冲着外观与动力去的,外观符合审美,动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障,本人以前第一台车也是斯柯达昕锐,发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花,我的车A柱完好车门正常开启,所以对于斯柯达比较放心。
【最不满意】
缺点:隔音实在是差了点,在高速上面上了高速,就总感觉窗户没关严,有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振,过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响,副驾驶也会有点门板共振的响动,不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四,车内细节部位做工不到位影响使用感觉,特别是门把手,用力一抓就会咯吱咯吱响,同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手,就没有这种状况。
【购车经历】
选这个车其实没有太纠结的,因为本身我开的是明锐,对那个车都还挺满意,然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结,直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版,后面销售说订车周期太长,最后又考虑了一个豪华版,又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别,最后提了个330舒适版的现车。(绝对是坑)
【提车价格】
优惠了3.8万,裸车14.98还是14.89忘记了。
【驾驶感受】
动力那是真的够用,激情驾驶动力也是随叫随到。
【油耗】
表显6.6左右,自己13000公里实测是6.8(因为公司报销需要里程表以及油票,加起来除一下得出来的数据,相对准确)
【乘坐体验】
空间是可以够用了,就是避震有点偏硬,自己也是开的多,感觉很帮。
【亮点配置】
配置属实够用,自己加装了一个电动尾门,不过没有后车预警,最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分:电动尾门,带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+,前排两个座椅通风1500,车内64色氛围灯900。
【空间表现】
这个空间不用说了,后排绝对宽敞,那个后备箱更是斯柯达家族的特色。
【最满意】
外观动力油耗性价比超高,都满意。
头条用户:18款330最高配,11万公里了 除了正常保养没有任何问题!
男孩:这个车我喜欢了五年,到现在也是,我感觉轿车里边颜值很高
用户35041555:我是野帝1.6,8万公里了,除了手套箱不好关,没毛病,想换速派
点评车型:
2021款速派 TSI330 DSG舒适版
4分“优秀”当时提车挺快的,因为工作急需用车,并且是外地提车,所以一开始先在电话里谈好了,到4s店就验车交钱,上午到的,中午吃了个午饭,两点左右就把一切手续办全,直接回家了,提车过程比较顺利。
目前开了三个多月,总体感受挺好,毕竟价格在这里,不能要求太高。买的是白色,当时现车也只有白色的,看起来还可以,现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看,不过和黑色对比感觉还是黑色好看,哈哈。(本人九零后,感觉开这个车也不算太老,不会存在找不到对象的情况,哈哈哈哈)
内饰什么的就不用有太大期待,很平凡,不过看起来也很干练,开了那么长时间也越来越顺眼。
配置的话,我的是舒适版本,没有自适应巡航和电尾门,不过基本家用配置基本都有,要是追求高配置,就得上豪华或者380了,感觉没什么必要,330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。
至于动力方面,我这台是2.0低功率,跑过两次高速,平时都是上班用,动力对于我来说是足够的,在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。
空间没得说,前排放到舒适,后排坐着也很舒服,不过不能翘二郎腿,平时家用足够了;后备箱的空间就不用说了,基本当小货车用。
操纵性也还行,方向指向性也挺好,对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了,毕竟没有对比,不知道别的车什么样子。
舒适性的话,座椅偏硬,虽然有多向调节,但是长时间开车之后,后背和腿都有点不舒服,过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫,尤其是一升二,降挡倒是没感觉。
总的来说开起来还可以,对得起这个定价,毕竟在b级车里算是低价了,性价比挺高的。(图片是懂车帝里找的图片,自己的车好久没洗了,并且是突发奇想写评分,也没有准备图片,反正长得一样,凑合看吧,嘿嘿)
我欲乘风3919:我今天下定金了,明天提车
不想上班的小峰:我前天提的330舒适版黑色
手机用户6603517533:舒适版能选装吗?比如价格并线辅助电动尾门!
斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位,它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾,比较早的采用MQB平台,而我们国内随后引入新一代速派,经历过多次改款。
【最满意】2021款速派的优点在于性价比,比迈腾和帕萨特都要便宜不少,综合品质却旗鼓相当。要细说的话,速派的外观比较中性,没迈腾、帕萨特那么时尚、运动,但是速派的尺寸同样偏大,中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力,前段加速积极,中后段开始滑落,趋于平稳;一脚油门踩到底,变速箱降挡积极,左右猛打方向盘,悬架对车身支撑比较有韧性;换挡相对平顺,没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点,掀背式的尾门比起迈腾要好用得多,并且容纳空间比迈腾要大。
【最不满意】内饰布局设计有点老气,这点不如迈腾、帕萨特,但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机,官方百公里加速时间为7.9秒,在高速公路时有胎噪和风噪,不算强烈,强度属于中等偏下。
【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg,其综合油耗在6.1L/100km左右。
【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价,本文的2.0T中配车型优惠3.8万元,裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系,和帕萨特、迈腾同款,不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。
Nirvana6330:其实速派是个好车,国人就是不认,主要也是好车型斯柯达引进不来,现在速派还要取消高功2.0T真是愁人啊
用户8085642215212:那个地区的大哥,优惠3.8万呀
希望7108:一箱油1000公里那种?
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达速派 2021款 TSI330 DSG舒适版。
空间:速派定位5门5座掀背车,具体定位是中型轿车,它的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部有一拳余量,保持前排座椅的位置不动然后坐到后排,腿部余量超过两拳,头部有四指余量。
后备箱在常规状态下的容积达到了570升,掀背式设计也带来更高的空间利用率,放下20/24/28英寸三个行李箱之后还有很大的可用空间,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后的平整度也挺高,扩展性和灵活性都很令人满意。
动力:TSI330车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力就十分活跃,油门也比较灵敏,车辆起步、提速都很轻快,发动机中后段也有充足的动力储备,高速超车很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒,应付日常城市道路通勤和高速巡航绰绰有余。
7速双离合变速箱的表现令人满意,首先它的换挡逻辑很清晰,升挡积极,降挡果断干脆,除了在低速蠕行时会有轻微顿挫之外,其他大部分时间它的平顺性都很出色。
底盘:速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出众,悬架设定偏舒适,能将路面上的小幅振动完全过滤掉,在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时,悬架的动作也很干脆,而且很有韧性,不能保证了舒适性,而且还有不错的支撑性。转向力度轻盈,指向比较精准,车头的反应也不慢,日常驾驶很轻松,但驾驶员从方向盘上得不到什么路感,长时间驾驶会比较枯燥。
油耗:我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试,途径拥堵、环线、高速三种路况,平均时速32km/h,共计消耗燃油11.9升,百公里平均油耗8.5升。
用户2202685493407:这款车我也觉得挺不错,价格应该17左右可以落地的大众330,迈腾和帕萨特估计要21了。虽然车标和保值率低,完全可以考虑,
一片空白4135:六月份竟然只卖11台,优惠还不大,看看要挺到什么时候
用户5811749920815:销售太牛了,1.4t的21款直接17.5说老款便宜五千,价格不松口,然后我就走了其实挺喜欢这车掀背式后备箱的。
【最满意】
后排空间比较客观,超车轻松,用车成本较低,油耗在7-8左右。底盘悬架不错,过减速带很柔和,后备厢的空间真是超级无敌巨大,性价比非常之高。
【最不满意】
高速上行驶风噪和胎噪有点大,时间长了也饱受影响,并会带来耳鸣。