买车两年16000km一直未认证,现在倒也不迟,下面就请各位客官老爷评评理。
外观:自认为90的外观值得一个颜值担当,整车线条给的比较直,与现在大多数车圆润的设计不同,车尾上窄下宽的设计加上275的宽胎显得下盘很是扎实,个人比较接受不了有些车型视觉上上宽下窄的设计,外观这东西各花入各眼,我是觉得90多个耐看的家伙;
内饰:我打的分叫朴实无华,实际不准确,应该是“朴实有华”,智雅是带宝华音响的,这个不必多说,享受就行了。仪表是液晶的,中控是触屏的,表台是真皮的,天窗是全景可开的,虽然9寸确实在2022年小太多,不过得益于操作顺滑倒也还好,我觉得好用比好看更重要。遗憾的是t系列的机械档杆不如b系列的水晶电子挡把来的高级,羡慕!!收到app提醒对内饰的打分与当前偏差大,估计大家都打了很低的分,我就不改了,内饰确实可以用朴实无华形容,没啥亮点。
配置:基本都有了,除了一个座椅通风欠缺,其他舒适性配置也都能满足我。沃车的主被动安全配置就不说了吧,主动避险帮我省了不少修车钱,这个是实打实的,不装逼也不谦虚。
空间:于我来说基本两人或者四五人状态,指定够用,后备箱也能装,满足本人日常各种需求,极限情况下没有试过,所以不做评价。唯一一点,为了成全腿部空间把坐垫做短这个事儿有利有弊吧。
驾驶感受:都拿2.0、横置和4缸说事儿,无可厚非,但目前这个排量缸数的确也是相对主流的家用车的需求,使用下来以后,320匹和400牛只多不少,运动模式跟普通模式比差别还挺明显,点油就窜。空气悬挂对舒适性的提升貌似不大,整体较硬,当然还有个原因个人认为是轮胎,gle也是275 20的胎,但是人家50的扁平,比沃车45的稍厚,应该是有影响的。最后就是噪音的控制确实拉胯,胎噪风燥扑面而来,如果路面好能稍微好点,路面差沥青颗粒大就真的……只能说幸亏有宝华。
可靠性:目前还好,没发生啥让我觉得这车可靠性差的问题,希望以后也别让我改变这部分评价。
用车成本:这个怎么说呢,跟用车频率,用车环境都有关系。目前来说还好,没有让我本不富裕的生活雪上加霜的情形发生。
最后的最后,以前压根没想过买沃尔沃(对这品牌不感冒),更没想过买90,真就是一次小区内一台90从我面前驶过觉得太优雅了,气场略强大才开始关注并买入。所以说生命中的很多事情就是这么突然,没有准备,对于一些事情,那就接受并享受吧。😎
长春21款XC60T8智雅:上窄下宽的视觉评价非常符合实况,好车
3712969471:最后一张图也太好看了吧!
用户3285831211937:自己有两套轮毂吗?
作为北欧的一员,除了“简约”之外,“高大”也是沃尔沃XC90外观的显著特征;虽然他的外形尺寸在同级车型面前并不具优势,但是由于它采用了更多的平直线条,车身比例更方正,因此在实际视觉效果上要比某些强调运动感、年轻化的车型显得更高大。除了简约且平直的车身线条之外,被官方形容为“雷神之锤”和“维京之斧”的前后大灯设计也极具辨识度,通过这两种特色鲜明的大灯设计,你可以在街上轻松认出XC90或其他沃尔沃品牌车型的身份。就我个人而言,对于这套设计,我相当的喜欢。
进入到车内,XC90在内饰部分同样采用了力求简单的造型设计,整个中控台没有太多的造型线条和装饰部件;但是,手感细腻的木饰板以及精致的“水晶”启动旋钮为简单的内饰增添了几分精致感。并且,在做工用料方面,XC90作为沃尔沃旗舰SUV车型,大面积的真皮应用自然是意料之中,内饰常能触及的区域都被皮革等软质材料覆盖,且车厢中并不存在明显的皮革或塑料异味。你能在车厢内部感受到的就两个字“高级”。
另外,作为一款沃尔沃车型,安全配置当然是最大的亮点;在XC90车系,交通标识识别、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、主动刹车等热门安全配置均为全系标配,而这台次顶配车型更增加了倒车车侧预警、并线辅助等功能,为日常驾驶提供了很高的主被动安全保障。
在乘坐空间方面,虽然XC90的车身尺寸数据在同级车型之中不占优势,但由于它采用了横置发动机布局,动力系统占用空间较少,腾出了更多的乘坐空间;因此XC90的前排和中排座椅都能提供不错的乘坐体验。或许是考虑到在展开第三排座椅时的尾厢装载能力,XC90的第三排座椅安装位置稍靠前,座垫长度也仅有380mm,对于乘客腿部支撑略显不足;但是,沃尔沃也特意在中排座椅下方设计了“脚坑”,让第三排乘客的双腿得到更大的舒展空间,在一定程度上改善了乘坐体验。
动力方面,XC90搭载了2.0L双增压发动机,在规格上似乎“配不上”它的豪华身份,但是它的实际动力表现却不会让人失望;最高320Ps马力和400N·m扭矩已超过同级对手同规格发动机,而实际测试中,0-100km/h 7.8s的湿地加速成绩已经令人满意。
实际开起来,这一套由双增压发动机与8AT手自一体变速箱组成的全时四驱动力系统能够提供非常顺滑的动力表现,它也许不会像竞争对手的3.0T发动机那样底气十足,但在1500rpm便可全数输出的400牛·米峰值扭矩一定不会让人感到“憋屈”。而当你将驾驶模式切换至“Dynamic”,空气悬挂会主动降低高度,而变速箱也会更愿意等待发动机转速提高;但这毕竟是一台搭载着2.0T发动机的中大型SUV,即便在运动模式下它的加速感受依然是波澜不惊、气定神闲的。
同时,XC90 T6智雅豪华版配备了可调节软硬和高低的气动减震器,在试驾过程中教授发现这一套悬挂系统能够非常出色地过滤掉路面上的大部分坑洼;也不会因减震器无法很好抑制气囊动作而出现面对连续起伏或较大坑洼时车身连续晃动的现象,在行驶过程中底盘表现十分平稳。
外观算比较硬朗,比较喜欢前脸和侧身,对尾部无好感,后面可能看着久了就顺眼了。驾驶感觉整体比较轻柔不像大车,虽然是2.0T,但有机械增压的加持下动力随叫随到,就是发动机声音不能算好听。空间二排表现还不错,三排只能勉强应急,整体内饰做工、用料都很给力,只能说对得起这个价位应有的表现,特别是在不起眼的地方甚至超过了同级的BBA,质量真的过硬。
用户35930435104:很喜欢白色,希望早日能和大哥一样开上心仪的90