点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.43分“良好”

外观方面，很好地体现出“中庸”的设计理念。依托律动设计语言，该车采用大尺寸镀铬横幅式格栅，并搭配与其成一体化设计的矩阵大灯。样式中规中矩，但对横向感官的提升有着不错的表现。格栅式前包围与两翼空气散热孔形成三段式设计，既能拉伸横向视觉感，也能营造不错的运动气息。但会使前脸变得更为厚重，将下压车头形成的蓄势待发感，在无形中化解。 尾部设计同样中规中矩，通过镀铬饰条相链接的矩阵大灯，颇为高端大气上档次。但过于狭窄的双边共两出尾气，刚出生便营业。在宽厚车尾的映衬下，显得那么的格格不入。 整体而言，外观设计既没有抢眼的招牌设计，也没有过于落伍的元素，在十万级别车型中算是一款达标的外观设计。 好看的皮囊千里挑一，有趣的灵魂才是独一无二，内饰同样是重要参考点。最引人瞩目当属10.4英寸的竖置中控大屏，可操控性与流畅性较强，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，这套车机系统还是较为强大的。 但除此之外，并无出彩之处，塑料材质的方向盘、机械挡杆，必是高级感的大克星。以黑灰配色为主的风格，在简约摁键的呼应下，有着不错地整洁简约感。与中庸的外观设计相比，简约的内饰风格十分符合时下的潮流，比外观更具辨识度，要是再来个电子档杆那就是太“香”了。 配置方面，具有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车等配置，实际体验效果也在红线之上。即使对比新纪元产物，例如秦Pro、逸动PLUS等车型，也丝毫不落下风，甚至有着小小的优势。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。这套配置基本打碎少年的“推背梦”，前期起步较慢，后期也缺乏爆发感。但胜在输出稳定，适用于城市家居生活。底盘前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用扭力梁式非独立悬架，对于左右缺乏阻挡力，特别是在崎岖路面很容易对操控感造成破坏，使车内的舒适性大幅度降低，唯一的优势好像就是维修简单。NEDC综合油耗为5.9L，但实测油耗却在6~7L，燃油经济性一般。整体而言，认为动力并不是优势，反而是拉分的劣势，适合城市代步，但很难应对乡村复杂地形。 无论是外观元素、内饰设计还是配置方面，都能看出荣威对于细节的深究，即使应战时下的新车型，也丝毫看不到落风之处。不过在“内卷十足”的紧凑级轿车市场，荣威i6本来无关紧要的弱势点——动力输出和品牌实力，被进一步放大。促使用户更容易将目光放到国产新势力和合资品牌身上，导致荣威i6这样老品牌的生存空间被大幅度挤压。所以，这款车比较适合那些口袋有些紧，注重配置，却不在意品牌实力的用户。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】在买车前，身边很多朋友都建议我买合资轿车，我心里也明白，合资车确实是不错的选择，但预算只有9万，合资小车又不想买，只能把目光放到国产车上，之前去4S店看了帝豪、逸动、荣威i5、荣威i6、名爵M5等车型，每款车都有自己的特点和优势，我最终选择了荣威i6，主要是看重颜值、空间和价格这三点，比起其他车型，荣威i6的优惠力度算是最大的了，并且在颜值和空间方面的综合表现也很出色。 【买车费用】结合自己的预算，选择了这款2020款 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版，指导价9.98万，本地4S店全款买车优惠2.2万，裸车价7.78万，购置税6707元，保险费用4500元，加上上牌等费用，全款落地在9万左右，刚好符合了预算。 目前购车已经有3个月了，行驶里程3457公里，下面说一下我的用车感受： 1、外观造型确实是很出众，买车后身边朋友都夸我有眼光，这车呈现出了非常强的年轻动感气息，前脸造型很有辨识度，中网很时尚，日行灯的搭配很帅气，内部灯组为卤素光源，照明效果要比LED灯差一些，车身做工很好，接缝处线缝很小，两边很匀称，车漆光泽度很高，厚度也不错，要比日系车的车漆厚一些，刚买车那会就刮了一下，好在没露底漆，用蜡修复一下就好了。 2、这车的空间给我的感觉非常的大，表现堪比B级车（或许是我没怎么坐过B级车的原因），坐在里面没有丝毫的压迫感，良好的轴距为内部横向空间奠定了基础，身高180cm的我在车里很合适，后排空间也很大，坐3个人一点问题没有，后排中间地板有一定的凸起，对后排空间的影响不是很大，后备箱深度足够，容积很可观，能够装下很多东西，过年的时候放了6箱白酒，还可以放一些乱七八糟的东西，总之，很能装，另外车内还配有一些小的储物槽，别看不是很大，但却很实用，平时随手的东西可以放里面。 3、仿皮材质包裹的座椅很软，调整好前排座椅后，坐上去还是很舒服的，特别是对腰部的支撑，做的很到位，长时间乘坐不会腰酸背痛，后排座椅也比较软，但座椅不能调节，一个姿势坐久了会累，短时间乘坐还是可以的，空调很给力，出风量很大，但后排没有出风口，车内隔音一般，低速行驶还可以，只要速度超过80km/h，胎噪和风噪就很明显了，最烦跑高速和山路了。 4、底盘悬架不是很舒适，给我的感觉很硬，特别是过减速带的时候，能够明显的感觉到对地面的反馈，减震效果并不好，颠簸感很明显，一般遇到这种情况，我都是减速通过，底盘的韧性还是不错的，特别是跑高速的时候，时速超过100km/h车子一点都不漂，给我的感觉很稳。 5、动力的表现只能说够用，算不上强劲，毕竟是1.6L自吸发动机，排量摆在这，这套动力的顿挫感可以说很明显，尤其是起步，换挡的时候顿挫感很强，并且刚开始提速也比较慢，想加起速来还得需要一个过程，中期动力还算不错，超车没啥问题，后期动力储备不是很充沛，跑高速车速达到110km/h再想提速就很难了，油门踩下去只能听到发动机的咆哮，动力的提升却不明显。 6、油耗很省油，截止到现在，综合油耗6.7L，这还是经常在市区开的表现，经常跑高速的话油耗会更低，总之，油耗很满意。 点评：荣威i6虽说有一定的不足，但整个的表现还是不错的，能够满足很多人的刚需，特别是外观和空间这两点，另外亲民的售价也是这款车的一大卖点，总的来说，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.86分“良好”

车内空间很满意，舒适度也很好！1、太不保值了！2、此车配件不好买！我的车一个离合器油管接头坏了想换都买不到，最后好不容易找了个替代品😓😓😓！在大连市内开有时候会达到八、九个油（我的车是手动五速）跑高速在六到七个油！还有一个问题就是我的这个车在你行驶途中遇到红绿灯从档位摘到空挡的时候，发动机转速表会像自动挡车减速那种补油，到4s店说是解决不了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.71分“良好”

前脸部分，家族式的大尺寸进气格栅、流畅的饰条搭配下侧的网状造型，荣威i6的第一眼视觉感受还是不错的。车身腰线贯穿车头和车尾，视觉效果流畅。车尾的银色饰条连接两端尾灯，增添了尾部的层次感。 内饰以黑灰配色为主，整体内饰设计偏简洁，但采用了大面积的塑料材质，质感方面有点欠缺。内嵌的10.4英寸中控屏很显眼，操作较为方便，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，实用性尚可。 荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在紧凑级轿车中的表现中规中矩，后排的中央扶手台与突起的地板，对于中间的乘客来说不太友好。 配置方面，荣威i6全系标配主/副驾驶安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置。虽然已经是19年出的车型，但对比现在的车型，它在科技配置方面的表现并不太差。 荣威i6搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。动力方面还是差点意思，胜在输出稳定，日常城市代步还是没什么问题的。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这个表现也是同级别的常规水准。 就各方面的表现来看，荣威i6的表现基本与它十万左右的价格相匹配，作为一辆通勤代步车还是不错的。

购车总价 | 裸车购买价8.89w，加上保险费，等在网上有买的一切和车有关的东西，落地价快10w。我觉得很值，性价比高。 同级对比 | 在看车时，一时兴起试开了荣威i5，我刚好来做个对比。荣威i5，19款1.5L手动4G互联领航旗舰版在今年8月时，大概6.5w-7.5w左右，试开时，起步我感到很肉，而且在上一个小坡时，动力不够用，把油门使劲踩到底才上去。然后后边想加速，也感到挂挡很不平顺。动力这方面i5败给i6了。i6起步，提速，超车都很快，而且比较容易，只需要轻轻踩油门动力就迅速上来了。这就是我选择了i6而非i5的根本原因。还有一些小细节想不起来了。 空间 | 空间很大，这点也很吸引我。前排1米八的朋友试坐过，脚能随便放，头也碰不住车顶。后排坐三个人绝对坐得下。后备箱也很能装，车里的储物空间纳物能力也很强。空间100分，我很满意。 颜值 | 这车停到小区，简直是一到靓丽的风景线，十个朋友九个夸，车身线条感流畅强劲，质感也没话说。整体设计的比较精致大气，但也不失时尚感。内饰使用感受很好，有点不像8/9万的车了。想到这我就高兴。 内饰 | 内饰我满意的几个点1.中控屏真的易上手好操作，特别智能。2.材质虽然比不上豪车，但也没有差到哪去，至少我很满意，座椅质地很软，不累人不垫屁股。最不满意的就是异味有点重，夏天在外面晒一会儿，在开车们真的有点受不了，膈应人。 故障吐槽 | 底盘出现过异响，去了4S店，师傅说是护板响，厂家不包换，只好自己掏钱换了护板。除了这一点，没别的故障出现了，缺点就是异味重，悬架减震能力弱，过个减速带，转个大弯，都有明显的震感和测倾感。 油耗 | 在给力的动力的带领下，荣威i6的油耗也很低，买回来至今买跑过高速，只开过郊区，市区。郊区也稍微比失去高一点，大概就是7个点左右。这已经够好了吧！反正我就日常上班，买菜，串个门，我感觉完全够我用了。 驾驶体验 | 动力给的足足的，没话说。方向盘手感不错，有点偏轻。悬架过硬。刹车稳准狠，我觉得无敌了。

购车总价 | 裸车价8.52万，有认识的人，还给送了很多东西。落地价8.6万，一次性付款提走的。 故障吐槽 | 故障没出现，我们一直开的很小心，所以没出现。让我不满意的，就是车里异味太重了，看车友圈车友们也都普遍抱怨，可能因为内饰是仿皮料的原因，异味异常的大，放了碳包，橘子皮，现在稍微好一点，平时也及时通风了，看以后异味应该会消失吧。悬架减震效果不好，拐弯啊，过坑时，明显的震感，不过我能接受，没有那么挑剔，毕竟车价在这放着。 同级对比 | 荣威车我觉得性价比一直很高，考虑了荣威i6的同时，也考虑了i5，两款车价位差不多，我一直在性能和细节上纠结。荣威i519款1.5L自动4G互联领豪旗舰版，我在试开时，觉得方向盘偏轻，开着有点飘，感觉没安全感，我喜欢握着很有手感，稍微重一点那种，而且老婆觉得i5的白色款没有i6的精致，i6款更时尚年轻一点。后来就买了i6了，现在越开越觉得i6的性价比更高。 空间 | 空间很大，我个子1米79感觉坐前边空间挺富裕，腿也能随便伸，而且前面中控能放水杯，也有放手机的位置。设计的很简洁，细致。后排能坐3个人，还能跷二郎腿，空间算大了。把后排放倒，后备箱简直了，能放超多东西，储物能力100分绰绰有余。 驾驶体验 | 1.6L的自然吸气发动机，动力自然够用，起步完全不拖拉，说走就走，一点都不肉，上高速也很顺畅，太爽了，油门踩下就上去了，轻轻松松跑120没问题。方向盘手感很好，电子助力方向盘也相当好用，可以根据路况判断力度，用起来很方便，易操控。悬架过硬，震感明显。刹车牛逼，轻轻一踩即可，没问题。 油耗 | 油耗真的真的真的不高，太省油了!目前为止6个油左右，油耗低简直是荣威的最大优点，我一直都在市区和郊区开，高速也上过几次，感觉非常好，特别是高速，开着真的很爽，轻轻踩油门，动力就给点足足的，超车，提档都没有问题，平顺的很。爱了爱了。 颜值 | 外观简直太和我心意了，一直都想买个白色的，就拥有了白色荣威i6，太爽了，别人都以为我的车10几万，是豪车，还是靠这车的气质赢来的，车头线条强劲有力，车灯霸气侧漏，车尾小巧精致，完全和我心意。非常喜欢。 内饰 | 座椅坐上很软，虽然没有那么豪华，但是实用性很强，简单大方。中控屏幕又大又清晰，高科技改变生活啊！异味正在解决，异响一直没有出现。风格典雅大方，适合年轻人，爱了。

购车总价 | 到4s店里给优惠了两万，车价谈下来好像是8万，机上购置税和保险，还有上牌费用一共是全款花了九万两千多吧。 同级对比 | 还对比了别克英朗，和家里人一起去看的，考虑到后期用车成本问题，听说美系车耗油比较大。而且颜值上面荣威更好一点，后面就没考虑英朗了。直接定了i6。 油耗 | z现在开下来综合油耗真的挺低的，自己开车也算是比较稳，目前表上综合油耗在6升多，而且市区路开的也不少。看来没选择英朗是正确的。 颜值 | 最满意的是他的外观，当时和英朗对比了很久。这款车的外观真的做的更精致。侧面的车身搭配上轮毂看上去动感十足 驾驶体验 | 动力还算满意，起步加速一般般，没有推背感。整体车子偏向家用，上下班代步的很划算的一款车。如果追求动力的话可能稍微差了一点。

购车总价 | 裸车购买价8.98万，功能配置齐全，买了没啥压力，落地价10.38万，没超出预算。 同级对比 | 看车的时候挺犹豫的，对车也不太了解，我去看了帝豪GL，这两个车用料都差不多，相比之下荣威的轴距更长一点，轮胎的规格更高，同价位之下荣威的性价比更高。 驾驶体验 | 我觉得很好开，多开几次熟练了，都不是问题了，全景天窗，无钥匙进入功能我都很满意。 空间 | i6是紧凑型轿车，我对于空间还是挺意外的，空间确实大，中控台下放水杯的位置设计的很棒，后排座椅还能放倒来增加后备箱空间。 油耗 | 目前行驶了760公里，油耗在6.5个，还是很省油的，经济实惠，跑高速油耗应该会低一点。 内饰 | 车内硬塑料稍微有点多，皮质座椅要大赞，自带加热功能，能电动调节座椅。 颜值 | 我买的是白色的，显得比较大气，颜色也不会过时。 故障吐槽 | 故障还没有，就是隔音效果一般。

购车总价 | 这车官方价格是9.28万，属于新款车，虽然没有什么优惠，但是送了两次免费保养，我自己又买了车险，交了购置税，一共下来是11.4万，这个价格买到这种配置的车，我很知足 同级对比 | 其实最初看的是奔腾B50，我发小之前买的这款车说开着很好，但是我仔细看过之后感觉外观不仅有一些别扭，内部的设计不是很合理，内部储物盒空间有限，所以又看了荣威i6这车，感觉无论是外观还是内部配置我都很喜欢，我家人也支持我买这款，其实最重要的是奔腾的性能没有荣威给力，奔腾车上山路很有困难，发动机功率低，上着很吃力 油耗 | 这车耗油量方面我特别满意，正常情况在市区内开百公里油耗是8多，这车新买的，买没有开回老家，也不知道其他路况耗油量咋样 保养维护 | 这车跟其他车一样，都是5000公里一保养，但是我还没去保养过，保养费用听说不贵，主要看自己使用什么牌子的机油了，一般的一次保养都是400多。 驾驶体验 | 这车开着很舒服，车启动时很稳，也没有任何的杂音，而且方向盘灵活度高，很好操控 颜值 | 这车外观看着很合我心意，内部结构设计很简单，是全黑的，比较冷酷。

价格便宜，空间大，1.6动力一般，提速稍微慢了点，油耗还行一般6个多点，发动机膈音有点差，坐车里明显能听出发动机的加油声，1.6的发动机抖动稍微大了点，舒适度一般般吧！

空间 | 车内的空间是够用了，有时候出去后排都会坐三个人左右的，基本上坐着不会显得很拥挤，有时候会带老婆去买下东西，基本上的东西后备箱都搞定，这样给了我们很大的方便。 购车总价 | 颜值是我买车的主要之一的一点，因为我要吸引到我的，而且空间也不能太小，动力要够用就就好了，主要还是要价格，我想买一部外观、动力，都很实用的车，而我选择的这部刚好合适。我选择这个车也是冲着省油而选择的，不过省油是一点吧，我也要注重车外观的颜值了，这个车我个人觉得无论是外观还是内饰还是油耗方面都挺符合我的要求了，所以我只能毫不犹豫的选择了。 颜值 | 外观的前脸是最吸引到我的地方，前脸的造型看起来很吸引到我，尾灯设计的炯炯有神，每次我开车停在家门口下面，附近的人他们都会说我的车子外观很好看，所以这一点是很令我开心了，感觉选择了是对的。 内饰 | 内饰的中控设计还是蛮好的，基本上能用到的都能使用到，还有一个语音系统很实用，有时候开车手不方便操作，就嘴巴语音说出来，车就会按照指示来操作了，大大的增加了方便度。 油耗 | 一般开车都是上下班和老婆买下东西吧，上下班要走的路红绿灯路口比较多，要经常踩刹车和油门，这油耗表现还是蛮满意的。

i6新车5700公里车门坏了两次，回来第二天方向盘坏了一次，过了一个月左右综合油耗突然从7.5升至11个油，现在市区都一直保持在11个油，在50码左右发动机明显有一顿一顿的，各位车友买车就好好思量一下，垃圾车垃圾车