在豪华中大型轿车细分市场上,宝马5系具有较高的知名度,与奔驰E级和奥迪A6L之间的竞争仍然很激烈。去年的九月份,中期改款后的宝马5系(进口)正式上市。那么新款车型究竟有哪些变化?这台车的动态表现如何?刚好我在上周完成了对2021款宝马5系(进口)的测试,下面就着重回答下上述的问题。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i M运动套装,属于车系中的次低配版本,官方指导价47.89万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税42381元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险13608元,这款车型的落地价大概在536819元。
设计风格更趋向年轻化
宝马5系(进口)的外观设计本就强调运动气质,而试驾车型上的M套件又为其增添了几分运动气息,豪华感与运动感相得益彰,整体的视觉冲击感更为强烈。车头经过扁平化处理后,将视觉宽度进一步拉伸,形成宽体、低趴的车身姿态。前脸底部配有大面积的下包围,运动氛围尤为突出。前灯组的样式也进行了重新设计,灯腔内部使用LED远近光灯,并且提供自适应远光灯功能。侧面的线条比较舒展,车身轮廓与宝马7系有着较高的相似度。尾部的变化同样很明显,换装全新样式的尾灯组,点亮之后的辨识度有所提升。综合来看,现款宝马5系(进口)的设计风格更加趋向年轻化,以此来迎合当下年轻消费者的审美需求。
后排乘坐空间稍显紧凑
宝马5系(进口)属于标准轴距版,它的轴距为2975mm,与国产版车型在车身尺寸上有所区别。后排的乘坐空间没有想象中的那么宽敞,参照本人179cm的身高,腿部空间仅剩余一拳两指左右,头部空间为三指。与国产版车型相比,宝马5系(进口)的乘坐空间稍显紧凑,后排同时落座三个成年人会有拥挤感。不过这台车的座椅舒适性还是挺高的,前后排的坐垫都比较长,能对腿部起到很好的承托作用,长时间乘坐也没有疲惫的感觉。车内小型的储物格很丰富,方便对钥匙、水瓶、手机等物品进行收纳。后备箱的容积还算可观,内部比较规整,基本能满足日常出行时的载物需求。
行驶时的平顺性表现出色
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。宝马5系(进口)的这套动力组合属于“老搭档”了,变速箱与发动机的匹配度很高,整体的行驶质感较为出众。在走走停停的城市道路上行驶时,平顺性表现的也很出色,并没有出现让人不适的顿挫感。油门踏板的行程较长,所以在起步阶段可以不用吝啬踩油门的力度,初段的动力响应还是挺积极的。高速行驶时,这台车的提速能力值得肯定,超车动作干脆利索,没有很吃力的感觉。
车内静谧性保持良好
相较于上一代车型,可以很明显的感受到现款宝马5系(进口)的车内隔音水平有所提升。车辆处于怠速状态下,发动机运转的声音很微弱,并没有让人产生不适感。高速巡航的过程中,对于胎噪和风噪的抑制都很不错,能够传递到车内的噪音并不多。后来我专门准备了测试噪音的工具,根据实测数据显示,宝马5系(进口)处于怠速状态下,车内的噪音值为38.2分贝;以90km/h车速行驶时,车内的噪音值为62.7分贝,隔音表现属于同级别车厢里的中上水平。
总结:随着奔驰E级和奥迪A6L相继完成改款,宝马5系(进口)要想保持足够的产品竞争力,也需要在合适的时间进行更新。经过一天时间的试驾体验,宝马5系(进口)给我留下了比较好的印象,首先它的外观设计更具年轻化气息,融入家族最新的设计元素,将运动感与豪华感融合在一起。行驶品质继承了宝马家族的优良基因,开起来仍然是很熟悉的德系风格。此外,现款宝马5系(进口)车内的隔音能力也有较大的提升,在用车体验上更加出色。
前脸双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来和国产宝马5系的设计如出一辙,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,并且细节的处理很用心,19英寸的抛光大轮毂、前翼子板后方的鲨鱼鳃装饰还有鲜红色的3D立体尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局简简单单,三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,全液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,大鸡腿样式的电子挡杆提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,空间表现虽然不如国产宝马5系,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台高功率的2.0T发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为350牛·米,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来比较强的推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换到积极,底盘扎实沉稳,快速过弯和并线时侧倾比较小,尾部的随动性也不错,再加上方向盘指向精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:变速箱在2挡切换3挡的过程中会有一些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。悬架偏硬,经过减速带和大点坑洼道路的时候,由于路感清晰,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫也偏短,对大腿部位的承托不太到位,长途乘坐容易累。内饰细节的做工不是很精细,中控台和车门下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次。选装配置有点多,像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、远程启动等功能在普通品牌上已经很常见,可它还需要加钱才能得到,让人心里感到很不爽。
进口宝马5系的操控性要比国产宝马5系更出色,驾驶感受能够让人满意,但要是作为家用或者商务接待,相比之下我会更推荐国产宝马5系,后排空间宽敞很多,乘坐更舒适,并且质控并不输给进口版。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”宝马5系标轴版是原汁原味的进口车型,买了它很多人都会觉得你是真正“懂车”的人,没有为空间妥协。
优势如下:
1、德国制造,要比国产版本开起来更有面子,毕竟是进口车。
2、中期改款之后大灯组更显犀利,双“L”型的日行灯运动感更强,和前脸整体的风格更搭调。外形整体运动感十足,细节方面也足够精致。
3、双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。内饰用料对得起价位,做工优秀,后期很少出现异响问题。
4、搭载2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,超车非常轻松,而且变速箱的换挡动作比较轻柔,平顺性表现出色。
调整到运动模式,深踩油门起步也会有强烈的推背感,满足激烈驾驶需求并无问题,驾驶感受在同级别来看是比较出色的。
5、标轴设计操控性更好,转向精准,市区内转弯掉头都比较轻松,停车时也比长轴距版车型更方便。
6、底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性,初段比较舒适,对于细小颠簸的过滤到位,过减速带车内会有一定冲击力,但并不影响舒适性。
7、哈曼卡顿音响音质表现比较好,即便是笔者这种“木耳”也能明显感知到和普通音响的区别。
8、隔音表现比较好,对于风噪、发动机噪音的感觉都比较到位,车内略微能感觉到一些胎噪。
缺点:
1、后排腿部空间不够充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,和很多B级车差不多,中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,不适合满载三名乘客。
2、辅助驾驶功能需要付费选装,而且价格不菲,表现有点对不起价位。
3、优惠幅度比较小,同配置落地价要比国产长轴距车型高一些,性价比表现不够出色。
总结:
整体来讲,进口标轴5系在操控性方面表现要比国产长轴距车型更好,开起来也更有面子。不过空间方面的表现确实要比国产长轴距车型差不少,而且悬架相对也要硬一些。如果对舒适性和空间要求更高,还是选择国产长轴距车型吧。如果喜欢操控,对空间没有追求,进口标轴版车型是更合适的选择。
5系,这是一款经典的车型,正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅,但内部的竖条已向7系看齐,19英寸双色轮圈,花瓣造型挺好看的,显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的,iDrive7系统足够的完善,具备RSU远程升级功能,支持CarPlay以及CarLife,语音识别率足够高,带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅,虽说坐着没太大的区别,但触感确实差了点。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是4指,腿部空间是3拳,翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高,与小米10竖立的高度还要高一些,后排满载时,舒适度是不佳的,特别是中间乘坐的朋友。
5系的油门调教非常细腻,风格沉稳,但响应并不慢,整体给人很强的高级感。城市行驶中,动力属于是较为线性的,源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉,他的低扭相当充沛,后段的再加速也可圈可点,时速90向120进发,再加速感还非常强。8AT变速箱,除了低速偶有拖拽感之外,其他方面真的是堪称标杆的产品,换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。
新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适,底盘的厚重感和高级感仍然很强,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞,车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。
Laughing07:你说的是国产的吧?
用户7467048720814:后排不能坐人
宝马5系是一款宝马旗下的中大型轿车。前脸采用了宝马家族式的双肾进气格栅造型,车头较长,车顶圆润,车尾方正,无论从哪个角度看过去都是很经典的轿车形象,比较中庸,除了宝马车标外,并没有特别亮眼的地方。但这款车内饰就非常有高级感,配色充满运动气息,悬浮式的行车电脑在中控台上方,节约了很多地方,挡位附近有非常大的储物空间,方向盘上的宝马标识非常醒目亮眼,彰显主人的身份,座椅材质为皮质,且前排座椅具有加热功能,舒适性非常好。这款车搭载了一台2.0T 252马力 L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,加速性能十分强劲,百公里加速仅为6.1s,而且路面持续性能也非常强悍,这样的配置在同价位轿车中处于绝对的前排位置。
有车友反馈该车型存在空调不制冷的问题,造成这个问题的原因可能是冷凝器故障,这种情况多数是由于冷凝器过脏造成的,一旦冷凝器过脏便会造成冷回路的高压管压力升高,从而造成凝缩能力降低,空调不制冷,清理费用在200元上下。如果冷凝器损坏的话,更换费用一套算下来费用在1000元上下。
该车保养周期为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大养或小养,费用分别为3500元、1000元上下。首次保养建议在行驶10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在10000元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养,建议更换制动液、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在