点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版
3.64分“良好”大概情况：
我们是在去年年中参加了一场荣威i6的媒体试驾活动，当时试驾的车型是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版，也正是目前在售阶段的顶配车型。试驾里程大约是200公里左右，集中在城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成：
整车是采用了代号为16S4C的1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，峰值扭矩158N·m。传动系统方面匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的空载质备是1245kg，车身重量控制的不错。整车的前段加速表现还算得上轻快，有足够平顺。但是当时速来到65km/h以后，整车的再加速表现就稍微显得乏力了一些。不过夏天的时候在空调压缩机的过程中，整车在市区当中的超车表现还是不错的，足以应对市区大部分使用场景。
乘坐空间：
整车的轴距是2715mm，这个数据在一众紧凑型A级轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间还是足够宽裕的，尤其是腿部空间还有4拳左右。不过作为一款前驱车型，整车后排中央地台的隆起高度稍高了一些，还是压缩了后排中间乘客的乘坐空间。坐垫部分的高度以及纵向长度都还不错，对于乘客的腿部承托还算友好。但是整车座椅的填充海绵相对来说并不算柔软，所以在乘坐舒适性的角度上还有明显的进步空间。
推荐与否：
11.28万元的指导价格对于一款荣威i6的顶配车型来讲确实不算贵，而且目前全国大部分地区的终端还有着不错的现金优惠力度。但是整车在动力、空间以及配置层面的表现确实稍微有些落伍，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
3.93分“良好”变速箱方面得益于cvt的变速箱，基本无顿挫，缺点就是起步偏慢，起步车速可能会跟不上你踩油门的脚。起步之后又得益于1.6L的排量，动力随踩随有，紧急加速超车完全没问题，上高速之后因为会有略微的动力衰减，动力方面不错。
底盘有韧性，有些人可能会觉得偏硬，但悬挂处理颠簸回馈力度很棒，个人比较喜欢该车的悬挂，有超出同级车的水平，不软不硬，很棒。
nvh方面较为一般，车速上60之后有较为明显胎噪风噪，能接受（顺便提一下音响还可以，不上不足比下有余）。
空间A级车可以排第一梯队，只是前排储物方面较为逊色，不过够用。
配置方面一般，例如车机系统功能较为简单（个人觉得最介意的一个方面，大屏车机不支持联网，只有收音机蓝牙空调一些功能），后排中央没有头枕，仅支持驾驶员玻璃一键升降，后视镜不能电动折叠等等，因为价格因素可以原谅，该车也配备了无钥匙进入，LED前灯，驾驶员电动座椅等必要性配置，所以配置方面一般。
最后车身外观，个人觉得中规中矩，不算太老气，内饰较为简洁，用料一般，决大部分为硬塑料，少部分为皮革。
再提一下油耗，不堵车的情况下七个油，油耗表现也一般，因为在磨合期，后期可能会降。
i6取胜于空间和1.6L的排量，配置不高，性价比也低于i5，但注重于家用空间的话可以考虑i6，提车没几个月，也没开多少里程，质量方面暂时没有出现过问题，人生第一辆车，比较喜欢，一些见解给到车友们参考。
平安福：屏幕这么多，导航功能都没有，
大海9092778952299：这故障码，木有办法解决。寒心
用户4931512355049：副驾驶有电动座椅调节吗
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版
3.64分“良好”优点：
1、这款车外观设计非常大气，前脸采用荣威家族式的大尺寸进气格栅设计，内部采用了多条横向布置的镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯组相连，使整个前脸看起来非常大气。从侧面看，整体车身比较修长，搭配大尺寸的运动轮毂，看起来也比较运动。
2、整车的内饰设计比较简洁大方，车内大部分区域都采用了软性材质进行包裹，摸起来的质感非常不错。中控位置采用了一块竖置的10.4英寸的触控屏，支持CarPlay、CarLife和语言识别等功能，提升了整车的科技感。
3、空间方面，我178cm身高，坐到前排将座椅调到最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到第二排，头部空间有3指的距离，腿部空间有2拳的距离，后排头部空间稍显局促。后备箱空间也比较大，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，整体乘坐空间表现还不错。
4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率169马力，峰值扭矩250N.m。在实际体验中，起步时动力偏肉，带转速达到2000转左右，涡轮介入后，会有明显的爆发。速度在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时，在中后段的加速表现也不错，动力储备比较充足。
5、整车采用了前后独立悬架的设计，整体的调校也不错，整车开起来比较稳，跑高速时也没有那种发飘的感觉。底盘的滤震效果也不错，对于路面的一些颠簸可以过滤的不错。
缺点：
1、内饰的整体视觉效果不错，但车内的异味比较大，每次开车前需要先通风才行。且经过坑洼路段时，中控台和前挡风玻璃处有时会有异响的情况。
2、7速度干式双离合变速器，在低速行驶时，还是会有顿挫的现象，容易一冲一冲的。
3、隔音效果比较差，跑高速时，速度超过60km/时后，车内的胎噪声音比较大，速度超过80km/时后，从A柱位置传到车内的风噪声音也比较大，速度越快声音越大。且急加速时，发动机舱的噪音也有些大。
4、后排地板中间凸起有些高，满载的情况下，坐中间位置的乘客会比较憋屈。
总结
整体来看，这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有缺点，但是其价位并不高，且目前的优惠也比较大，值得推荐。
2017年3月底看的车，买的第一批车，2月份出厂的，当时落地141000！（现在想想自己就一傻缺）当时价位的车就是经典轩逸，朗逸，现代悦动，都直接不考虑，这个时期思域1.5T价格略高，而且思域空间太小，综合对比最满意的是空间，动力，配置！就是厂家有点坑第一批车主，买完没半年就降价，增配！（经验之谈，买车千万不能买刚上市的，尤其国产车！除非不差钱！）现在跑了九万三千多公里，高速居多，没啥大毛病，就是变速箱异响从买时候就存在的问题，一直到现在！高速带劲，动力随叫随到，不比领导的740差事！高速油耗也低，但是市区油耗不敢恭维，说这车5、6个油的我不知道怎么开的，我夏天8个，冬天10个！一箱油就480公里左右！总体来说我得小6我很满意，跟着我风风雨雨，一路走来护我周全！将来在买车也是增购，只要不把我扔路上就不会卖它！
anyzny：2017款不是8月才上市的嘛。你3月哪里看的车！！！
成都烬：膜挺好看 请问兄弟改装花了多少钱 我也想整一个
用户484899149144：我感觉很乱这个车，这个版本有没有导航，今天我问厂家客服，他说我的车不是智享版，是旗舰版。但是我用车架号查是智享版，但配置有差异，小屏幕，没导航，也没有自动空调。开始carplay用不了，后面买程序升级后，能用百度Carlife，但是这玩意儿只能用百度地图的，百度地图精准度又不行，用起来体验跟高德差远了。要说旗舰版吧，除了中控屏一样，其他的也有区别，旗舰版有的，智享版没有，智享版有的，旗舰版没有，这配置乱的一批。底盘不说了，糟心，松松垮垮，过减速带稍不注意，就给弹飞
外观大气，内饰用料一般，配置丰富，动力充沛，可靠性尚可，油耗出色，隔音有待提高，减震偏硬，路感太明显，操控不错！
车子空间够大，外观漂亮，动力优秀，油耗比较低，这是优点，缺点是底盘松散，变速箱卡顿，小毛病多，荣威厂家不负责任，出保之后变速箱很容易出问题，要自费维修，没有保障
丫丫的小可爱么：
用户4557565100248：要不要出手啊
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
2.57分“一般”先说六个字，动力差，油耗高，
1.0的三缸机在动力，油耗方面完胜i6
相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了，都什么年代了，i6的还是个卤蛋大灯，只要下雨路面是湿的根本就看不清路况，这个相当不满意。
这个大屏就是个摆设而已，一点作用也没有，空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键，而且这个大屏没有内置导航，不可以放sim卡，连接不了WiFi，就是个摆设而已，一点功能性都没有，垃圾中的垃圾，
车子的动力简直可以用大肉鸡来形容，软绵绵的脚都快蹬到油箱底了，动力还一点都跟不上来，超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力，建议不要在没有条件具备的情况下超车，不然真的会死的很惨，油耗高的不像话，差不多接近7毛钱一公里，简直就是油老虎，如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重！！！
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版
3.57分“良好”静态：定位上是一款紧凑型家用轿车，对比同级别车型车身轴距以及宽度具备不错优势，长宽高分别达到4671×1835×1464毫米，车身轴距达到2715毫米。虽然脸部没有配备雾灯组，实测车型只提供了卤素光源，但本身价格实在，可以通过选装方式去配备LED大灯，只需花费3000元。
动力：1.6L自然吸气引擎对比上一代1.0T涡轮增压版本，动力输出上没有改变，都是在125Ps马力，但爆发力更强一些，最大扭矩达到了158N·m。可模拟8档cvt波箱开起来比较平顺，驾驶感不错，虽然不具备多么澎湃的动力，但是油门踏板调校灵敏，起步速度够用，作为家用代步车完全及格。
提速：自然吸气引擎对比涡轮引擎确实差点意思，在行驶过程中基本感受不到推背感，起步过程猛踩油门，爆发力同样一般，实际经过多轮测试，百公里综合提速成绩在12.83秒。特别是要讲的是到了中后段加速过程中，会明显感觉到有些疲劳，动力储备不足的情况在高速中行驶如果想要超车，一定要踩油门力度大点。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.9升，但个人经过多路段驾驶之后，会发现远远高于这个数值，经过拥堵城市早高峰，经过高架以及高速，测试速度保持平均每小时40~50KM左右，百公里综合油耗在9.6升左右。当然作为一款入门级家用车，荣威i6 PLUS只要去加92号油就够了。
制动：荣威i6 PLUS在轮胎上配备米其林Primacy 3ST，比较注重驾驶舒适度，但却失去了一些性能，所以实测100~0公里每小时刹车距离表现不是很理想，最后数值停留在42.25米。
点评车型:
2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版
3.64分“良好”荣威i6采用经典家族式外观设计，辨识度非常高，前脸宽大的中网搭配多辐式进气格栅，营造出十分独特的视觉效果。中网融合两侧犀利的大灯，同时下方棱角分明的进气槽，给人一种较为运动的体验。
车身尺寸采用4671*1835*1464mm，前后排空间表现不错，乘坐感很强，头部空间约有一拳左右，腿部空间达到一拳四指，即便是后排满载的情况下，也不会显得拥挤，在同级别家用车中占据较高的优势。
搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，个人觉得动力表现不错，虽然没有涡轮增压发动机那么强劲，但还是可以满足家用。同时市区驾驶平顺性较强，基本没有明显的顿挫感，对于新手来说比较好驾驭。
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