点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装
3.79分“良好”虽然宝马X5的车身长度还不到5米,但高度却超过了2米,这使得它看起来非常庞大,同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化,但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中,较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野,这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响,方向盘抹平了很多路感,轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响,X5的悬架调校比较硬朗,但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心,同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹,动力还是蛮强劲的,百公里加速可以在7秒内完成,与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆,无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV,宝马X5的空间自然不会局促,但与同级车型相比,它的后排较为“狭窄”,175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.43分“优秀”这辆顶配宝马X5前轮为275/40 R21,后轮315/35 R21的倍耐力Pzero的轮胎,这款面向民用的高性能轮胎具备优良的抓地力,同时配合仅在顶配车型才有的M高性能6活塞卡钳。我们都知道BMW官方对其X系列车型的定位其实是SAV而不是SUV,可以说相比其余潜在竞品而言,X系列车型更强调运动,X5的xDrive系统在默认以后驱为主的全时四驱基础上,增加前后轴、左右轮间的矢量扭矩调节功能,绝大多数城市SUV往往通过对某个车轮制动来达到该目的,而新一代xDrive系统则通过离合器和差速器来实现控制车轮转速的效果,其目的自然是保证全工况下的抓地性能。通过实测我们发现前轮、后轮或交叉轴几乎难不倒宝马X5,轻松脱困,而在单前轮或单后轮的测试环境下,我们发现车轮没有过度空转,动力近乎没有任何损失就完成了脱困。如果选装整体主动转向系统的“满配”在赛道中的表现会更好,不过对于车主来说,大多数日常使用环境基本用不到这一功能,以此来降低售价还是丰富了车主的选择,至于是否需要花14600选装整体主动转向系统,看你心情。
Vininin:前面4活塞硬是说6活塞,已举报,什么车评机构
手机用户23501553160:怎么我买的3.0T顶配用的轮胎是马牌的呢?
一個人的孤單也是快樂:你好整体主动转向对于平窄道时转弯或倒车有帮助吗?谢谢
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.43分“优秀”先从外观部分说起,宝马X5 xDrive30i M运动版车型,外观不仅霸气而且还运动时尚兼备。大双肾的进气格栅真的是太霸气了。还有全新的LED大灯,气场感是必须放到第一位的,再说下内饰部分,双液晶显示屏,科技感比上一代强太多,前排空间非常宽裕,头部空间身高1米8的也毫无约束感,但是后排空间同级别最差,GLE和Q7都比X5后排空间明显好一些,绝大多数购买X5的都会吐槽这后排空间,不过值得称赞的后备箱空间还算不错。一家三口自驾游放几个行李箱还是没问题的。最后说下动力的操控性,操控不多说,这就是买宝马的精髓,坐姿高,视野好,2.0T动力够用,百公里加速度7秒。方向盘驾驶精准,驾驶舒适平稳,特别是转弯时候很扎实。宝马X5是一台很懂人的车,似乎感觉到你想去哪里,它就带你去哪里。油门和刹车响应都算非常积极。