点评车型:
2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版
4.8分“优秀”全新柯迪亚克驾驶感受超棒,总体感受比途观L更舒适,底盘稳且偏向舒适!市区通勤跑过5.8L,纯拥堵路段10L,总体比较满意。说说优点:1.外观年轻设计感强!2.空间设计很好,依托于MQB平台,长轴距为车辆的大空间提供不少帮助!3.EA888发动机低功率版本,动力澎湃,油耗控制比较好。变速箱也算聪明。目前未发现颗粒捕捉器有问题。4.操控灵敏,指向精准没有虚位,没有因为车身大而感觉笨重,着重强调一下方向盘是真的轻,尺寸偏小,我很喜欢。5.说一下车机,中等水平吧,还有提升空间。6.底盘很规整扎实,副车架做了轻量化设计,后多连杆够粗,下面涂层和护板做的都不错,比比亚迪唐的筷子悬架好太多了!缺点:1.不大满意的是后备箱遮物盖板关上后很难取下来!2.第二排车门还是硬塑料,有点太不厚道了。3.无线充电与水杯孔位置设计不够人性化。4.车机在汽车启动10分钟左右自动重启,体验不好。5.主驾驶侧玻璃开关位置太靠后,每次开关玻璃都需要手臂后撤才行,这点是设计问题
特色的名呢:低温短途,低温短途,低温短途,
用户20060098431:为啥我都油耗11-12呢
关中汉子在蓉城:出现过颗粒捕捉器堵塞的问题吗?
【落地价】终端优惠幅度在1万块左右,综合落地价21万,已经不低于买一部次低配的途观L或探岳。
【中期改款后的设计变化】国产新款柯迪亚克把海外RS的外观设计套件、方向盘造型等直接用。前脸的进气格栅非常宽大,前杠运动感强,减掉老款的银灰色饰板变得更加简洁。灯组重新设计,造型变得更窄,精致度提升。日间行车灯重新设计,更强调钻石切割感。辅灯保留,灯源加上了透镜。侧面和老款车型变化不大,体量感是非常好的,身材健硕,像练过的。尾标没有330Tsi标号了,让你往高了猜。
内饰仪表台和海外车型不完全一样,层次感增加,12英寸大屏和10色氛围灯结合,加上10.25英寸的全液晶仪表,再加上精致的饰板和缝线设计,让车内的整体感觉变年轻。用材方面,除了正面的搪塑皮质包裹以外,门板上依次是软搪塑、饰板和皮质包裹。后门材质在顶部覆盖件上降级了,从软搪塑变为塑料,好在扶手依然是皮质包裹,胳膊枕上去是软的。前排充电口是Type-C和USB-A各一个,合理的设计,过渡期里就是两种接口都有人用。
【车机评价】MOS 3.X系统的语音控制表现得比较聪明,8喇叭扬声器音质也还行。Carplay是无线的,让人很惊讶,日系同级SUV比它贵的不少,但扣这个成本扣的特别厉害。
【空间点评】后排很大,腿部空间3拳多,尾箱大、平、深。
【驾驶体验】动态表现成熟,330TSI(2.0T中功率发动机)动力不露怯。330TSI+七速湿式双离合的起步表现,并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱,这是因为320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m少很多,并且两款发动机都是1500转就爆发峰值扭矩。330TSI带动这部1.6吨多一点的车身并不吃力,就爱是感觉挺轻盈的,可能和重量也有关,柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型整备质量低150kg左右。
油门和刹车调教都很成熟,初段没那么敏感,再往下比较线性,即便劲踩大了也不会很蹿。
悬架的调教偏向于舒适,可能斯柯达很清楚柯迪亚克的车主是哪些人,大概率都是拖家代口有小孩子的。
【斯柯达还是大众的性价比替代吗】我觉得中期改款后的柯迪亚克在努力给出一个答案:不是。
目前的终端价格对比柯迪亚克和探岳、途观L其实相差并不大。柯迪亚克的优势实际在于更具有年轻感的设计、氛围和车机使用体验。它并不是削弱每一处成本然后去给出终端优惠后比途观L或探岳低两三万的价格,而是有自己对年轻人的理解和想法。
龙龙51137:探岳优惠4w+了
李幼楚:途观l比这个年轻吧