点评车型: 2020款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是12年买的第一批启辰R50，也就是老款骐达。一直开了8年15万公里，实话实说，一直没出毛病，开了8年电瓶和刹车片都没换过，换新车之前还自驾游跑了1200公里，最终表显油耗定格在了6.0。 因为一直以来的可靠，换车的时候先去看了新天籁。自吸的不想考虑了，旧车1.6羸弱的动力让我一直有个念头就是一定换个动力好的。正好新天籁2.0T上市，去店里看了看，没有试驾车，坐在车里静态体验了一下，最大的感受就是天籁发力晚了，日系B级老三样另外两个早一步从商务进化到了运动路线，虽然日产也曾经又个西玛，但销量惨淡，路上基本就没见过。新天籁又没有了曾经印象里VIP那种高级感，而且落地要23万，放弃。 雅阁，凯美瑞压根就没去看，没兴趣。蒙迪欧去看了，新款动力下调到了200匹，高配落地不到21，配置也不低，价格也还好，就是中间那个竖着的大屏幕实在是不喜欢，而且好多年也没正经换代，放弃。 别克和雪佛兰的店在一起，好像是一个老板干的。本来是奔着GS去的，看了3次，两次都没有一个正经销售过来，其他工作人员一问三不知，问配置给我拿个上一代的宣传册看，同样没有试驾车。最后一次去安排了一个专职销售，计算价格期间不停的念叨多忙多忙，一天交了几个车，而且不停的忽悠我买店里的君越展车，虽然便宜，但是让我反感。 雪佛兰和别克就是一个楼里，门都是通的，直接过去看迈锐宝，也许是顾客少，销售热情不少（之前还看了508L，店里连个灯都舍不得开了，偌大的展厅就两个闺女，一个埋头吃零食，一个呆呆的在那站着，我车里车外看了10分钟，一言不发），静态体验，试驾，试乘一气呵成，简单算个价格，优惠4.5万。回家，做功课，看参数，看评测，基本确定这就是我要的车。再去店里，直接给到5万的优惠，置换补贴5千，旧车置换2.1万。当时工厂复工不久，店里也都是库存车，基本都是19年12月的。黑色太阳纹让人讨厌，白色不是金属漆，有顶配而且还能优惠，奈何颜色我不喜欢，最后定的灰色顶配，等了一个月才到，20款，动力低了4匹，国6B。 送了2次保养，全车膜，原厂记录仪，底盘装甲，护板，脚垫后备箱垫，app的10万积分。 新车到手正是7月底，也可能是天热，新车味道散的很快，车里还放了个redline 的空气净化器可能也有点作用。 有人反映刹车踏板高，我倒没感觉，因为和旧车几乎一样。动力就不提了，现在路上能超过200匹的油车屈指可数了，A6最低才190匹。变速箱顿挫我也没感觉有多明显，升档的时候几乎感觉不到，低速跟车时降挡会有感觉，但并不明显。 空间在同级别对比也就是及格，车内空间对不起这个车长，全给了后备箱，五百多升的后备箱装东西真是方便。但绝不会挤，我身高180体重90公斤，坐在主驾后面膝盖还有一拳多的距离。 油耗方面，刚做完2保，差一点1万4千公里，表显稳定在8.7，我算驾驶比较激进的，eco基本没亮过，要是刻意控制油门的话，8.5以内没问题，上个月自驾游，加满了油箱全程高速跑了900公里油表才亮。对于这个动力的车，我很满意。配置方面，感觉最实用的是acc，跑长途真是省心。主动安全的配置也是我选顶配的一个原因，主动刹车触发过一次，是排队进停车厂的时候前面的车突然踩停，而且它的刹车灯还是坏的，主动刹车在我反应之前刹停了。顶配比中配贵2万，除去Bose9喇叭的钱，我觉得这套主动安全值得。 目前出现的问题。首先是胎噪，这个也不用多说，这个胎就这样，挑路。再有就是漆皮确实薄，在小区里停车被旁边的车开门碰了两下，门上就有个小坑了，漆面也破了一点点，不过我不在意，十年驾龄的老司机应该都不太会在乎小外伤了。还有就是主驾一侧B柱走烂路偶有异响。至于其他车友遇到的p档进不去，刹车口哨音，喇叭电流声等等问题目前我都还没遇到过。 最后多说几句。现在懂车帝里有一群人，无论哪个车都能找到不同的喷点来逼逼一通。一提迈锐宝就是屌丝，雪佛兰是姨妈巾，通用是不保值，美系就是不爱国，日系就是脆皮棺材，德系就是低性价比套娃。反正是各种看不上。我就想问问你们，我的车落地19万，我是屌丝，那不到19万的车主都是什么？你们都开什么车，眼界这么高，所有车都入不了你们的法眼？哪怕你们认证个F0也算你们是真正的驾驶员，也多少有驾驶经验，对汽车有起码的了解。 我不歧视开便宜车的人，哪怕是几千块的二手夏历。只要你规规矩矩开车，遵守交通规则，在网络上正常交流用车体验，我就尊重你。至于那一群可能驾照都没有的伪懂车帝云车主，有一个骂一个。 借用刚看的一位毛豆3车主评测的一句话。敲键盘不需要成本，买车真的需要花钱。

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3.71分“良好”

如果你不在乎世俗偏见的调侃，特别喜爱运动、驾驶，这车是非常值得拥有的。造型就已经足够有范了，这个级别合资车给你专门整一套运动套件的真的不多见，尤其是这款REDLINE板的灰色车漆，配上官方所谓的炫红点缀，有那么点自带改装的效果。第二大亮点，是动力和操控。把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL最突出的优点。2.0TLSY发动机＋9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成，实测零百加速最快不到7秒。Ps：有同行说开到过6.3S，我感觉挺难…。动力随叫随到，试车最高开到160码感觉加速依旧轻松。制动非常优秀，虽然刹车踏板略高于油门踏板，需要适应，但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略微有点单薄但整体还算平稳紧凑。顶配基本概括了市面上主流配置，除了autohold外一应俱全。不过追求操控算是个双刃剑，也给这车带了一些有的没的缺点，比如马牌MC5性能胎虽然提供了不错的抓地力，但没法避免胎噪，沥青路能烦skr人，水泥路稍微好一些。后排空间小，和A级车科鲁泽差不多……当然，那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积硕大的后备箱，找补回点实用性。再就是内饰，雪佛兰祖传的设计，估计得有小十年没怎么变过了，确实谈不上好看。所以这车的定位其实很明确，就是动力强，操控上乘，颜值出众，你喜欢驾驶买它就对了，其他小缺点都在可接受范围内。

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4.71分“优秀”

外观没的说，买这车就是看中这车的外观，上2.0T也就是为这熏黑轮毂和这动力。内饰的话，我这是第一辆车，对内饰眼光没太多对比，这车除了中央扶手箱阻尼太差，打开到最后面会往前弹，没其他啥太差的地方，坐过很多车，但总体感觉下来其实差不多的，也不知道为什么那么多人评价内饰丑的一批。配置方面没的说，顶配，座椅通风加热，电动座椅啥的，爽！！！😁😁 空间啥的，去4s店去看了的都能体验得出这车空间大，就是座椅有一点点短，大腿下面拖不到。这车2.0T动力，不用多说，只要脚敢踩，车就敢飞😂平时城市道路不用说，超车随随便便点下油门就过去了，高速的话我提车一个月没有回去过年，高速120踩油门动力都杠杠的，最高飚到过150也没感觉车飘。稳的很。 个人觉得这个车，每个人有每个人的看法，你觉得好看的车别人不一定觉得不好看，当然，跑车豪车除外，这车一贵，就都好看了😂😂😂别人的看法只是给你做参考。就像经常评价那些豪车的人来评价了这款车内饰，说不好看，那在他眼里确实是这样，但你前几款车都是几万十几万的车，来看这车内饰，那就不一定会说这车内饰丑了。 再就是说说油耗，综合油耗8点几，都是舍不得踩油门😂😂😂，平时要是踩油门快一点基本油耗都在九点几😂😂😂，除了油耗以外，我觉得其他都还行😂

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4分“优秀”

迈锐宝XL的优势有3点：1是价格确实便宜，整体低于20万的售价相比雅阁等车型可以说低了整整一档。2是相比同价位的紧凑型车，迈锐宝XL的空间也有着大幅度的优势。3是整个车无论是外观还是操控表现都非常运动。而其最大的优势来自于内饰，内饰设计倒是中规中矩，但是内饰的异味问题比较严重，这基本是雪佛兰全系都存在的问题，我印象特别深刻就是今年北京车展的时候，进到雪佛兰的展台之后整个展台都是内饰的塑料味，这个问题确实比较大。

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3.57分“良好”

拥有运动外观套件，所以显得外观很运动，年轻人比较喜欢；内饰设计比较落伍，用料也一般，塑料感比较强；动力强劲而且平顺还有推背感；空间够用，不算宽裕；保值率相对较一般！

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3.29分“良好”

迈锐宝XL的优点有两个：1是空间表现，作为中型车的它在空间表现上自然要比同价位的紧凑型车表现要好，后排腿部空间两拳轻轻松松，半躺坐姿也不是问题，乘坐感受非常舒服。2是2.0T的动力要比1.5T的版本或者其他使用1.5T发动机的同价位车型在动力储备上更足，特别是80-120公里每小时的再加速能力要更为迅捷。 缺点有两个：1是已经换代的索纳塔以及K5凯酷这两个老对手，迈锐宝XL的内饰设计明显落后了一个时代。设计上一没科技感二也不规整，这点需要加强。2是内饰的异味问题非常严重，这基本也是雪佛兰的通病。

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3.64分“良好”

迈锐宝XL的现款车型是已经中期改款过的，不仅颜值变高了，而且动力发生了质的改变，2.0T 9AT的动力总成与凯迪拉克的多款产品一致，只是调校略有区别，这就大大提升迈锐宝XL的性价比，10几万的车可以享受到30多万甚至更贵的豪华车的动力。由于发动机的改变，所以感受也从之前的家用变得更富激情，满足日常代步的同时也有资本让你放纵下。不过低配车型有有一段时间换装了三缸发动机，这就让迈锐宝XL的销量一落千丈，好在现在又改回来了。另外，迈锐宝XL的油耗不是特别理想，工信部给的是7L左右，但其实市区基本在10L左右，高速8L左右，这点对于家用来说真的不怎么样。另外，迈锐宝XL的内饰质感太差了，不知道未来换代的时候会不会换一下。总体来说，如果是注重性价比和动力的用户，迈锐宝XL的确是个不错的选择。

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3.43分“良好”

迈锐宝xl,先说说槽点，新车异味过大；内饰的设计感还是不足；内饰风格几年不换，太陈旧；后排突起这个是硬伤，人一多就难受了。 空间表现还可以，一家三口人日常出行没啥问题，外出旅游超大得后备箱也可以完美的解决“行李”这个大麻烦，毕竟4933的车长和2829的轴距可不是这么简单的！座椅放倒后睡个午觉也是小菜一碟。但是难就难在迈锐宝XL的后排地台突起，后排三人乘坐的时候坐实有点难受。 2.0T的发动机动力够用，9AT的变速箱，日常行驶流畅，几乎没有什么顿挫感，整体干净利索，尤其是跑高速的时候那种感觉！就像一头被驯服的野马，跑起来十分的狂野与柔顺。不过底盘高级感还是有些欠缺，偏硬的悬挂调教导致在应对大颠簸震动时有些生硬。 内饰设计陈旧，有点跟时代脱节，另外塑料感还是太强，不过一分价钱一分货，迈锐宝xl现在才卖多少？性价比是它最大的优点。

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3.86分“良好”

这款车的内饰还是稍微有点让人失望的感觉，有点太过于简单，硬塑料设计比较多，带来的异味也是有些大的，如果买回新车来之后还得要通风一段时间，不然的话驾驶体验不是很好。 再就是这款车的底盘好像有些偏硬，激烈驾驶的时候倒是能够提供很好的支撑感，但是在遇到崎岖不平路面时，颠簸感还是比较明显的，尤其遇到土路或者是柏油路，就得小心驾驶慢慢前行，不然坐在后排的家人可能就会吐槽车技了。 作为一款B级车，这款车的空间并没有大家说的那么差，至少我身高1米8，在调整好驾驶坐姿之后，头部还有三根手指头的空间，头发并不会扫到。坐在后排的时候，头部空间也能剩下三指，腿部空间有1拳多。只是让人有些遗憾的是后排中间位置地板有些凸起，不过还好并不是特别高，坐在中间的人舒适性会有一定影响，不过只要脚不是很大的话，并不会觉得双腿无处安放。 至于动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上9速手自一体变速箱的配合，在同价位里真的是很少见，动力输出非常强劲，尤其是中后段动力是源源不断的，没想到这款车接近5米，零百加速才7秒2。

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3.79分“良好”

把一台接近5米长的B级车，卖到这个价位，也就通用敢这么干了 迈锐宝XL最巅峰时期，其实是“三宝”时代，销量非常不错，后来迈锐宝又是双离合，又是CVT，又是三缸，一定程度上，把迈锐宝XL的整体口碑拉下来了不少 先说说优点吧（仅供对550T版本感兴趣的） 2.0T 9AT，这种动力组合，在优惠之后的同价位里面，你真的找不出第二台了，简直就像罗永浩所说的：我们不赚钱，就是来和你交个朋友 动力输出非常带劲，原地直接地板油起步的话，原厂胎的抓地力明显不足，要挠个半秒钟才正式开始冲刺 中后段动力储备也很足，源源不断，把这台接近5米长的“庞然大物”的0百加速，拖进7.2秒，实属是很不错的成绩了 如果换挡的间隙再小一点，衔接再好点，我觉得加速应该还能快一些 这是动力优势 底盘优势也很不错，老款的迈锐宝XL其实是有点“船”的，整个底盘的调教并不是那么年轻，特别是大幅度摆动方向盘的时候，你会发现悬挂明显非常吃力 但是新款XL，悬挂变得很有韧劲，不是单纯的变硬，而是滤震很到位，但是在一些需要紧急变线的环境下，这套悬挂依然能提供到位的支撑 明显是用心调教过了 配置方面也要比同价位的高不少，当然这也是通用系的一贯优良传统 缺点的话，想必只要有开过这台车的人，肯定也都知道我要说什么 没错，就是这个内饰，我真的想求求雪佛兰，给旗下的车型都换一换内饰吧，这个吐槽声难道你们就真的听不到看不到吗？ 整个中控台设计绝对是上个世纪90年代的风格，再加上这么难看的仪表盘，再加上土到爆表的内饰饰板，还有那个把加减档放在档把顶上的设计，真的是绝了 这套内饰起码能劝退31.141592653%对迈锐宝XL有兴趣的消费者

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3.61分“良好”

【购车经历】 人在泉州这边，但是这边的优惠幅度不是很大，所以就在网上咨询上海那边的4s店，在上海那边购买的。就是价格便宜一点，送也没送啥东西。 【乘坐体验】 驾驶感受其实跟大多数网友说的差不多，降档的时候有偶发性的顿挫，差不多是三档降二档的时候吧，这个也在个人接受范围之内，毕竟开我朋友的天籁，偶尔也有顿挫。但是减震特别硬，特别是过稍微高一点的减速带感觉特明显。过急弯车身姿态、底盘的话还是很稳的，所以有得必有失嘛。后排空间只能说够用了，跟其它B级车比的话就没啥优势了，个人觉得空间全给了后备箱。 【动力表现】 动力这一块儿其实没得说了，这个价位里基本上无敌了。 【个人见解】 其实个人觉得内饰不算丑，也不算太好看，该用皮的地方都用了皮质包裹，里面那些塑料件换成糖塑就完美了。配置这一块儿，该有的也都有了，不该有的也有了，后备箱支杆包裹一下，看着也没那么廉价。 【维修成本】 第一次去店里首保，看首保单上面的费用四百多。后期其它成本还不是很清楚。 网上很多车友反应刹车有咯吱咯吱的异响，这个我没遇到，还有车友反应高位刹车灯出现裂痕，这个我也没遇到。这些问题可能是有出现案例。毕竟我没遇到不代表其它车友没遇到。 【油耗】 油耗这一块儿的话，我觉得跟个人开车习惯有关系吧。有一次开了几公里远，表显20个油，吓我一跳。夏天城市油耗基本在11、12个左右吧。高速油耗就比较低了6、7个左右了。 对这个车的话，个人觉得还是值得推荐的，这个价位里性价比基本无敌了，很多人骂车标，骂内饰，我就呵呵…… 最后再啰嗦一下，有其它问题的大哥大姐，可以留言评论，知无不答，言无不尽。

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4分“优秀”

首先这个饱受诟病中控，买的时候也犹豫，不过现在开起来，越看越顺眼，特别是天冷的时候，手指头冻的生疼，滑屏幕都感觉冻手，按键的便捷就显现出来了，只需一键开启，方方便便啊简直，买来之后就去喷了底盘装甲，按了发动机护板。 提速的时候非常跟脚，超车也有信心了，就是踩。 感觉这个价格内无敌于天下。红绿灯就是踏板油，从来都是领跑员。

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3.93分“良好”

【最满意】 我开始最满意的就是他的空间，空间真的是非常的大，不坐车就有5米的车场，这已经是被他看见了，然后买过来以后我就感觉他的动力真的是太棒了，基本上可以说我现在都没有办法完全发挥他的动力，我感觉他这个动力是非常棒的，看起来推背感特别的强，然后给我的感觉就是脱缰的野马一样。 【最不满意】 基本上也没有不好的吧，车刚买过来的时候就是能闻到比较重的异味，他这样给我的体验就并不是很好了，当时坐在车里坐的久了都会感觉到有一点难受，也不知道是怎么回事，而且很多车都会或多或少的出现这样的问题，这一点也是令我有一点苦恼，不过我感觉这倒也是小事，反正就我个人而言，就是刚买过来那几天是感觉有点不舒服，后面就没有这样的问题了。

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4.79分“优秀”

做为通用2.0T系列LSY车型 迈锐宝XL 这款车 真的是性价比第一了 和同款前置前驱车型的君威GS 君越系列 或者凯迪拉克系列的CT 4 5 系列来说 除了品牌力 和后驱的玩乐属性 迈锐宝XL真的是性价比第一了

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4.07分“优秀”

从各方面的综合感觉而言，迈锐宝XL不是一款很合格的B级轿车，但凭借着足够低的售价，以及充沛的动力，这款车依然有着一定竞争力。 动力和操控是迈锐宝XL的重要优点，2.0T发动机动力表现属于同级优秀水平，普通2.0T君威的退出，更让迈锐宝XL得以成功上位，成为这个价位中少有的合资品牌高动力轿车。 2.0T版本十八寸的熏黑轮毂凸显了车辆气质，与之搭配的马牌MC5轮胎更让操控性能得以提升，较为优秀的底盘调教使得这款车的麋鹿测试成绩有一个很好的表现。 如果空间上考虑，这款车实际的表现一般，但权衡其价格，尤其是低配1.5T版本实现了和紧凑级轿车跨界竞争，所以以中型车的角度看，这款车表现并不好，而从价格的角度看，这款车表现较为优秀。