总体外观北欧简约风格,腰线比较硬朗,是c级车该有的样子,动力上中规中矩,顶配木质内饰,属于轻奢风格,个人比较喜欢,后排空间是真的大,家里长辈都觉得好,另外就是新车几乎没什么味道,家里一位孕妇也比较满意。另外48v轻混系统在油耗上面表现比较出乎我的意料,这么重的车子油耗才10个(我基本不开高速,天天早晚高峰堵路上,坐标杭州文一西路)。不太满意的是这个车机老是误报错误码,感觉系统迭代速度太慢了,不够智能。
正宗离歌:刚定,裸车价38.5-置换补贴0.5=38W,贷款5城,免所有服务费,送3000积分,送龙膜+3D脚垫+行车记录仪+镀晶+8次基础保养,差不多就这样,应该也不算太贵吧
用户8128317174199:价格合适啊
外观大气上档次,内部空间很大,内饰简单豪华。起步较慢,超车提速无可挑剔。车内噪音小,车道辅助驾驶,自适应巡航等功能对驾驶非常有帮助。
外观中规中矩,内饰看个人,我感觉是自己喜欢的类型,买的顶配,各项配置几乎拉满了,宝华韦健格外耀眼,后排空间巨大,车机系统仍有待加强,功能有点少、还有一些小毛病,总体不影响使用
微笑风铃u:为啥不选23款,后排座椅加长了
手机用户5565483471:哪家店啊
真话企鹅:顶配确实比530强
虽然在同级别中不受待见,但沃尔沃S90的产品体验确实挑不出太多的毛病。
品牌方面,虽然被认为是二线豪华,但沃尔沃自有其调性,作为一个北欧豪华品牌,它的极简设计、环保用料、安全水准都在行业内有口皆碑,开沃尔沃会被打上小资的标签,对于沃尔沃的车主来说,这显然是非常合适的。
驾驶方面,值得点赞的是它的操控,虽然是前驱平台,但不得不承认的是S90的操控真的很不错,底盘的质感很强,在激烈驾驶的时候,车身的姿态很好,车身的跟随性也是一级棒;转向的手感也是十分出色,阻尼到位,指向精准。
动力方面,2.0T+8AT的动力水平很高,配合48V微混系统,整体的动力输出不错,我们实测的零百加速时间为8.4秒,在大部分的工况下,动力系统都很平顺,但在一些比较复杂的工况,比如突然减速再加速,就可能出现顿挫。当然,这也是燃油动力很难避免的。就动力本身来说,它符合豪华车的标准。值得一提的是,这套动力的油耗控制还不错,我试驾了5天,跑了1000公里,实测的油耗也才8个多。
舒适性方面,首先空间的表现不用担心,作为一款车身长度为5090mm,轴距为3061mm的大车,沃尔沃S90的后排纵向空间可以说是巨大,后排的配置也很高,座椅通风和加热都有,还提供了后排电动遮阳帘。
智能驾驶的表现也很不错,支持L2级智能驾驶辅助,实测很好用。只是自动泊车的功能略显脱离时代,因为它还需要驾驶员自己操作挡位和油门刹车,自动化程度不够高。
智能车机可以说是它的一个短板了,中控屏只有9英寸,除了收音机和蓝牙,就没有别的功能了,好在它支持苹果的CarPlay手机互联,苹果手机用户可以通过手机,获得智能车机的功能。
综合来看,沃尔沃S90的产品力很均衡,是一款合格的行政级轿车。如果你的需求是小资豪华,那么它非常适合你。
【最满意】在行政级轿车中,S90的车内空间算中上水平。由于沃尔沃对车内环境氛围的把控,造就了S90清洁和环保的车内空间,车内的空气质量很有保证。同时,若隐若现的氛围灯是采用了更柔和的漫反射,在视觉上是不会打扰到后排的乘客,简约不绚丽!车内大量采用了实木装饰,更将自然的色彩融入到车内,很静!这是真的做到低调和奢华并存的!宝华韦健的音响,应该说没有其它品牌的车型能和它比了。
【驾驶感受】2.0T和48V轻混系统的组合,让燃油车的起步和换挡变得更加的平顺,最大功率184Kw和最大扭矩350N·m的动力输出,能让它做到不急不缓。但它的提速,非常线性,也是朝向舒适做的调校。
【乘坐体验】同样Nappa真皮材质,S90的座椅皮质亲肤感很好!这让人很意外,估计Nappa真皮也是划分等级了的。
如果真的需要撑台面,沃尔沃和奔驰宝马来比,可能真的不太适合。但是,如果这车是买来自己开,自己用的话,是非常适合的,毕竟,它的豪华程度不输于奔驰宝马的同级车型。
车身颀长非常优雅,车内空间充足,驾驶平稳,车身长但是转向半径小,底盘滤震稍微差些,噪音偏大但是还算可以忍受,加速能力不错,超车还是很轻松的,总体很满意。到目前驾驶快一年,如果要说最无法忍受的点,大概就是自动启停导致的极低速(没有完全停下,车速大概低于5)时候车身会因为不时中断的动力造成前后抖动,真的很难受
一葉知舟:三档降二档有顿挫,还有就是你说的这个问题,自动启停时速10以内就触发了,想停的平稳一点在时速5以内时缓抬刹车,自动启停又灭了,顿挫感确实不好受。除非切成M档停车,否则一定会顿一下,对有家人晕车的不太友好
李拾霜:智雅买的时候有现车吗
老规矩,先说驾驶感受。
首先,它是一个大车,超过5米的车长,可能没法给你十分从容的动态体验,其次,它不慢,作为一台2.0T的中大型前驱车,零百加速7.2秒,我个人认为岂不是不慢,明明算很快了,比45TFSI 四驱奥迪A6L还快0.3秒,沃尔沃的工程师加鸡腿!底盘是前双叉臂+后多连杆,在这个价位属于比较常规的操作,不过还是被车重和过长的轴距拖累了,这车开直线还行,弯道的话你还是老老实实慢点过,你想体验激情,沃尔沃S60 插混版考虑一下啦。
外观内饰没什么惊喜,我甚至认为沃尔沃再不更新一下设计语言,消费者早晚会看腻的。后排空间确实很大,地板做得平一点的话,我估计能躺一个人。其他没啥特别的印象了,只记得优惠确实很大,10万左右,30万就能买二线豪华品牌的中大型轿车,看重性价比的消费者可以冲了。
外观上,沃尔沃S90延续了原来的整体设计风格,普通版车型依旧采用直瀑式中网,搭配“雷神之锤”设计风格前LED灯组,视觉效果依旧出众。而运动版车型前进气格栅则采用黑色点阵式,整车的后视镜、门把手以及窗框等部位均采用黑化设计,提升新车辨识度。
内饰方面,沃尔沃S90依旧延用了家族式设计,在高配车型上搭载了宝华韦健高级音响,而普通版则采用哈曼卡顿音响。在后排,新车还新增了两个Type-C接口,同时无线充电也开始配备在S90上。科技配置方面,该车搭载了包括ACC自适应巡航、自适应底盘、盲点监测辅助、车道保持、碰撞预警、对向来车智能避让、Volvo On Call随车管家等等。
空间方面,沃尔沃S90配备了皮质/翻毛皮座椅,无论是舒适性还是包裹性都较为出色。同时主副驾驶电动调节、座椅加热以及主驾座椅腿托调节等功能,在该车上均有体现。该车后排空间充裕,配备了后排空调出风口、头部气囊以及后排遮阳帘等舒适性配置。
动力方面,沃尔沃S90搭载2.0T涡轮增压发动机,并搭配48V轻混系统,其中发动机最大功率250马力。此外,T8插混版车型则继续搭载基于2.0T发动机的插混系统,综合最大功率303马力,电机与发动机共同组成电动四驱系统。
总体来说,沃尔沃S90依旧秉承北欧式的设计,虽然算不上是传统的行政级座驾,但该车凭借较高的性价比和较为强劲的动力以及出色的安全性依旧还是得到了不少消费者的认可。