点评车型:
2022款宝马X4 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”由于前一辆车是奥迪,换车就不考虑了,奔驰一直不喜欢,觉得那个标溢价严重pass掉,最后就在宝马沃尔沃里面选。
开始购车款就计划40万左右可以超点,结果看了三系这些后感觉还不如不换,就瞄准A7lL,530尊享这些车挑,家里说快生娃了换SUV给我补贴部分,果断妥协了😂。在宝马看的时候家里人推荐X3,虽然差不多30了,但是还是想运动一点,最后选择X4,长在我的审美上,看懂车帝动力操控也不错,平常也就我一个人开车,等生了娃最多一家三口出行,后排空间不care。
跑了几家4S店,最后电话联系之前的销售,拿到相对较高的优惠,第二天到店,查到22款30i布鲁克林灰正在运输过程中,颜色喜欢直接就定了。后面就一直等车,中间在懂车帝看车,想着m40i也贵不了多少,自己补贴点上个6缸,受限于已经交了定金,销售帮忙找了半个月的m40i,最后还是没找到,车到了就提了吧。
看X4的满天星中网很难受,所以提前买了碳纤维的中网和牛角后视镜,提车当天就带着去换了,效果很不错,下步准备把卡钳升级一下,原厂卡钳有点异响而且小,喷漆都不好看。
最后说下个人感受吧,颜值肯定是过关的,不然也不会选。
【空间表现】
个人感觉完全够用,不是随时拉一车人出门的完全不需要考虑空间问题。
【操控】提车才一周,跑了差不多400km。运动模式提速还是不错,推背感明显,底盘调校符合车的运动型定位。
买不起x5买x3:什么都好,第二排1.7米都顶头
秋名山车神717:恭喜铁子 炭黑30运动车主发来贺电
红牛维生素矿物质:落地多少钱呢
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动套装
4.6分“优秀”x4 30m和x3顶配比较,列的都是x3无法选配的,我看重的点比较,我是老司机,重操控和外形,不在意辅助驾驶什么的…不适合所有人
1 长宽略大,空间后排长度尚可,头部180略顶,空间会略弱一丝,远没有网上那么夸张
2 车型重心低,操纵性提升
3 标配可变转向比,操纵性提升
4 后轮距多50mm,过弯极限,稳定性提升
5 选配可调悬挂,操纵性提升
6 拥有sport plus挡,驾驶乐趣提升
7 底盘有斜加强支柱,不确定是不是都有,虽然没啥用
8 美国进口,质量不一定比国产好,但悬挂偏运动一些,操控性好,舒适性未必比国内好
用户9667864870646:sport plus是怎么开的?
诸暨裕和:主要还是颜值,值十万
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”【外观】
这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计,格栅内部还带有智能降阻功能,两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴,自适应LED大灯也是全系标配。
宝马X6是轿跑SUV的鼻祖,那X4作为小一号的X6,在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件,搭载整套与车身同色的包围,侧面看起来动感十足。
LED尾灯进行了熏黑处理,多边形的排气管加上夸张的下包围造型,让整台车拥有更强的运动感。
【内饰】
这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用,对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。
宝马X4定位为中型SUV,车身长宽高分别为4762/1926/1632mm,轴距为2864mm,整体尺寸看起来并不落下风,但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计,牺牲掉了一定的空间,后排的空间表现并不占优,我身高175cm,腿部空间剩余两拳,头部空间仅有二指,甚至不如自家更低一级别的宝马X1。
【驾乘感受】
宝马X4全系均采用了2.0T发动机,分高低功率,均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps,峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型,我们试驾过的不在少数,论动力储备,比同级别奔驰强;论换挡顺滑,比同级别奥迪润,基本上是位于同级别天花板的地位。
转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉,但虚位不大,总体来说还算比较清晰,而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感,低速轻柔,大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松,高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。
底盘采用的是前双球节,后多连杆的悬架布局,相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向,这台X4的底盘调校得更加有韧性,路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样,被过滤掉大部分,剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰,保持了较强的运动基因。
【总结】
像宝马X4这种跨界车型,它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性,而且在宝马总多黑科技的加持下,整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优,所以这台车更适合那些追求个性,对后排空间要求不大的年轻消费群体。
开430的普通男孩:X4就是小一号的x6吧,太像了
宝马X4的外观设计我觉得值得5星好评,家族式的经典“双肾”格栅设计,而且自带运动套件,非常抢眼。其中大溜背的造型加上双边共两出排气设计,给我一种性能轿跑SUV的感觉,开出去回头率老高了。
内饰设计或许是大家吐槽最多的地方,带我很浓重的宝马风格,作为这个价格的豪华车没有什么新鲜感,但是做工用料符合这个价格定位,而且我觉得新车的内饰异味能够接受,多通风就好了。另外科技感我觉得比上一代要有所提升,比如加入了全液晶仪表,中控大屏采用了最新的ID7车机系统,可玩性不错。不过对于这辆车我还是比较喜欢“丁字裤”方向盘和鸡腿换挡杆,能给我带来一种驾驶欲望。
空间的话,前排问题不大,唯独后排头部空间略显局促,身高1.78米的我坐进去头部空间会比较局促,腿部空间比较宽敞,能够轻松翘起二郎腿,我觉得后排坐三个人的话问题不大。不过后排中央地板凸起偏高,对中间乘坐者的舒适度体验还是有一定的影响。后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,虽然后排靠背可支持小幅度调节,但是比较鸡肋。舒适度方面,底盘悬架调校的话偏运动,所以坐起来比较硬,过减速带的话颠簸感比较明显。另外隔音静谧感的话还是不错,只是跑高速的时候,胎噪特别明显,或许是防爆胎的原因,比较薄。
动力上搭载了2.0T低功率引擎,184匹的最大马力我觉得城区行驶够用,8AT变速箱调教的比较聪明,中低速升挡较慢,所以提速感觉还不错,实际加速就一般般。高速开运动挡的话,后段比较乏力,如果你追求激进感,而且预算足的前提下,我还是建议上高功率的30i车型。操控上的话,不用多说,一直都是宝马的强项, 方向盘转向比较精致,指哪打哪,过弯支撑性也很足,同时有可变转向比,所以比其它的车操控更有趣。只是刹车的时候会有异响。