顿的现象，目前用了1800km，出现过两次倒车影像卡顿[重新挂一次倒挡就正常了]，车机卡机自动重启过一次，使用车机导航时，出现过不下于5次“错误，语音助手关闭”，出现这个提示后只能按确认，然后你可以继续呼叫“小雪”，但是这时候是无法识别你说的任何指令。车机尚未连上WiFi前非常卡顿，着车大概30秒连上后就很顺畅了，流畅度真的比很多车要好。配备carplay使用非常流畅，但是carlife连上非很卡，频繁点多几下就直接黑屏了要拔出手机【这个我要怪百度了，laji】，总体还是有点失望。 ·有异响[不是持续响]:1500－1600左右开始主驾驶门有异响，低速不会响，例如施工道路，不平有点小坑小坎的路的30－40就会响，路况较好的60以上过一下那些有些小凹凸的井盖，过的时候有一下响。【这里求助各位了，有什么通病的留言说说，谢谢啦】 ·舒适性:这里对比一下我表弟和表哥的本田英斯派&天籁，其他接触的b级车比较少，没什么参考意义。 简单粗暴的说: ①对比上面两块车，大宝的后排空间是比较小的（自我安慰的说法是:正常欧美系b级车后年都是偏小的，bba在外国不加长也是这个空间而已） ②座椅舒适性，英斯派座椅偏硬，感觉也是大宝居中，但坐垫略短（本人175cm)，天籁最舒服。 ③底盘舒适性（后排体验)，过同一条减速带（铁制），英斯派后排上是有点把人抛起的动作。天籁还是是软趴趴的过了，舒服。大宝谈不上十分舒服，路过是那种硬过的感觉，也是居中水平。 ·动力方面:Honda is best.总结完毕 ·变速箱箱:AT不急加速的时候依旧平顺，市区堵车时快时慢换挡时候稍有顿挫，个人可接受。，cvt就见仁见智了，这里不做评论。 ·总结:不后悔，舒适畅心，98年小伙人生第一台车，最低首付分期5年，或许有点累，但开上路的时候，瞬间觉得一切辛苦都是值得的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.57分“良好”

迈锐宝XL与别克君威同属通用阵营，是绝对的性价比杀手，但这些年迈锐宝XL顶着“屌丝三宝”的称号没能成爆款。美式运动范外观十分讨喜，一成不变的家族式内饰并无太大看点，配置不是迈锐宝XL的强项，倒车影像、车载GPS导航、LED大灯等实用配置均只出现在锐联版及以上。轴距超两米八，体验者身高172cm，前排头部一拳两指，后排头部一拳，腿部三拳间距，空间富余，座椅宽大厚实，包裹和侧向支撑性到位，填充软硬适中。20款换装1.5T四缸发动机和9AT变速箱，169马力的功率一般，但兼顾了更多平顺性，加速时基本感受不到涡轮的介入，提速过程十分线性，能感受到从容的操控感，基本没有任何换挡过程，存在感很弱，平顺稳定是这台变速箱的主旋律，定义运动型车，底盘调教偏硬朗，颠簸路段的过滤很干脆，不会有明显不适，但匀速通过减速带时弹跳感明显，方向盘手感偏沉，虚位不多，主观的运动驾驶感受强烈。在换装1.5T四缸机之后，入门款535T的竞争力再一次提升，B级车定位、空间实用性和实际驾驶体验都是加分项，比起同价位卡罗拉、轩逸等合资紧凑型车，无疑更具竞争力，性价比杀手当之无愧。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.93分“良好”

外观还是可以的，个人不喜欢2.0的黑武士太黑，内饰美系粗犷风格，这就仁者见仁，智者见智了个人还算喜欢这内饰，不花里胡哨。配置也算说得过去大屏带导航车联网，空间也还大，后排坐着也蛮宽敞，后备箱好评，可能美国人喜欢后备箱藏人😂，个人觉得巨大还深，操控也对得起这价位，指哪打哪，运动模式一开方向盘会变沉，我是喜欢这种感觉，营造的运动氛围还算可以的，动力1.5T的发动机完全够用，超超车还是挺轻松的，大宝上高速好评，稳得一匹一点不飘，就是风噪稍微大了那么一点，喜欢这车动力模式，高转一拉蓄势待发源源不断的动力相当舒服，这车主驾十向电调座椅包裹性挺不错的，副驾也有八向，主副驾带的座椅加热对寒冷的冬天十分友好，这车已有3000+km了，油耗目前7.8个人感觉还算少的，美系车嘛。这车的carplay连接相当丝滑，但是国产的carlife差点意思，这车40码左右有明显的换挡顿挫，但不影响我喜欢大宝。个人觉得这价位能买到这样一辆B级车还是相当可以的，想入手的兄弟抓紧吧。

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4.86分“优秀”

挺满意的，内饰对我来说也可以了，虽然网上说不好，但是我用着挺好的，要说缺点的话可能就是车头没有雷达吧，别的配置都很好够用，我也说不上什么毛病来，自己喷的汉高装甲，贴了3m膜，下边详细说一下吧。 空间: 首先这车挺宽的，1850+的宽度可以了，我没记错吧好像是这个宽度，驾驶位腿部非常宽敞自由不会与周围的车体冲突，后排腿部一般吧不能和迈腾比但是也非常的够用了毕竟b级车两米八多轴距了，后备箱就不多说了空间都在后备箱和车头了。 配置: 配置的话除了没车前雷达，其余配置都很高够用了，也都很实用，配置挺高的，副驾驶电动座椅配加热独立空调绝对的女神专座。 舒适性: 底盘很扎实，懂车帝评测过2.0的成绩很好，1.5的配的舒适型轮胎，有一点操控的同时也不失舒适感，因为底盘本身偏硬偏运动，但是颠簸路段给人的感觉很有韧性，不同于速腾，更倾向于a6的感觉（只是说底盘感觉，肯定没a6好，只是家里有速腾，单位有a6都经常开）控制好车速开熟了的话还是挺舒适的，后排中间凸起小而且是倾斜与人的而且中央扶手后排脚部向内凹进去的，所以后排乘坐三人时还是比较舒适的。 操控: 很不错了，作为家用车来讲操控很不错 颜值: 这辆车车头比较犀利科技，车尾也挺大气，最漂亮的是修长的大溜背侧身也是最吸引我的地方，侧颜根本不像十几万的车比雅阁还刚硬帅气 注意: 9at总体给人感觉很平顺，堵车时降档是有顿挫的但是不厉害，和七速双离合一比都是毛毛雨，发动机对油品要求较高，只要一直加中石化或中石油的95或者92就没啥问题的，不要觉得加95的很贵，我一直95跑了八千多公里，百公里7.3，0.46元一公里对于B级车不算高，而且不用担心发动机积炭拉缸，别的就是雪佛兰车标比较低调吧，不适合装逼用，但是真正喜欢这台车的人开着它会很有自信，因为各方面都很不错。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.29分“良好”

换回了1.5T四缸发动机，参数其实不重要，重要的是重新换回消费者的关注和信任。 匹配的9AT变速箱，也是目前通用比较成熟的变速箱。动力对日常驾驶来说完全够用，中后段加速时降挡速度比较快，动力响应及时且顺畅，不管是城市道路还是高速都比较能得心应手。 这次试驾有个比较明显的感觉，就是它的涡轮迟滞控制得比较好，此前三缸机可能引发的振动等问题现在也已无需担心。同时还针对此前消费者的吐槽，终于设置了自动启停的开关。 底盘部分，一直感觉雪佛兰的产品会比别克调校得相对运动一些，在这次的迈锐宝XL上依然也是这个感觉。过减速带时振动过滤得比较快，还具有一定韧性，不过它对于路面振动过滤得并不算完全，会多少留一些路感，同时底盘的支撑性也不错，所以整个车虽然定位家用中级车，不过在底盘方面依然保持了一定的运动性。 转向部分，在我们试驾的低配车型上，缺少了转向助力的调节，感觉就是比较普通的水平。刹车部分也是通用一贯的偏硬偏紧，脚感会觉得比较灵，但需要时间适应。 NVH方面不是它的长项，同时内饰设计比较古板和过时，廉价感太强，不太符合目前主流审美，缺少了科技感和时尚感。 不过对于一些想买大尺寸大空间轿车，预算却非常有限的消费者来说，迈锐宝XL确实是一个性价比非常高的选择。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

现如今汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色，无论是上下班通勤，还是周末自驾出游，汽车逐渐成为部分家庭的“刚需”。如果从家用的场景出发，中型车确实是个不错的选择，今天我们带来了迈锐宝XL的试车报告，作为雪佛兰旗下的一款B级车，它的表现到底如何？ 试驾车型：2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版 价格：该款车型的官方指导价为18.49万元，目前在北京地区是有四万元以上的终端优惠，参考裸车价为14.19万元。再加上必要花费14428元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5685元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在162013元。 空间：车身尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高分别为4933×1854×1476mm，轴距为2829mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面的表现令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳两指。中间地板的隆起不算很高，并且纵向宽度也很可观，可以放下43码的鞋子，长途乘坐的话不会觉得很难受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。如果对动力有要求的话，迈锐宝XL还有2.0T版本车型可供选择，不过从这台1.5T发动机的账面数据来看，满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：迈锐宝XL初段油门的调校很积极，起步过程没有太拖沓的感觉，油门踏板的行程较短，所以在市区驾驶时不需要深踩油门，便能达到较为理想的车速。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来小的爆发期，想要在路上超车还是比较轻松的。但是这台车的扭矩有限，储备动力不算特别充沛，特别是车速达到120km/h上下时，动力衰退的很明显，爆发性也没有初段来得那么强烈。9AT变速箱的表现还是值得称赞的，换挡动作及时，平顺性也很不错。 底盘：迈锐宝XL采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这也是许多同级别车型普遍使用的悬挂系统。这台车的底盘给我留下了很好的印象，在保留运动特性的同时，还能兼顾到舒适性。在过弯时能给车身提供足够的支撑，对于路面上的细碎震动过滤的也很彻底，只是在过减速带时坐在后座会有些许的跳动，不过底盘整体的表现还是很让人满意的。 噪音：迈锐宝XL在车内隔音这块还有很大的提升空间，车速提上来后胎噪比较突出，相比于同级别其他车型，它在噪音抑制这方面表现的很一般。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.7分贝。 保养：参考迈锐宝XL的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2325元（包含工时费）。全合成机油的参考价格是458元/4L、火花塞价格91元/支，总体来看迈锐宝XL的易损配件价格不算很贵，保养成本也属于同级别中的正常水平。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.86分“良好”

优点 1、外观设计耐看，虽然迈锐宝XL1.5T的自动锐联版的外观依然保持了老款车型的设计，但就目前来看这样的外观设计还是比较能够符合当下主流审美的，这点是我个人比较满意的。 2、性价比高，自动锐联版已经是这款车1.5T的顶配车型了，但实际的落地价才17万出头，与同级别的德系车或日系车相比迈锐宝XL的价格优势是很明显的，相信不少选择这款车的人也都是看中了这点。 3、动力足够用，迈锐宝XL搭载的这台发动机虽然只有1.5T，但实际的动力表现还是很令我满意的，实测百公里加速在9.1秒左右，对于家用来说已经有些绰绰有余了。 4、省油，相信很多人和我一样在印象里美系车都是很费油的，但开了这款迈锐宝XL之后这种想法就不复存在了，这款车实测的百公里油耗在7.8L左右，与同级别车型相比这样的油耗能算是比较出色的了。 5、舒适性出色，这款车的底盘质感很不错，悬架支撑到位且软硬适中；并且由于迈锐宝XL的轴距已经达到了2829毫米，所以车内的空间也很宽敞，因此这款车的舒适性表现是较为出色的。 缺点 1、内饰设计老气，迈锐宝XL的内饰由于已经多年未进行较大的改动，所以整个内饰看起来很老气，且内饰的用料也一般，甚至中控台上方还用到了大面积的硬质塑料，所以内饰看起来也没有什么档次感。 2、噪音控制不好，这款车在低速行驶时还好，但在高速行驶时不论是胎噪还是风噪都会涌入到车内，这点是我个人不太满意的。 3、车内异味大，我个人觉得这款车车内的异味主要是从座椅散发出来的，因为座椅采用的是仿皮质的材料，这点比较难受。 总结：迈锐宝XL这款车虽然也存在有一些槽点，但总体来说这款车的表现放在同价位中来看确实能算是比较不错的，不过值得注意的是这款车的保值率是较差的，因此我个人觉得如果想要追求性价比买台B级车，那么迈锐宝XL这款车还是比较值得买的，但如果比较看重保值率的话选择同价位德系或日系旗下的A级车应该会更好一些。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.64分“良好”

其实迈锐宝XL的外观设计上还是很有时尚感的，毕竟作为美系车，以主打运动风格为主。其中大尺寸的前脸中网格栅以及犀利的LED尾灯设计，整体设计上我个人觉得还是挺不错的，另外大溜背的造型，营造出了很强的运动氛围。其中内饰上，我觉用料上塑料感还是比较强，而且新车的内饰异味比较重。另外没有搭配全液晶仪表确实差点意思，其中8英寸的中控大屏略显小气，但搭载了安吉星车机系统，其实用性还是很强的，支持多种互联。 同时内饰有两个小缺陷，空间虽然足够大，接近5米的长度，还有2829mm的轴距，这也让车内的空间更大了。可是没有很规范的储物格子，因此很多杂物也没有办法摆放，这一点就很不好了。还有就是后排的空间虽然很大，可后排地板有个凸起的部分，这个部分很影响乘坐体验感，脚步不舒适，同时车内异味也很大。对于舒适性来说，我只能说有颠簸感，特别是过减速带的时候以及坑坑洼洼。另外车内的隔音不是很发好，但是在高速上噪音比较明显。 或许大家最为关心的就是动力方面了，搭载了2.0T引擎，184匹的最大马力，家用的话足够，不过如果你是追求驾驶体验感的话或许不能，满足。只是搭载了9T变速箱，在抵挡位的时候有顿挫感，不过无伤大雅。另外这辆车的性价比还是比较高的，迈锐宝XL作为一款美系车确实很多地方不尽如人意，但是这并不能掩饰它所有的优点。毕竟有人买的是配置，有人买的是情怀。性价比这个东西怪玄乎的，我个人主张自己喜欢就行，没有十全十美的车也没有一无是处的车。就我个人的使用感受来说的话，虽然日常使用确实有不少的小毛病，但是基本不 怎么会影响到正常驾驶，而且大多数的时候迈锐宝x都能到给我很优秀的驾驶体验。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.86分“良好”

【外观】迈锐宝XL 2021款的外观，整体的外观属于比较硬朗的运动风格，线条锋利，效果感觉很利落。中网使用大量在镀铬元素，让车头看上去更精致。两段式腰线设计加上溜背的造型，让车身的视觉效果显得更加修长。尾厢盖的鸭尾设计，加上双边两出在排气设计，整个尾部看起来十分运动。 【内饰】迈锐宝XL 2021款的内饰，来到车内，对称式在中控台设计，简约实用，镀铬线条连接的出风口设计，看起来很有特色。仪表屏和中控屏的尺寸不大，但是功能还算丰富，手机互联、安吉星、导航等功能全都支持，中控屏的操作逻辑非常清晰，上手十分容易。全景天窗是两片式的，采光面积还不错。 【空间】迈锐宝XL 2021款的空间体验，本人身高180cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为四指左右，腿部空间一拳四指，乘坐空间相对宽裕，座椅的包裹性和柔软度表现也都不错。 【动力】迈锐宝XL 2021款的动力体验，这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。总的来说，动力的输出比较平顺。低扭比较强劲，初段加速尤为迅猛，从实际驾驶感受来说，涡轮介入时机恰到好处。油门线性的调校给予车内乘客不错的乘坐感受。1.5T发动机储备算得上充沛，中后段动力输出良好，拉高转速后有持续再加速的能力。动力表现还是不错的。 缺点： 1、后排中间地板凸起的部分有点高，加上中间没有头枕，后排三人乘坐时觉得舒适性不是很好。 2、噪音有点大，在高速上跑，特别是速度上来以后，风噪和胎噪声音都很大，比较明显。 3、油耗偏高，市区行驶时，百公里综合油耗在11L左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9L左右。 购车费用：这款车的指导价为18.49万，目前可以优惠4.5万元，裸车价为13.99万。另外需要购置税12400元，车船税420元，交强险950元，商业保险约4600元，上牌费300元。全部落地大概需要花费158570元。 总结：迈锐宝XL2021款的动力系统，虽说仍是小排量引擎，不过胜在是四缸机。这套动力系统自身的表现也是可圈可点，不失B级车水准。时尚运动的外观，年轻科技感的内饰，以及舒适性的乘坐体验，总的来说还是有很强的竞争力。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.43分“良好”

优点： 1、迈锐宝XL延续了强烈的美式运动风格，镀铬元素大量采用的中网设计显得十分精致，两段式腰线加上溜背造型的C柱也展现出该有的运动气息，而尾厢盖的鸭尾设计，双边共两出的排气装饰也在表达着这一美式运动主题。 2、内饰风格简洁，对称式的设计显得比较耐看，软质材料覆盖下的中控台质感不错，镀铬线条连接出风口的设计也颇有巧思，虽然仪表和中控屏都谈不上什么科技感，但手机互联、安吉星、导航等的加入还是能突出其丰富的功能性，并且操作逻辑清晰上手简单，超多按键的空调系统在熟悉后也很适合盲操。 3、空间表现中规中矩，身高180cm的体验者在前后排都可以得到相对宽裕的乘坐空间，并且座椅的包裹性和柔软度表现也都不错。 4、1.5T发动机满足常规代步没有问题，但在动力前段表现并不算活跃，想要稍微激情一点则须将转速拉至2500rpm之后，这时候的加速超车操作都会比较给力。 5、9AT变速箱的表现算是不错，对驾驶意图的理解比较到位，升降挡的判断也足够准确，顿挫感也几乎没有。 6、转向力度和阻尼变化的线性感不错，整体转向力度紧致，这种运动调校的风格很匹配它的外观。 缺点： 1、镀铬中网与白色车身的匹配度较高，如果选择其他颜色的车身则显得不够年轻。 2、尾灯并非LED光源，这点显得不够厚道。 3、方向盘的皮质有些硬，而且包裹着橡胶材质的多功能按键手感也不好。 4、后排座椅支持放倒，但放倒后形成的通道比较小，地台也不是纯平，放置大件物品并不容易。 5、油门调校会让人有些郁闷，反馈的速度不够快，等到动力上来时踏板的力度则已经偏深，这会让驾驶平顺性受到一定的影响。 6、变速箱比较傲娇，对自己的节奏把控有着无可置疑的信心，因此哪怕采用手动模式，换挡的速度也并没有多大改善。 7、隔音效果差，速度超过80km/h后，风噪和路噪都相当明显，这时候加大油门，发动机噪音也会一起加入狂欢，对驾乘质感影响较大。

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3.79分“良好”

这是一款需要低价来衬托高性价比的运动中级轿车，过分夸张的形象更适合追求个性化的年轻人，内饰真的没有网传那么老套，各种科技化装备确实给足了，但略显生硬的悬架调校，或许会影响长时间乘坐的舒适性，把他看做是一款可玩性较高的实惠型轿车倒是比较合适。 外观方面，过度的帅、过度的酷，精准定位二三十岁的年轻人，而且还得是男爷们，扁平化处理的前大灯组、镰刀状的LED日行灯 转向灯、波纹效果的前格栅等，勾勒出一副桀骜不驯的面部表情，总感觉它不太适合追求稳重的朋友们，侧面最明显的就是C柱向后的大溜背设计，确实散发着浓浓的轿跑味道，尾部虽然没有大刀阔斧的设计手法，但色彩斑斓的尾灯组并非大多数人可以接受的，后备箱有个明显下压的态势，整体给人以蓄势待发的激进姿态，跑在路上的回头率足够高。 内饰方面，与夸张的外观截然不同，反而采用了大量圆滑、柔性的设计手法，比如仪表盘轮廓、触控屏、功能区等的直角都被圆角替代，很多人说迈锐宝XL的内饰太老套，其实根本不存在这个问题，当你经常使用之后会发现，这个中控台是非常耐看的，同样十分的大气，配备的8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，也体现出足足的科技感，而且中控台与两边车门内衬形成一个环绕的包裹效果，进一步凸显豪华感。 功能方面，提供了分区恒温自动空调和PM2.5过滤，两个旋钮正面是显示屏，可以显示各个区域的温度，而那些控制风速、风向的按键虽然繁多，但熟悉之后操作起来非常顺手，内后视镜带有自动防眩目功能，夜间开车再也不怕后车开远光了，那块8英寸触控屏功能强大，带有GPS导航、车联网、OTA升级、手机互联映射等功能，语音识别的语言非常多，即便是方言也能比较准确的识别，就是屏幕有点反光，方向盘多功能按键非常接近触控式，按压体验很清晰。 空间方面，2829mm的轴距确实很夸张，但真实体验他的空间却多少有些缩水的感受，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的空余，对于一款中型轿车来说，这样的表现谈不上出色，车身高度有限，后排头部空间也不是很理想，好在前排带有电动调节和加热功能，像我们北方地区，冬天可以免去凉屁股的尴尬。 动力方面，1.5T 9AT的组合，可以输出最大169马力和250牛米扭矩，对于定位运动轿车的迈锐宝XL来说似乎有点勉强，尤其是起步、超车的时候，总感觉反应迟钝，好像发动机和变速箱都在思考人生，而且低速时确实存在换挡顿挫的现象，亮点就是百公里8-9L的油耗，对得起车型定位和动力总成。 隔音方面，发动机舱的隔音做的不错，哪怕深踩油门，传递到座舱的声音也是非常浑厚和弱化的，但是底盘的隔音效果就不太理想了，石子打在底盘上的反馈很清晰，各种震动也会毫无保留的传递到座舱内，胎噪反而小了许多。 底盘方面，前后独立悬架的调校非常硬朗，这个感觉就是过减速带、颠簸路段的时候，好像走搓衣板的感觉，后排体验比前排还要差一点，好在座椅比较柔软，多少抵消了震动的影响。 总体来说，作为1.5T系列的最高配，迈锐宝XL的535T 自动锐联版更多是借助价格来凸显性价比优势，操控体验还是不错的，适合追求可玩性的年轻群体，不够理想的减震表现，可能会影响后排乘客的好感度，不过在这个价位上，似乎很难找到更好的替代品了。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

之前搭载1.3T三缸发动机的迈锐宝XL让他的口碑一落千丈，而这次换装了1.5T的4缸发动机应该会对他的销量有所帮助。 外观设计方面，迈锐宝XL的辨识度还是挺高的，主要是因为车辆前脸部分使用了较多的镀铬件，但是实话讲，由于造型比较复杂，线条也比较多，整个前脸所呈现的时尚感并没有那么鲜明，相反让人第一眼看着还不太舒服。尾灯采用的是箭羽式的家族式设计，配合双边双出排气和小鸭尾，车辆尾部给人的层次感和运动感比前脸要好很多。而侧面的大溜背造型非常流畅，显得车身也比较修长，符合中型车的气质。 内饰部分就让人觉得有点儿好笑了，因为它的这个飞翼式的内饰布局确实显得比较老，虽然说也用了中控大屏，但是整体给人的感觉缺少时尚感和科技感，显得过于普通了。而且用料方面也不算厚道，整体触感偏硬，高级感不强。雪佛兰其他车型不是说没有更好的内饰设计，但是迈锐宝XL并没有采用，这一点挺让人遗憾的。要知道现在的消费者，审美方面是比较挑剔的，所以内饰绝对是迈锐宝XL很大的一个拉分项。 动力方面搭载的是1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米。相比于之前的1.3T三缸涡轮增压发动机，这一款动力可能让消费者更容易接受一些。但是需要注意的是，这台1.5T的发动机并不算新款，它只是在老款迈锐宝XL发动机的基础上进行了一定改进。传动系统方面匹配的则是9挡手自一体变速箱。 虽然参数不算很漂亮，但是实际体验当中这台1.5T的发动机会让你惊喜，因为它的油门初段调教的非常灵敏，轻踏油门，就会有很好的动力输出，而且变速箱配合的也比较积极，显然这台车更愿意保持一个高转速，然后让你获得一个更好的动力体验。只是因为动力储备还是有限，所以它的后段加速能力表现一般，想要强烈推背感的话，还是比较难的。 实事求是的讲，迈锐宝XL的乘坐体验还是不错的，底盘的滤震效果较好，处理的很及时也很干脆，不会让人感觉到烦躁。而且得益于相对运动的调教风格，它的侧向支撑也很扎实，营造了较好的运动感，这种舒适与运动之间的平衡拿捏的比较恰当。 几个不太喜欢的地方： 一是由于油门初段调教的比较灵敏，所以他在低速时尤其是堵车时的动力响应就会显得比较窜，不太好控制。 二是刹车的初段制动力释放也比较急，脚感让人感觉不舒服，并且偏硬。 三是当发动机转速超过2500转时，随之而来的噪音会变得非常明显，影响驾驶质感。 总结一下，作为一台中型车，迈锐宝XL的性价比是很高的，空间和配置都属于主流水平，1.5T车型的动力够用，而且调教运动。只是在质感方面仍有欠缺，比如说内饰的质感以及驾驶的质感都还有进步的空间。所以如果预算有限，向往中型车，而又喜欢运动的用户，迈锐宝XL的1.5T车型是可以选择的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.57分“良好”

让我不太理解的是，只有主驾驶配备一键升降功能，其他三个车窗均不支持此功能，要知道这个功能成本并不高，但是对于舒适度提升还是很明显的，完全不清楚为什么厂家会把这个功能给放弃掉。 再就是内饰，没想到有些地方采用是硬塑料，把整个车内的氛围感给拉低了。并且中控屏尺寸也不是很大，界面设计只能算得上是普通，带来的视觉效果也是一般，放在如今的车型中，的确是有点跟不上时代的发展。 作为一款中型车，它的表现还算是可圈可点的，当时去店里面实际体验的时候就感觉不错，尤其是后排坐进去，感觉比其它车型要宽松一些，一点都不会觉得憋屈，我这个人身高算是比较高的了。1米8的人坐进去都顶不到头，而且横向设计上也不会觉得拥挤，表现还是可圈可点的。值得一提的是，后排还配备了中央扶手，在长途旅行的时候也不用担心疲劳。至于后备箱方面，一般去超市购物，基本上一般的物品都能放得下，装载能力也算是可圈可点。 虽然现在外观不能成为选车标准，但不得不说，处在颜值即正义的时代，如果拥有大气的外观肯定是一大加分点。迈锐宝XL整体都有一种立体感，有棱有角的设计把美系车的霸气与运动都展现了出来。再就是车灯的造型比较大，就像是大眼睛一样，真的非常显眼。车尾来看，溜背设计也很有时尚感和辨识度，再加上宽大的车头，跑起来的时候野性十足。大多数都会被这个车的颜值给吸引到吧。 1.5T发动机匹配9AT变速箱，在这个遍地都是双离合的时代，的确是一股清流。但是在满载的情况下，超车需要多踩一下油门。其实这一点也无可厚非，毕竟想要追求刺激的人，完全可以上2.0T版本。 总体来看，这款车表现并不差，如果能够接受它的缺点，这车还是很合适的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

国内很多人对于汽车的动力追求并不是很高，这也导致一些合资品牌在努力尝试底线。涡轮增压引擎，在国内普及之后就成为了很多年轻人的首选，为了节约成本很多的车型一开始都采用1.0T涡轮增压引擎以及1.3T涡轮增压引擎，但经过市场考验后，消费者们并不买单。实际上销量好的车型，最起码起步是1.5T涡轮增压引擎。就拿迈锐宝XL之前就尝试过1.3T涡轮增压发动机，但消费者并不买单，而目前车型早已经回归到起步1.5T涡轮增压引擎。最近我正好是试驾了2021款 迈锐宝XL 535T自动锐联版，官方指导售价在18.49万，终端市场的优惠力度很大，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 从外观塑造上来讲，美系车肌肉线条感依旧还在，但对比上代车型会更加柔和一些，主要是为了符合亚洲人群的口味。大嘴式前进气格栅搭配上不怎么规则的银色镀铬装饰条，从颜值上来讲是中规中矩的一套方案，并没有太过于出彩的地方。两侧大灯组提供LED远近光源，并且配备日间行车灯，从具体灯光配置来看提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。侧面的线条更多是以流畅为主，前排车门提供无钥匙进入功能，底部选择配备17英寸铝合金轮毂，看上去不会觉得太过于小气。至于车身尾部则是没有太多的突变，选择延续老式样的设计，尾灯组点亮后还比较有个性，下方搭配双边双出排气孔。 进入车内先从舒适度角度来看，座椅上采用仿皮材料，坐下去后不会觉得太生硬，抬头往上看搭配一块可开启全景天窗，视野上感觉不错，同时主驾驶位提供车窗一键升降功能。车内风格采用比较经典的飞翼式设计，虽然有一点老旧，但不会觉得太过落伍，中控台的材质一般以硬塑料材质为主，当然在其中加入了一些皮质材料覆盖，但并没有能够提升太多的质感。从多媒体屏幕来看，搭配8英寸嵌入式屏幕，车机系统的优化跟反应速度对比上代车型有所提升，而从扩展性上面来看，支持CarLife以及CarPlay。 作为一款中型车，空间上面是不需要过多担忧，首先从尺寸上来看，长宽高分别在4933×1854×1476毫米，车身轴距是在2829毫米。我自己身高在1米75，选择把前排座椅调整到最低状态，头部空间不到两拳，一点压抑感觉都没有。进入后排头部空间会有所牺牲，毕竟车顶采用溜背式处理，从空间上来讲，降到了一拳左右，腿部空间富余程度不错，在两拳的样子。后备箱容量同样不算小，打开之后你会发现做得比较规整，常规状态下容量在520L，后备箱进深1120毫米，最大宽度在1480毫米，最小宽度在970毫米，满足家用倒是不存在大问题。 最后要讲的就是1.5t涡轮增压引擎的表现到底如何？首先从参数上看，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，看参数倒是不算差。而且整体的动力调校会偏运动一些，轻轻踩下油门踏板，就有一种往外踹的感觉，转速也会一瞬间拉升到2000rpm，特别是在初期加速感受特别明显。但个人觉得这并不是一件好事，因为跑高速受限于动力储备的原因，本身会逐渐慢下来，而在定位上面迈锐宝XL城市驾驶的用途很大，但在面对拥堵路段的时候，轻踩油门特别容易撞到前车，特别需要保持车距。 从底盘上讲，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在驾驶的过程之中保留了一定路感，整体的调校会偏向家用一些，面对城市路段的细碎颠簸，基本能够过滤到90%以上，车内不会产生余震感。但是面对一些烂路或者大的颠簸路段，表现上会有所欠缺。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.79分“良好”

迈锐宝XL，美式中型轿车。官方定价18.49万，终端优惠不错，有4万元。购置税加车船税大概是1.3万，保险加上牌需要大约7千。算下来落地不用17万，合资中型轿车来讲价格确实很吸引。和君威比较过，动力两者不相上下。但是迈锐宝XL在空间，配置都有优势。迈锐宝XL多了自动泊车，包括并线辅助，车道偏离预警在内的安全辅助，有电动座椅记忆，电动天窗等。 空间很赞。车身高度1476m，170cm高度坐在司机位置，脑袋里车顶有两拳的距离。前排头部空间足够松动。轴距2829mm，在后排位置坐着，脑袋里车顶有一拳的距离，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间一般，被溜背的设计影响了。腿部空间就相当优秀了，腿脚可以随意伸展。车身宽度1854mm，车内横向空间一般，后排坐满三个大人会觉得有点拥挤，肩部空间不足。 内饰一般，这套内饰已经用了好就没有更新过。不过胜在够熟悉也好用。出风口够大，冷气也够强劲。夏天的时候开一会整个车就凉了，很不错。按键够大，手感也好，开车的时候手一指就可以完成控制指令。用起来还是很满意的。8英寸中控显示屏，尺寸不大但是车机很好用。菜单简单明了，系统也很流畅。体验感不错。 动力充足。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。起步加速力一般。油门响应设置不是特别灵敏那种，脚踩油门动力不会急速喷涌而来，而是稳健的抬升。转速拉升涡轮介入之后，加速力就很好了，动力储备有充足的感觉。普通家用，高速巡航这个动力绰绰有余。大车流的路面要超车并线也没有难度。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，配置17英寸大轮胎。悬挂调教偏硬朗，底盘对车身的支撑很好。中速下转弯车身姿态保持得不错，没有出现大大倾斜，轮胎有很好的抓地力紧贴着路面行驶，安全感满满。 缺点： 内饰毫无疑问是迈锐宝XL的缺点。内饰设计老化长时间没有更新。内饰用料普通，有不少硬质的塑料，内饰没有这个级别应有有质感。 后方视野不够好，主要是宽的后支柱影响了部分视线。侧窗比较小也对视野有影响。