驾仕派点评怎么样

刚刚起步上路时，我刻意在无车的道路上试了试帕杰罗方向盘的虚位，由于帕杰罗的方向盘本身尺寸就偏大，当我左右晃动方向盘时能明显感觉到虚位的存在。当然，这样的调校多少是为了照顾车辆在应对复杂道路情况时，去兼顾操控和驾乘舒适性。而动力方面，新款帕杰罗延续了老款车型的动力总成，依旧是3.0升V6自然吸气发动机匹配5速手自一体变速器，只能说好在对油品的要求很低，加92号汽油即可。虽说5速手自一体变速器确实有些落伍，但是它的平顺性、可靠性则是让帕杰罗坚持使用它的主要原因。开起来的实际感受是，如果你和我一样开惯了搭载涡轮增压发动机的城市SUV车型，就可能会嫌帕杰罗这套动力系统在城市道路上的反映有些太慢，动力不能及时涌现，并且几乎找不到爆发点。而超车动作算是能正常的完成，只是缺乏一些快感。但要说好的方面，这套动力系统在应付坡道或者烂路时，会显得比较轻松，动力输出也比较平稳，话说回来，这也许才是对那些需要驾驶它出去“浪”的人最需要的吧。当我们真正驶入一段比较长的烂路时，硬派越野给人带来的信心一下子就显现出来了。在切换至四驱模式之后，帕杰罗在布满拳头大小鹅卵石、稀泥和坑洼的道路上行驶起来果真如履平地，就这一点来说它和我们日常驾驶的高离地间隙SUV车型还是有明显区别——城市SUV也许以20码的时速能够通过，而帕杰罗完全可以用60、70码的速度碾压而过，且几乎丝毫不影响车内人员的乘坐舒适性。坦白讲，帕杰罗的悬挂系统在应对这种连续颠簸和抖动时的表现的确让我欣喜，这也不是单纯靠悬架的调校来实现的，而是要靠底盘的整体标定来影响车辆在应对复杂道路情况时的表现——将细微的震动吸收掉，在面对颠簸时又能及时拉住车身，保持车身稳定。