点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型
【最满意】 动力:2.0t不能算强,却也够用了,该有的动力还是有的,不喜欢开快车,安全第一,偶尔运动模式还是挺有趣的,挂了运动模式,降档减速或者超车显得自己好像会开车一样,目前没过磨合期还是乖乖的慢慢来吧。操控:出了名的操控就不多说了,满意。基本无虚位,转向灵敏度高,过弯信心十足,高速上开起来感觉很稳的,可能是得益于可爱的小尾翼吧。时速过了110看着它自动升起很萌 【最不满意】 屏幕太小啦。虽然用的不多,但倒车时可能看的不太清楚。
·宝马3系GT
【最满意】 动力:2.0t不能算强,却也够用了,该有的动力还是有的,不喜欢开快车,安全第一,偶尔运动模式还是挺有趣的,挂了运动模式,降档减速或者超车显得自己好像会开车一样,目前没过磨合期还是乖乖的慢慢来吧。操控:出了名的操控就不多说了,满意。基本无虚位,转向灵敏度高,过弯信心十足,高速上开起来感觉很稳的,可能是得益于可爱的小尾翼吧。时速过了110看着它自动升起很萌 【最不满意】 屏幕太小啦。虽然用的不多,但倒车时可能看的不太清楚。
作为宝马旗下入门级运动轿车3系同平台生产的衍生品,3系GT的市场一直是不温不火,不过基于对3系本身运动化风格的传承,3系GT更是将这份运动基因放大了。 外观方面,它的前半部分和3系没有太大差别,但是它溜背的造型加上可自由升降的尾翼以及无边框车门,无一不在强调它的运动和个性。 再看看车内,3系GT与3系不同的地方还是有很多的,最值得一提的就是它的机械手刹,在玩车弟看来,这是宝马保持的一点点初心。选择3系GT的一般都是年轻人,而这些人中的大部分人,看中的就是它的操纵感、运动性,而机械手刹就是很能体现操控感、运动性的一个经典部件。当然,最最最重要的一点是,有了机械手刹,可以实现帅气的手刹飘逸了。 不管是从操控还是从动力来说,3系GT一直都是备受好评的,其中动力方面就有赖于它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,不管是起步还是在高速驾驶中的再加速,它的发动机始终都会给你一股强烈的推动力,不会让你产生肉的感觉。至于操控方面,3系GT的转向调校和底盘调校都极为出色,转向精准度高,并且底盘的韧性很足,可以很清晰及时地将路面信息反馈到车内。 总的来说,3系GT除了胎噪声有点大,后排中间地板过高之外,整体来说还是一款很不错的运动车型。不管是从外观颜值,还是操控动力来说,它都是一个合格的大玩具。对于资金充裕的朋友们来说,宝马3系GT是一款值得被选择的车型。
宝马3系应该是最能代表宝马运动基因的车系,而且3系的分支也很多,3系GT是其中一个,它属于跨界旅行车的范畴,不过依旧保留了3系优良的操控属性,最近我就通过经销商的活动试驾评测了这款车,我对它的动力表现和驾乘感受也有了更清晰的认识,并且也发现了它和普通3系轿车的一些差异,下面说说我的感受。 动力表现:我试驾的这款车搭载2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩270牛·米,匹配8AT变速箱。发动机的动力输出很线性,中低转速下的扭矩表现也挺好,风琴式油门的脚感十分细腻,仿佛有刻度一样,踩多少就释放所少动力,车辆起步很轻快,但不窜,城市道路下中低速行驶时的提速、超车动作也都很干脆,深踩油门时也能获得小小的推背感,发动机中后段的动力储备够用,但谈不上充沛,中途加速以及高速超车这些肯定是没问题的,只是少了一些爆发力,我实测这台车的百公里加速成绩是8.09秒,我认为足够应付法定限速内的加速、超车需求了。 变速箱的平顺性很棒,任何挡位和时速下都没有顿挫感,而且换挡逻辑很清晰,升挡速度快,并且动作很轻柔,动力衔接非常连贯,而且降挡也非常干脆,深踩油门之后会立刻将一到两个挡位来拉高转速,急加速时甚至会从8挡瞬间降到4挡,动力响应非常积极,如果温柔驾驶的话,变速箱会积极升挡,时速80km/h时发动机转速只有1150转,120km/h是也不超过2000转,宝马的调校功底确实很深厚。 驾乘感受:这款车的长宽高分别为4852/1828/1518mm,轴距2920mm,我的身高是180cm,如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间将近一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间为三指,腿部空间两拳有余,乘坐空间还是挺宽敞的,只是后排地板中间的凸起很大,坐在中间比较难受,前排座椅很宽大,填充物软硬适中,包裹性很到位,后排座椅比前排稍微软一些,坐上去也更舒服一点。 相比于普通3系轿车,这台3系GT的后备箱在空间和灵活性方面更加出色,这种优势在自驾游时最为显著,首先掀背式设计使得后备箱开口很大,而且内部也非常规整,轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很多,后排座椅放倒后也非常平整,装载能力很出色,而且4/2/4比例放倒方式也非常灵活。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,已经弱化了运动属性,但依旧保留着宝马车的那种厚重感,悬架的滤振能力很出色,而且还保留了一些路感,在遇到较大冲击时,悬架的韧性也很足,减振器回弹速度很快,车身没有任何多余晃动,而且支撑性也很到位,即使连续并线或者高速过弯时,车身的侧倾幅度也很小,可控性很强。转向系统的手感很细腻,力度适中,指向很精准,车头的响应很快,车尾的循迹性也不错,操控性很好,但是这款车的底盘较高,在激烈驾驶时,车辆过弯极限还是比不上普通3系轿车。 我试驾的这台2020款 320i M运动套装官方指导价为35.98万,目前平均优惠在4.5万左右,裸车价31.48万,车辆购置税27021元,车船税480元,交强险950元,商业险8700元左右,上牌费500元,35.24万左右。
用筷子吃牛排:这车现在还能买吗
坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️
【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车,自从坐过朋友的c43后,那种加速度带来的激情一直让我念念不忘,心中就种下了6缸机的种子,家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车,于是这两年一边考公务员一边找工作,终于今年工资接近7k了,我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情,家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4,在这两个直接反复横跳了无数次,做梦都想开着自己梦想的车,听着喜欢的音乐,夕阳暖暖地照着,微风轻轻地吹着,终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车,7号坐高铁到杭州谈合同,8号中午落地开走,直接光速提车,还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV,也没开过啥好车,反正s4的操控我个人觉得很不错了,毕竟有夸戳,不过方向盘低速状态下有点稀烂,太轻了没有一点反馈,高速就还可以,变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话,没开过啥好车,s4对我来说就很快了,100以上还有推背感,小县城没对手,武汉也能一战(平时就在老家县城和武汉跑)。 【提车价格】 落地46左右吧,包含黑光包,碳纤维内饰,城市辅助包,行车记录仪,后备箱垫,副驾驶液晶仪表