点评车型: 2017款荣威i6 20T 手动豪华版

2.78分“一般”

【保养】 银美孚4L一桶5-30 我不用别的牌子，只认美孚 今年4月份刚刚换的变速箱油和机油 打算过年之前再保养一下 【驾驶感受】 换挡有严重顿挫感！ 【乘坐体验】 座椅比较中硬，但是座椅包裹性很好 【动力表现】 前期起步比较肉一点，动力输出最大的是2档3档 ，转速在2000-2800之间的推背感是最强的还有就是这个车主要玩的就是拉转速，喜欢肉一点稳一点的转速就低一点，换挡频一点，想我这种喜欢动力的我一般都是3000转左右换挡，哈哈哈 【最不满意】 我最不满意的一点就是原车的隔音还有原车轮胎的胎噪，我真的是受不了尤其是发动机舱里面转速一搞那个声音 我感觉要是在车内听音乐音量开的小了都听不见声音 胎噪的话路上有点石子都听的很清楚

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.78分“良好”

2017年7月订车，病了以后延期提车。提车后降价增配了。油耗还可以，看个人怎么开，变速箱顿挫靠技术弥补。现在8万公里，火花塞 电瓶换了，我用的原产机油保养，换了轮胎 变速箱油。整体来说中规中矩的车，亮点是发动机，确定是内饰材料不能说差了，那是真的差，一种水口料的感觉。地盘过硬，舒适型不怎么好，车漆薄。车没把我丢在路上过，油耗刚买开得保守，表显3.7，一箱45升的油跑过900公里还续航100多，现在基本就是700多公里左右。喜欢钓鱼，比很多越野车还造得惨。给我爸开，他上手给我把整个左边开了光，方向盘也是干得间隙大了，跑高速开得我是心惊胆战的，得四轮定位再给调方向看看拉杆有没有问题。整体来说，车还可以，缺点明显 优点也明显，看个人是否会喜欢。最后来张图片，来显示我的停车能力，一车长停好，哈哈。油耗图片还是几年前的了，现在基本就是差不多这个表显，车牌难得打码就不发正面了。这个颜色已经停产了，洗干净阳光下面好看，但是特别不耐脏

点评车型: 2019款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版

3.78分“良好”

外观设计惊艳，车身流水线与细节突出，美中不足的是板和板之间的缝隙比较宽，有的位置可以放下一根手指进去，隔音优秀，乡镇通勤，油耗中规中矩。 【最不满意】 这个大屏只有最高配置的车方有实用性，其他的不用考虑，就一个鸡肋大屏。 【油耗】 乡镇通勤，基本没红绿灯，没塞车。7.5L/100km 【驾驶感受】 手感可以，方向感准确，不开空调的情况下，动力还行，行驶中打开空调，让你马上感觉到动力的衰弱。衰弱的同时空调是不够凉的；而且有这个顿挫感出现的概率挺正常，CVT哦，女朋友反映过几次，刚换到D档，车子会突然自己向前猛的一动，好像有人踩了一下油门的感觉 当然。这个可能是车子概率问题。 反正总结就是，按100分制，可以给个68分，车子外观可以，性价比不高，油耗表现虚的，一般般。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.93分“良好”

变速箱方面得益于cvt的变速箱，基本无顿挫，缺点就是起步偏慢，起步车速可能会跟不上你踩油门的脚。起步之后又得益于1.6L的排量，动力随踩随有，紧急加速超车完全没问题，上高速之后因为会有略微的动力衰减，动力方面不错。 底盘有韧性，有些人可能会觉得偏硬，但悬挂处理颠簸回馈力度很棒，个人比较喜欢该车的悬挂，有超出同级车的水平，不软不硬，很棒。 nvh方面较为一般，车速上60之后有较为明显胎噪风噪，能接受（顺便提一下音响还可以，不上不足比下有余）。 空间A级车可以排第一梯队，只是前排储物方面较为逊色，不过够用。 配置方面一般，例如车机系统功能较为简单（个人觉得最介意的一个方面，大屏车机不支持联网，只有收音机蓝牙空调一些功能），后排中央没有头枕，仅支持驾驶员玻璃一键升降，后视镜不能电动折叠等等，因为价格因素可以原谅，该车也配备了无钥匙进入，LED前灯，驾驶员电动座椅等必要性配置，所以配置方面一般。 最后车身外观，个人觉得中规中矩，不算太老气，内饰较为简洁，用料一般，决大部分为硬塑料，少部分为皮革。 再提一下油耗，不堵车的情况下七个油，油耗表现也一般，因为在磨合期，后期可能会降。 i6取胜于空间和1.6L的排量，配置不高，性价比也低于i5，但注重于家用空间的话可以考虑i6，提车没几个月，也没开多少里程，质量方面暂时没有出现过问题，人生第一辆车，比较喜欢，一些见解给到车友们参考。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.43分“良好”

外观方面，很好地体现出“中庸”的设计理念。依托律动设计语言，该车采用大尺寸镀铬横幅式格栅，并搭配与其成一体化设计的矩阵大灯。样式中规中矩，但对横向感官的提升有着不错的表现。格栅式前包围与两翼空气散热孔形成三段式设计，既能拉伸横向视觉感，也能营造不错的运动气息。但会使前脸变得更为厚重，将下压车头形成的蓄势待发感，在无形中化解。 尾部设计同样中规中矩，通过镀铬饰条相链接的矩阵大灯，颇为高端大气上档次。但过于狭窄的双边共两出尾气，刚出生便营业。在宽厚车尾的映衬下，显得那么的格格不入。 整体而言，外观设计既没有抢眼的招牌设计，也没有过于落伍的元素，在十万级别车型中算是一款达标的外观设计。 好看的皮囊千里挑一，有趣的灵魂才是独一无二，内饰同样是重要参考点。最引人瞩目当属10.4英寸的竖置中控大屏，可操控性与流畅性较强，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，这套车机系统还是较为强大的。 但除此之外，并无出彩之处，塑料材质的方向盘、机械挡杆，必是高级感的大克星。以黑灰配色为主的风格，在简约摁键的呼应下，有着不错地整洁简约感。与中庸的外观设计相比，简约的内饰风格十分符合时下的潮流，比外观更具辨识度，要是再来个电子档杆那就是太“香”了。 配置方面，具有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车等配置，实际体验效果也在红线之上。即使对比新纪元产物，例如秦Pro、逸动PLUS等车型，也丝毫不落下风，甚至有着小小的优势。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。这套配置基本打碎少年的“推背梦”，前期起步较慢，后期也缺乏爆发感。但胜在输出稳定，适用于城市家居生活。底盘前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用扭力梁式非独立悬架，对于左右缺乏阻挡力，特别是在崎岖路面很容易对操控感造成破坏，使车内的舒适性大幅度降低，唯一的优势好像就是维修简单。NEDC综合油耗为5.9L，但实测油耗却在6~7L，燃油经济性一般。整体而言，认为动力并不是优势，反而是拉分的劣势，适合城市代步，但很难应对乡村复杂地形。 无论是外观元素、内饰设计还是配置方面，都能看出荣威对于细节的深究，即使应战时下的新车型，也丝毫看不到落风之处。不过在“内卷十足”的紧凑级轿车市场，荣威i6本来无关紧要的弱势点——动力输出和品牌实力，被进一步放大。促使用户更容易将目光放到国产新势力和合资品牌身上，导致荣威i6这样老品牌的生存空间被大幅度挤压。所以，这款车比较适合那些口袋有些紧，注重配置，却不在意品牌实力的用户。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】比起SUV，个人更喜欢舒适性更好的轿车，本来想买合资车的，去本地4S店看了很多款车，但价格远远超出了自己的预算，没办法，只能选择价格更亲民的国产车了，经过多次的走访以及“货比三家”，最终决定买这台荣威i6，这款车可以说带给了我惊喜，外观颜值、内饰配置、尺寸空间都符合了我的需求，并且满足了我10万的预算。 【费用】结合预算，我选择的是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，本地4S店全款买车优惠2.45万，裸车价8.53万，购置税7353元，保险（交强险+商业险）4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万左右，但从价格看，很满意。 目前开了2个月，跑了1800公里，下面说一下用车感受： 【驾驶感受】先来看一下动力参数的表现，搭载的是一台1.6L自吸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为158Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力满足基本的日常需求还是够用的，平时上下班、出去旅游开这车都没问题。受排量的影响，起步的时候略微有些肉，特别是车内坐满人的情况下，提速非常的慢，随着车速慢慢起来了，这时候提速就比较快了，特别是40km/h-80km/h这个区间，超车很轻松，可以说是一脚油门的事，后期表现略微差一些，特别是跑高速的时候，能够明显感觉到有些力不从心，时速超过110km/h再想提速就比较难了，驾驶激情不是很强烈，发动机与CVT变速箱的响应很激进，除了起步时略有些迟钝外，其它都很平顺，开起来很顺畅。 【操控】整体操控感受很不错，方向盘给我的感觉轻重很合理，一般车速慢的时候很轻盈，单手就可操作，跑高速的时候方向盘会变重，开着更有安全感，转向非常的精准，几乎感觉不到虚位，急转弯的时候能够感觉到车子有侧倾，但侧倾角度不大，刹车踏板很灵敏，车速80km/h，刹车距离也就二三十米，跑高速给我的感觉很稳，丝毫感觉不到车子漂，给我的感觉非常有安全感。 【舒适性】先来看一下底盘的调校，给我的感觉偏软，有着很好的减震效果，能够过滤一些小的坑坑洼洼路面带来的颠簸感，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸感，但是这种感觉并没有觉得不舒服，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，包裹性和支撑性座的都很到位，尤其是前排座椅对腰部支撑很合理，长时间乘坐不会觉得累，特别是上完一天班累的时候，坐在车里休息休息，感觉是真很好，后排配有空调出风口，这点可以说很人性化，至于隔音方面，整个的表现很一般，平时开隔音还可以，只要车速超过80km/h，胎噪就很明显，尤其是跑高速，噪音实在是太大了。 【空间】车长为4671mm，轴距为2715mm，定位A级车，实际表现达到了A+级车的水准，内部空间很宽敞，无论是前排还是后排，身高178cm的我坐进去都没有丝毫紧凑感，后排完全可以坐下3个成年人，车内小的储物槽比较多，能够放一些小的物件，实用性很强，很人性化，后备箱也有很出色的储物能力，进深尺寸够大且地板很平整，可以放下一些稍微大一点的东西，比如行李箱、折叠宝宝椅等，总之，很能装。 【外观颜值】外形没啥毛病，很好看也很大气，彰显出了年轻动感的气息，非常讨人喜欢，前脸辨识度很高，车身腰线很突出，17寸轮毂造型很漂亮，开起来很拉风，总之，这样的设计是我喜欢的类型。 【油耗】目前跑了1800公里，综合油耗6.5L，丝毫不输那些日系车，算是很省油了。 总结：荣威i6整个表现非常抢眼，无论外观、内饰、动力还是空间、操控等方面的表现都看圈可点，具备了成为爆款的潜质，因此，个人还是很推荐这车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】在买车前，身边很多朋友都建议我买合资轿车，我心里也明白，合资车确实是不错的选择，但预算只有9万，合资小车又不想买，只能把目光放到国产车上，之前去4S店看了帝豪、逸动、荣威i5、荣威i6、名爵M5等车型，每款车都有自己的特点和优势，我最终选择了荣威i6，主要是看重颜值、空间和价格这三点，比起其他车型，荣威i6的优惠力度算是最大的了，并且在颜值和空间方面的综合表现也很出色。 【买车费用】结合自己的预算，选择了这款2020款 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版，指导价9.98万，本地4S店全款买车优惠2.2万，裸车价7.78万，购置税6707元，保险费用4500元，加上上牌等费用，全款落地在9万左右，刚好符合了预算。 目前购车已经有3个月了，行驶里程3457公里，下面说一下我的用车感受： 1、外观造型确实是很出众，买车后身边朋友都夸我有眼光，这车呈现出了非常强的年轻动感气息，前脸造型很有辨识度，中网很时尚，日行灯的搭配很帅气，内部灯组为卤素光源，照明效果要比LED灯差一些，车身做工很好，接缝处线缝很小，两边很匀称，车漆光泽度很高，厚度也不错，要比日系车的车漆厚一些，刚买车那会就刮了一下，好在没露底漆，用蜡修复一下就好了。 2、这车的空间给我的感觉非常的大，表现堪比B级车（或许是我没怎么坐过B级车的原因），坐在里面没有丝毫的压迫感，良好的轴距为内部横向空间奠定了基础，身高180cm的我在车里很合适，后排空间也很大，坐3个人一点问题没有，后排中间地板有一定的凸起，对后排空间的影响不是很大，后备箱深度足够，容积很可观，能够装下很多东西，过年的时候放了6箱白酒，还可以放一些乱七八糟的东西，总之，很能装，另外车内还配有一些小的储物槽，别看不是很大，但却很实用，平时随手的东西可以放里面。 3、仿皮材质包裹的座椅很软，调整好前排座椅后，坐上去还是很舒服的，特别是对腰部的支撑，做的很到位，长时间乘坐不会腰酸背痛，后排座椅也比较软，但座椅不能调节，一个姿势坐久了会累，短时间乘坐还是可以的，空调很给力，出风量很大，但后排没有出风口，车内隔音一般，低速行驶还可以，只要速度超过80km/h，胎噪和风噪就很明显了，最烦跑高速和山路了。 4、底盘悬架不是很舒适，给我的感觉很硬，特别是过减速带的时候，能够明显的感觉到对地面的反馈，减震效果并不好，颠簸感很明显，一般遇到这种情况，我都是减速通过，底盘的韧性还是不错的，特别是跑高速的时候，时速超过100km/h车子一点都不漂，给我的感觉很稳。 5、动力的表现只能说够用，算不上强劲，毕竟是1.6L自吸发动机，排量摆在这，这套动力的顿挫感可以说很明显，尤其是起步，换挡的时候顿挫感很强，并且刚开始提速也比较慢，想加起速来还得需要一个过程，中期动力还算不错，超车没啥问题，后期动力储备不是很充沛，跑高速车速达到110km/h再想提速就很难了，油门踩下去只能听到发动机的咆哮，动力的提升却不明显。 6、油耗很省油，截止到现在，综合油耗6.7L，这还是经常在市区开的表现，经常跑高速的话油耗会更低，总之，油耗很满意。 点评：荣威i6虽说有一定的不足，但整个的表现还是不错的，能够满足很多人的刚需，特别是外观和空间这两点，另外亲民的售价也是这款车的一大卖点，总的来说，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.86分“良好”

2017年3月底看的车，买的第一批车，2月份出厂的，当时落地141000！（现在想想自己就一傻缺）当时价位的车就是经典轩逸，朗逸，现代悦动，都直接不考虑，这个时期思域1.5T价格略高，而且思域空间太小，综合对比最满意的是空间，动力，配置！就是厂家有点坑第一批车主，买完没半年就降价，增配！（经验之谈，买车千万不能买刚上市的，尤其国产车！除非不差钱！）现在跑了九万三千多公里，高速居多，没啥大毛病，就是变速箱异响从买时候就存在的问题，一直到现在！高速带劲，动力随叫随到，不比领导的740差事！高速油耗也低，但是市区油耗不敢恭维，说这车5、6个油的我不知道怎么开的，我夏天8个，冬天10个！一箱油就480公里左右！总体来说我得小6我很满意，跟着我风风雨雨，一路走来护我周全！将来在买车也是增购，只要不把我扔路上就不会卖它！

点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.6分“良好”

【驾驶感受】 作为我的第一辆车，也没有太多对比，驾驶起来还是比较舒适的，动力日常跑一跑没有问题，只要不飙车完全够用 【最不满意】 就是老毛病，内饰老掉漆，一些像闪片一样的玩意，其他可以接受 【提车价格】 这玩意二手的算了一下，总共加首付加贷款不包含利息和什么乱七八糟的gps费用的话，一起是5.3，感觉被坑了一个左右 【购车经历】 年轻人嘛，总得整点固定资产，这玩意又看得见摸得着，过年有车面子上也过得去，没车太不方便了，还要看别人脸色这个就很难受，我也想提univ，按实际情况来就整这个，完全够用。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.93分“良好”

三年多了八万多公里，说下感受吧！ 1、刚入手就出新款，心塞 2、主驾驶玻璃升降坏掉，4s店跑了至少七八 回愣是没修好，最后在当地一老师傅200块解决问题 3、异响，各种异响(变速箱、底盘、中控、天窗、扶手盒盖、后减震等等) 4、低速顿挫 5、底盘松散，现在走到路况非常好的铺装路面上的时候都感觉底盘松松垮垮的，咯噔咯噔的难受啊 6、减震漏油，半轴油封漏油，尤其减震器，18年4s店换了后减震，20年初又开始漏油，然后跟4s沟通说再换，结果等到现在一年多都没给我换，硬生生给我拖到质保期外！ 服了服了真服了！ 颜值，空间，动力真心不错， 就是这售后服务啊， 着实让人心寒！！！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.21分“优秀”

2021年10月份天津空港二手车市场买的，车是2020年1月份，表显5.3万公里，价格最后谈到6.7万。 缺点：1，底盘有点硬，悬挂有点硬，过火车道底盘砰砰响，烂路也是稍微有点异响；2，油耗比着同事的大众桑塔纳宝来的6个油，油耗高点，正常通勤上下班，很少缓行，车速保持60左右，油耗在7.5左右；3，可靠性差点（半个月前进气歧管开了给借车的同事撂路上了，对好安上，拿螺丝刀拧紧就好了）；4，动力在低速的时候有点迷，有顿挫感，轻点油门有时候比较肉，有时还会串腾。 优点：1，价格便宜，当时看二手车，16年的捷达和17年的桑塔纳都是自动挡的都还要5万多，这车2020年的才一年多，谈下来6万7，觉得价格可以接受；2，颜值高，确实白色的好看，而且轮毂比较大；3，空间大，后排空间比较宽敞，有一种A+的空间感；4，配置高，雷达倒影，电动天窗，仿皮座椅，主驾驶还是电动座椅。 作为代步上班，遮风挡雨用，满足需要了。

点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动旗舰版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说还不错，底盘有点硬，动力感觉跑到八十码就有点肉，加油门反应半天才提速，不知道是不是变速箱的问题 【维修成本】 反正不高，清洗了节气门，感觉转速反而变高了，不知道到底是什么原因 【油耗】 油耗后期有点偏高 【最不满意】 太敏感了，不管是清洗节气门也好，还是缺电，那个发动机故障排除灯就要亮，每次都要解码也麻烦，干脆自己在网上买了一个解码器，还有一个就是低速时变速箱有嗡嗡嗡的异响，去检查也没有发现啥毛病，不知道啥原因 【最满意】 最满意的反正还是它的空间足够，后排很宽，而且发动机可以，这车跑网约得比较多，听说可以跑几十万公里没有大修，不知道是不是真的 【油耗】 油耗平时开还行，高速开空调就算了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4分“优秀”

外观内饰比同价位合资车好看，配置比同价位合资高，油耗低，相对应动力也比较肉🥩！整体来说家用通勤代步还是可以的！

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.93分“良好”

外观大气，内饰用料一般，配置丰富，动力充沛，可靠性尚可，油耗出色，隔音有待提高，减震偏硬，路感太明显，操控不错！