点评车型:
2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版
4分“优秀”前脸给人一种非常时尚运动的感觉,新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计,新增了深海蓝的颜色,多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型,看上去较为朴素,并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起,符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。
来到车侧,该车采用了素雅的线条,侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似,换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂,看上去运动十足。
再往后来看,车尾看上去比较年轻,尾灯造型看上去棱角分明,比较锐利的感觉,点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件,整体造型还是很耐看的。
来到车内,内饰以黑色调为主,整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的,转圈时手摸到下面空了,心里咯噔一下,不知道有没有人和我一样!旁边是悬浮式的中控大屏,显示还是很细腻的,操作也很方便。下面是独立的空调操作面板,特别是夏天,可以快速找到空调控制区,打开空调,能体会空车在太阳下晒了半天,上车启动,用中控屏找空调控制的心情么!这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计,对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错,因为是7座的原因,二排座椅是可以前后调节的,那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话,那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台,号在空间大,也不用在意这一点高度,上面是可开启的全景天窗,视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了,着实有点窄小,前面的座椅后方的布料还有点咯腿,平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话,还是把第三排放平当后备箱使用吧。
动力是用到了2.0T高低功率发动机,传动方面,匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克,起步还是轻快,不用对油门踏板施加太多压力,就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种,随着脚下动作的加深,动力毫不间断,越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚,还真可能会有很强的推背感,整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现,但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下,猛地来一脚,变速箱也能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的,底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净,车内不会有明显打扰感;而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候,避震筒的回压动作也算得上干净利索。
整体来看,新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置,包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等,都是极为实用的配置,在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。
柯迪亚克这次没有沿用海外普通车型的设计,反而直接采用了RS车型的运动风格套件。前脸的保险杠和格栅细节都发生了不小的改变,进气格栅变的更加宽大,还减掉了老款车型的银灰色饰板,变的更加简洁。大灯组也进行了重新设计,相比之前变的窄了一些,日间行车灯依旧强调钻石切割感。格栅、包边和雾灯处L状的三处镀铬,是国产过程中在海外版RS车型基础上增加的,为的就是能满足更多人群的审美。车尾的变化有两点,尾灯更加扁平,尾门下沿黑色装饰内的后雾灯,被整合到了左侧尾灯里。 第二就是后包围底部增加了仿扩散器的装饰,左右两侧还是假排气。内饰也是进行了重新设计,层次感还是比较强的。方向盘和明锐PRO相同采用了全新样式三幅式设计,悬浮式大屏为12英寸,液晶仪表为10.25英寸。其实这个中控屏很容易让人想到途观L,内置全新的MOS 3.X智慧车联系统,同时支持CarPlay和CarLife手机互联,还支持一些简单的手势控制,一些配置还支持360°全景影像功能。 它的这个座椅在向GT版看齐,使用了一体式的运动座椅,填充软硬适中,配置还是很丰富的,电动调节、加热、通风座椅记忆等都有。2.0T啊,动力储备还是有保证的,中高速域也可以有着不错的动力输出。标准和经济模式下都会尽早升档,将转速控制在较低的区间内。而在运动模式下,我不说大家应该也知道,对于油门的响应最积极,变速箱也会切入S档,升档时间延后至3000转左右来保证充足的动力输出。
用户4986217182906:运动模式可以解决颗粒捕捉器的问题么
橙汁儿锅包肉:价格在这放着的 两驱20以内就能落地四驱23还要什么。
拉鲁拉斯222:懂大众都买了斯柯达,可以懂得人太少
车很大,7座应急使用没有问题,动力足,双屏很棒,还有雨伞槽。但内饰很拉胯,基本就是国产车10万左右的水平,置物空间太少,之前21款的副驾驶位上下置物箱只保留下扶手箱,驾驶位置物盒减了。另外杯座与扶手箱共用空间不好。
阿丹75381:美包包
雪痕661:恭喜恭喜🎉
用户8423384712898:扶手箱可以垫手肘很方便
外观方面,与老款相比,新款柯迪亚克变得更加的动感,由老款细长的前杠,变得更加的年轻运动,特别是前杠两边的导风口,看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直,腰线笔直,给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分,由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计,看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳,但是属于耐看型的,特别是巨大的中控屏,可以显示多信息。保留了大量的物理按键,在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面,手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机,配合7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处,不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一,4701/1883/1676mm的车身尺寸,使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅,这点在家用上是很加分的。
胖胖的James:内饰感觉比以前提升太多了
用户6714015000509:操控才3.5?日系的不是2.0?