530i置换来的,诚如我的用户名,暴徒,530i给不了我疯子一样的体验,而我需要的恰恰是可以养生可以嗨的驾驶感。
订车过程只能说,迅雷不及掩耳盗铃,哈哈哈,3月初第一次去骏宝行看车,3月26提车,提完我都有点没反应过来。因为是现车,还是有些加价的,价格没什么可参考的。
简单说下用车体验:
【外观】
非常满意的一点,我选了宝石青外,卡拉米橙内,卡钳红色,826m黑色轮毂,妥妥的黑武士搭配,提车我还给大灯贴了熏黑,颜值杠杠的。
【内饰+配置】
id8的大屏,我接受度还好,至少oled屏用着挺流畅的,和手机屏体验接近。但是id7的大括号没了,可惜。车子基本配置都有,360,哈曼卡顿,唯一比较遗憾的是没选桶椅,其实试驾的时候对桶椅评价很高,不过有现车选现车,也没啥遗憾的。
【空间】
我本人是标轴控,530我都买标轴,M3我接受度没问题。不过和530i比下来,M3后排在横向上是局促了很多的,纵向上空间差不多,整体ok。后排可以放倒,后备箱理论上能拉自行车了哈哈。
【驾驶体验】
车子开了一个星期,跑了快400公里,整体来说,m1模式(efficient+D1)代步体验接近530i的sport,不过刹车踏板前后段差别较大,后半段会很硬,对教法要求较高,油门前半段较软,提速不会使人难受;m2模式(sport plus+D2)很暴躁,油门点个一两厘米,转速就接近4000了,声浪也大了很多,地库有回火声,转弯的时候容易屁股打滑。我没有开过F底盘的M3,但论G80的驾驶体验我非常满意,开起来非常享受,令人陶醉。
车子的油耗还是有点高的,加上油箱小,会有一点点里程焦虑。
G80的极限还是深不可测的,需要我慢慢摸索驾驭他的方法,提车了每天都盼着上下班(可以开车),绝对的男人快乐车。
一起烧机油:进门我说了买M3的,销售听错了,给我推了个m运动套装耀夜3系
CharlieATZ:不知道时间长了你会不会觉得硬 我现在感觉上下班开台macan比开911舒服很多
Sharkkk:满箱油能跑多少公里
一个月了,咱也说说用车感受,首先我选的M3四驱,之前一直都是后驱车,这次一定要整个四驱的体验体验。M3四驱的裸车价89.99,这个肯定全国M3四驱车主价格都一样了,其他就是选装了,每个人个性化定制的东西都不一样,好比我自己选装的,首先外观黑色大灯装饰3000,轮毂826款式,四驱标配前19后20的轮毂所以就换个款式,车漆就是广告色圣保罗黄。剩下就是内饰选装桶椅37000,方向盘加热2700【座椅加热是标配】,全景影像基本配置都是标配,全真皮亚斯蓝内饰15600【捆绑储物套件2200】其他选装对于我个人来说没啥用了,剩下的就是裸车+选装+购置税+保险,购置税8w左右,保险1.2w-1.5w左右,落地106w左右,外观之前看照片接受不了,实车特别帅,不过也发现一些问题,前杠与机器盖地方缝隙不对称,不过还是能接受吧。对比rs,amg选择这代宝马M绝对没错!网络流行一句话,宝马上四驱就是【耍榴芒】这代变速箱zf真比上一代舒服太多了!城区开没那么累,顿挫完全可以忽略,但是1-2档还是略微能感觉有点顿挫,宝马的车机系统还是很方便,新M3-4包括最新款x3mx4m用的都是id7,内容丰富很多,比如QQ音乐微信,重点宝马终于可以支持远程启动!这个真是太方便,冬天早上提前热车进车里暖和多了,远程启动冬暖夏凉必备神器?日常通勤舒适度还能接受吧,毕竟性能车跟普通车对比肯定还是硬一些,底盘通过性也没问题,商场写字楼地库都能进出,目前跑了2000公里,综合油耗11个多点加满一箱油600多公里,操控肯定不用过多介绍了,指哪打哪很精准,油门肯定是随踩随有,稍微使劲这个猛兽就往前冲,制动力普通模式跟运动模式也有区别,普通模式刹车线性一些,运动模式刹车比较激进,四驱跟后驱还是在起步有区别,地板油或者动态模式非常有信心不用担心后驱甩屁股的问题,所以建议大家能选四驱的最好选择四驱版本。这代动力510匹650牛米绝对够用了!毕竟都是在城区驾驶,不可能马路上瞎开瞎跑,真想释放一下肯定还是赛道里。至于这款车其他用车感受,后期还会在懂车帝发贴与大伙交流
用户9055073155349:想请教下座椅帅是帅会不会很硬,特别是长途。
M至爱:恭喜恭喜 M3.4真的太让人着迷了 今天我也去订车了 坐等车友
oooo2022:最丑轮毂
现款G世代M3外观与三系区别非常明显,实车颜值非常高,Merino真皮使内饰提升明显,尤其是选装碳纤维桶椅后,新款科技感非常强,如激光大灯、抬头显示、与苹果手机互联的Carplay、360度全景倒车影像及拍照、赛道模式、M驾驶设定、语音控制、手势控制、电动尾门及漂移分析;目前行驶了2500公里左右,驾驶感受无可挑剔,换用8AT变速箱后兼顾了日常的拥堵路况,即使是春运往返高峰期极其拥堵的情况下开起来也非常平顺;底盘悬挂的调教偏硬,特别适合在高速的柏油路面上行驶,在高速上遇到120迈以上时速需要紧急避让时也能做到游刃有余;动力响应非常迅猛,尤其在踩油门踏板后段时爆发明显,春运往返高速上基本可以秒超99%的车,另外提醒各位M车主需注意安全驾驶,高速上各种故意变道挑衅的牛鬼蛇神屡见不鲜,最后祝各位车友虎年大吉,早日提到自己的梦想之车!
无敌小胖子310:我也经常被一些小A4 3系挑衅
YMNGU:我在等旅行版
终究会实现:受不了,真的太帅了,车在哪,我去照顾一下
外观是M3唯一一代最饱满的,低调的整体下有很多展现M的特征:机盖通风口、叶子板通风口、宽体轮眉、4出排气和机盖的隆起,低调又凶狠。
内饰方面,纳帕头层牛皮的座椅搭配碳纤维纹路的真皮内饰板,简约不简单,也就是宝马所说的不影响驾驶员注意力的简洁内饰,没有花里胡哨的氛围灯和木纹饰板。
配置上,阻尼可进行3段软硬调节的避震器,DCT湿式双离合变速箱带来的是无与伦比的换挡速度,V型8缸为m3带来源源不断的动力输出,座椅加热后视镜加热这些配置一应俱全,换挡指示灯,电子机油位,作为一台性能车,他应有的配置一个不差。
空间的话,一台双门车的后排1米7身高的我坐进去还能保有1-2拳的腿部空间,完全可以兼顾家用,后排还有儿童座椅预留位。
驾驶感受嘛,紧致的底盘调教得那么完美,带来清晰路感的同时又不失质感,精准的指向真的是指哪打哪,V8自然吸气发动机迸发的动力是那么线性又源源不断。我只能用完美来形容
EnzoTenore:感觉还是原装轮毂好看
法比安娜:这价格?
LittIeDinosaur:太帅了 这代m3也是我的dream car