点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车，买车时尽量一步到位，不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己，否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法，一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜，动力上家用绝对够用，但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山，再加上开空调、满载家人等情况，就显得不够从容、缺乏激情了，因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好，唯独对车是真爱，不想在这方面亏待自己，索性早点换一辆让自己满足的车好了，早换早享受。 纠结过挺久330，但325换330，同级别置换总觉得不划算，因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享，配置上性价比最高。去店里试驾过几次，但530的动力并没有想象中那么给力，相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大，零百只快了1秒出头。另外五米一的车身，在广州这种拥堵、停车难的城市，确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系，但同样免不了纠结……530i运动首先排除（配置有点寒酸），风尚版配置比较满意，高性能卡钳加持，6.1秒的零百，非常接近330了。但问题又来了，风尚版价格跟530li尊享差不多，但后排小太多，豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱，略好的动力和操控，但却牺牲了太多的后排舒适体验，仍然觉得不划算。 最后只有540i了，尽管没试驾过，但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍，六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变，对于喜欢开车的人来说，完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此，终于结束了痛苦的纠结过程，最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了，暗银套装➕激光大灯➕通风，最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息，毅然换了4s店，明确有配额，没再选装任何东西，只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了，非常煎熬，有意外也有惊喜，不管怎样，四月底爱车《超预期》地到店了（省略几万字……） 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦，因此从4s店出来后，直接导航贴膜店，两天的施工时间，幸运地赶在五一放假第一天完工！ 【驾驶感受】 目前只开了600km，但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力，低扭很足，无论是起步还是后程加速，相当的从容，而且如丝般顺滑，完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感，宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48，即便起步时动力也不弱，但深踩油门时有明显的冲出去的感觉，平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺，以至于体感上的推背感弱了很多，但实际提速确实很快，毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式，没用过运动模式，但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受，个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多，b48一升二挡会有冲一下的感觉，540几乎没有，除非缓缓起步刻意去体会，会有轻微的顿挫，但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感，540也有，但可能开三系也习惯了，没那么在意了，而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳，红色外观帅爆，脚感超棒，给人很强的信心。初段制动力已经非常强，习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九，比三系长轴长了一点点，但轴距差异不大，驾驶起来依然很灵活，换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多，尤其是轻微颠簸路面上，噔噔的声音很有高级感，韧性足而又不失舒适性。 静音方面，相比三系也有了明显的提升，关闭车窗后，除非深踩油门，不然几乎听不到发动机的运转（所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?），以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外，其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了（不知道是不是设计原因，三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声）。此外幸运的是，这次又抽到了米其林轮胎，静音舒适有了进一步保证。 空间的话，只能说够用，但一点也不算宽裕，尤其要是跟长轴比的话，就是被完爆。刚换车的时候，家人坐进后排的时候，会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多，目前600km下来平均9个油，参考价值不大。高速下（持续跑100公里以上）7个左右，平时上下班通勤，大概在12、13个，某次上班早高峰严重拥堵，行程油耗达到18个。对于3.0的排量，这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5，7系了，也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车，见仁见智，不作讨论，自己喜欢的就值。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 家里的娃两岁了，原来家里的车已经无法适应载人载物的需求，遂打算换一辆车。考虑到预算和品牌直接锁定BMW，其他品牌不考虑，车型方面最先看中的是6GT大旅行家版本，完全符合家里的升级需求，甚至在订车前都是6GT的！但是去订车的前一天被做二手车生意的亲戚说服了……而且后来算账540比630大旅行家还能省下一笔钱，所以说买车还是不可能不在意或考虑别人的想法的，至今其实还是有点后悔没有选6GT。顺带说一句我完全不在意四缸2.0T，6GT有我需要的所有功能。 另外是对年轻人买车的建议：买什么车是在事业和家庭发展到一定阶段了水到渠成的事情，没必要让自己垫着脚买车，车贷利率太贵了，如果你是国内的债券从业者你会发现车贷被打包成ABS之后不管是优选还是劣后级收益有多么感人，汽车金融中间的利润有多高…所以年轻人你只管奋斗就好，适合你的车都在未来等着你！ 整个订车过程尤其顺利，12月底订车竟然拿到了一月的配额！4月1号就提车了。下图是漂洋过海第一次看见我家小宝的样子，第一眼看上去感觉好大！红色卡钳好帅！ 【空间表现】 首先5系定位是中大型轿车，所以这车天生就挺宽的，车宽带来两个点，第一不算灵活，不要指望他能像3系一样跑的那么轻快，第二就是内部空间是充裕的，注意我用的是充裕一词，不仅仅是足够，因为内部座椅够宽，所以并不会因标准轴距而的原因感到后排空间不够！我想大家对标准轴距产生偏见是因为市面上还有长轴这个选择，那个后排空间应该用宽大来形容。我们家带着宝宝坐安全座椅+后排一位阿姨在标准轴距的车内使用感受是十分舒适！ 另外外形方面好不好看是一个非常主观的东西，我选的是贝灰+白内，镀铬的双肾我非常满意，我觉对不会改黑的，喜欢这种一眼看上去斯文的感觉，至于内饰大家可以自己看看，放几张图在后面。 【动力表现】 动态驾驶部分：没必要太夸大B58的能力，总的来说540i只是一个比较好开的5系而已，B58的主要战场并不在城市里面，低速行驶的时候启动没有B48来的轻快，真正能发挥实力的是在高速巡航的快速路或高速公路，时速达到100公里的时候，转速竟然才1000转出头！恐怖如斯啊简直，后面如果要再提速，再降挡就开始推背起飞了，后段这样的浑厚的动力输出是要强于4缸机器的地方。 底盘部分，标准轴距的驾驶转向会让驾驶者明显感受到车身刚性很整，不会有摇晃的感觉，另外当开启运动模式的时候，转向会变得更加精准，且油门迟滞基本不会感受到了！ 目前油耗12个油，还是非常效率的！但是当你真的在使用燃油车的时候，一般不会太在意油耗。最后提示一下大家新车一定要注意说明书上磨合期的注意事项！ 希望有朝一日能有机会驾驶S58的机器！ 【最不满意】 悬挂有点硬！这个车不适合走烂路！但是颠簸的时候也会体现出5系该有的高级感。 方向盘太重了！车身比想象的要宽！需要时间适应。剩下的都是优点。 【一些使用建议】 在南方一定要贴太阳膜，其实也是能帮助车辆节约能耗。 自动泊车功能： 这玩意儿很多人用的不对！周围BMW的朋友车内有这个功能总说成功率不高，主要是没搞清楚以下两个原则：第一这个自动泊车定位到的停车位是车与车之间的空位而并不是地上的格子！所以说当你想停入的车位左边有车而右边没有车，这个泊车系统停的就不准了，那个时候你需要手动泊车！第二，这个泊车功能需要你在走过停车位在缓慢行驶一段距离才会识别出停车位，注意这个距离是比想象的要远的！我想是系统在预留给雷达测量的时间，很多车友在使用自动泊车功能的时候没有给系统识别到车位的距离跟时间！ 停车时把Auotohold 关掉吧，便于微调。另外后退的时候善用右后视镜下翻功能，当你停车入库进库之前可不用下翻右后视镜，当你入库时下番右后视镜可以助你对其停车线。 5AU说明书上告诉你是有两个功能的，分别是车道保持+自动跟车和自动变道。注意我这里把车道保持+自动跟车列为一个功能模块，这个模块对应了堵车的时候解放双手自动跟车和高速巡航时解放右脚，并且同时保持在车道内行驶。而当你想让车辆实现自动变道，则要按方向盘左侧的辅助驾驶模式切换按键，这样才能当你在打转向灯的时候实现自动变道，而这个自动变道是另外一个功能模块。这分开的两件事情我至今没有看到一位车评人说清楚，可能是他们试驾时间太短了。另外提一下如果路况复杂不建议依靠5AU，还是自己来驾驶吧！ 善用换挡拨片：首先ZF8AT变速箱已经够聪明了，但是如果你学会使用换挡拨片在给你带来更多驾驶乐趣的同时也能让车辆运行的更加有效：减速的时候让发动机制动能够节省刹车片的使用寿命！ 内置车载导航功能。目前我已经完全摒弃第三方地图了。ID7系统最好用的导航就是Iphone 自带的导航地图和ID7内置的导航功能，当你使用内置导航时，HUD的现实信息会十分丰富，让你甚至有点在看AR的感觉。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

行驶稳定，动力够用，一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成，不错的家用车。 看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影，印象最深，一直希望能有四驱的选项，因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式，后来一度还关注过一段时间的19改款740行政，终因车太长停车不便而放弃；一样的发动机排量不一样的车长和车身重量，动态表现有很大的区别，为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性，总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台，2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人，但综合整体外观和气质，中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯，内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的，尤其是外形和勺子大灯，我喜欢原厂的配置，尽可能不乱动车上的配置，这台车选了ACC，前排座椅通风，4座和方向盘加热，香氛，纳帕真皮象牙白内饰，液晶钥匙及遥控泊车，已经基本满足我的需求，更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产，如果追求运动肯定应该考虑M5，但对于日常驾驶的经济性而言，作为家用车的540更胜任，第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4，当时还加了8000的装备费，至今已行驶31万公里经历过19个年头，残值已经不足万元，去年重新花了三万多元整备了一下，车况还不错，希望能再陪伴家人更长时间，毕竟父母在的时候都乘坐过，作为家人一样的陪伴，无论身在何处，每当坐在车里，关上车门以后都感到非常的安心，仿佛回到了半个家中，（以前的家有独立车库再打开车门便是家中）03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格，而如今，比当时A4贵不了多少的540的整车感受，要高于当时A4超过好几个级别，在汽车科技日新月异的今天，作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择，太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患，好的车非常多，喜欢的更多，不要等到喜欢的车都买不到了再后悔，对于目前的我540低调、舒适、好驾驭，是非常适合的选择，希望此车能更久的陪伴家人和孩子们，我们也会像对待家人一样好好呵护它，因为是白色内饰，孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心，孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢！最后说一句，外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外，不会让你感到老气，车里会显得非常干净，没有压抑感，整体氛围真的非常棒，尤其晚上和氛围灯亮起的时候，我选了iPad支架，衣架，小桌板，挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性，原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好，准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫，再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。 【操控】毕竟是一台C级车，因为轴距和车长的原因，操控虽说已经很不错，但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别，这个是物理原因，想要更长的车内空间，就要损失操控和灵活性；前些年E60鹰眼的第五代标轴5系，和第六代长轴535，包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动，都感受过，尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受，整体感觉底盘很整，标准德系操控感受，区别在于五代标轴操控感略好，感觉更硬；而六代F底盘的535LI因为是长轴，动力没得说，只是因为车长原因，超车时如果急打方向有甩尾现象，05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过，也有类似的甩尾现象，虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同，和五系的感受完全不同，5系是直接的感受，7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉，但又不像美国车那样，7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的，我一直喜欢车身短的车，无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多；奥迪S4我也开了一段时间，4.8秒左右的零百确实诱人，车的操控也很不错，但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步；因为舒适选择了5系，也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴，但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车，因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶，但这正是我需要的，如果下赛道，如果不改，这款车确实不太适合，但同价位和级别来说我认为这款车最均衡，也最值得入手。 【动力表现】 动力表现前面说过，目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2，很轻快的完成加速和超车，然后就要赶快踩刹车，因为已经超速了，我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的，动力储备对于安全性也是很有必要的，虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸，但表现并不廉价，我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结，如果你预算有限，一定把有限的钱花在动力上…… 【最不满意】 刹车异响和刹车点头，可以治一直还没时间折腾；主动刹车其实也挺吓人，经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动，第一次我甚至以为被撞了…… 【最满意】 均衡非常理想的家用车

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

很早就计划奖励自己一个大玩具了，一则对自己操劳半生的慰藉，二则圆自己一个蓝天白云梦。外观没得说，标轴YYDS，完美的侧面车身比例，看起来非常协调，没有拉长的突兀感。 【操控】 车尾跟随行极佳，方向精准，指哪打哪，前天刚提车，一共一百多公里，没敢玩儿命开，销售告诉我两千公里之后再开始你的表演，谨记。 【动力表现】 宝马的直六，动力真的不是盖的，快速路上体验了一把sport，加速的从容是四缸机给不了你的，每一脚油门都能让你体会到什么叫动力过剩，由于是新车，踩了几脚就赶紧切回comfort。 【最不满意】 低速收油有拖曳感，直六也不例外，速度上去之后丝一般顺滑 【购车经历】 不想要特供，长轴的偷工减料真不让人省心，而且减掉的都是肉眼不可见的地方，还有无论E300L还是530Li，内饰的异味是真大，所以目光就聚集在进口车型上面，首先SUV太大，长途驾驶不如轿车来的舒适，pass；期间考虑过MVP，领导坚决不同意，考虑到用车场景局限性太大，上下班和商场停车太费劲，也就pass了；最后只剩下轿车了，奔驰E300运动版，内饰深得我心，但全系只有2.0T，暂且保留选项，A7相对于我来讲太过个性，加上对奥迪品牌的偏见，直接就pass了；接着就是E和5系的试驾之路，去了好几家4S，都只提供长轴版的试驾车，只能一边试驾一边脑补了…，E300L的自动刹车把我惊呆了，障碍物很远，很突然的就自动刹停了，销售还告诉我，这样安全有保障…暂且也做个备选吧；5系的试驾车2.0T操控也没得说，综合考量下来只有蓝天白云符合我的所有要求，其实签合同之前也有纠结是不是要上540，但两者优惠力度相差太悬殊，530优惠4W，540只给0.6W，所以3月份下定530i，等了一个月没有配额，就开始动摇了，又跑去试驾740，销售也耐心安排试驾，讲解，最终在5月份改成540i，也算是为了让自己提车以后不后悔没上540，然后各种刷论坛，背参数，一系列操作下来，我觉得去和销售抢饭碗应该不算难事，哈哈。 【提车价格】 裸车603900+方向盘加热2500+后排加热3800+购置税54000+精品3980+保险16200+车船税875+会员费3000，落地68.83，价格不贵，但代价是QJ了7成、3年宝马金融，利息+服务费一共将近6W，提车当天还买了8900的两年延保，感觉自己就是那个冤大头了… 【驾驶感受】 从容，只能用这两个字来形容，这感觉是2.0T机头给不了的，4活塞卡钳无时无刻不在提醒你：我可以停的很稳！ 【乘坐体验】 全程都是我在开，暂时还没乘坐体验，以后有机会再补。 【亮点配置】 NAPPA真皮的确要比DAKOTA要细腻，缺点就是没打孔，天热时候跟坐火炉一样。 有人说这价格可以买X5，730了，我只笑笑，不语，等你拥有直六之后就会发现，真香。相信我，这个车你值得长期拥有。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

送走上一代528，提21款540i石青色 关注这款车至少两年时间了，因为上一辆车是f18的528四驱，15年购买，驾控和动力响应给我留下了深刻的印象，所以考虑这个车一个是纠结空间，一个是3.0的动力能不能达到自己的预期，之前对于直列六缸的概念始终停留在2.0够用，3.0动力初段区别不大，后面也用不到的阶段。后来试驾了一下530li和有六缸的740，发现区别还是挺大的。空间这个问题多次研究，得出的结论是只要你觉得x5空间够，那标轴肯定没问题、 20年10.7号订车、因为那会刚上市没啥优惠，所以始终没享受到很多人说的65落地这一待遇，最后落地70冒头（把所有费用算上），11月配额一开始订的磨砂暗银、后来查了一些图片觉得不错，很可惜11月底销售说特殊色得等到2月确定配额，5月提车，金属色1月配额差一个月，想了一下石青吧，第一这个色已经足够有质感了，第二磨砂怕后期剐蹭不好处理。12.16下线，31号上船，2.4号就到港了，3.4提车。 目前也就开了两三百公里，但是这么久的bimmer了，对540i的各方面体验和预期已经差不多了，第一，2.0高功率和3.0差的多吗，我感觉挺多，首先这个东西不是低速差不多，区别在后段的问题，而是一脚油门给你的反应就是非常充沛和平顺，20码顿挫问题依然存在，但是比起上一代要好很多，属于我完全可以接受的程度。三分之一的油门很轻松的到60了，3.0带给你更多的是从容，好用而不是讨论它会不会动力过剩。今天路上小试锋芒，就已经被它巨大的动力潜力惊到了，提速很快。 第二，空间比起长轴确实小点，但坐好后对于我179的人来说还有三指的距离。但换来了更好的操控性，车尾的一致性很好。 配置，选配了，遥控泊车，香薰、手势控制，香薰味道很不错，不开空调也能充满整个车。手势控制一开始都觉得zb性大于实用性，可是用了两天，发现不低头，就能调整音量，切歌等等还挺不错的，也算是兼顾安全性的一个配置吧。遥控泊车车位小了可以用，用的机会不多，但主要想看别人遛狗我遛车的感觉😁。其他配置没有选，能选的都可以选上，因为功能都是在哪偶尔的一次机会你就感到确实香，看个人吧。 地盘给人了很大的惊喜，个人感觉已经快赶上7系了，很有韧性，而且细小颠簸过滤的很好。 还有就是互联驾驶很好用，要不是已经选了遥控泊车，其实完全不用带钥匙，机械钥匙和卡票钥匙很方便。目前油耗13，没上高速，不具备参考价值。一开始买车很多人都问为什么不730，都说买540i的车主完全不会犹豫，但是我确实犹豫过，最后想来想去，如果还是2.0，哪我感觉就一点找不到换车的惊喜。5和7没法比，2.0和3.0也没法比啊，况且它带给你的是跨级的享受，最后祝大家早日提到自己的爱车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 21年12月底和媳妇去订的车，这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的，销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置，结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现，因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银，说可以用4月份的配额个性化定制，我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了，结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧，已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧，虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的，结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊…………………… 【动力表现】 从容、平顺、随叫随到，当然这里的平顺是不包括低速行驶的，毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。 【驾驶感受】 整体感受还是偏向舒适，有一种软中带柔，柔中又有韧的感觉，好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。 【操控】 方向盘指向精准，但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻，过弯侧倾也比想象中要大一点，这也是我希望悬挂再硬一点的原因。 【最不满意】 这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。 【最满意】 直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。 昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的，两边前翼子板的M标换成亮黑的，540i的尾标也给换成了亮黑M520i，来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂 最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅！

点评车型: 2024款宝马5系(进口) 530i 领先型 M运动套装

3.9分“良好”

外观一开始骂，后来越看越舒服，尤其是改色之后觉得很帅，动力足够强劲，但是操控一言难尽，后排空间略显局促，后备箱也小，内饰是决定买它的理由，意外的是油耗表现非常好

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.64分“优秀”

买车前一直开老爹剩的雷克萨斯RX，一直觉得车很舒服但是不适合年轻人，每天开着想睡觉，所以想自己买辆喜欢的车。 当时纠结了奔驰E300，CLS和530i，试驾后果断选择了530i，油门响应很快，开起来很整，非常适合我这种自己开着舒服放第一位的车主。到今天开了一年半了，跑过长途，平时市区内跑。总体来说操控好，动力够用，座椅也比较舒服，没有后悔过，唯一就是如果家里老人小孩经常做的话，建议买530li，我是为了纯进口牺牲了空间，有的时候还是有些局促。 买车时很喜欢官方的贝灰，可惜要等，就买了白色自己贴了灰色车膜。 当时北京看了几家4s店，对比了现车和价格，最终在大兴店提车，优惠12个点，当时来说还是比较划算，不过个人住在北二环，后面买车还是就近选择4s店，平时比较方便，省这点钱有点没必要了。 还是非常推荐喜欢驾驶感受的兄弟们选择530i，不会让人失望后悔的车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.21分“优秀”

知道我订了540i的身边人和陌生人总会质疑，为什么不加点儿钱选择7系？这个问题很好回答，因为这是给我自己选择的。修长的车身，和谐的内饰，澎湃的动力，基本没有让我大为诟病的问题，当然使用时间尚短也是事实。 但我最想说的还是一款车的平衡，之前的几辆车都是国产自主系列，我要明确说，自主品牌的发展是很明显的，未来指日可待。我为什么会选择宝马，只能是自主的发展速度目前不能满足我个人的需求。 在看了同级别的主要车型并试驾了宝马后，我圈定了几个条件。 第一，C级车型。 第二，动力3.0，6缸车型以上。 试驾上，5系没有3.0试驾车，先试驾了530Li，2.0高功率没有满足我对动力的预期，也奇怪了我之前不过开的就是辆2.0NA的老机器。之后，销售推荐我试试740Li，一开始我是拒绝的，车型不一样即便动力相同，也还是有差。 偶然间在某二手平台看到540i的出售信息，简单沟通后，卖家离我还很近，赶紧约上试驾试驾。我本预想如果好就那下个二手的，经过试驾动力确实符合我的预期，只是价格和付款方式无法调和，最终还是放弃，不过还是感恩这个兄弟，让我实际体验了3.0L6的感觉。 回到4s又体验了740Li，动力确实一如既往，不过更大的车身操控上与540i还是有区别(不是不好的区别)。 之后就是订车和漫长的等待，因为疫情，一辆在途即将到港的车，我又等了近2个半月，虽然在颜色和选配上没有完全和我心意，但也知足了。毕竟以后还有机会。 最后上图给大家欣赏一下，少有选择阿尔维特灰，确实能变色哦。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

现阶段个人感觉非常好开的车 下一步目标Mpower😂 外观：贝尔尼纳灰，原厂红卡钳，订的现车没有选配激光大灯，个人感觉那一抹蓝确实挺sao不过开启条件太苛刻，原车LED大灯也挺亮。 内饰：颜色干邑色，中规中矩，宝马的味道，鸡腿档杆手感不错。真皮座椅，没有座椅通风。。也没有方向盘加热~后排空间还可以吧，我不是大高个，后排坐了几次空间足够用，当然和我之前帕萨特的空间是不能比😂后排中央扶手真的是够廉价～都这个价位了，水杯架按着起码有点阻尼感也行啊… 动力：直列六缸！动力真的随叫随到，跑高速轻轻松转速不到2500转就150Km左右了，一不注意就超速了🥹换了中尾段排气以后炸了下隧道，没开过跑车，就目前来说提速，变道操控的感觉还是非常不错的。当然如果是M5的话更不用说了😅

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开始本地订的，只有排产车，颜色，选配都是固定的，等了俩月车到了，准备去提，群里有车友转让订单，颜色选配都是我想要的，心想这是天意，果断退订本地车，接了车友的订单。九月中旬车到，马上飞南宁提车发板。开了一周了，油门响应积极，车身略长，但没怎么影响操控，和340肯定比不了，但是舒适性和家用性略强。换了g025轮毂和ps4s普通胎。后排空间老婆说不错，后备箱大小正常，自驾游放行李足够了，异响暂时没发现。后驱车容易滑，特别是地下车库，方向急一点稍微带点油屁股就会甩起来，不过在不关闭防滑的情况下电子系统会很快介入。雨天车速快的时候需要注意一点，其他和一台普通c级车没什么区别，油耗目前还没下来维持在15以上，估计拉拉快速路会好很多。总的来说各方面都比较满意，没什么短板，磨砂暗银回头率很高，同性交友利器。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

3.33分“良好”

买他就是为了偶尔需要载人而妥协。不喜欢开太大的车，平时代步主要开 m2多，想再买个能兼备空间和操控的车。 目前1万公里，可以负责的告诉你，540跟操控没啥太大关系，还是老老实实的开吧。动力响应很平顺，属于舒服的那种快，开惯了m2的暴躁与灵动，开540想睡觉。不过中后段提速还可以，高速和朋友的s4原厂跑了一下动态，最后小赢一奶奶，跑了几次都是540略快一点，这个是我没想到的。当然，起步就别想了，车重+后驱…… 宝马传动效率确实好，行车质感地盘调教都是没的说。比我的上代c7 3.0T的A6全方位都要好太多。 缺点： 1车辆减速时，到20公里时速会有拖拽感。 2新车8000公里出现高速刹车微微抖动。4s说是刹车盘可能有轻微的不平，可以直接质保更换新盘，但是刹车片需要自费换，所以决定再磨一磨再去换。 其他都还好，买了不后悔，m2给我快乐的激情。540让我安静又从容，不冲突。 行驶一万公里，随着北京越来越冷，刹车异响到了令人发指的地步。去ssss免费更换了刹车盘，自费换了刹车片，目前来了一周，又开始响了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.36分“优秀”

提车四个月现在已经开了五千公里，总体来说还是很满意的。 油耗方面个人开车比价激进基本全程地板油的情况下五千公里平均油耗10个油左右，正常开的话应该是八个油差不多，在高速上开定速巡航eco模式大概6.几的油还是很省的。 外观方面我觉得非常好看尾灯犀利线条完美特别符合我的审美。 动力方面还是蛮够用的，别去跟那些电车或者小钢炮车去比的话开着普通模式基本就能秒杀路面上百分之80的车，想偶尔激进一下就来一下sport+s档，还是能感受到2.0t高功率的强悍动力，还是感觉不够的车友可以去刷个一阶（我下个月就要刷，有没有好程序推荐一下😜） 内饰方面我是纯黑内饰看着很干净简洁，内饰都朝着驾驶位倾斜，一坐上去就有种人车合一的感觉，非常爽。 空间方面我个人182，130斤在驾驶位后面坐我180，220斤的朋友都不算挤，空间其实完全够用，当然跟li多的十厘米轴距没有可比性，但是日常使用绝对够用了，没有别人说的什么后排根本没法坐人那么不堪，后排舒适谈不上，将就还是有的。 操控方面，这个是我对这个车最满意的地方，转向非常准指哪打哪，方向盘比起a6和e300来说略微有些重，长时间单手开车可能会有一点累，但个人觉得转向比另外两款车还是要准的，8at的变速箱更是毫无瑕疵，加速基本感受不到换挡顿挫，一气呵成，非常顺滑。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

3.93分“良好”

我可以不用(完全不想用)，但我不能没有——直六五系。 动力 冲着宝马直六入手，整体动力和平顺性符合预期，对低速顿挫没有太明显感受。 自己最不喜欢此前320i（F30）低速的闯动感在直六上完全消失。 操控 老头乐，定速巡航慢慢开。 底盘足够韧性和扎实，路感反馈很好，但是保持着应有的舒适和从容。 车身过大，确实让人对于提速、急转没什么兴趣。 空间及内饰 对1.7米的人来说前后排都够用但后排不富裕，内饰整体氛围感不错，个人更喜欢宝马而不是奔驰内饰。 车机的流程感和操作便捷度好评。哈曼卡顿确实一般，勉强够用。 前排优化掉的无线充电面板位置没办法放下m30p。 Nappa非常舒服。 综述 选配了天青、方向盘加热、后排加热、座椅通风、激光大灯和香氛，可惜的是ACC因为芯片问题被砍，整体配置还是满足需求，香氛必要性不大。加热套装配合远程启动非常舒服。 可惜天青没有辅助驾驶pro可以感受，也因为芯片没了ACC比较失望

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

外观方面—— 非常符合我的审美，暗银的配色当时盲选非常成功，激光也是必选增加颜值.后期改装不靠谱也更贵，暗银原厂就是黑色高光组件，所以也省去一些改装钱（黑鼻子 轮毂 尾喉 啥的）. 内饰——稍微有些老旧（高情商叫经典）但做工用材很好了 ，选装通风座椅是最正确的事情！ 动力方面随叫随到，弹射滑的不行，没有四驱加持，当然宝马的乐趣也在此 下雨天 飘飘飘. 这代5还是偏舒适多些，大家俗称老头乐 “奶爸车” 油耗在15左右，经常地板油也没不在乎油耗了，都买这个车了 是不是？ 比起之前535i落地便宜太多。 之前的梦想是买个520i； 但是这代540性价比很高 直6 后驱； 算是圆梦了 有什么问题大家也可以私信我. 一一回复