【外观】外观小巧精致，延续现代汽车家族式设计语言，前脸采用最新样式的六边形中网设计，内嵌熏黑式处理的进气格栅，搭配两侧狭长的前大灯组，辨识度非常高。同时下方还搭配造型独特的进气槽，使该车前脸看起来增添了不少运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条匀称，层次感鲜明。车尾部分设计较为简约，两个大尺寸的尾灯与前脸相呼应，营造出简洁时尚的家用车风格，符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4300/1705/1460mm，轴距为2570mm，瑞纳的空间表现中规中矩，前排乘坐感舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳有余，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳二指左右，满载状态下会略显拥挤。中间地台有隆起一定的高度，对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为475L，表现还不错，可以满足日常代步以及家用的储物需求。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配4AT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。
【悬架】悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【购车费用】厂商指导价是6.89万，购买时优惠1000元，裸车价是6.79万，加上购置税6000元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元左右，最终落地价是8万左右。
总的来说，瑞纳各方面表现还是挺不错的，特别是油耗让我比较满意，目前已经行驶了4000公里，没有任何小故障，性价比高，是一款值得推荐的家用车型。
本些评分的车型是现代瑞纳，瑞纳是现代的入门级轿车，目前我们当地优惠不大，只有1千左右，先说下这款车的大概落地价，以20款1.4L自动跃享网联版为例，新车指导价是6.89万，优惠后裸车价是6.79万，加上购置税6000元左右，保险4000元，上牌费500元，最终落地价是78400元左右。
先说下这车的优惠：
1、价格便宜，手动入门版的定价还不到5万，价格确实很吸引人，怎么说也是一个合资品牌。
2、外观小巧耐看，没什么太突出的设计，但也算一台中规中矩的轿车，整体风格也比较偏年轻化，黑色的中网，精神的大灯，看上去不会太老气。
3、1.4L自吸的发动机，只有95Ps，匹配一台4AT的变速箱，加速肯定慢，高速肯定肉。但就说一点四缸机，就能收获一片好感。这个价位敢给油他就能跑，就是发动机转速高一点，声音有点大。平时代步用，也跑不了多快。好在很省油，自动档6升多的油耗，很经济。
4、空间不会太小，轴距为2570mm，车内还是中规中矩的，我身高175cm坐在前排头部还有一拳的空间，腿部也不会压抑。坐在后排腿部也有一拳多一点。后备箱有475L，平时家用足够。
说下不足：
1、这么低的价格，配置可想而知的低，LED灯、自动空调、皮座肯定是不用想的，没有也正常，但是ESP车身稳定系统，也只有在顶配车型上才有，有点不太厚道。
2、内饰能摸到的地方都是硬梆梆的塑料，而且没有任何设计感，廉价感比较强。
3、这样的小车，空间有限，后排还不能放倒，实用性有影响。
4、舒适性不好，减震硬，隔音吵，第二排座椅也很硬，坐久了不舒服。
说下保养方面：
瑞纳保养还是比较便宜的，一般5000公里保养一次，如果平时开的少，建议半年保养一次，因为机油时间久了，润滑效果也会下降。常规保养更换机油机滤费用在380左右，15000公里的时候需要更换空调滤芯和空气滤芯，以及检查刹车油和助力油，保养费用还是比较便宜的。
总的来看，瑞纳虽然定价便宜，还省油，保养也不贵，但是在动力和配置以及舒适性方面都没有优势，设计也比较普通，同价位的国产车型产品力更好一些，所以不太推荐这款车。
瑞纳这是非常经典的一款入门级汽车了，在华也获得过一定的成绩，对于这款车，其实他的劣势是较明显的，我个人是不怎么推荐的。
优势：
1、价格低廉、又是合资轿车，实际上账面上来看，配置也有一些可取之处的，如他就配置了后驻车雷达，倒车影像，以及8英寸的中控屏，并不会说十分的简配。
2、1.4L对于普通的家用来说，油耗确实低，普通的城市行驶为主，加100元油，可跑240公里左右，平均油耗可做到百公里7.4L。
3、相对来说，他的后排中央地台是较为平坦的，中间朋友的脚也可随地的摆放
4、内饰8英寸的中控屏确实是加分项，并且他竟然支持语音切歌，导航等，这是我之前没想到的，智能化还是不错的。
劣势：
1、1.4L匹配4AT，即便是普通的城市行驶来说，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车时低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的。跑高速可明显的感觉到乏力感，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速，并且时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，我驾驶这款车上高速，基本上是时速保持100，然后老老实实在自己的车道上行驶，不主动去超车的，毕竟性能弱啊。
2、内饰的触摸感确实足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等用的还是硬塑包裹，拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，内饰质感、触摸感不佳。
3、空间确实显得小，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，腿部空间大约1拳，我的181cm身高的同事坐后排，就明显感觉到憋屈感。
4、乘坐的舒适度确实不怎么样，扭力梁配上R14轮胎，即便是一些细碎的颠婆，底盘的过滤效果确实是不佳，车内的感受是较为明显的，时速50之后，就可明显的感觉到胎噪、发动机噪音等一些杂音了，基本上要想舒适度高，那就要把车速控制在20以下了，乘坐的质感确实不怎么样。
我的评价：
瑞纳确实是较为便宜，也是合资车。但我觉得，这款车整体的表现并不好，这价位还是多看看我们的一些国产车吧，亲自去试驾之后你真的会有最直观的感受。
外观还可以。前脸大灯的造型比较吸睛，尺寸够大向两边延伸，可惜光源是卤素的，光强没有LED的来得犀利。下面两个出风口和大灯呼应，加上大的中央格栅，整个前脸辨识度还是不错的，看着年轻也有运动。引擎盖的设计也很加分，突出的棱线看着有力量感。侧面和尾部比较一般。
内饰设计简约可以说得上简单，大片一体化的饰面带镀铬点缀，看着中规中矩。用料普通，中控和仪表台有不少硬质的塑料，不过还扎实，并没有廉价感。中控有8英寸的触摸屏，尺寸虽然小但是显示精度还够。车机用起来也顺手，没有什么卡顿。没有配置CarPlay和CarLife，这点不是太够。车内物理按键数量比较多，标识也不够显眼，用起来不够方便。
空间还可以。车身高度1460 mm，轴距2570 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉还宽松。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排头部空间还可以，但是腿部空间就很普通了。
载货空间一般，尾箱空间475升，属于中等水平。普通家用还是够的，但是长假的时候一家三口要远行，准备行李就要花点心思了。后排座椅不能放倒来扩充载货空间，灵活性和实用性也不够。
动力平顺够用。1.4 L L 4自吸气发动机配4挡自动变速箱，峰值扭矩132.4牛米。油门初段调教比较灵敏，起步的时候脚踩油门动力输出轻巧敏捷开着轻轻松松，没有肉的感觉。中段的时候加速力一般，但是城市代步还是够用的。在市区慢驶的时候走走停停要跟贴前车不算困难，在畅通的路面上开车也相当惬意。后段加速力，跑高速的时候要超车并线，需要提前一点准备。100公里/小时的时候要进一步加上会有回软的感觉。
避震属于中段水平。前是麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教舒适，对于路面细碎的颠簸过滤还是充分的，车内不会有摇晃感。对于路面大的起伏处理比较一般。过高的减速带得时候，悬挂回弹不够利索，在车内会有弹跳感。底盘对车身侧向支撑也比较一般，中速过弯重心转移稍突兀，车身会有一定得侧倾。
静音就比较一般。发动机工作的时候并没有多少噪音。中低速在城市跑动的时候车内并没有太多动静，以背景声为主。跑高速的时候车内的风噪和胎噪稍多，虽然不至于影响舒适度，但是在同级车型中来讲，没有优势。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完现代瑞纳之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 1.4L 自动跃享网联版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力表现：这台小型车搭载的1.4L自吸发动机最大功率为95马力，峰值扭矩132.4牛·米，传动系统匹配4AT变速箱，发动机在任何时候都没什么爆发力，好在它的自重仅1吨出头，车辆在起步阶段还算轻快，而且平顺、线性的动力输出非常适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速达到80km/h之后就没啥后劲了，哪怕油门到底也没有明显动力反馈，我实测这台车的破百时间达到了12.64秒，其中40-80km/h用时5.5秒，80-120km/h用时8.6秒，高速超车很吃力，所以它更适合在城市道路中行驶，车速不超过80km/h还是比较灵活的。
4AT变速箱在平顺性方面的表现不怎么出色，换挡的冲击感比较明显，而且2挡升3挡时还会出现拖挡现象，再一个就是4挡就是最高挡位了，在跑高速时，发动机转速较高，120km/h是的转速超过3000转，即使80km/h时速下的转速也超过2000转，较高的转速也导致发动机噪音较大，行驶品质比较一般。
底盘和操控感受：车辆的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，在平坦公路上行驶时，细碎颠簸也能被有效吸收，但在通过较大的减速带或者连续坑洼路面时，车身的稳定性很差，不仅会出现横向晃动，车尾还有明显的跳动感，如果车速过快，能将后排乘客给颠起来，底盘的舒适性不够理想。转向力度足够轻盈，指向性还挺精准，主要是车身小巧，在城市道路行驶十分灵活，我认为能达到这个水平就很好，咱也不能强求它有多出色的操控感，只要好开就行了。
空间和乘坐舒适性表现：现代瑞纳定位小型轿车，它的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部还有将近一拳余量，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间将近两拳，头部的空间为四指，这样的空间表现对于一台小型车绝对算是优秀水平，但座椅的舒适尚可，不理想的地方在于前排靠背对腰部的支撑性不足，长时间乘坐很容易腰酸，另外就是后排头枕是固定式，对舒适性也有一定负面影响。
虽说车身尺寸很紧凑，不过这台车的后备箱空间却很大，容积达到了475升，内部也比较规整，能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间完全能放下三四个双肩包，载物能力很令人满意，但后排座椅不支持放倒，扩展性表现不佳。
购车费用明细参考：这台2020款 1.4L 自动跃享网联版的指导价为6.89万，目前平均优惠在4000元左右，购置税6.49万，5595元，车船税420元，交强险950元，商业险3250元，上牌费500元，全款落地7.56万左右。
大概情况：
笔者是在北京现代4S店录制节目之余对瑞纳这款车型做过一次试驾体验，试驾车就是202款1.4L自动跃享网联版，小有心得，前来跟大家分享一下感受。
动力总
这款车型是采用了1.4L自然吸气发动机匹配一套4速自动变速箱，整车的最大马力是95匹，峰值扭矩为132.4N·m。首先，整车的加速能力比较一般，在市区内时速50km/h以前动力还算不错，上了60km/h之后再加速能力就显得比较乏力了。另外这套变速箱技术也相对老旧了一点，发动机的转速控制的并不经济，还好整车的排量较小，所以油耗表现还是能够令人满意的。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，不过意外的是整车对于悬挂的调校还算及格，整车的悬挂行程并不长，避震器阻尼是比较小的，在过一些大的沟坎是整车还是会有抛跳的感觉，不过对于一些连续的颠簸路面时整车过滤的还算可以，至少是没有想象中那么颠的。
乘用空间：
整车的轴距是2570mm，数据比较一般。身高172cm的体验者坐进后排其腿部空间是比较紧凑的，不过头部空间还是很宽裕的。另外中央地台是纯平的，这点蛮友好。另外后排坐垫的纵向长度一般，所以对于的腿部的承托略显不足，而填充物厚度很一般，不是那么舒适。
优惠情况：
这款次顶配车型的指导价格是6.89万，定价还是比较低的，终端大概可以做到现金优惠3500元以上，大家可以做个参考。
推荐与否：
这款车型确实价格比较便宜，其实如果对于动力没有太多要求的话，那么这款车型的性价比还算可以。但是由于空间的限制，这款车型比较适合家庭的第二辆代步用车。
瑞纳是一款经典的合资品牌买菜车，不足五万的起步价让它在面对国产品牌低端车型的时候也有一战之力。排量仅为1.4L的发动机可以发挥出95匹的马力，动力数值确实不太好看，换算到现实生活中来说，瑞纳载人数量达到4个的时候就会出现比较明显的动力不足的情况。传动系统的4AT变速是一个亮点，由于档位少，换挡响应积极，所以能够给操控者流畅的加速体验，在2挡的位置就能将车速提至100Km/h。使用年限不长的情况下瑞纳的噪音控制表现良好，怠速状态下44分贝的表现让车内环境非常静谧。但是当年限逐步加长，在5年左右的时候，瑞纳在120Km时速下行驶的噪音会接近90分贝，这无疑给乘客和驾驶员带来了很大的困扰。虽然动力和噪音方面有无法忽视的缺点，但是在用车成本这一块，瑞纳还是拿捏得死死的。按4S店的保养标准来看，无论是AT车型还是MT车型，6万公里的保养总价格都在四千多一点，结合手动6.2L、自动7.2L的平均油耗来看，算上保养平均也就5毛钱一公里，用作买菜代步还是很合适的。
预算5万元，想要入手一台代步家轿，现代瑞纳是一个比较适合的选择。瑞纳的定位决定了它是一款走亲民路线的产品，对于相当一部分需要一辆代步车决解日常出行之需，又希望追求足够高性价比的车型的消费者来说，瑞纳足够朴实，不花哨。或许在它身上找不到太多与运动、时尚、潮流相关的东西，动力表现也是平淡如水，各方面的表现也是够用、点到为止，但是它是足够称职的，从入门级车型角度来看，它在配置、空间上的考量是足够到位且面面兼顾的，次顶配车型所提供的多功能方向盘、8英寸中控液晶屏、电动天窗这些配置都颇为之有实用价值，外加韩系车型品质相对稳定的三大件，瑞纳的存在就只为了解决出行需求，务实的表现是值得认可的。
点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版
4分“优秀”总的来说这款车虽然销量不好，但是还是不后悔的。外观来说设计比较符合年轻人的喜好，线条犀利，有自己的特点，整车外观的气质拿捏得很准确。空间方面也是很大的，家里人都觉得能够自由伸展，甚至前后排相互沟通都要用喊了，哈哈哈，当然有些夸张，不过空间是真的大，这没错。另外座椅的舒适度也是一个优点，比较柔软，适合一家人出行，包裹性也挺好的。驾驶过程中还能感受到底盘很稳，滤震效果很不错。内饰的设计方面其实没有很时尚和科技，但是胜在顺眼，整个给人的感觉很温馨舒适。动力表现还真不错，不仅起步顺畅，提速也很快，油门响应速度都很及时，作为这么一款重量的车，做到这样的表现还是很不错的。还有就是该车的底盘很扎实，这从这么大个车能如此稳稳当当的过急转弯就能感受到。
其实这款车还是很推荐的，作为合资车型性价比不错，只是这几年韩系车的口碑确实有点落差，所以还是看个人的选择了。
最便宜的合资品牌轿车之一，外观比较耐看，但是车漆很薄，内饰都是大塑料，配置相比国产车也是比较差，车身窄，导致后排横向空间不足，头部空间尚可。比较可取的就是1.4L发动机成熟可靠，油耗很低。想买低价合资车的可以看一看，市区内代步也还不错。
瑞纳的外观设计是它最大的卖点之一，延续现代汽车家族式设计语言，多边形组成的中网与熏黑的格栅设计，使小巧的车身显得更加时尚大气，搭配大尺寸的卤素大灯，辨识度非常高。车身侧面采用双腰线勾勒，层次感分明，同时也使得整车更显得修长。
搭载1.4L自然吸气发动机，匹配4AT变速箱。在目前同级车型中，4AT变速箱会显得有些薄弱，性价比不会特别高。但是实际驾驶起来除了有明显的顿挫感之外，其他都是都令人满意。操控较为轻盈，油门响应也比较迅速。高速驾驶1.4L小排量发动机会有些“乏力”，不过舍得给油的话还是可以输出一定动力。整体来说，不算太差，就是性价比会略低一些。
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