【驾驶感受】
动力方面,全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机,匹配7挡双离合变速箱。其中,2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm,最大功率达162kW/4900-6700rpm,低转速大扭矩的优异特性显著,带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。
所以说在刚把这辆车开起来的一瞬间,熟悉的感觉随即扑面而来。这套动力总成用来带动柯迪亚克这样尺寸的车型自然毫不费力,起步和加速都很轻快,油门踏板的设定也比较适中,初段动力响应并不算太过于激进,所以会给人不错的舒适性。这款车提供了经济、标准、运动三种模式,在山路上行驶,适合把驾驶模式切换到“运动”,这时方向盘转向手感会更加紧致,再把换挡杆往下拉一下,切入S挡,你就会感觉这辆车整个换了个风格,由一个慵懒的居家选手变成了全身紧绷的运动健将,脚尖的轻微的变化,都会让车辆随之响应。
座舱的静谧体验与整车NVH息息相关。全新柯迪亚克采用前挡风超静音玻璃膜、车门双层密封,并大面积铺设吸音棉和隔音垫覆盖车身多处,包括仪表板阻尼垫 减少了很多共振带来的声音驾驶起来非常安静谈到底盘悬架感受,还真没没几个能比得上柯迪亚克。百年车企的底盘调校功力,不会那么轻易被弯道超越。所以说,关于“好开”这一点,柯迪亚克无疑是符合消费者要求的。
机智的喜鹊JPv:捷达VS7换壳车
金标:本人,科迪亚克七座,个人感觉挺实用,底盘操控感舒适度都还能讲的过去,油耗8.2也能接受…
机智的清泉Yuy:有六座车吗
点评车型:
2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版
3.9分“良好”今天中午有空,我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻,今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的,都买斯柯达”,确实两车的通用件还是很多的,但实际感受调教明显不一样。去了店里,由于我是预约了,到了店里就开始试驾了。试驾结束后,销售还是给我倒了一杯茶,服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。
外形方面,这点还是见仁见智,个人感觉,整体比较大气,不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。
内饰方面,中规中矩,朴实无华吧。软包还是有的,不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的,不像有些车那么突兀。
配置方面,比较丰富,在合资车里算不错了,全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有,日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。
空间方面,算是大了,前排调整好合适坐姿,后排起码2拳多。后备箱也很大,随便装。只是中间有较高的地台,对后排中间位子不是太友好。
驾驶感受,调教偏舒适。加速不算快,有轻微的推背感;急刹车刹车距离便软,距离略长;明显和大众还是感觉底盘调教不一样,在高速急弯的情况下,侧倾较大,这也很正常,毕竟是前麦迪逊的SUV,加上调教舒适。不过急变道的效果不错,不像大车样子,不会呼呼撒撒,算比较干脆了。对了虽然是双离合,我感觉顿挫感不强,比较轻微,不得不佩服大众的调教。
隔音静谧方面,这点算一般,急加速时能听见明显的发动机声,隔绝不算好。震动抑制不错,没有感到共振这些。
车机智能方面,很一般了,几乎不智能。没办法,这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。
油耗方面,试驾车是长期油耗是16个油,当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗,应该是9个左右。
整体来说,德系的优势底盘调教这点还在,且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠,不过再大点还是具备竞争力的。
先说这些吧,个人观点,不喜勿喷。
自由港F:落地大约多少呢?
用户4911011811699:建国买的?