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    车知灼见点评怎么样

    2021-04-29发布于:宝马5系(进口)车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.00

    操控

    4.00

    内饰

    4.00

    空间

    3.50

    动力

    4.50

    舒适

    4.00

    在豪华中大型轿车细分市场上,宝马5系具有较高的知名度,与奔驰E级和奥迪A6L之间的竞争仍然很激烈。去年的九月份,中期改款后的宝马5系(进口)正式上市。那么新款车型究竟有哪些变化?这台车的动态表现如何?刚好我在上周完成了对2021款宝马5系(进口)的测试,下面就着重回答下上述的问题。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i M运动套装,属于车系中的次低配版本,官方指导价47.89万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税42381元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险13608元,这款车型的落地价大概在536819元。 设计风格更趋向年轻化 宝马5系(进口)的外观设计本就强调运动气质,而试驾车型上的M套件又为其增添了几分运动气息,豪华感与运动感相得益彰,整体的视觉冲击感更为强烈。车头经过扁平化处理后,将视觉宽度进一步拉伸,形成宽体、低趴的车身姿态。前脸底部配有大面积的下包围,运动氛围尤为突出。前灯组的样式也进行了重新设计,灯腔内部使用LED远近光灯,并且提供自适应远光灯功能。侧面的线条比较舒展,车身轮廓与宝马7系有着较高的相似度。尾部的变化同样很明显,换装全新样式的尾灯组,点亮之后的辨识度有所提升。综合来看,现款宝马5系(进口)的设计风格更加趋向年轻化,以此来迎合当下年轻消费者的审美需求。 后排乘坐空间稍显紧凑 宝马5系(进口)属于标准轴距版,它的轴距为2975mm,与国产版车型在车身尺寸上有所区别。后排的乘坐空间没有想象中的那么宽敞,参照本人179cm的身高,腿部空间仅剩余一拳两指左右,头部空间为三指。与国产版车型相比,宝马5系(进口)的乘坐空间稍显紧凑,后排同时落座三个成年人会有拥挤感。不过这台车的座椅舒适性还是挺高的,前后排的坐垫都比较长,能对腿部起到很好的承托作用,长时间乘坐也没有疲惫的感觉。车内小型的储物格很丰富,方便对钥匙、水瓶、手机等物品进行收纳。后备箱的容积还算可观,内部比较规整,基本能满足日常出行时的载物需求。 行驶时的平顺性表现出色 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。宝马5系(进口)的这套动力组合属于“老搭档”了,变速箱与发动机的匹配度很高,整体的行驶质感较为出众。在走走停停的城市道路上行驶时,平顺性表现的也很出色,并没有出现让人不适的顿挫感。油门踏板的行程较长,所以在起步阶段可以不用吝啬踩油门的力度,初段的动力响应还是挺积极的。高速行驶时,这台车的提速能力值得肯定,超车动作干脆利索,没有很吃力的感觉。 车内静谧性保持良好 相较于上一代车型,可以很明显的感受到现款宝马5系(进口)的车内隔音水平有所提升。车辆处于怠速状态下,发动机运转的声音很微弱,并没有让人产生不适感。高速巡航的过程中,对于胎噪和风噪的抑制都很不错,能够传递到车内的噪音并不多。后来我专门准备了测试噪音的工具,根据实测数据显示,宝马5系(进口)处于怠速状态下,车内的噪音值为38.2分贝;以90km/h车速行驶时,车内的噪音值为62.7分贝,隔音表现属于同级别车厢里的中上水平。 总结:随着奔驰E级和奥迪A6L相继完成改款,宝马5系(进口)要想保持足够的产品竞争力,也需要在合适的时间进行更新。经过一天时间的试驾体验,宝马5系(进口)给我留下了比较好的印象,首先它的外观设计更具年轻化气息,融入家族最新的设计元素,将运动感与豪华感融合在一起。行驶品质继承了宝马家族的优良基因,开起来仍然是很熟悉的德系风格。此外,现款宝马5系(进口)车内的隔音能力也有较大的提升,在用车体验上更加出色。

    作者提到的车系: