前脸双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来和国产宝马5系的设计如出一辙,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,并且细节的处理很用心,19英寸的抛光大轮毂、前翼子板后方的鲨鱼鳃装饰还有鲜红色的3D立体尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局简简单单,三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,全液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,大鸡腿样式的电子挡杆提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,空间表现虽然不如国产宝马5系,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台高功率的2.0T发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为350牛·米,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来比较强的推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换到积极,底盘扎实沉稳,快速过弯和并线时侧倾比较小,尾部的随动性也不错,再加上方向盘指向精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:变速箱在2挡切换3挡的过程中会有一些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。悬架偏硬,经过减速带和大点坑洼道路的时候,由于路感清晰,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫也偏短,对大腿部位的承托不太到位,长途乘坐容易累。内饰细节的做工不是很精细,中控台和车门下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次。选装配置有点多,像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、远程启动等功能在普通品牌上已经很常见,可它还需要加钱才能得到,让人心里感到很不爽。
进口宝马5系的操控性要比国产宝马5系更出色,驾驶感受能够让人满意,但要是作为家用或者商务接待,相比之下我会更推荐国产宝马5系,后排空间宽敞很多,乘坐更舒适,并且质控并不输给进口版。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”宝马5系标轴版是原汁原味的进口车型,买了它很多人都会觉得你是真正“懂车”的人,没有为空间妥协。
优势如下:
1、德国制造,要比国产版本开起来更有面子,毕竟是进口车。
2、中期改款之后大灯组更显犀利,双“L”型的日行灯运动感更强,和前脸整体的风格更搭调。外形整体运动感十足,细节方面也足够精致。
3、双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。内饰用料对得起价位,做工优秀,后期很少出现异响问题。
4、搭载2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,超车非常轻松,而且变速箱的换挡动作比较轻柔,平顺性表现出色。
调整到运动模式,深踩油门起步也会有强烈的推背感,满足激烈驾驶需求并无问题,驾驶感受在同级别来看是比较出色的。
5、标轴设计操控性更好,转向精准,市区内转弯掉头都比较轻松,停车时也比长轴距版车型更方便。
6、底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性,初段比较舒适,对于细小颠簸的过滤到位,过减速带车内会有一定冲击力,但并不影响舒适性。
7、哈曼卡顿音响音质表现比较好,即便是笔者这种“木耳”也能明显感知到和普通音响的区别。
8、隔音表现比较好,对于风噪、发动机噪音的感觉都比较到位,车内略微能感觉到一些胎噪。
缺点:
1、后排腿部空间不够充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,和很多B级车差不多,中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,不适合满载三名乘客。
2、辅助驾驶功能需要付费选装,而且价格不菲,表现有点对不起价位。
3、优惠幅度比较小,同配置落地价要比国产长轴距车型高一些,性价比表现不够出色。
总结:
整体来讲,进口标轴5系在操控性方面表现要比国产长轴距车型更好,开起来也更有面子。不过空间方面的表现确实要比国产长轴距车型差不少,而且悬架相对也要硬一些。如果对舒适性和空间要求更高,还是选择国产长轴距车型吧。如果喜欢操控,对空间没有追求,进口标轴版车型是更合适的选择。
宝马5系我认为是BBA里最有个性的,进口的5系最大的卖点就是标准轴距,比加长的更协调一些,而且整体的品控也要更好。外观上,新造型的大灯少了天使眼,看上去清爽了不少,M套件的运动感也要比国产版更激进许多。侧面更紧凑,比例也更协调。尾灯我很喜欢原厂就做了熏黑处理,而且内部灯组也更简洁了。
内饰上,还是宝马一贯的运动风格,最新的大屏幕系统也做了升级,界面反应速度更快,而且UI设计也做了优化。座椅是皮革加织物材质,我觉得也可以接受,毕竟买进口版的追求的就是品质,座椅填充很到位,而且腰部也有侧翼,保证包裹性。
储物空间也比较丰富,一些零七八碎的小物件都有地方放,后备厢的空间基本和国产版保持一致,放两个28寸的行李箱还有一定的空档。
乘坐空间,前排也和国产版一致,1.75米身高头部有一拳,后排虽然少了130mm,但是两米九的轴距也基本够用,腿部有不到两拳的空间,头部也有一拳的空间。
动力方面,2.0T高功率发动机,可以兼顾日常行驶和激烈行驶,而且宝马也不是靠参数取胜的,整体的行驶质感才是精髓,悬架调校很整,方向盘手感很轻盈,开起来很容易,市区行驶油耗基本保持在9-10个油。
延安郭富城:没有通风座椅
AE_M汽车服务中心:石青色?
530i的轴距是2975mm,和加长版5系轴距相差130mm,短了13厘米后让530i的车身看上去更协调,而且后排空间完全够日常使用,1.75米身高坐在前排头部有一圈多的空间,后排虽然是标准轴距,但腿部还是能保持在两拳的空间,其实自家使用是完全够用的。
外观方面,进口5系全系都配备了M运动套件,与加长版提供豪华套装来满足商务接待不同,530i的车主追求个性就够了,而且全系都采用前窄后宽的轮胎,来提升操控感,车尾除了尾标和加长的5系没有差别。
内饰整体风格,长轴和标准几乎一样,不过在配置上可以看出端倪,530i的配置更着重与前排的驾驶位,而加长的5系更照顾后排的感受,这也一下划分了两者受众人群的不同。
动力方面,长轴的5系全系只有2.0T四缸发动机,标轴的提供最高3.0T直列六缸的发动机,530i搭载2.0T四缸发动机,最大功率185kW(252Ps),峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速器。
驾驶质感方面,市区行驶长轴和标准几乎感觉不出差别,但是只要稍微激进一些就会发现标轴的5系更灵活,短了13厘米,还减轻了车重,在前双叉臂后多连杆的悬架配置下,530i体现出柔韧的感觉,在过减速带时车身姿态很从容,可以感觉出轻微路感,但细小的颠簸全被过滤掉,2.0T 8AT的动力响应能满足绝大多数用车场景,市区起步很轻盈,高速时可以明显感觉动力储备很足,油耗的话市区正常行驶在9L左右。
宝马5系是一款宝马旗下的中大型轿车。前脸采用了宝马家族式的双肾进气格栅造型,车头较长,车顶圆润,车尾方正,无论从哪个角度看过去都是很经典的轿车形象,比较中庸,除了宝马车标外,并没有特别亮眼的地方。但这款车内饰就非常有高级感,配色充满运动气息,悬浮式的行车电脑在中控台上方,节约了很多地方,挡位附近有非常大的储物空间,方向盘上的宝马标识非常醒目亮眼,彰显主人的身份,座椅材质为皮质,且前排座椅具有加热功能,舒适性非常好。这款车搭载了一台2.0T 252马力 L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,加速性能十分强劲,百公里加速仅为6.1s,而且路面持续性能也非常强悍,这样的配置在同价位轿车中处于绝对的前排位置。
有车友反馈该车型存在空调不制冷的问题,造成这个问题的原因可能是冷凝器故障,这种情况多数是由于冷凝器过脏造成的,一旦冷凝器过脏便会造成冷回路的高压管压力升高,从而造成凝缩能力降低,空调不制冷,清理费用在200元上下。如果冷凝器损坏的话,更换费用一套算下来费用在1000元上下。
该车保养周期为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大养或小养,费用分别为3500元、1000元上下。首次保养建议在行驶10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在10000元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养,建议更换制动液、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在