本些评分的车型是现代瑞纳,瑞纳是现代的入门级轿车,目前我们当地优惠不大,只有1千左右,先说下这款车的大概落地价,以20款1.4L自动跃享网联版为例,新车指导价是6.89万,优惠后裸车价是6.79万,加上购置税6000元左右,保险4000元,上牌费500元,最终落地价是78400元左右。
先说下这车的优惠:
1、价格便宜,手动入门版的定价还不到5万,价格确实很吸引人,怎么说也是一个合资品牌。
2、外观小巧耐看,没什么太突出的设计,但也算一台中规中矩的轿车,整体风格也比较偏年轻化,黑色的中网,精神的大灯,看上去不会太老气。
3、1.4L自吸的发动机,只有95Ps,匹配一台4AT的变速箱,加速肯定慢,高速肯定肉。但就说一点四缸机,就能收获一片好感。这个价位敢给油他就能跑,就是发动机转速高一点,声音有点大。平时代步用,也跑不了多快。好在很省油,自动档6升多的油耗,很经济。
4、空间不会太小,轴距为2570mm,车内还是中规中矩的,我身高175cm坐在前排头部还有一拳的空间,腿部也不会压抑。坐在后排腿部也有一拳多一点。后备箱有475L,平时家用足够。
说下不足:
1、这么低的价格,配置可想而知的低,LED灯、自动空调、皮座肯定是不用想的,没有也正常,但是ESP车身稳定系统,也只有在顶配车型上才有,有点不太厚道。
2、内饰能摸到的地方都是硬梆梆的塑料,而且没有任何设计感,廉价感比较强。
3、这样的小车,空间有限,后排还不能放倒,实用性有影响。
4、舒适性不好,减震硬,隔音吵,第二排座椅也很硬,坐久了不舒服。
说下保养方面:
瑞纳保养还是比较便宜的,一般5000公里保养一次,如果平时开的少,建议半年保养一次,因为机油时间久了,润滑效果也会下降。常规保养更换机油机滤费用在380左右,15000公里的时候需要更换空调滤芯和空气滤芯,以及检查刹车油和助力油,保养费用还是比较便宜的。
总的来看,瑞纳虽然定价便宜,还省油,保养也不贵,但是在动力和配置以及舒适性方面都没有优势,设计也比较普通,同价位的国产车型产品力更好一些,所以不太推荐这款车。
【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言,大尺寸六边形的中网,内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理,外围采用银色镀铬亮条装饰,颜值很高,设计风格也充满着韩系车的气息。同时,大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计,线条勾勒车身形成很唯美的曲线,设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁,虽然没有采用过多的修饰,但突出了小型车小巧的特性,更符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【购车费用】厂商指导价是5.79万,优惠1000元,裸车价是5.69万,加上购置税5035元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元,全款落地价是6.8万。
这车最大优点就是便宜,比国产还便宜。外观过的去,看着可爱。油耗小。座椅舒适。能遮风挡雨,仅此而已。
槽点:隔音太差了,发动机火花塞声音听的很清楚,车轮带起石头打车壳的声音,风噪胎噪很大。开着收音机能感觉好点。低扭太差了,手动车起步容易熄火。
空间就那样,4人还行,5人拥挤,没扶手箱占地方感觉还不错。
1.4L95ps动力差,反正能走能跑,也别有啥过多要求。挂挡时没吸入感。挂着困难,刹车一般,后轮鼓刹,制动力来的也慢。
油耗低,百公里6升。
座椅挺舒服,座椅挺软,我喜欢。悬架减震前排还行,坐后座感觉差点,后轮有明显的抛起跳感。噪音:噪音大,车门没有隔音,听着就是铁皮的声音。
外观还凑合,虽然小点,认真看车头会发现有点小。但总体不过时,挺时尚。
座椅颜色土了点,内饰都是硬塑料,如果有硬东西放车上可能会发出异响。新车异味挺重。基本没啥多媒体功能,也没没音频口。副驾驶手套箱一打开就掉出来,廉价感明显,坐在车里感觉像夏利。
现在车价才4万多,要是图便宜,为了省钱,可以买。但凡有点其他追求,真不建议买。
【外观】外观小巧精致,延续现代汽车家族式设计语言,前脸采用最新样式的六边形中网设计,内嵌熏黑式处理的进气格栅,搭配两侧狭长的前大灯组,辨识度非常高。同时下方还搭配造型独特的进气槽,使该车前脸看起来增添了不少运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条匀称,层次感鲜明。车尾部分设计较为简约,两个大尺寸的尾灯与前脸相呼应,营造出简洁时尚的家用车风格,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4300/1705/1460mm,轴距为2570mm,瑞纳的空间表现中规中矩,前排乘坐感舒适,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳有余,腿部有较大的活动空间。来到后排,腿部空间约有一拳二指左右,满载状态下会略显拥挤。中间地台有隆起一定的高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为475L,表现还不错,可以满足日常代步以及家用的储物需求。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【悬架】悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【购车费用】厂商指导价是6.89万,购买时优惠1000元,裸车价是6.79万,加上购置税6000元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元左右,最终落地价是8万左右。
总的来说,瑞纳各方面表现还是挺不错的,特别是油耗让我比较满意,目前已经行驶了4000公里,没有任何小故障,性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
它不嫌你穷,你却嫌它配置低,虽然是经常说的一句玩笑话,但用到现代瑞纳身上非常合适。
作为家用入门车的现代瑞纳,同价位合资车当中,外观可以说是最好看的。车身尺寸也比较小巧,长度4米3,宽度1705mm,好在车内的乘坐空间还算比较够用,家里没有太胖的人,后排也能够坐上三个。外观唯一不好的就是它的大灯了,蜡烛车灯点亮之后也比较廉价,并且亮度不是很高。如果购买的话建议加装个疝气大灯和透镜(不到1千就能搞定),亮度和聚光都会有很大提高。
车内内饰相比捷达、雪铁龙的要好很多,但是有个反人类的设计,可能很多车友刚开始都不适应,车窗按钮设在了中间,车门上并没有装配。还有就是车内内饰材料的味道比较大,基本上经常除味的,也需要一个月才能够除干净。
个人身高是1米75体重150斤,坐在现代瑞纳里面,后排的话三个人稍微有一点拥挤,中间地板凸起,中间的稍微有点不舒服,但也能坐下,头顶和腿部大概一拳左右的距离。前排驾驶位、副驾驶位和后排差别不是很大,就是腿部空间稍微大一些。
现代瑞纳的优点就是油耗低,比较适合新手或者是跑出租车的司机。1.4L的自吸发动机,马力95匹,不经常满载的情况下,家用基本够用。缺点的话就是动力弱,超车的时候需要多注意,一个人驾驶,深踩油门的表现还是非常不错的,两秒多就能够提速到20km,速度超过50km的时候再提速就感觉有缓冲感,没有刚起步时那样强劲了。油耗的话,市区油耗基本能控制在7升以内,不堵车6升多点。
舒适性,现代瑞纳的座椅设计还算比较可以,毕竟车内配置比较单一,织物座椅包裹性比较不错,虽然没有皮质舒适,但可以后期封一个皮质座椅,舒适性也会提高一些。
总的来说,现代瑞纳这款车算是低价格当中比较不错的一款合资车型,因为价格的原因,也不能对它要求太高。自己如果想要更丰富的配置选择它之后可以进行加装(比如中控屏,大概市场上,合适瑞纳的也就1000多块钱)。在市场上,与瑞纳同级别的车型,比如威驰、捷达、雪铁龙等等,无论是价格、外观,还是内饰、油耗和性价比,感觉瑞纳的表现更为出色。
瑞纳外观设计小巧精致,设计感很强,车身延续经典的现代家族式设计语言,看起来非常帅气。车内空间中规中矩,不算宽敞,满足个人代步以及一家三口使用不成问题。搭载1.4L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱,动力略微偏肉,不过市区路段足够使用了,并且油耗方面比较经济。
这是一款全款落地价也就六万多块钱,但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车,跑起来很轻快,而且故障率非常低,平时使用很省心,要说不足之处,那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。
外观方面,4.3米的车长并不显小,而且前脸不规则中网很有设计感,家族化味道浓厚,一体式大灯组非常精致,侧面腰线特别犀利,就是轮毂小了点,尾部造型以圆润和饱满为主基调,尾灯组非常的清澈,仅提供了一个倒车灯和一个雾灯,这个价位可以接受。
内饰方面,深灰色面板,配合适量的电镀饰条妆点,整个中控台看上去不那么单调,各个功能区尽可能的追求传统,包括左右拉动的空调内外循环模式,长时间使用多少有点生涩的感觉,物理按键阻尼感很出色,没有因为低价而牺牲细节上的优化,转向手感有点偏沉重,对于这种小车来说,应该更突出灵活性才对。
功能方面,阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备,确实不够厚道,毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失,提供了一个USB接口和2个扬声器,开车的时候听歌缓解枯燥的情绪,但音质就别强求了,稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响,其他功能上也是比较稀少,整个座舱光秃秃的。
空间方面,2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验,我身高1.78米,调整好前后排坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余,车身宽度只有1705mm,横向空间更适合双人乘坐,头部空间倒是没有感觉压抑。
动力方面,1.4L自吸发动机有着95马力的输出,可别小看这个动力表现,只要你5挡手动变速箱玩得转,它可以保证各种状态下的积极响应,毕竟车子自重还不到1吨,但是速度快了,发动机的噪音确实有点大,1、2挡切换有点不太顺当。
隔音方面,整车好像没有考虑这个问题,油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递,关闭车门之后,外面的杂音会比较清晰的传入耳中,开启音响也不会有太大的对冲效果,看到这个价格我只能接受。
底盘方面,悬架调校偏硬,路过减速带等路况,后排可以跳起来,前排会感觉生硬的撞击感,即便不是减速带这种高低起伏较大的路况,只要是颠簸路段,你都可以感受到那种高频率的震动,而且胎噪很大。
总体来说,瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的,三大件的可靠性确实足够高,驾驶的感受也属于比较容易的类型,只要你对减震和配置没有苛刻的要求,那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。
【优点】
外观:瑞纳外观设计属于年轻时尚类型,前脸采用现代汽车家族式设计语言,搭配大尺寸的前大灯,倒是营造出较为不错的视觉效果。车身运用时下流行的双腰线设计,线条横穿前后门把手,延伸至车尾,增添了不少层次感。
内饰:中控台采用大量的塑料材质设计,对于触感和视觉上的效果没有很大的影响,同时各个功能区域划分合理,都是设计在触手可及的位置,中规中矩的设计,虽然与豪车没得比,但在同级别车型中表现还算不错,实用性比较强。
空间:瑞纳定位于小型轿车领域,空间方面没有太大优势,但作为个人代步以及一家三口使用是足够了。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳有余,来到后排,后排腿部空间约有一拳二指左右,虽不算宽敞,但上下车时不显得拥挤,表现还算不错的。
动力:瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,市区驾驶,一档二挡之间切换流畅性很强,且离合器跟脚,基本上没有明显顿挫感。高速驾驶,油门轻盈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力会有所乏力,不过是在能接受的范围内。
【缺点】
隔音:瑞纳高速状态下,车内风噪声较大,胎噪表现还不错。
车身自重轻:低速状态下,驾驶起来较为沉稳,但是在时速达到100km/h以上时,由于车身自重较轻,有略微晃动感。
瑞纳设计大气,运用诸多时尚元素设计,前脸延续家族式设计风格,辨识度很高。搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现不错,且转向轻盈,操控感很强。车内空间不大,不过能满足家用需求,适合年轻人驾驶。
瑞纳是小型车中入门款价格最低得合资车型。不到5万块,买到合资车,所以性价比还是很高的。皮实稳定是它最大的优点,外观设计不算难看,也谈不上好看,其实对于一台极入门的小型车而言,配置真不算重点,有空调、气囊、电子辅助系统足够了,要啥自行车啊。不过,如果真是同级别对比的话,其实也没啥竞品。宝骏310算是一个,不过它两厢车,再加1.2L的排量还不如1.4L有劲,所以瑞纳还真算是比较良心。全系标配胎压监测也很不错,作为练手、代步的第一台车,或是有手动挡练车需求的同学,买瑞纳不错。
用户4865521257731:韩系车在二手车市场比较抢手
king小丁丁俊男:
瑞纳的外观设计是它最大的卖点之一,延续现代汽车家族式设计语言,多边形组成的中网与熏黑的格栅设计,使小巧的车身显得更加时尚大气,搭配大尺寸的卤素大灯,辨识度非常高。车身侧面采用双腰线勾勒,层次感分明,同时也使得整车更显得修长。
搭载1.4L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱。在目前同级车型中,4AT变速箱会显得有些薄弱,性价比不会特别高。但是实际驾驶起来除了有明显的顿挫感之外,其他都是都令人满意。操控较为轻盈,油门响应也比较迅速。高速驾驶1.4L小排量发动机会有些“乏力”,不过舍得给油的话还是可以输出一定动力。整体来说,不算太差,就是性价比会略低一些。
点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 手动焕新版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
3分“良好”开着瑞纳这款车,确实不能对他有太多的要求。最简单来说,他的内饰就非常的简陋,用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,内饰触手可及的地方都是硬邦邦的,触摸感不佳,他是没有中控屏的,所以开着这款车,你也就能够够听听收音机了,如此的内饰来说确实是有点的廉价了。
至于开车的感受?正常起步的时候,你都可感觉到一些的迟缓,当然了,正常的城市路上行驶中,倒挺好开的,方向盘转向就轻盈,实际的城市行驶中还是较好开的。但跑高速来说,确实就不怎么样了,提速差不说,时速110以后会有明显的“飘”感觉,非常没有安全感啊,正常跑高速都是时速100左右老老实实在自己的车道上行驶的。
瑞纳这款车的优势我想就是燃油经济性以及价钱了,城市行驶为主,百公里油耗是7.5L左右,足够的省油,并且瑞纳的价位确实是便宜。对于瑞纳来说,我的评价是:真的不要要求太多了。
外观不错,前脸萌的,大灯和大格栅大配合不错,但是下格栅减分了。没有他会更帅气。侧面挺好看的,线条很流畅没有单调呆滞的感觉。尾部也很有意思,尾灯很生动。如果多一点修饰,比如黑色的贯穿,感觉会更好一点。
内饰方面,出风口的设计很有新意。镀铬把出风口包围起来,一个贯穿的饰条把两个出风口关联在一起,看着挺活泼的。中控控制区不怎样样,有点老气。用料一般吧,和价格般配,手工还可以。部件间没有什么大的缝隙。空间感一般,前排不从,175cm高度坐在还是有宽松的感觉。后排很一般,靠背有点直。座椅一般,包裹性还可以但是算不上优秀。侧面支撑不够。也稍硬一点。
动力的话还可以,普通家用日常通勤代步足够。开起来轻松,方向盘手感适中。加速不算特别快,但是主要的时候踩多一点油门就可以。
瑞纳这是非常经典的一款入门级汽车了,在华也获得过一定的成绩,对于这款车,其实他的劣势是较明显的,我个人是不怎么推荐的。
优势:
1、价格低廉、又是合资轿车,实际上账面上来看,配置也有一些可取之处的,如他就配置了后驻车雷达,倒车影像,以及8英寸的中控屏,并不会说十分的简配。
2、1.4L对于普通的家用来说,油耗确实低,普通的城市行驶为主,加100元油,可跑240公里左右,平均油耗可做到百公里7.4L。
3、相对来说,他的后排中央地台是较为平坦的,中间朋友的脚也可随地的摆放
4、内饰8英寸的中控屏确实是加分项,并且他竟然支持语音切歌,导航等,这是我之前没想到的,智能化还是不错的。
劣势:
1、1.4L匹配4AT,即便是普通的城市行驶来说,起步都会有一定的迟滞感,并且堵车时低速蠕行时,变速箱是会有闯动的,顿挫感还是较为明显的。跑高速可明显的感觉到乏力感,时速80之后,即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速,并且时速110之后,会有明显的“发飘”感觉,我驾驶这款车上高速,基本上是时速保持100,然后老老实实在自己的车道上行驶,不主动去超车的,毕竟性能弱啊。
2、内饰的触摸感确实足够的低廉,基本上触手可及的地方,如方向盘,中控面板、门板等用的还是硬塑包裹,拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,内饰质感、触摸感不佳。
3、空间确实显得小,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是3指,腿部空间大约1拳,我的181cm身高的同事坐后排,就明显感觉到憋屈感。
4、乘坐的舒适度确实不怎么样,扭力梁配上R14轮胎,即便是一些细碎的颠婆,底盘的过滤效果确实是不佳,车内的感受是较为明显的,时速50之后,就可明显的感觉到胎噪、发动机噪音等一些杂音了,基本上要想舒适度高,那就要把车速控制在20以下了,乘坐的质感确实不怎么样。
我的评价:
瑞纳确实是较为便宜,也是合资车。但我觉得,这款车整体的表现并不好,这价位还是多看看我们的一些国产车吧,亲自去试驾之后你真的会有最直观的感受。