点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”宝马的X5 40i的入门级车型,外观上是X5很大的亮点,采用的是M套装的设计,开口面积更大,造型更立体,中部的进气道中有风门设计,与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能,在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条,清晰的面,侧面采用全新 S 腰线前段高度较低,有着性能车的风格,X5的格栅也是非常有说法的,采用的是宝马集团全新一代双肾设计,一体成型,超大的尺寸看上去也更立体条,也更霸气,功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计,冬天热车更快。
配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格,双12.3寸的液晶显示屏,iD7的最新操作系统科技感也比较强,支持手势控制、云端的OTA离线升级,这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格,使用了水晶的档把点缀,车内相对看上去也比较精致,但是如果你要和同级别的GLE相比的话,奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机,5.5秒的百公里加速,整体加速感受同级别最优。
而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动,且后排座椅角度还不可以调整,这么大的车型,后备箱的空间非常大,但是后排空间却非常小,这一点不太合理。
中国阀门企业:21款没有这钥匙啊
十步Alan:这钥匙不好用,易损,后面被取消了
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
4.07分“优秀”宝马X5定位是一款大中型SUV,空间和颜值方面都有着出色的表现,动力表现也非常出色。
外形方面,宝马X5采用的宝马家族化设计风格,前脸双肾型进气格栅辨识感非常强,侧面造型也魁梧大气,颇有硬派车型的感觉。
内饰方面宝马X5的表现同样出色,家族化的设计风格在豪华感和科技感方面都无需担心,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都是这个级别车型该有的表现。
空间方面X5的表现非常出色,前后排头部空间都非常充裕,后排的腿部也足够的出色,而且后排中央地台接近纯平,即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面宝马X5的表现中规中矩,舒适性配置提供的比较全面,但主动安全配置比较吝啬,全系大部分车型都需要付费选装。对于这个级别的车型来讲,全系标配的话会更厚道一些。
动力方面宝马X5的表现也让人满意,低配车型搭载的是265马力的2.0T发动机,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,起步加速比较快,中后段加速动力也是随叫随到,平顺性表现出色,而且提速比较线性,不会有突兀的感觉,非常有驾驶乐趣。匹配的8AT变速箱也是公认的全球十佳变速箱,稳定性和响应速度表现都让人满意。
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
3.79分“良好”虽然宝马X5的车身长度还不到5米,但高度却超过了2米,这使得它看起来非常庞大,同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化,但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中,较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野,这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响,方向盘抹平了很多路感,轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响,X5的悬架调校比较硬朗,但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心,同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹,动力还是蛮强劲的,百公里加速可以在7秒内完成,与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆,无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV,宝马X5的空间自然不会局促,但与同级车型相比,它的后排较为“狭窄”,175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
4.64分“优秀”四驱系统能很好的保证动力准确无误的传输到车轮上,X5的换挡速度、发动机的响应特别灵敏,中后段的加速迅猛。这台X5 xDrive30i 在加速时有着动力更强的车型那种气势,弹射动作干净利索,前期的加速度强大,感官上像是更快的车。实测0-100km/h的加速时间是5.42秒,这样的成绩真的非常出色。