1假如你年少有为,手握百万左右想选择一部豪华品牌D级车,那么宝马7系肯定会进入你的备选清单,比起奔驰S级,7系明显更加适合自己开,比起A8L,7系更加年轻。自1977年诞生至今,宝马7系已经发展到第六代车型了,豪华以及在同级别中不错的操控性使它每代车型口碑都是不错的。
2作为一款豪华品牌的D级车,宝马7系的动力选择还是非常丰富的,从最入门的搭载2.0T发动机的730Li到搭载4.4T发动机的M760Li,跨度还是比较大的。7系走量的还是属于730Li车型,2.0T发动机最大马力265匹,虽然排量对于一款D级车来说小了点,但是实际的驾驶感受还是不错的,官方破百成绩6.3秒,这个成绩还是不错的。
3现款宝马7系采用宝马最新的设计语言,有着非常大尺寸的中网,这点评价两级分化严重,我个人还是觉得这种大尺寸的中网视觉效果更出色的,看习惯了就好,比起外观,现款7系的内饰可谓是收敛了许多,相对老款并没有较大的改动,仅仅在一些细节方面有变化,但是做工和用料觉得对得起这个售价。
4作为豪华品牌的旗舰车型,宝马7系的整体口碑还是不错的,发动机变速箱没有啥大规模的通病以及故障,但是7系的中控空调液晶显示屏非常容易出现裂纹,这种裂纹不是外力所导致的,而是莫名其妙自己出现的,应该是屏幕本身质量原因所导致,解决办法只用去索赔新的显示屏幕。
5作为豪华品牌,宝马7系的保养费用自然不会低,首保在10000公里时进行,更换机油机滤既可,价格在1000元出头,两万公里时除了机油机滤还需要更换汽油滤芯以及刹车油,价格在3400元左右,40000公里时除了20000公里时做的保养之外还需要更换火花塞,价格在4300元左右,但是好在7系保养周期较长。
6纵观市场,7系依然是大型豪华轿车中的绝对代表之一,他有着同级别中不错的操控性,2.0T车型也拉低的入门门槛,性价比还是比较高的。
鼎盛集团CEO:12缸的A8到现在还是一如既往的猛
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装
4分“优秀”1,宝马7系作为豪华品牌D级车的代表,这一代的7系经过了之前历代的改进。虽然并没有那么颠覆性的变化,不过不论是外观设计还是内饰质感都已经趋向一个完美的形态。目前在售宝马7系全系有2.0T,3.0T,4.4T和6.0T四种发动机,730的车型由于价格比较低还是要更主流一些,730Li车型265马力,七秒内的百公里加速也绝对可以说够用了。
2.7系的730车型使用的都是B48B20B发动机,宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准,这台B48发动机也不例外,虽然一台D级车用四缸的发动机面子不是很够,不过其实不仅账面数据表现不错,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱在变速箱程序标定的匹配度和行驶过程中的平顺都可以说非常优秀,整体来说7系的驾驶体验是非常均衡的。
3.宝马7系使用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上属于比较均衡的类型,虽然出于车型定位的问题整体的调校会比较偏向舒适一些,但是毕竟还是宝马,底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的,或者说在舒适和运动之间找到了一个平衡。
4.7系的毕竟已经到了D级车的级别,整体肯定没有很多的问题,不过会有小一些偶发的小问题。首先是一些零配件的耐久性不够,我遇到过的是有一些购买了没有多久的出处出现氛围灯断点和空调显示屏出现裂痕等,不过在保修期内可以索赔更换。再有就是偶发的异响主要的异响位置就是车门的饰条位置,可以通过拆卸饰条后在卡扣上缠绒布胶带和在卡扣位置涂抹润滑脂解决异响问题。再有就是由于防爆轮胎的原因造成的整体路噪会比较明显,虽然更换静音轮胎可以缓解,但是由于没有备胎,还是谨慎考虑。
7.7系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格则在3400元左右。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然730的油耗表现还不错,基本能做到百公里9升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代宝马7系可以说是同级别车型里最年轻的了,不管是外观内饰还是动力操控,都保持了比较有活力的水准;虽然有一些诸如异响之类的小问题,不过从整体上来说7系依旧是是这个级别综合实力最强的车型之一。
我们作为一家德系维修店,对宝马品牌不能再熟悉了。我们作为宝马的认证维修机构,每年都会参加宝马的维修培训,对维修宝马汽车我们是很有信心的。客户这款车是宝马730Li,客户车辆的问题是,该车在行驶时突然熄火。连接故障仪进行诊断测试,读取车辆的错误内存中存储着多个错误内容。发动机系统的传感器和执行器大部分由DME控制装置直接供电。根据诊断出的错误存储内容“废气催化转化器前氧气传感器,信号线:接地短路”,DME控制装置为传感器供电的部分电路图。更换气缸列1排气催化转化器前氧气传感器和集成电源模块,解决问题。
客户这款车动力方面,搭载一台B48B20B型号发动机,发动机特有技术:Double VANOS/Valvetronic,涡轮增压式95#汽油,缸内直喷供油方式,8挡手自一体的变速箱,最大马力265(Ps),最大功率195(kW),最大扭矩400(N·m)。
底盘方面,采用前置后驱驱动,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,车轮前后通风盘式制动器,电子驻车制动。换挡和加速的时候很平稳、安静,给人很好的驾车体验。
内饰方面,三幅式方向盘,中间采用了醒目的白色材质,更具自身特色,11色车内氛围灯,前后排都搭配了带照明的化妆镜,方便又快捷。分段式可开启全景天窗,后窗侧遮阳帘,后风挡遮阳帘,雨量感应式雨刷等。人性化设计,安全又可靠,
车辆保养方面,宝马7系小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是2000元左右。
用的来说,总的来说,外观大气,内饰精美,高科技感,动力较足,只是油耗较高,不管是安全性还是舒适性都挺到位的。
配置:说起大型豪华品牌轿车,除了奔驰S级,宝马7系同样是让人津津乐道的一台车。如果说中期改款前的7系有些气场不足,那么改款之后的7系可谓是气场全开,在外观设计豪华大气程度,以及内饰精致程度上都不逊色于对手。中期改款的期限,加入宝马家族最新的双肾大嘴设计效觉效果十分夸张,同时进一步压缩了前大灯体积看起来更具攻击感。在车尾,采用了立体式尾灯,并且中间还加入贯穿式灯带设计,夜间辨识度非常高。
优劣势:先进的动力总成是宝马7系的一大优势,目前在售的宝马7系一共4款动力配置,分别是最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机,最大功率340马力的3.0T涡轮增压发动机,最大功率530马力的4.4T涡轮增压发动机以及动力最强的,最大功率585马力的6.6T双涡轮增压发动机。与4款发动机匹配的都是来自ZF的8速手自一体变速箱。其中3.0T直列6缸发动机更是宝马家族的黄金动力组合,平时开起来十分平顺,但是当你深踩油门,又给人提供绵绵不绝充沛的动力,0~100公里每小时加速仅需5.6秒。相对来说宝马7系后排中间地板凸起较高,坐5个人时乘坐舒适性在这个级别要差一些,另外跟奔驰S级相比,宝马7系的后排空间也要稍逊一筹。
通病:这代宝马7系的用料做工没得说,但是在零件的使用寿命上有些飘忽不定。我遇过一些车主都是在汽车一年之内发现前后遇到氛围灯存在一段坏点现象,后来开开还存在空调显示屏出现裂缝5000公里之后还出现悬挂异响,并且在射线没有找到毛病。不过好在由于这些问题都是在买车不久,出现的质量问题,因此去4S店都可以进行免费更换。
保养:宝马7系在1万公里时进行更换机油和机滤的小保养价格为1161元,属于这个级别的正常价格,宝马7系使用嘉实多极护5W-30机油,价格为125元每升,每次需要使用6.5升,机油滤芯的价格在163元每个,再加上工时费,每次小保养价格均为1161元,在1万公里之后,宝马7系的保养间隔为每1万公里保养一次,正常来讲行驶6万公里保养总费用在13000元左右。
点评车型:
2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装
4.5分“优秀”用车感受:我的第一感受这车废轮胎呀,由于轮毂尺寸为20寸,胎壁较薄,一年换掉4条轮胎,每条轮胎价格2000左右。后来把轮毂由铸造换成了锻造,减轻了几公斤,但是车内的噪音变得大了。还有一个小鸡肋。虽然配备激光大灯,从来就没用上过,也不知道什么时候开?什么时候关。整体感觉还不错,动力强劲,空间够大,油耗不高,内饰也超喜欢,唯一一点小问题就是偶尔出现小异响。
碧玺灰740行政M套装:一个老款的7系 写19款 nb
纳兰丶爱瑜:总往这路上开能不费胎嘛
头条用户:东坡路
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.5分“优秀”宝马M760Li的外观,不管是运动套装,还是豪华套装,与宝马730Li的差别都微乎其微。除了几个铭牌的差距之外,想在第一时间分清它是760还是730,都不是件容易的事,可是两者的售价却是3倍的差距。
内饰的状况与外观类似,M760Li车内并没有出现太多专属的配置和装饰,甚至在翻看过宝马7系配置表后,发现只需花不到120万就可以得到这台12缸7系上的大部分豪华配置,这样也让740Li 行政型真是性价比爆棚,不过这种想法显然与真正M760Li用户不在一个层面上。
全车最显高档的地方就是大面积的Merino真皮包覆,加上菱格纹的缝线和细线纹的工艺,奢华气息有所体现了。可是中控台的饰板还是有些不够“极致”,毕竟同730Li M运动套装上一样的材质,多少让M760Li的主人有些“掉价儿”。
其他硬件方面,M760Li做得则是无可挑剔。视觉方面,三张屏幕足够满足你,支持HDMI输入的多媒体系统能够提供最高清的视觉体验。听觉方面,作为家族旗舰车型,配备了专属的隔音玻璃和宝华韦健音响系统。触感方面同样优秀,你能触摸到的除了按键和秘书的肌肤之外,那就是大面积的阿玛瑞恩红色的Merino真皮了。
除了座椅没有腿托之外,能想到的配置应有尽有。如果是一位身材比较魁梧的贵宾,M760Li的车内空间对你来说会有点偏小,无法提供一个比较完美的平躺姿态。
代号N74B66TU的V形排列12缸发动机可谓这台车的精髓所在,这恰恰说明了宝马的核心竞争力也同样在于机械方面,尤其是制造发动机的造诣。 目前劳斯莱斯全系的发动机均来自N74家族。较为入门的古思特及其衍生车型魅影、曜影搭载的是与M760Li同样排量的6.6L涡轮增压发动机,代号N74B66。
不管是专职司机,还是老板周末决定自己放松一下,这台M760Li都不辱宝马之名,更何况它还是一台M Performance车型。它的体重和底盘特性确实是无法规避掉的因素,毕竟它是台家族旗舰车型,只是不要忘记它是台7系的事实,它的表现就不会让你失望。转向手感趋于中性,指向性和阻尼设定都能在激烈驾驶时给予信心。前轴的响应性甚至会让你忘记它是台车长近5.3米的庞然大物,底盘给你的反馈也始终让你与车辆之间有着很好的互动性。
除了拥有随时差遣12个气缸的虚荣心之外,M760Li的驾驶乐趣同样没有丢失。它前排的驾驶魅力一点不输后排老板位的奢华感,宝马在自家旗舰车型上,依旧没有忘了自己最擅长的并非营造极致的舒适与豪华,而是对驾驶的坚持。
不讲武德五连鞭:
钟爱宝马的人:哈哈,秘书的肌肤
永不言弃102755496:重点是秘书么皮肤
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.29分“优秀”缺点:
1.首先,这款车采用了v12的发动机,并且排量非常大,所以比较费油,实用性比较低,日常家用完全用不到。
2.其次,这款车的降噪处理并不好,提速的时候能够听到很大的发动机噪音,当速度提升到一百的时候,胎噪也非常大。
3.然后,这款车的内饰比较普通,并没有非常强的科技感设计,也没有搭载许多智能化的功能,并且内饰整体的设计感不强,许多按键旋钮的位置摆放并不好。
4.还有,760Li的价格太高,但是本身除了发动机之外没有亮眼的配置,导致了这款车型的性价比比较低。
5.最后,整体的舒适性不高,前、后排的空间设计不太合理,前排头部空间比较小,后排的座椅支撑感不强,很大程度影响了乘坐者的舒适性。
不过,毕竟价格摆在这里,这款车的优点也有很多,比如超强的操作感,华丽的外观设计,强劲的动力等等,并且这款车的许多细节做的比较好,像尾灯、反光镜等的设计感比较强。
宝马7系的双肾进气格栅就像是大鼻孔一般,虽然略显夸张,但搭配上犀利有神的全LED大灯,给人一种不怒自威的视觉效果,另外它的车长超过了5.2米,营造出来的气场不输同级别竞品。
内饰为简约风格,相比奔驰S级和奥迪A8少了一些豪华与科技感,但足够的耐看,用料和做工都挑不出什么问题,三幅式丁字多功能方向盘使用了真皮包裹,握感很舒服,还有大鸡腿样式的电子档杆也提升了档次。
它的轴距达到了3210mm,坐进后排就算是翘起二郎腿,空间还非常的宽裕,头顶空间也很充足,座椅非常厚实,能够对身体起到很好的承托和包裹,长途乘坐也不会太累。
宝马730Li搭载了一台2.0T发动机,最大马力为265匹,最大扭矩为400牛·米,轻踩油门就会有明显的动力响应,并且中后段加速很有底气,别看它的尺寸很大,可开着一点也不笨拙,方向盘指向精准,8AT变速箱换挡逻辑很聪明,再加上底盘扎实沉稳,有着很好的人车沟通感。
不足之处:
1、后排地板中间的凸起太高,并排坐满3个成年人的话会影响一些乘坐舒适性。2、在拥堵路况下,变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫。3、刹车不够线性,踩轻了前段制动力不足,踩重了又很容易出现点头现象。
宝马7系开着有驾驶乐趣,坐着也很舒服,作为商务接待能够满足车主们的面子问题,相比之下,我会更推荐大家购买740Li,动力要充沛很多。
用户4658789254881:刹车系统怎么回事?红灯停车的时候一直点头……
濒临换代的宝马7系目前有着非常大的市场优惠幅度,可以看做是抄底入手的好时机。
作为宝马的旗舰轿车,7系在外形方面无可挑剔,无论是运动感还是大气感营造都非常到位,家族化的双肾形进气格栅更是辨识感非常强的设计。
内饰方面7系主打豪华,相比家族其它车型来讲镀铬材质应用的更多,无愧于旗舰车型的身份。
空间方面7系的表现也没什么毛病,后排腿部空间非常充裕,但遗憾的是中央地台隆起幅度也比较大,中间位置乘客舒适性会受到一定的影响。
配置方面7系在安全性配置和舒适性配置方面给的都比较丰富,即便是低配车型也提供了车道偏离预警和主动刹车等功能。而且后排座椅支持前后、高低、肩部、腰部以及靠背位置调节,对后排乘客舒适性照顾非常的到位。
动力方面2.0T发动机确实有种小马拉大车和的感觉,和7系的身份是不太匹配的。但考虑到目前较低的售价,这样的宝马7系依然堪称是真香。
而且这台2.0T发动机其实有着265马力的最大功率,匹配8AT变速箱状态下基本上也能够满足7系的需求,无论是起步还是中后段加速动力响应都非常的积极,实测百公里加速也仅为6.3秒而已,只是少了六缸发动机那种平稳。
这代宝马7系优点有两个:1是外观,在全新一代S级外观变得颇具争议后,宝马7系的魅力一下子就被衬托出来。巨大的双肾进气格栅霸气十足又不突兀,整个车身比例也是非常修长。2是底盘,在BBA的豪华行政级轿车中,宝马7系得底盘是综合素质最为出色的。既能保证柔软舒适的驾乘体验,在面对极限状态时能也保证足够的韧性,不会说过于硬朗影响乘坐感受,或者过于柔软导致飘忽。第三是价格,我们有一个同事730Li最低配裸车64万就拿下了,这个价格买一台豪华旗舰轿车可以说诱惑力很强了。
而缺点1是动力,作为最早在豪华旗舰车型上用2.0T的车型之一,这个动力倒是够用,但是始终没有大排量发动机的从容。二是内饰设计相比奔驰还是欠缺了很多豪华感。
传说中的把妹利器,相比豪华套装,年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装,就冲一样的价格,多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看,首推,印象很深的是阴天会像水泥灰,阳光下又会变成彩金,反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些,虽然没有那么大,那么个性…但你要知道这是五米二的D级车,过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是,相比外观,7系的内饰就没什么亮点了,跟上一代的3系,现在的五系造型一模一样,用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样,反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电!智能语音助理就不太好用了,反应慢,还这也听不懂那也干不了,不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车,最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观,反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置,你这100万,至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏,除了能拿来看小电影,还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶,虽说这是3.0T 8AT的动力,拥有340马力,但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别,加速总是一副徐徐前进的样子,底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装,但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道,稳重、油腻。
用户6174509930198:有没有730天窗异响的,都是怎么解决的,
用户6106566706666:Ζ
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华旗舰级轿车,对比S级和A8,7系要更加年轻一些,同时兼顾舒适和操控性,加上宝马旗舰的定位,在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质,入门级730Li的配置同样丰富,标配12个以上哈曼卡顿音响,740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳,265马力对于D级车加速虽不快,但也不会有明显的落差感。动态表现出众,全系标配软硬 高低调节的空气悬挂,滤震表现优秀的同时,能保留路面给予的反馈,驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫,车速在30km/h拖拽感明显,影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高,与家族其它车型并无两样,用料和做工明显要更加高级一些,相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车,空间表现自然不需多言,轴距超三米,后排跷二郎腿完全不是问题,主副驾驶座椅多向可调节,不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8,7系有属于自己的优秀素质,如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手,7系或许会比S级和A8更加合适。
从购车到现在已经有5个月的时间了,已经驾驶了6000多公里,这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历,这六千多公里,大部分我是跑的高速,在北京和山东之间。
动力
730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,但我可以负责人的说动力是绝对够用的,当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求,主要是相比740领先便宜10多万,还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时,有的730车友后悔当时没有加钱买740,我是一点没有后悔的,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐舒服,没有过多的考虑动力。
操控
在以前的文章提过低速顿挫的问题,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了,通过和其他车友聊天,740也有顿挫的毛病,有可能是这代7系变速箱调教的问题,也和4s店售后的老师傅聊过,他们给的答复时4缸机的问题,所以现在也说不明白,现在慢慢习惯就好了。对于高速来说,这车给我的感觉就是很稳,座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h,感觉后劲还可以,现在没有开快车的习惯了,年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘,指向也很精准,对路面小的起伏反馈很好,地盘并没有把这些全部过滤掉,让你感受的是没有那么生硬,振幅很小。当然大的沟坎,地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受,不知道是不是这是宝马理解的舒适性。
油耗
跑高速满载的话,油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。
配置
远程启动 到目前为止基本没用过,北方冬季可能用的机会要多一些,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。
座椅通风 这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗
曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般
后排电动遮阳帘 还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少
语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。
导航系统 用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多
主动刹车 这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,所以还是对这款的主动刹车很有信心的。
倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大
总结
用车这段时间,对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足,是咬牙买740,还是省点钱买730,我的建议是730,因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子,听着“D级车就应该6缸”,那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,面子也没有了......
江宁杆子:我也快提车了,730运动
我就看看车没别的意思:跟我家一样 也是买了730 家用很舒服 没用740确实也是差那10万 不过也够啦
智勇双全白云h4:名媛们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,那,请问:现在名媛眼中的车是什么?
宝马730Li,搭载一台3.0L258马力L6发动机,6挡手自一体变速箱。动力偏弱,如果是3.0T的话,可以说是完美了!内饰配备了空调座椅、后排多向调节、无钥匙启动、遮阳帘等配置。缺点:5.2米的车身要有6米的车位才好停进去。这款车的话空间的是很大的,过滤避震都非常舒服,在后排可以跷二郎腿。操控方面:后驱的730开起来会让你忽略她5200mm 的车长,指向十分精准,不过730的方向盘握感差了点意思。总体来说还是适合购入的。
用户8229416567910:拆迁了怎么不买m760li?