点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.79分“良好”

荣威i6 PLUS是一款紧凑型轿车，主要满足年轻人用车和年轻家庭用车需求。在南宁荣威i6优惠2.1万元左右，以20款荣威i6 PLUS 1.5T 4G互联荣耀旗舰版为例，该车在南宁指导价为11.98万元，优惠2.1万元后裸车价为9.88万元，购置税为8500元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为11.26万元左右。 一、荣威i6 PLUS的优点 （一）荣威i6 PLUS造型时尚。荣威i6 PLUS采用“U”型大嘴式进气格栅设计，凸显大气和时尚气息。尾部贯穿式镀铬饰条装饰和英文字母的车标，即与前脸设计互相呼应，又营造了沉稳厚重的尾部造型。 （二）荣威i6 PLUS内饰简约大气。大尺寸的嵌入式中控屏设计与竖式的中控台空调出风口造型，加上中控台采用大面积软质包裹，荣威i6 PLUS内饰看上去很显简约大气。 （三）荣威i6 PLUS空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有4指的空间；后排头部还有1拳，后排腿部空间还有2拳多，作为紧凑型轿车，荣威i6 PLUS的乘坐空间表现良好，特别是腿部空间还有很多富余。荣威i6 PLUS后备箱规整，将后排座椅全放倒后，可以扩展出不错的后排空间，应急时可以装载一些大件物品，实用性还不错。 （四）荣威i6 PLUS动力储备充沛，驾驶轻快。在体验荣威i5时也体会过这套1.5T+7DCT的动力总成，这套动力拉动1.3吨出头的荣威i6 PLUS是完全够用的，市区行驶时红绿灯起步轻快，跟车步伐轻盈。1700—4300宽泛的扭矩输出区间使得整个动力能很好的适应高速和坡道行驶路况，高速车速上一百后，再踩油门整个发动机依然能提供充沛的加速感受。 （五）荣威i6 PLUS实用配置丰富。荣威i6 PLUS提供了很多实用的配置，以我们这辆1.5T最低配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯、车联网和转向辅助灯等，这些配置都是非常实用的配置，既能考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 （六）荣威i6 PLUS油耗表现良好。荣威i6 PLUS 1.5T车型百公里综合油耗为7.2L，国道顺畅路段油耗为6.4L每百公里，高速油耗为6.1L每百公里，市区30km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为7.8L每百公里。整体来看，作为紧凑型轿车的荣威i6 PLUS油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 二、荣威i6 PLUS的缺点 （一）荣威i6 PLUS变速箱有顿挫感。与荣威i5一样，这套七速双离合变速箱也是存在顿挫的情况：当急加速时，变速箱会连降几个档位拉高转速，顿挫感就明显了。 （二）荣威i6 PLUS悬挂还有优化的空间。1.5T车型提供的是四轮独立悬挂，市区行驶和郊区良好的铺装路面行驶能保证很舒适的驾驶状态，但是经过细碎石路面时底盘震动和底部噪音会很明显的传入车内，还有优化的空间。 三、荣威i6 PLUS保养成本 荣威i6 PLUS首次保养是3000公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次300元左右，6万公里常规总保养费用为3300元左右。整体来看，荣威i6 PLUS小保养费用和6万公里下来常规保养费用很低，家用完全可以接受。 四、总结 荣威i6 PLUS作为一款A+级紧凑型轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户群体用车和家庭的用车需求。 五、购买建议 就1.5T车型来说，推荐选择1.5T最低配车型（20款荣威i6 PLUS 1.5T 4G互联荣耀旗舰版），不仅是1.5T车型中价格最低的，而且该有的实用配置已经齐全够用，综合性价比高。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版

3.64分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加了一场荣威i6的媒体试驾活动，当时试驾的车型是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版，也正是目前在售阶段的顶配车型。试驾里程大约是200公里左右，集中在城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号为16S4C的1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，峰值扭矩158N·m。传动系统方面匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的空载质备是1245kg，车身重量控制的不错。整车的前段加速表现还算得上轻快，有足够平顺。但是当时速来到65km/h以后，整车的再加速表现就稍微显得乏力了一些。不过夏天的时候在空调压缩机的过程中，整车在市区当中的超车表现还是不错的，足以应对市区大部分使用场景。 乘坐空间： 整车的轴距是2715mm，这个数据在一众紧凑型A级轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间还是足够宽裕的，尤其是腿部空间还有4拳左右。不过作为一款前驱车型，整车后排中央地台的隆起高度稍高了一些，还是压缩了后排中间乘客的乘坐空间。坐垫部分的高度以及纵向长度都还不错，对于乘客的腿部承托还算友好。但是整车座椅的填充海绵相对来说并不算柔软，所以在乘坐舒适性的角度上还有明显的进步空间。 推荐与否： 11.28万元的指导价格对于一款荣威i6的顶配车型来讲确实不算贵，而且目前全国大部分地区的终端还有着不错的现金优惠力度。但是整车在动力、空间以及配置层面的表现确实稍微有些落伍，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.93分“良好”

变速箱方面得益于cvt的变速箱，基本无顿挫，缺点就是起步偏慢，起步车速可能会跟不上你踩油门的脚。起步之后又得益于1.6L的排量，动力随踩随有，紧急加速超车完全没问题，上高速之后因为会有略微的动力衰减，动力方面不错。 底盘有韧性，有些人可能会觉得偏硬，但悬挂处理颠簸回馈力度很棒，个人比较喜欢该车的悬挂，有超出同级车的水平，不软不硬，很棒。 nvh方面较为一般，车速上60之后有较为明显胎噪风噪，能接受（顺便提一下音响还可以，不上不足比下有余）。 空间A级车可以排第一梯队，只是前排储物方面较为逊色，不过够用。 配置方面一般，例如车机系统功能较为简单（个人觉得最介意的一个方面，大屏车机不支持联网，只有收音机蓝牙空调一些功能），后排中央没有头枕，仅支持驾驶员玻璃一键升降，后视镜不能电动折叠等等，因为价格因素可以原谅，该车也配备了无钥匙进入，LED前灯，驾驶员电动座椅等必要性配置，所以配置方面一般。 最后车身外观，个人觉得中规中矩，不算太老气，内饰较为简洁，用料一般，决大部分为硬塑料，少部分为皮革。 再提一下油耗，不堵车的情况下七个油，油耗表现也一般，因为在磨合期，后期可能会降。 i6取胜于空间和1.6L的排量，配置不高，性价比也低于i5，但注重于家用空间的话可以考虑i6，提车没几个月，也没开多少里程，质量方面暂时没有出现过问题，人生第一辆车，比较喜欢，一些见解给到车友们参考。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】比起SUV，个人更喜欢舒适性更好的轿车，本来想买合资车的，去本地4S店看了很多款车，但价格远远超出了自己的预算，没办法，只能选择价格更亲民的国产车了，经过多次的走访以及“货比三家”，最终决定买这台荣威i6，这款车可以说带给了我惊喜，外观颜值、内饰配置、尺寸空间都符合了我的需求，并且满足了我10万的预算。 【费用】结合预算，我选择的是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，本地4S店全款买车优惠2.45万，裸车价8.53万，购置税7353元，保险（交强险+商业险）4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万左右，但从价格看，很满意。 目前开了2个月，跑了1800公里，下面说一下用车感受： 【驾驶感受】先来看一下动力参数的表现，搭载的是一台1.6L自吸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为158Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力满足基本的日常需求还是够用的，平时上下班、出去旅游开这车都没问题。受排量的影响，起步的时候略微有些肉，特别是车内坐满人的情况下，提速非常的慢，随着车速慢慢起来了，这时候提速就比较快了，特别是40km/h-80km/h这个区间，超车很轻松，可以说是一脚油门的事，后期表现略微差一些，特别是跑高速的时候，能够明显感觉到有些力不从心，时速超过110km/h再想提速就比较难了，驾驶激情不是很强烈，发动机与CVT变速箱的响应很激进，除了起步时略有些迟钝外，其它都很平顺，开起来很顺畅。 【操控】整体操控感受很不错，方向盘给我的感觉轻重很合理，一般车速慢的时候很轻盈，单手就可操作，跑高速的时候方向盘会变重，开着更有安全感，转向非常的精准，几乎感觉不到虚位，急转弯的时候能够感觉到车子有侧倾，但侧倾角度不大，刹车踏板很灵敏，车速80km/h，刹车距离也就二三十米，跑高速给我的感觉很稳，丝毫感觉不到车子漂，给我的感觉非常有安全感。 【舒适性】先来看一下底盘的调校，给我的感觉偏软，有着很好的减震效果，能够过滤一些小的坑坑洼洼路面带来的颠簸感，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸感，但是这种感觉并没有觉得不舒服，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，包裹性和支撑性座的都很到位，尤其是前排座椅对腰部支撑很合理，长时间乘坐不会觉得累，特别是上完一天班累的时候，坐在车里休息休息，感觉是真很好，后排配有空调出风口，这点可以说很人性化，至于隔音方面，整个的表现很一般，平时开隔音还可以，只要车速超过80km/h，胎噪就很明显，尤其是跑高速，噪音实在是太大了。 【空间】车长为4671mm，轴距为2715mm，定位A级车，实际表现达到了A+级车的水准，内部空间很宽敞，无论是前排还是后排，身高178cm的我坐进去都没有丝毫紧凑感，后排完全可以坐下3个成年人，车内小的储物槽比较多，能够放一些小的物件，实用性很强，很人性化，后备箱也有很出色的储物能力，进深尺寸够大且地板很平整，可以放下一些稍微大一点的东西，比如行李箱、折叠宝宝椅等，总之，很能装。 【外观颜值】外形没啥毛病，很好看也很大气，彰显出了年轻动感的气息，非常讨人喜欢，前脸辨识度很高，车身腰线很突出，17寸轮毂造型很漂亮，开起来很拉风，总之，这样的设计是我喜欢的类型。 【油耗】目前跑了1800公里，综合油耗6.5L，丝毫不输那些日系车，算是很省油了。 总结：荣威i6整个表现非常抢眼，无论外观、内饰、动力还是空间、操控等方面的表现都看圈可点，具备了成为爆款的潜质，因此，个人还是很推荐这车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版

3.64分“良好”

在外观上，荣威i6看起来还是很大气的，它的前脸跟大众车型很像，从这一点可以看出其荣威就是要打造一款外观霸气的车型。前进气格栅采用了六格挡，这个数量比大众朗逸还要多，这让其车头看起来相当厚重，给人非常霸道的感觉。荣威i6的车尾也是其一大亮点，流线比较硬朗，造型凹凸有致，而且在排气筒还有镀铬装饰，看起来很高端的样子。   在内饰部分，荣威i6还是非常漂亮的，甚至看上去有那么一些豪华感，几乎可以说在十万级别的车型中，荣威i6的内饰算是最好看的之一。尤其是它的10.4英寸的中控大屏非常吸引人，因为它是竖屏的设计，看起来有一些电动车的高级感，操作起来也非常简单。搭载的全新操作系统UI界面也很人性化，用起来畅快十足，而且车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联，但语音操控功能比较单一。另外方向盘处的银白色装饰件不仅让驾驶员操控起来更加丝滑，看起来颜值也更高。   在空间上，荣威i6的车身尺寸虽然不是很大，但是车身内部的空间分配的还是非常合理的，前排和后排的空间够用，而它的车身高度还是非常友好的，大部分乘坐上以后距离车顶还是有一拳左右的距离，足够宽敞。还有一点荣威i6值得称赞的就是它的储物柜还是很多的，而且空间都比较大，比如说副驾驶位置的储物柜就比一般的车型要大，前排中央扶手的储物槽也很深，可以放很多东西。荣威i6的后备厢容积也不小，放开三个行李箱是绝对没有问题的。而且它的后排是可以放倒的，放倒以后后备厢的容积就更大了。   在动力上搭载了1.6L引擎， 最大马力125匹，这个动力在同级别中还是有有一些优势的。而且它采用了CVT无级变速箱，开起来相当平顺，加速毫无顿挫感。减震效果也不错，底盘扎实。方向盘有些轴，这样可以防止方向偏离，设计非常人性化。油耗方面控制得也不错，市区也就是7个油左右。   缺点：前车灯设计风格偏保守，不够大气。内饰硬塑料居多，没有装饰条修饰，塑料味比较大。前排空间不是很大，后排的中央凸起太高，影响中间乘坐人员的乘坐感受。而且后备厢开口太小，放大东西不是很方便。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】在买车前，身边很多朋友都建议我买合资轿车，我心里也明白，合资车确实是不错的选择，但预算只有9万，合资小车又不想买，只能把目光放到国产车上，之前去4S店看了帝豪、逸动、荣威i5、荣威i6、名爵M5等车型，每款车都有自己的特点和优势，我最终选择了荣威i6，主要是看重颜值、空间和价格这三点，比起其他车型，荣威i6的优惠力度算是最大的了，并且在颜值和空间方面的综合表现也很出色。 【买车费用】结合自己的预算，选择了这款2020款 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版，指导价9.98万，本地4S店全款买车优惠2.2万，裸车价7.78万，购置税6707元，保险费用4500元，加上上牌等费用，全款落地在9万左右，刚好符合了预算。 目前购车已经有3个月了，行驶里程3457公里，下面说一下我的用车感受： 1、外观造型确实是很出众，买车后身边朋友都夸我有眼光，这车呈现出了非常强的年轻动感气息，前脸造型很有辨识度，中网很时尚，日行灯的搭配很帅气，内部灯组为卤素光源，照明效果要比LED灯差一些，车身做工很好，接缝处线缝很小，两边很匀称，车漆光泽度很高，厚度也不错，要比日系车的车漆厚一些，刚买车那会就刮了一下，好在没露底漆，用蜡修复一下就好了。 2、这车的空间给我的感觉非常的大，表现堪比B级车（或许是我没怎么坐过B级车的原因），坐在里面没有丝毫的压迫感，良好的轴距为内部横向空间奠定了基础，身高180cm的我在车里很合适，后排空间也很大，坐3个人一点问题没有，后排中间地板有一定的凸起，对后排空间的影响不是很大，后备箱深度足够，容积很可观，能够装下很多东西，过年的时候放了6箱白酒，还可以放一些乱七八糟的东西，总之，很能装，另外车内还配有一些小的储物槽，别看不是很大，但却很实用，平时随手的东西可以放里面。 3、仿皮材质包裹的座椅很软，调整好前排座椅后，坐上去还是很舒服的，特别是对腰部的支撑，做的很到位，长时间乘坐不会腰酸背痛，后排座椅也比较软，但座椅不能调节，一个姿势坐久了会累，短时间乘坐还是可以的，空调很给力，出风量很大，但后排没有出风口，车内隔音一般，低速行驶还可以，只要速度超过80km/h，胎噪和风噪就很明显了，最烦跑高速和山路了。 4、底盘悬架不是很舒适，给我的感觉很硬，特别是过减速带的时候，能够明显的感觉到对地面的反馈，减震效果并不好，颠簸感很明显，一般遇到这种情况，我都是减速通过，底盘的韧性还是不错的，特别是跑高速的时候，时速超过100km/h车子一点都不漂，给我的感觉很稳。 5、动力的表现只能说够用，算不上强劲，毕竟是1.6L自吸发动机，排量摆在这，这套动力的顿挫感可以说很明显，尤其是起步，换挡的时候顿挫感很强，并且刚开始提速也比较慢，想加起速来还得需要一个过程，中期动力还算不错，超车没啥问题，后期动力储备不是很充沛，跑高速车速达到110km/h再想提速就很难了，油门踩下去只能听到发动机的咆哮，动力的提升却不明显。 6、油耗很省油，截止到现在，综合油耗6.7L，这还是经常在市区开的表现，经常跑高速的话油耗会更低，总之，油耗很满意。 点评：荣威i6虽说有一定的不足，但整个的表现还是不错的，能够满足很多人的刚需，特别是外观和空间这两点，另外亲民的售价也是这款车的一大卖点，总的来说，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

优点： 1、这款车外观设计非常大气，前脸采用荣威家族式的大尺寸进气格栅设计，内部采用了多条横向布置的镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯组相连，使整个前脸看起来非常大气。从侧面看，整体车身比较修长，搭配大尺寸的运动轮毂，看起来也比较运动。 2、整车的内饰设计比较简洁大方，车内大部分区域都采用了软性材质进行包裹，摸起来的质感非常不错。中控位置采用了一块竖置的10.4英寸的触控屏，支持CarPlay、CarLife和语言识别等功能，提升了整车的科技感。 3、空间方面，我178cm身高，坐到前排将座椅调到最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到第二排，头部空间有3指的距离，腿部空间有2拳的距离，后排头部空间稍显局促。后备箱空间也比较大，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，整体乘坐空间表现还不错。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率169马力，峰值扭矩250N.m。在实际体验中，起步时动力偏肉，带转速达到2000转左右，涡轮介入后，会有明显的爆发。速度在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时，在中后段的加速表现也不错，动力储备比较充足。 5、整车采用了前后独立悬架的设计，整体的调校也不错，整车开起来比较稳，跑高速时也没有那种发飘的感觉。底盘的滤震效果也不错，对于路面的一些颠簸可以过滤的不错。 缺点： 1、内饰的整体视觉效果不错，但车内的异味比较大，每次开车前需要先通风才行。且经过坑洼路段时，中控台和前挡风玻璃处有时会有异响的情况。 2、7速度干式双离合变速器，在低速行驶时，还是会有顿挫的现象，容易一冲一冲的。 3、隔音效果比较差，跑高速时，速度超过60km/时后，车内的胎噪声音比较大，速度超过80km/时后，从A柱位置传到车内的风噪声音也比较大，速度越快声音越大。且急加速时，发动机舱的噪音也有些大。 4、后排地板中间凸起有些高，满载的情况下，坐中间位置的乘客会比较憋屈。 总结 整体来看，这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有缺点，但是其价位并不高，且目前的优惠也比较大，值得推荐。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.21分“优秀”

2021年10月份天津空港二手车市场买的，车是2020年1月份，表显5.3万公里，价格最后谈到6.7万。 缺点：1，底盘有点硬，悬挂有点硬，过火车道底盘砰砰响，烂路也是稍微有点异响；2，油耗比着同事的大众桑塔纳宝来的6个油，油耗高点，正常通勤上下班，很少缓行，车速保持60左右，油耗在7.5左右；3，可靠性差点（半个月前进气歧管开了给借车的同事撂路上了，对好安上，拿螺丝刀拧紧就好了）；4，动力在低速的时候有点迷，有顿挫感，轻点油门有时候比较肉，有时还会串腾。 优点：1，价格便宜，当时看二手车，16年的捷达和17年的桑塔纳都是自动挡的都还要5万多，这车2020年的才一年多，谈下来6万7，觉得价格可以接受；2，颜值高，确实白色的好看，而且轮毂比较大；3，空间大，后排空间比较宽敞，有一种A+的空间感；4，配置高，雷达倒影，电动天窗，仿皮座椅，主驾驶还是电动座椅。 作为代步上班，遮风挡雨用，满足需要了。

点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动旗舰版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说还不错，底盘有点硬，动力感觉跑到八十码就有点肉，加油门反应半天才提速，不知道是不是变速箱的问题 【维修成本】 反正不高，清洗了节气门，感觉转速反而变高了，不知道到底是什么原因 【油耗】 油耗后期有点偏高 【最不满意】 太敏感了，不管是清洗节气门也好，还是缺电，那个发动机故障排除灯就要亮，每次都要解码也麻烦，干脆自己在网上买了一个解码器，还有一个就是低速时变速箱有嗡嗡嗡的异响，去检查也没有发现啥毛病，不知道啥原因 【最满意】 最满意的反正还是它的空间足够，后排很宽，而且发动机可以，这车跑网约得比较多，听说可以跑几十万公里没有大修，不知道是不是真的 【油耗】 油耗平时开还行，高速开空调就算了

点评车型: 2018款荣威i6 16T 自动旗舰版

3.71分“良好”

车辆胎噪较大，隔音一般，加速1.5T够用，平时加速还挺快。感觉后备箱稍小，渔具较多，没有空间放其他的东西了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.86分“良好”

车内空间很满意，舒适度也很好！1、太不保值了！2、此车配件不好买！我的车一个离合器油管接头坏了想换都买不到，最后好不容易找了个替代品😓😓😓！在大连市内开有时候会达到八、九个油（我的车是手动五速）跑高速在六到七个油！还有一个问题就是我的这个车在你行驶途中遇到红绿灯从档位摘到空挡的时候，发动机转速表会像自动挡车减速那种补油，到4s店说是解决不了

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智臻版

3.43分“良好”

【最满意】 对于i6这台车，我最满意的是他的空间，对比其他的国产车很少有我家车的空间大，我们家荣威i6是真正做到了“外面看着大，内空也大”的状态。虽然车体宽，但是宽的好看又实用。而且在后备箱方面，荣威i6容积为467L，满足全家出行需要不成问题。后排座椅支持放倒，能够进一步扩展容积。虽然在一定程度上轿跑还是赶不上SUV的空间，但是我们在追求轻快和小巧的同时，荣威i6在空间上还是给了我一定惊喜的。还有就是它的互联网系统，在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，还能进行迭代升级，让出行更智能更便利。车上联网听音乐流量还是免费送，这个feel倍爽。特别强调强调！！它的导航系统，就算去的地方很偏僻导航也是可以找到的。关键是信号好，不会到了山区就出现没有信号的状态。 【最不满意】 轴距有点短了，不过实际轴距还是看的到的。独立悬挂还是有点偏硬。而且车子对隔音效果做的也不是特别好，还有就是车的里面味道有点大，不过，我后期买了香薰剂慢慢就散了。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.29分“良好”

颜值漂亮，空间大，配置够用。驾驶感受一般，顿挫严重，偶发挂档不走，基本在电池亏电后发生，熄火半小时重启恢复。方向十字轴断裂异响，别的没问题。 图示为动力丧失，抛锚在地下车库。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.06分“良好”

20款荣威i6PLUS1.5T旗舰版，外观还是可以的，空间可以说是比较宽敞，变速箱是干式双离合变速箱，在堵车的时候，会有比较明显的顿挫感比较强烈、小毛病多，空间、油耗还是比较满意的……

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.6L发动机百公里油耗在6L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求，前格栅与大灯相融，横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满；包围造型十分凌厉，提升了前脸的运动感。 【最不满意】 1. 整车的隔音表现一般，高速行驶噪音较大。 2. 新车内饰异味儿有点大。 【驾驶感受】 1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫；激烈驾驶就不用考虑了，高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。