点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.71分“优秀”

车辆使用两周后总体感觉比较好。颜值绝对是超满意，空间也很宽敞，前后排乘坐舒服。车辆驾驶的静音性也比较好，纯电期间基本没有啥声音，发动机介入声音也不大。缺陷感觉纯电续航还是短了点。总体车辆使用的表现满意。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.36分“优秀”

第三代荣威erx5超混好屏版车子提车已经一月有余了，今天来说说用车感受。 网上看到车子图片一下子看上了，试驾了一下感觉还不错，就下定了，裸车价16.59，保险4300左右，加点杂费，落地17.10。车子是9月30日提的，黑外黑内，从订车到提车不到半个月，还是算比较快的，一切都出其不意的顺利。 黑色还是比较帅气的，毒液即视感，就是不怎么耐脏，只有勤洗车了。外观满分。车子开起来还是比较平顺的，加速最喜欢了，推背感还是有的，超车很轻松。悬挂偏软，坐我车的有的人会觉得晃，我自己感觉还好了。前排座椅还是比较舒服的。 车子提到就买了些竹炭包，不过还好，感觉异味没那么严重。 一直用ECO模式，充满电大概用四个小时，能用十度电，续航显示55公里，纯电跑大概剩两公里发动机才会介入。 【空间表现】个人感觉空间还可以，虽然不算太大，绝对够用。内饰很漂亮，个人比较喜欢。就是手机支架不太好安装，多买了一个横杆才完美解决。 【智能化】 车机有8158芯片加持非常流畅，漂亮是真的漂亮，就是不能自己安装应用，希望以后能支持吧，不然浪费了那么好的芯片。 车机导航有时候过十字路口会漂移，不注意会容易走错，希望以后升级能解决这个问题。 现在开了大约3500公里，大部分是高速，智能领航用起来很舒服，车道保持很居中，不会画龙，开长途不觉得那么累。馈电油耗6.4，还是比较满意的。最不满意的就是风躁了，基本上八十能听到，不过好像已经有解决方案了，过几天去售后处理一下。 感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间大，满足日常用车需求，特别适合家用。 【续航】 纯电续航55公里，日常上下班通勤够用。平时每天充电，自提车跑了1300公里只加了两次油，一次一百。 【最不满意】 没有前雷达 和变道辅助，也没有手机无线充电。但是有360也能弥补没有钱雷达的遗憾。纯电续航有点短，要是能到100公里就好了。 【最满意】 省油！ 平时每天都充电，每天通勤距离50公里。目前跑了1300多公里，平均油耗1.9。 这还是我高速时特意用油的情况下的数据。 有一段时间都是用的自动模式，那段时间百公里油耗1.0。 【驾驶感受】 动力足 随叫随到。百公里加速6.9不是吹的。 加速时发动机介入不突兀，开起来很舒服。真的省油！

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，作为家用完全够用，后备箱容积也够大，在同等价位紧凑型SUV里轴距2765也很长，车子略宽，行车时还得注意容易压线，在老小区要格外当心。 【充电时间】 只有3.5慢充要4个多小时能充满，要是有充电桩晚上充一下还是很经济的。 【续航】 纯电55的续航能跑55不打折，续航略低要是能上100就完美了。不考虑充电混动行驶的情况下可以700公里左右的续航，首保后应该还会低一点，目前行行驶1700公里表显油耗6.1，期间只充过两次电，一直以混动优先+中保电来跑。 【智能化】 车机语音交互还是不错的，反应很快。ACC和icc也很好用 ，可以自己保持车道修正方向。车机的内容待丰富，略少。 【最不满意】 纯电续航较低，车机内容不丰富，内置的行车记录仪时不时会有些异常，高速行驶前车门会有些风燥，能量设置无法记忆且没有快捷切换需每次手动更改比较麻烦希望以后车机可以更新。加油口设计不太合理，每次去加油都要半天打开油箱盖。刹车偏软需要适应。 【驾驶感受】 目前驾驶起来车子很顺没有顿挫感，发动机介入的时候还是有感觉的，因为纯电行驶的时候太安静了，除了行人保护提示音几乎没声，所以发动机介入的时候是能听到发动机的声音和体感发动机的震动，车内的静谧做的也很好，除了那一点风燥，据说厂家后期会解决这个问题。 【动力表现】 四个字！动力十足！开启运动模式无论是轻踩还是重踩都有一种弹射起步的感觉,毕竟综合马力400多马力，扭矩570，拉动起这2吨的车子毫不费力，路上随便超车。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混优越版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间十足，后排三人乘坐不会感觉拥挤，我本人1.72米，头顶还有两拳空位。 【充电时间】 只有慢充口，有点鸡肋，充满电需要4-5小时。 【续航】 一箱油高速满电续航实测900多公里，百公里油耗5.5-6.5升，主要看路况。 【驾驶感受】 方向盘比较灵敏，轻巧。 【最不满意】 目前车机系统支持的软件太少，相信将来升级之后能够满足大部分所需。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.79分“优秀”

体验棒棒的，3D停车，转弯，停车无忧！ 自动驻车，红绿灯不用总是踩着刹车！ 充电体验也非常好，手机APP一览无余！ 上牌快，效率高，半天全部搞定！ 语音识别机器人也非常棒，就是不会直接打开导航。 空间够大，一米八个字一点不挤。 显示屏没有显示累计公里数有点不习惯哦，还要去找到来看。 车开起来平稳性很好。 滑动平要可以任意位置停就好，可以调整位置以防方向盘挡住现实字样。 其他的以后再说吧。总体很不错。 提车一周有余，恰逢国庆，携妻带子，外加朋友两大一小。上海嘉定出发，沿京沪，沪常高速一路向西，畅游苏杭。 150km的路程，满油满电，纯电续航55km，上了高速在电量接近5km的时候，发动机介入，时速100km时，基本维持在1900-2100的转速。加上京沪高速上距离接近100km的沿线行驶，一路上开启ICA全速自适应巡航，自动车道保持，车距保持，过弯，加减速。相当惬意，和朋友一家有说有笑的聊着天，吃吃喝喝的，150km的路程完全没感觉到时间就到了。 出发时基本满油满电，燃油公里数649km，电量53km，期间补电55km。回到上海电量显示3km，燃油显示345km。从提车到现在百公里油耗显示6L/100km，因为提车前一周充电桩等待安装，都是馈电行驶。对于这个油耗，结合1.8t的车重，再加上满负重的高速行驶，感觉非常满意。 当然，美中不足是纯电续航太短，如果可以提升到150-200km左右，就非常完美了。人无完人，金无足金。希望荣威再接再厉，期待下一辆车，再续征途。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.79分“优秀”

停车三个月，驾驶里程3700公里，说说感受。 【驾驶感受】 1.底盘悬挂好评，路上质感不错。这个大家见仁见智。 2.混动有电模式，发动机只有在开空调和急加速才介入，油耗真的省。 3.前后摄像头清晰度可以，360也很实用 4.导航和AR实景必须同时开起来，效果确实可以。 5.车辆APP自带胎压监测，我基本上出门前打开看一下就心里有底了。 【空间表现】空间宽敞，表现优异。我和我邻居的比亚迪唐，外观尺寸几乎一模一样。作为紧凑型SUV，荣威这是在反向虚标吗？ 【续航】续航能力有限，希望高配能够100公里以上。以后上海插电不能上绿牌了，改进以后可能上海人民享受不到了。这是本车最大的槽点。 还有一点吐槽的是，明明已经把左扶手做到这么宽了，为什么不抬高点，手肘只能空悬着，太浪费了！

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

价格在预售权益和政府补贴下还是挺香的，虽然没有嘉定的2万那么香不过也还可以了…最后支出16.58全部费用含上牌费等还有保险也算上了 纯个人感受加速动力尚可，外形绝对算是过关了，空间同级也属于高位，缺点当然也是有…纯电续航半百确实有点伤，车机系统配不上8155芯片 首次充电需要超过四个小时全是正常表现吧，截至目前花费200的邮费+20的电费，行程159km，表显续航265+2 行程包含嘉定-北外滩-佘山-广富林-北外滩，拥堵路段7公里耗时20分钟，高架和道路差不多3：1 表现算是中规中矩吧…目前不太清楚发动机介入的规则，我纯电来到时速100发动机也没介入…纯电续航从满一直掉到6-7上下发动机开始介入 目前还没得到赠送的流量，然后关于ETC设备eRX5是没有要完全自己购买是吧…没太明白…用户手册又说有…可能我自己没找到吧

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.79分“良好”

外观能打，内饰不讲究但收纳空间少了点。 屏幕其实实用性不高，我的副驾不坐人。 说说动力，纯电输出不用说，混动输出时的电驱加持太给力了。 目前开了一个月，加了一次油还能续200公里，跑了一次长途到崇明，亏电油耗8，一般平时纯电开。。基本够用。 静音比很多同价位车好，对比我之前的翼神和欧蓝德，完胜。。。也好过二代erx5，和荣放差不多。 车机还需要再优化，现在功能单一了点。 嘉定区补贴两万。。。香。。。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混优越版

3.43分“良好”

对于很多消费者来说，SUV车型不管是在空间方面，还是在驾驶视野方面相比轿车来说都有着比较大的优势，而且从视觉上给人一种更大气的感觉。但同时，很多想选择SUV车型的消费者却出于燃油经济性的考虑而犹豫不决，在这个时候，插电式混合动力的SUV也是一个不错的选择，就拿2023款荣威eRX5来说，这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，1050公里的 NEDC综合续航也很好的解决了消费者对于纯电动新能源汽车的“里程焦虑”问题。 【在外观设计方面】 这款车的前脸看上去显得清新而又大气，大尺寸的前进气格栅内部采用了凤羽元素的镀铬点缀，格栅上方与犀利造型的前大灯组相融合，贯穿式的LED灯带设计也让车头看上去更动感。 从侧面看，车身线条采用的是肌肉感的设计，营造出向前俯冲的运动姿态，溜背造型、隐藏式的门把手、五辐式的铝合金轮毂的设计符合这款车的年轻化定位。 车尾采用了富有层次感的造型设计，贯穿式的尾灯组内部棱角分明，运动式的尾翼与双边共双出的排气管设计提升了车辆的运动感。 【在内饰设计方面】 坐进车内，悬浮式的双联屏设计给到了满满的科技感，并且还支持300mm的左右滑动，车机系统的响应速度敏捷，水晶造型挡杆的握感舒适，中控台及车门内板处均采用了搪塑材质搭配软性材质包裹，内饰做工还是比较精致的。 【在动力续航与油耗方面】 以荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版为例，这款车搭载的是四缸1.5T发动机，配备的是180kW的前置前驱的电动机，能输出570N·m的最大扭矩，匹配10挡DHT变速箱，官方百公里加速时间仅为6.9秒，有着充沛动力的同时，这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，折合每公里的油费为1毛钱，在1050km的NEDC综合续航加持下，长途旅行也是可以轻松驾驭的。 【在空间体验方面】 这款车的长宽高尺寸为4655×1890×1664mm，轴距达到了2765mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，在同级车型的对比中处于中上的水平。前排座椅的侧翼采用了支撑性的设计，后排的中间隆起并不高，对于后排中间乘客来说也是比较舒适的，加上可开启式的全景天窗配置，提升了驾乘舒适性。 【在安全与智能配置方面】 荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，当检测到前方碰撞预警时主动进行刹车，提升了行车安全系数。 这款车的辅助驾驶级别为L2级，在实际的驾驶过程中，全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别的配置提升了日常驾驶的便利性，再加上自动驻车、自动大灯、自动空调、360°全景影像、胎压显示、电动后尾门、无钥匙进入/启动的配置对于这款不到16万元的车型来说有着较高的性价比。 值得一提的是，这款车还配备了车联网的功能，可以实现车辆的远程控制与启动，Wi-Fi热点、语音识别控制系统的配也提升了智能互联的体验。 【最后总结】 作为荣威eRX5的第三代车型，这款车的外观和内饰都是采用了年轻化的设计理念，在拥有充沛动力和宽敞空间体验的同时，在安全与智能的配置方面也有这不错的表现，如果购车预算在16万元左右的话，不妨关注一下这款车。最后，对于荣威eRX5这款车你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2018款荣威eRX5 50T 混动尊享版

3.43分“良好”

充分体现phev探索期的挣扎，仿佛在开一辆现代工业博物馆的试验车型 【最满意】第一次开phev的新鲜感，绝对能耗不错，底盘滤震还算厚重 【最不满意】能量使用逻辑，nvh全方位差，换挡顿挫 【使用经历】一嗨租车3天，行驶里程220km，180市郊+40市区 【驾驶感受】动力总成上，除了全力加速真的会有扭矩转向和变速箱换挡痴呆（起码2s)，以及电量较低时大力加速到80之后晕着巡航一阵子（3s左右）再接着悠上去外，是平顺跟脚又轻快的； 操控上转向高速比低速好得多，沉稳偏顿，低速比较轻但是像开街机厅的方向盘，无精准性和质感可言 【乘坐体验】纯电模式都能吵到听不到发动机启机，悬挂和车内有异响，滤震总体偏软又还算厚重有支撑，好在空间不错，座椅形状也不错 【油耗】 见图，没有快乐表的话其实还不错，60-100巡航油耗与汽油车相近，强制充电/电量保持模式瞬时油耗10-15，全靠动能回收和纯电行使部分找补回来，能量使用逻辑分为三个模式说吧 1）智能模式：所谓智能就是尽可能用电，直到快彻底用光，开始强制充电，然后继续以非常极限的程度继续主要用电；2）电量保持模式：在设置电量的上下浮动着用电，主要是；3）强制充电模式：发动机有事没事都给电池充电，但该模式依然有不少工况如红绿灯启动，发动机歇菜，用电加速然后发动机再继续充电，并不是设想中那么极限的全程不停机卯起来充电 【续航】满油满电500+ 购买建议：已停产，二手车再便宜也别买，车况衰减严重（抛开异响不谈，后备箱和油箱盖能不能打开得看今日运势，对于11万公里的车也太离谱了吧）；使用建议：尽可能充满电用，长途的话电量保持，进市区自己看情况切换到智能模式，在到充电桩前把电用得差不多最划算

点评车型: 2019款荣威eRX5 50T 4G互联超越版

3.61分“良好”

第一辆车没有对比性，整体还是不错的，性价比比较高。外观车内座位空间都可以。 油电混动形势过程油电切换时，有顿挫感。 后备箱较小。 胎噪有点大。 车辆静止时，若没有电，发动机声音也很大，且车身晃动明显。 【充电时间】 充电也就是三个小时左右。

点评车型: 2021款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.21分“优秀”

在15W左右的混动车型里，没有比这个性价比更高的车型了，外观年轻运动，百公里地板油/电更是会让你感到微微头晕，很适合当年轻人的第一部车～ 车辆后排空间还是蛮大的，我100kg的人做进去前面还有一个多拳头的距离，后排的中间地上没有凸起，这样方便了中间坐人，车尾部最新款还做了个镂空定风尾翼，有了一丝小性感选了黑色的还是很帅的，ps（黑色容易脏，特别容易，一淋雨就看起来像旧车，有强迫着的我刚刚提车一礼拜洗了两次车），后备箱储物空间和油版一样，只是下面没了备胎，选择油混的主要原因还是因为2023年上海不送绿色混动牌照了，所以就赶紧买车了，而且在现在20W以下新能源汽车续航无法保证的前提下，混动还是很便捷的，上下班也够用了百公里油耗大概5到6个油，

点评车型: 2021款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

4.11分“优秀”

【空间表现】 转眼已是二月，出门就看到我的eplus，满满亲切感。话说也跟随我一年多，无数个风风雨雨。要说最满意，外观和空间。以前觉得荣威品牌颜值一般，近年越做越大气，最喜欢看车头，非常凌厉霸气，有人吐槽那根线很突兀，我都习惯，主要是进气格栅，走出自己的风格，第一次看到就让人眼前一亮，比起满大街的大嘴式，辨识度更高，看着也很清爽，尤其搭配白色车身，360度无死角的好看，开回老家几次都有人寻问价格。到现在依然觉得不腻，老婆都是别人的好看，车都是自己的香。空间自然也不在话下，边看图边说。 家里俩娃，所以买车时就很注重空间，不喜欢拥挤憋屈，当时对比过比亚迪宋Pro，总觉得前排头部空间荣威略胜一筹，手套箱有点小，只能塞点发票，纸巾。年纪大了，眼睛不好使，配了眼镜，还没有单独眼镜盒，只能塞手套箱。第二排和后备箱个人非常满意，俩娃在后面彼此照顾，我开车也放心，后备箱电动调节，还算人性化，不用手动掰下来，家用空间足够，总体来说比较满意。 【最不满意】 车用起来没有大毛病，就是安装充电桩麻烦了点，老小区，当时物业不给盖章，折腾好久，而且超过米数安装师傅还是收钱了，钱不多，总归有点不舒服。 【驾驶感受】 一开始我是很质疑suv的悬架，害怕坐后排的小朋友不舒服，纠结许久。开下来才知道我多虑，过减速带还有马路上奇奇怪怪的线声音很正，也不会有晃动现象。刹车个人觉得偏软，对我这种急性子有点煎熬，好在没有异响。作为风口浪尖上的汉，小区里就有一哥们，刹车声音那真的是高调尖锐，所以我还是蛮庆幸。 【智能化】 除了新车异味，内饰也还算满意，有一点不好，大屏导航有时卡顿，我还是习惯手机，买了个手机支架。智能操控已经有一些提升，随着时代变迁，新能源各式各样的花样，智能化已升级到L3级，年轻人喜欢追逐智能，老大叔就看中个实用舒适，真心希望荣威也能在这方面，能把控初心，也能适时与时俱进。 【购车经历】 买车初衷，就是接送娃，还有日常代步，人口多，为长久之计，选择suv势在必行，就对比过比亚迪的宋proDM，整体空间后者占优势，试驾却更喜欢eplus的舒适感，这一点我和老婆的感受不谋而合，网上了解到口碑也还不错，代步而已，不必要太多纠结，反倒错过，也就没有考虑其它 【续航】 买车前能耗也是比较关心，毕竟车身这么大，感觉用下来还好。只要充电方便，一个月就没啥后顾之忧，像我，平时代步从青浦到浦东，充电一次电也要跑个俩三天，冬天因为电池原因也是可以理解。比起燃油车那肯定省的多

点评车型: 2021款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

3.22分“良好”

用车一年多，没出过问题，就是前屏太大，华而不实，只能导航听音乐，无智能系统，其他还行。一般上下班及去上海周边用，充满电动力很足，亏电很弱，因为小区无法装固定充电桩，所以一直用油，油耗在7升左右，还能接受。 【空间表现】 前排伸直腿没问题，后排坐三个人完全能接受，后备厢装物空间也大，后排三个坐位可以翻下。 【智能化】 智能系统就是个装饰，除了听音乐导航没多大用，以前觉得大屏很酷，现在感觉很多余，不如用小一点的，听别人说可以升斑马系统会好一点。 【最不满意】 前坐没有电加热系统，智能系统做很太差，上高速明显感觉风噪，轮胎噪音很大，说明底层隔音做得很差，轮胎太薄，可能只考虑到车的运功功能，没有考虑到实用性，后期换胎成本会大点。