点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”外观无敌,内饰耐看,同级性价比高,耀夜版本物有所值,绝对不后悔。
提车一个月有余,分享下心得:
优点:
1.动力充足,随叫随到,市区超车比较有信心;
2.颜值很高,布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三;
3.车机响应速度较快,内饰相较宝马以往提升较大,调试后的车载导航仅次于carplay;
4.座椅包裹性较好,前排空间对于190身高绰绰有余;
5.转向精准,可变转向过弯更有信心。
缺点:
1.悬挂较硬,过坎感受强烈,坡道刹车常有刺耳声,中急刹车容易点头;
2.驾驶辅助较为鸡肋,不能选装自适应巡航等实用功能;
3.座椅无腰靠调节及座椅通风,对南方人士不够友好;
4.A柱盲区较大,不利于观察路况;
5.一脚踢功能时常抽风,无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况;
6.自动泊车功能较为鸡肋,驻车警报不够智能。
总结:
总体用车使用超预期,适合后排使用频率较低的追求个性青年。
张云祈08180729:第二辆车可以买不过到时候应该换代了希望再帅一点
EY五十尋:有没有异响之类的问题啊
夏树的uncle:基础的主动刹车要选配吗?有点纠结X4和530
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”【外观】
这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计,格栅内部还带有智能降阻功能,两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴,自适应LED大灯也是全系标配。
宝马X6是轿跑SUV的鼻祖,那X4作为小一号的X6,在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件,搭载整套与车身同色的包围,侧面看起来动感十足。
LED尾灯进行了熏黑处理,多边形的排气管加上夸张的下包围造型,让整台车拥有更强的运动感。
【内饰】
这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用,对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。
宝马X4定位为中型SUV,车身长宽高分别为4762/1926/1632mm,轴距为2864mm,整体尺寸看起来并不落下风,但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计,牺牲掉了一定的空间,后排的空间表现并不占优,我身高175cm,腿部空间剩余两拳,头部空间仅有二指,甚至不如自家更低一级别的宝马X1。
【驾乘感受】
宝马X4全系均采用了2.0T发动机,分高低功率,均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps,峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型,我们试驾过的不在少数,论动力储备,比同级别奔驰强;论换挡顺滑,比同级别奥迪润,基本上是位于同级别天花板的地位。
转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉,但虚位不大,总体来说还算比较清晰,而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感,低速轻柔,大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松,高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。
底盘采用的是前双球节,后多连杆的悬架布局,相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向,这台X4的底盘调校得更加有韧性,路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样,被过滤掉大部分,剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰,保持了较强的运动基因。
【总结】
像宝马X4这种跨界车型,它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性,而且在宝马总多黑科技的加持下,整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优,所以这台车更适合那些追求个性,对后排空间要求不大的年轻消费群体。
开430的普通男孩:X4就是小一号的x6吧,太像了
2022款宝马X4前脸采用宝马家族式的设计,双肾式的进气格栅尺寸更大,两侧是双L形的LED大灯,拉伸了横向的视觉效果。车身侧面延续上代造型,双腰线的设计增添了车身的运动感。车尾部分,新车的下包围部分变得更加时尚,也更具攻击性,尾灯则延续以往平直细长的造型。而曜夜套装的主要差别是在中网、轮毂等细节处都采用了熏黑处理,让整车的视觉风格更加具有运动感。
中控部分搭载了12.3英寸的触控显示屏,内置第七代BMW iDrive操作系统,支持Carplay、Carlife手机互联以及智能语音识别等功能。除此之外,2022款宝马X4还将空调按键区和空调出风口进行了整合,让车内看起来更加简洁整齐,也更符合当下流行的设计趋势。
宝马X4从定位上讲是一款中型SUV,但实际尺寸并不大,长宽高分别在4762×1926×1632毫米,车身轴距在2864毫米。作为一款轿跑型SUV,内部空间只能说是刚刚够用。由于溜背设计的原因,特别是后排的头部空间会比较局促一些。
宝马X4搭载了2.0T的涡轮增压发动机,xDrive30i版本最大功率180kW,峰值扭矩350N·m。传动方面,全系匹配8挡手自一体变速器。底盘方面,采用了前置四驱的布局,并且适配适时四驱系统,前后悬架分别为双球节弹簧减振支柱和五连杆后悬架。
光看参数可能给人的感觉不是很强劲,但从实际驾驶起来感受就非常直观了。起步轻快感,轻点油门就能感受到动力的迅速输出,中后段不会出现动力储备不足的现象,超车的时候很快。如果调整到运动模式,发动机的音色会突然下沉,这时候轻踩油门,转速的指针一下子就被拉倒4000 rpm以上,转速表上的指针会拉升到接近红线的断油区才回弹,而且切换过程中伴随着明显的换挡感,有种做性能车的感觉,相当痛快。如果为了纯粹的驾驶的乐趣,宝马X4倒是一个不错的选择。
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4.8分“优秀”十足的驾驶信心!这是X4给我的最大的感受,让你真正体会到“一车在手,天下我有”的感觉。
1.油门响应迅速,哪怕是常规模式也是如此!
2.低速顿挫有,但我想说这顿挫像小姐姐给你捏捏肩的感觉,可能是我之前atsl顿挫感对比反差太大了,反而觉得这车顿挫贼温和,有种优雅的节奏感。
3.刹车还行,可能高性能刹车是布雷博代工,脚感与之前atsl刹车一样,非常线性,越踩越有的感觉,让人非常有信心。
4.HUD,以前从没用过,现在用过之后感觉回不去了,爽就一个字!
5.大轮毂就是舒适,以前17寸轮毂跑的觉得比较颠的路面,20寸轮毂的X4跑起来非常舒适,可能也与悬架有关系,如果觉得X4悬架硬,那是因为你还没开过更硬的车,比如atsl,如果你有结石建议你开atsl疯狂过减速带,无效果免费退车!
6.4s店对新车油量控制非常精准,说只够跑6公里那边加油站,绝对不会多一米!一箱油干的满满的,600。
7.蛤蟆音响,木耳朵,我就听个响,但音感确实不如耳机来的丰富。
8.这车高级感在于,atsl跑浴室,X4去会所。这条纯属段子,可忽略。
上完牌回程路上下暴雨,走绕城高速,说实话,第一次觉得驾驶非常有信心感!以前小车遇到下雨天是高度紧张。其他缺点,怎么说呢,我对车要求其实并不高的,总体满意,可能之前atsl对比反差太大了吧。
借用圈内刚从X4换保时捷S的大哥的话:不要求过的比别人好,但一定要过的比以前好!
南京永动机:补充评价4:
车灯壳子密封有点问题。洗了个车,发现密封圈处进泡沫。4s店师傅说,进泡沫肯定是密封圈没做好,这个是属于质量问题,约了端午节之后处理一下。
售后经理说换新的,还是重新打密封圈,考虑到反正买了双保无忧,整车延保6年,就不要求换新的了,等车灯也要很久,没耐心,重新打个胶。
吉百利牛奶糖:是台好车,观望很久了,这个是30顶配。现在在观察m40i
fjjdjfhhfkd:还是黑的好看呀,我们当时是一辆布鲁克林灰的现车
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
3.9分“良好”本来看中绿色的,担心后期二手贬值太多,就没考虑,再想去定布灰,奈何没有现车,顶配资源太少而且等的时间长,找到一辆黑色现车,谈好价格直接买了,早买早享受,近期宝马优惠比较大,所以就不等了。谈谈个人感受吧,空间一般,总体够用,毕竟看中X4的并不在意它空间大多少,都是奔着它的颜值去的。动力充沛,常规使用足够了。操控嘛,这也是宝马的强项,不过低俗拖拽是通病,20码的速度不加油门就会出现这种情况。高速很稳,风噪略大。给大家个建议,预算充足要上30i,而且曜夜版才是宝马的精髓,顶配黑色轮毂和蓝色卡钳,黑色中网给人完全不一样的调性,运动性极强,而且哈曼卡顿给你的视听也不在一个级别,所以个人意见,X4耀夜才是精髓,预算够一定要考虑。车子刚回来轮胎就被钉子扎了。
高冷沙滩1zz:俺也是,去年八九月份找40i的车找疯了,没有,最后56提的30i耀夜,昨天有个车友提到了40i,58万落地,难受的一批,不是因为钱,早知道等等半年,就有40i了,命里无时莫强求啊。
allen77777:上周六深圳某4儿子店谈的 57落地包含熏黑套件
优雅雪梨092:在玩几年玩够了卖给我就喜欢这一款 又买不起新的
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
2.9分“一般”【操控】
挺满意的
【最不满意】
这个价位内室真的有点可惜,还有哈曼卡顿音响16个喇叭真的是听个响
【外观】
就是为颜值买单
【油耗】
还行10-11个左右
【保养】
目前还是3000等保养了在发表声明
用户9322399524817:我增加了几个配置60出头了
用户7323154479034:老哥全部落地多少
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装
4分“优秀”最满意的就是宝马X4的颜值了,尤其曜夜套装版,增加的专属运动套件无疑更令人激动,其次是动力充沛,虽然和高性能还差些,但是平时使用完全够用,家用动力明显有点过剩了。内饰做的也很有档次,在原有的基础上变得更加有质感,氛围灯拉满了气氛,空间还行,四个人的话会比较舒服,满载的话后排中间位置不太舒适。大屏和液晶仪表是加分项,操作起来挺方便。动力上,最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,传动系统,匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,动力输出充沛且平顺,特别容易上手,适合喜欢运动感且追求一定速度的年轻人。
改款后的宝马X4依然延续了经典的造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的当属新换装的“双肾格栅”,面积相比来款更大,内部构造也更加精致,看上去十分张扬且动感。此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。 新车的侧面轮廓与老款车型基本保持一致,尾部的变化则体现在全新样式的后保险杠处,新加入黑色装饰,另外排气管也从圆形改成了方形。 内饰方面,新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。其中空调按键区域与空调出风口进行了整合,视觉效果更为豪华,换挡操作区域也换装了家族最新样式。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力方面,新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,低功率版最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米;高功率版最大功率180千瓦,峰值扭矩350牛·米。两款发动机均匹配8AT变速箱和xDrive适时四驱系统,官方透露高功率30i版本车型,0-100公里/小时加速时间为6.8秒。
点评
豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,同时此次上市后的售价维持不变、配置却有所提升,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。