自从被吉利收购之后,沃尔沃在国内的发展就顺风顺水,作为一个专业的车评人,今天就来和大家解析一下沃尔沃S60 2021款 T3 智行豪华版,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4761/1850/1437,轴距则达到了2872mm,而且整车还提供三年不限公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为28.69万,目前在经销商层面也有一些优惠,山西地区裸车价为22.69万,购置税在20080元,上牌费500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在7152元,全款购车总花费为256062元。现在贷款购车在年轻人间很流行,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额68070元,月供是在4742元,贷款购车总花费为267944元,比全款购车多花11882元。
提速:动力上搭载了2.0 T涡轮增压发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩则达到了265牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,前轮会有轻微的打滑,车身姿态伴随整体后移,前段爆发性不错,但中后段就要差很多了,推背感一般,从实测成绩来看,百公里加速时间为8.71秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架会有轻微的压缩,车身姿态保持还不错,没有大幅度的前倾,刹车力度释放比较线性,能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也是正常水准,能给予车主充分的操控信心,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.16米。
油耗:工信部综合油耗为7 L,属于不错的水准,燃油经济性很不错,适合作为家庭用车。我个人是进行了多路段的实际测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在38.7km/h,最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共跑了167.8km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为6.4 L。
噪音:沃尔沃的噪音抑制是一流水准,静谧性表现十分出色,新车在降噪上也做出来很多优化,发动机声音不会太明显。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.3分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.7分贝。
用户4803176877983:不是说他最不抗噪音么
【费用】厂商指导价是28.69万,优惠6万,裸车价是22.69万,加上购置税20080元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元,全款落地价是25.6万左右。
【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力163匹,匹配8AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。油耗表现还不错,在没有开空调时,市区油耗为8.6L(表显),国道路段百公里油耗为7.8L(表显),高速路段百公里油耗为7.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
【悬架】采用双叉臂式独立悬架+多连杆独立悬架组合。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到100km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
车身侧面纹理流畅,凌厉曲线设计给它增加了一定的气场。
车型的尺寸各自做到了4761×1850×1437毫米,轴距为2872毫米。
17英寸的轮圈与车体占比看起来十分融洽。
风噪快速跑到120车内安静,后排座的人睡得很香,汽车底盘较硬,隔音不太好,乘座体验很差,走石子路车厢轰隆轰隆的。
油耗出乎自己的意料,本来以为这么大的车再如何地还要跑到10个左右,想不到就按照日常习惯开,都没有专门去省油,如今竟然开到9.7,均值车速大约在45。城区内开车的话不太好说,因为拥堵和速率的关联。在城区内开一般需到9个到10左右吧,高速上仅有6个到8个中间,沒有专门去测算过。
起步和加速都挺快的,整个动力输出不容易说给人多么的强悍的体验,可是在必须动力时,它也能全力释放出来,给我一个特别带劲的加速感受。8at的变速器在换挡的平稳性也有挡位的挑选层面都校准非常好。
后排座空间当然可以放倒,很适合自助游的情况下入睡用,车里储物柜空间也多,手扶拖拉机箱里边就能装三瓶水,前后左右也有杯子铁架子,门边框储物柜槽也挺深的装东西毫不含糊,汽车后备箱挺宽阔,平时就放了一个不大的储物盒,也没啥物品放进去的。
座椅和副驾也有后排座的座椅都挺松软的,还带了座椅记忆力作用。前座中央空调有算不上吹玻璃的有四个通风口后排座有两个通风口,平时驾车吹空调还是足够了,开暖风温度尽管不能说是一下就能上来,可是一分钟左右就能上来。四驱的避震效果还是比两驱得好,两驱就好像弹簧,四驱独立悬架便是真避震。
城区内开完全没问题,特别是交通信号灯起步的情况下,给点油门踏板就走,涡轮增压的干预迟缓不显著。在高速上切,加速十分快,迅速就能加到100,到120之后,还体验动力储备充足。一句话,只需懂得给油,也有所谓的操控性。
缺点:减震调试比较硬,前座还行,后排座有点颠,之前回家,家中路况不好,父母年龄大了,说体验有点颠