点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.79分“良好”

荣威i6主打十万元左右的紧凑型家用车市场，全系有1.6L和1.5T发动机，这次主要聊1.6L车型，以PLUS1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版车型为例先说下购车价格，指导价10.98万元，购置税约7400元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3600元，有着2万元左右的优惠（各地不同），最终全款落地价约9.9万元，相比于同级别合资车型确实便宜不少，那么它的优缺点都有哪些呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距2715mm，尺寸在紧凑型车中属于上限，轴距数据是亮点。外观的设计是荣威上一代的家族化设计，比较沉稳的风格，车头多条镀铬装饰的中网很有档次感，带有17英寸的多辐条轮毂，尾灯的尺寸比较大，中间一根镀铬装饰条贯穿，下方带有双出排气管装饰，整体外观设计比较精致。 【内饰】 内饰设计很像沃尔沃的北欧简约风格，中间10.4英寸多媒体屏幕集中了车内的所有设置，在国产车里2016年应该是荣威RX5开始首先搭载，内置斑马智行系统。做工用料以硬搪塑和硬塑料为主，镀铬空调出风口做工比较精致，为车内做工找回了一些档次感。前排储物空间重点表扬，挡把前后方大大小小的储物盒比较多，都很实用。 【配置】 以PLUS1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版车型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、自动驻车、主驾驶座椅电动调节、LED日间行车灯及无钥匙进入和启动等，配置水平一般。不足：1、配备了卤素光源，LED大灯需要选装；2、没有自动空调和自动大灯。 【乘坐/空间】 乘坐舒适性值得表扬，全车座椅比较软，因为这一代的荣威都是偏软的座椅，小编身高190cm，坐在后排腿部空间剩余三指，头部剩余两指，后排仅带有空调出风口。后备箱容积为467L，内部空间很规整，后排座椅支持放倒进行空间拓展。不足：1、后排座椅中间无头枕，舒适性受影响；2、后排没有充电接口，全车只有前排一个USB接口，数量太少。 【动力】 搭载1.6L发动机，最大功率125马力，匹配CVT变速箱，另外还有一台1.5T配7速双离合的车型，双离合变速箱换挡不如CVT平顺，所以主推1.6L车型。CVT变速箱平顺性比较好，动力略微有些弱，油门初段有1/3虚位，导致起步时比较慢，中后段的加速能力也很弱。刹车踏板调校初段比较灵敏，和几年前的大众踏板踩下去的感觉十分相似。 【行驶】 方向盘很轻，指向带有少量的虚位；悬架调校比较软，配合柔软的座椅舒适性在同级别车型中有一点优势，但经过坑洼路面时对于颠簸处理不够彻底；隔音表现一般，发动机噪音格外突出，其他噪音可接受。 【保养费用】 日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在500元左右，比较合适。 【总结】   I6相比于同价位合资车价格有一定优势，整车调校其实不输于合资车型，以舒适性为主，值得入手。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.93分“良好”

变速箱方面得益于cvt的变速箱，基本无顿挫，缺点就是起步偏慢，起步车速可能会跟不上你踩油门的脚。起步之后又得益于1.6L的排量，动力随踩随有，紧急加速超车完全没问题，上高速之后因为会有略微的动力衰减，动力方面不错。 底盘有韧性，有些人可能会觉得偏硬，但悬挂处理颠簸回馈力度很棒，个人比较喜欢该车的悬挂，有超出同级车的水平，不软不硬，很棒。 nvh方面较为一般，车速上60之后有较为明显胎噪风噪，能接受（顺便提一下音响还可以，不上不足比下有余）。 空间A级车可以排第一梯队，只是前排储物方面较为逊色，不过够用。 配置方面一般，例如车机系统功能较为简单（个人觉得最介意的一个方面，大屏车机不支持联网，只有收音机蓝牙空调一些功能），后排中央没有头枕，仅支持驾驶员玻璃一键升降，后视镜不能电动折叠等等，因为价格因素可以原谅，该车也配备了无钥匙进入，LED前灯，驾驶员电动座椅等必要性配置，所以配置方面一般。 最后车身外观，个人觉得中规中矩，不算太老气，内饰较为简洁，用料一般，决大部分为硬塑料，少部分为皮革。 再提一下油耗，不堵车的情况下七个油，油耗表现也一般，因为在磨合期，后期可能会降。 i6取胜于空间和1.6L的排量，配置不高，性价比也低于i5，但注重于家用空间的话可以考虑i6，提车没几个月，也没开多少里程，质量方面暂时没有出现过问题，人生第一辆车，比较喜欢，一些见解给到车友们参考。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】在买车前，身边很多朋友都建议我买合资轿车，我心里也明白，合资车确实是不错的选择，但预算只有9万，合资小车又不想买，只能把目光放到国产车上，之前去4S店看了帝豪、逸动、荣威i5、荣威i6、名爵M5等车型，每款车都有自己的特点和优势，我最终选择了荣威i6，主要是看重颜值、空间和价格这三点，比起其他车型，荣威i6的优惠力度算是最大的了，并且在颜值和空间方面的综合表现也很出色。 【买车费用】结合自己的预算，选择了这款2020款 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版，指导价9.98万，本地4S店全款买车优惠2.2万，裸车价7.78万，购置税6707元，保险费用4500元，加上上牌等费用，全款落地在9万左右，刚好符合了预算。 目前购车已经有3个月了，行驶里程3457公里，下面说一下我的用车感受： 1、外观造型确实是很出众，买车后身边朋友都夸我有眼光，这车呈现出了非常强的年轻动感气息，前脸造型很有辨识度，中网很时尚，日行灯的搭配很帅气，内部灯组为卤素光源，照明效果要比LED灯差一些，车身做工很好，接缝处线缝很小，两边很匀称，车漆光泽度很高，厚度也不错，要比日系车的车漆厚一些，刚买车那会就刮了一下，好在没露底漆，用蜡修复一下就好了。 2、这车的空间给我的感觉非常的大，表现堪比B级车（或许是我没怎么坐过B级车的原因），坐在里面没有丝毫的压迫感，良好的轴距为内部横向空间奠定了基础，身高180cm的我在车里很合适，后排空间也很大，坐3个人一点问题没有，后排中间地板有一定的凸起，对后排空间的影响不是很大，后备箱深度足够，容积很可观，能够装下很多东西，过年的时候放了6箱白酒，还可以放一些乱七八糟的东西，总之，很能装，另外车内还配有一些小的储物槽，别看不是很大，但却很实用，平时随手的东西可以放里面。 3、仿皮材质包裹的座椅很软，调整好前排座椅后，坐上去还是很舒服的，特别是对腰部的支撑，做的很到位，长时间乘坐不会腰酸背痛，后排座椅也比较软，但座椅不能调节，一个姿势坐久了会累，短时间乘坐还是可以的，空调很给力，出风量很大，但后排没有出风口，车内隔音一般，低速行驶还可以，只要速度超过80km/h，胎噪和风噪就很明显了，最烦跑高速和山路了。 4、底盘悬架不是很舒适，给我的感觉很硬，特别是过减速带的时候，能够明显的感觉到对地面的反馈，减震效果并不好，颠簸感很明显，一般遇到这种情况，我都是减速通过，底盘的韧性还是不错的，特别是跑高速的时候，时速超过100km/h车子一点都不漂，给我的感觉很稳。 5、动力的表现只能说够用，算不上强劲，毕竟是1.6L自吸发动机，排量摆在这，这套动力的顿挫感可以说很明显，尤其是起步，换挡的时候顿挫感很强，并且刚开始提速也比较慢，想加起速来还得需要一个过程，中期动力还算不错，超车没啥问题，后期动力储备不是很充沛，跑高速车速达到110km/h再想提速就很难了，油门踩下去只能听到发动机的咆哮，动力的提升却不明显。 6、油耗很省油，截止到现在，综合油耗6.7L，这还是经常在市区开的表现，经常跑高速的话油耗会更低，总之，油耗很满意。 点评：荣威i6虽说有一定的不足，但整个的表现还是不错的，能够满足很多人的刚需，特别是外观和空间这两点，另外亲民的售价也是这款车的一大卖点，总的来说，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀豪华版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择荣威i6之前，重点参考了雪佛兰科鲁泽 2020款 320 自动悦享版。合资车型在国内市场中更受欢迎，并且拥有更好的保值率，荣威汽车近些年销量是有所增长，但荣威i6三年保值率只有45.68%，雪佛兰克鲁泽在会棒很多，三年保值率在62.81%，换车亏本程度几乎微乎其微。当然荣威i6也有自己的可取之处，在尺寸上比对手更有竞争力，长宽高分别可以达到4671×1835×1464毫米，车身轴距可以达到2715毫米。动力配置上更强势一些，采用1.6L自然吸气引擎，最大马力可达125Ps，最大扭矩可达158N·m。从配置上讲，国产车型一直都很厚道，荣威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀豪华版比对手增加了后驻车雷达、无钥匙启动、无钥匙进入、后排座椅整体放倒等功能。 费用：厂商指导售价在10.48万，江苏地区裸车价格在8.48万，购置税在7504元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4125元，全款落地价格在98,299元。如果需要贷款，按照贷款期限三年，贷款利率4.75%进行计算，首付30%金额在25,440元，含贷款利息落地价格在102,731元，比全款多花4432元。 提速：在进行加速测试前，选择关闭车身稳定系统以及空调，并且切换到运动模式，全力踩下油门踏板，变速箱转速最高可以达到3000rpm，换挡比较平顺，起步会存在轮胎轻微打滑现象，加速过程中会发现比较平淡，这是自然吸气引擎的通病，爆发力一般，从实测数据来看，百公里提速在11.03秒。 刹车：在进行紧急制动的时候，车身姿态能够保持不错的平稳性，车头会有一定轻微点头现象，刹车力度释放持续有力，并没有在制动过程中出现热衰竭现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9L，需要添加92号汽油，新车到手后就进行了实际油耗测试，一共跑了175公里，平均时速在38公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合提速在6.4L。 噪音：在行驶过程中能够保持不错安静性，作为老牌国产厂商，在噪音措施上进行了多项优化。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在43.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

优点： 1、这款车外观设计非常大气，前脸采用荣威家族式的大尺寸进气格栅设计，内部采用了多条横向布置的镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯组相连，使整个前脸看起来非常大气。从侧面看，整体车身比较修长，搭配大尺寸的运动轮毂，看起来也比较运动。 2、整车的内饰设计比较简洁大方，车内大部分区域都采用了软性材质进行包裹，摸起来的质感非常不错。中控位置采用了一块竖置的10.4英寸的触控屏，支持CarPlay、CarLife和语言识别等功能，提升了整车的科技感。 3、空间方面，我178cm身高，坐到前排将座椅调到最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到第二排，头部空间有3指的距离，腿部空间有2拳的距离，后排头部空间稍显局促。后备箱空间也比较大，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，整体乘坐空间表现还不错。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率169马力，峰值扭矩250N.m。在实际体验中，起步时动力偏肉，带转速达到2000转左右，涡轮介入后，会有明显的爆发。速度在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时，在中后段的加速表现也不错，动力储备比较充足。 5、整车采用了前后独立悬架的设计，整体的调校也不错，整车开起来比较稳，跑高速时也没有那种发飘的感觉。底盘的滤震效果也不错，对于路面的一些颠簸可以过滤的不错。 缺点： 1、内饰的整体视觉效果不错，但车内的异味比较大，每次开车前需要先通风才行。且经过坑洼路段时，中控台和前挡风玻璃处有时会有异响的情况。 2、7速度干式双离合变速器，在低速行驶时，还是会有顿挫的现象，容易一冲一冲的。 3、隔音效果比较差，跑高速时，速度超过60km/时后，车内的胎噪声音比较大，速度超过80km/时后，从A柱位置传到车内的风噪声音也比较大，速度越快声音越大。且急加速时，发动机舱的噪音也有些大。 4、后排地板中间凸起有些高，满载的情况下，坐中间位置的乘客会比较憋屈。 总结 整体来看，这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有缺点，但是其价位并不高，且目前的优惠也比较大，值得推荐。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.21分“优秀”

2021年10月份天津空港二手车市场买的，车是2020年1月份，表显5.3万公里，价格最后谈到6.7万。 缺点：1，底盘有点硬，悬挂有点硬，过火车道底盘砰砰响，烂路也是稍微有点异响；2，油耗比着同事的大众桑塔纳宝来的6个油，油耗高点，正常通勤上下班，很少缓行，车速保持60左右，油耗在7.5左右；3，可靠性差点（半个月前进气歧管开了给借车的同事撂路上了，对好安上，拿螺丝刀拧紧就好了）；4，动力在低速的时候有点迷，有顿挫感，轻点油门有时候比较肉，有时还会串腾。 优点：1，价格便宜，当时看二手车，16年的捷达和17年的桑塔纳都是自动挡的都还要5万多，这车2020年的才一年多，谈下来6万7，觉得价格可以接受；2，颜值高，确实白色的好看，而且轮毂比较大；3，空间大，后排空间比较宽敞，有一种A+的空间感；4，配置高，雷达倒影，电动天窗，仿皮座椅，主驾驶还是电动座椅。 作为代步上班，遮风挡雨用，满足需要了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4分“优秀”

外观内饰比同价位合资车好看，配置比同价位合资高，油耗低，相对应动力也比较肉🥩！整体来说家用通勤代步还是可以的！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀豪华版

3.64分“良好”

荣威i6是一款售价8.98万元—11.28万元的紧凑型家用轿车，竞争对手包括长安逸动、吉利帝豪GL等等，当然也包括一些合资家轿，比如别克英朗。但就荣威i6的市场表现来看，比起它的竞争对手，它真的落后太多了，究其原因，它是一款没有亮点的车，但是你要说缺点，其实也没有太大缺点，也就是说这款车太平庸了。 造型是四平八稳的，虽然设计语言与大众不同，但明显有大众的气质在，毕竟荣威i6的设计师邵景峰本就是大众朗逸的设计师，所以有相似的气质也很正常，但没有大众命，却有大众病那就没招了。这样的设计在一众竞争对手中一点都不突出，自然难以引起注意。 荣威i6全系都是1.6L自然吸气发动机，在中国品牌中，你看看谁还全系自吸发动机，这就是荣威i6的一大弱势了，尤其是对手都是涡轮增压了，这一下就拉开了差距。而除了动力上的弱势，i6价格也比同级别车型稍贵，而且配置还不够高，也就智能化和空间表现尚可。可以说荣威i6的表现相当平庸了。 大众的车也很平庸，但它是大众，自然有人买账，你是荣威，如果也很平庸，那大家就不会理你。这样的荣威i6月销1000多台就很正常了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

静态：定位上是一款紧凑型家用轿车，对比同级别车型车身轴距以及宽度具备不错优势，长宽高分别达到4671×1835×1464毫米，车身轴距达到2715毫米。虽然脸部没有配备雾灯组，实测车型只提供了卤素光源，但本身价格实在，可以通过选装方式去配备LED大灯，只需花费3000元。 动力：1.6L自然吸气引擎对比上一代1.0T涡轮增压版本，动力输出上没有改变，都是在125Ps马力，但爆发力更强一些，最大扭矩达到了158N·m。可模拟8档cvt波箱开起来比较平顺，驾驶感不错，虽然不具备多么澎湃的动力，但是油门踏板调校灵敏，起步速度够用，作为家用代步车完全及格。 提速：自然吸气引擎对比涡轮引擎确实差点意思，在行驶过程中基本感受不到推背感，起步过程猛踩油门，爆发力同样一般，实际经过多轮测试，百公里综合提速成绩在12.83秒。特别是要讲的是到了中后段加速过程中，会明显感觉到有些疲劳，动力储备不足的情况在高速中行驶如果想要超车，一定要踩油门力度大点。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9升，但个人经过多路段驾驶之后，会发现远远高于这个数值，经过拥堵城市早高峰，经过高架以及高速，测试速度保持平均每小时40~50KM左右，百公里综合油耗在9.6升左右。当然作为一款入门级家用车，荣威i6 PLUS只要去加92号油就够了。 制动：荣威i6 PLUS在轮胎上配备米其林Primacy 3ST，比较注重驾驶舒适度，但却失去了一些性能，所以实测100~0公里每小时刹车距离表现不是很理想，最后数值停留在42.25米。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.71分“良好”

在众多家用轿车当中，荣威i6可以说是比较热门一款，因为它价位不高，家用各方面表现也能得到满足。 最亮眼的地方就是车内空间比较大，车虽然不长，只有4671mm，但轴距却达到2715mm，所以前后排都不会觉得拥挤，家用足够了。后备箱只要不拉大东西，日常装一些杂物或者水、箱子什么的完全够用。 内饰也算是比较不错的一个点，能够摸到的基本都用软材质包着，对比合资大众旗下那满满塑料感要强好几倍。并且荣威i6的中控屏幕也比较大，显示非常清晰，同时还能和手机互联，功能比较丰富。不过没有360全景，但有倒车影像和雷达，倒车的话基本够用了。 动力是1.6自然吸气，驾驶感受比较佛系，比较悠闲。日常代步没什么问题，超车的话需要提前提提速度，红绿灯起步也是时刻准备着，不然后面有个带T的或者大排量车可能会滴滴你。方向盘非常轻，女司机不用很费劲，操控难度不大。 缺点的话，还有就是隔音有点差，急加速踩油门会特别明显，平常驾驶发动机声音也有点偏大，希望后期新款能改善吧！除了隔音一般，还有就是没雾灯，幸好冬天过去了，要不然起雾真的不太敢开它出门，后期想办法改装一个。 荣威i6这款车算是现在同价位当中性价比非常不错的一款家用车，外观颜值不丑、内饰不了解，并且配置相对比较丰富。动力比较佛系，但家用足够了。至于空间，相对同级车，2715mm轴距已经是很大了，坐三个人，腿部空间和头部空间都很舒适，不会太拥挤。