点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.29分“优秀”

【外观】 很漂亮，无框车门，电动尾翼，大掀背，进口身份。 【最不满意】 太吵了，噪音大 【驾驶感受】 操控性很爽动力杠杠滴。 【油耗】 太高了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！ 【油耗】 我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速，实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

3.93分“良好”

华而不实，高颜值低配置，抬头显示不错，车空间大但是横面窄，胎噪因为无框玻璃和扁平比高的原因，能够理解。 最大的败笔就是没有选配空气悬架，轮胎硬出天际，减震差，开个车腿都抖麻了

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型

4.21分“优秀”

外观漂亮拉风，动力强劲，买的艾斯托蓝，人生的第二辆车，空间大，居家旅行都可以，唯一的遗憾就是油耗高了点，因为本人喜欢暴力驾驶，加上基本上是上下班通行。内饰有一些过时了，本人喜欢红内饰需要加装，趴时掉了，不满意的地方就是长时间驾驶不舒服，感觉腰酸背痛的，不能超过两小时，短时间可以的，裸车价298000首付百分之五十，保养偏高了点。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.5分“优秀”

这款车是2014年一次小学同学聚会看到，就被种草，买车也是一波三折，虽然是买二手，如愿买到了四驱330的版本。满意有：外观、无框车门、尾翼，动力够用，油耗可以接受，座椅空间跟后备箱一家四口还算舒适。不满意有：跑高速路隔音不好，车机系统落后（假如能用id7就完美咯）担心：后期维修成本高（3Gt彻底停产了）

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.89分“良好”

购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了，留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L，饱受双离合和ea888的痛苦，奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT，一个是老掉牙的f地盘，一个是外观内饰动力都新颖的新3，最后理性战胜了感性，实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观：这东西仁者见仁智者见智，喜欢的人真的爱不释手，比如我，不喜欢的人，觉得丑得要命~害 进口：宝马的故障率进口的和国产的差不太多，但有些东西真的三言两语解释不清楚，就拿隔音来说吧，3gt隔音比同期3系好了一圈，更不用说什么底盘加强杆，以及阀门排气，这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门：一般骚气的奶爸是必备的，缺点也是有的，高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘：比普通三系高一丢丢，也仅仅是一丢丢，毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢，过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱：电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼，都在宣告着这是一台旅行车，后备箱空间较大的开口方便拿取物品，但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点，接着谈缺点 1内饰：毕竟是旧款f底盘的车型了，内饰就是硬伤了，别的不说了，手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味：知道gt的人都懂这车多多少少有点味道，特别不开空调开小窗的时候，仪表台会有一股粉尘的味道，不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车：由于车真的太重，原厂单泵活塞跟车非常吃力，车速一快刹车真的不自信，而且粉尘特别多，每次洗车都非常苦恼。 4 异响：其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉，但是，跑过一次县道以后，各种不知名的异响就出现了，中控，无框门，天窗都有~害~ 5 油耗：跑得真不多，还有一台换着开，一年了5000多公里，表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩，毕竟1.7吨的车身，仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图，后期再上大片~

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.93分“良好”

作为宝马旗下入门级运动轿车3系同平台生产的衍生品，3系GT的市场一直是不温不火，不过基于对3系本身运动化风格的传承，3系GT更是将这份运动基因放大了。 外观方面，它的前半部分和3系没有太大差别，但是它溜背的造型加上可自由升降的尾翼以及无边框车门，无一不在强调它的运动和个性。 再看看车内，3系GT与3系不同的地方还是有很多的，最值得一提的就是它的机械手刹，在玩车弟看来，这是宝马保持的一点点初心。选择3系GT的一般都是年轻人，而这些人中的大部分人，看中的就是它的操纵感、运动性，而机械手刹就是很能体现操控感、运动性的一个经典部件。当然，最最最重要的一点是，有了机械手刹，可以实现帅气的手刹飘逸了。 不管是从操控还是从动力来说，3系GT一直都是备受好评的，其中动力方面就有赖于它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，不管是起步还是在高速驾驶中的再加速，它的发动机始终都会给你一股强烈的推动力，不会让你产生肉的感觉。至于操控方面，3系GT的转向调校和底盘调校都极为出色，转向精准度高，并且底盘的韧性很足，可以很清晰及时地将路面信息反馈到车内。 总的来说，3系GT除了胎噪声有点大，后排中间地板过高之外，整体来说还是一款很不错的运动车型。不管是从外观颜值，还是操控动力来说，它都是一个合格的大玩具。对于资金充裕的朋友们来说，宝马3系GT是一款值得被选择的车型。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.83分“良好”

外观：就个人看还是挺喜欢这个宝马前脸，但是车尾的造型比较一般，有尾翼还是挺亮眼的，我这个18寸轮毂侧面看有点小，车头相对于饱满的后尾也略显单薄。 驾驶感受：高速风噪大，胎噪大，过弯支撑有些不足，侧倾有点大，不开运动模式起步真的肉，整体动力够，但没有加速的快感，毕竟动力参数也在这。 空间：空间没话说，超能装，但是内饰真的不高级，毕竟也和新三系差了一代，后排座椅有些硬有些直。 总的来说，这个价格，这个品牌，性价比很高了我觉得，而且作为家用真的很实用，可以满足所有日常基本需求了。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

4.5分“优秀”

我选车是2019年12月底，新款三系看着觉着气势不够，五系觉着自己年龄还不到，M3买不起，最后看见GT330i，这玩意儿行！零百6.2，要敢使劲踩估计还能快点，油耗比之前那台14款君威1.6t还低，空间挺宽敞，道路通过性也比普通轿车强。颜值就不说了，仁者见仁，智者见智，我反正看着很喜欢，翘屁股，锋利的腰线，无边框车门，大鼻孔。内饰没有赶上国内升级，这套内饰还是19款老样子，咋说呢，凑合看吧，想买个完美的车也不现实。如果非得吐槽点啥，那就是无边框车门跟R19防爆胎带来的高速噪音，有人跟我说你把玻璃换成双层的，有的说你把轮胎换个软点的，其实没有那么麻烦，哈曼卡顿开大点，那些都不是事。油耗我走高速比较多，用的舒适模式，目前开了2万7下来不到十个，后排乘坐空间没有非常宽敞但也绝对够用还有富余，最后想说，还是要很努力奋斗，有生之年得开上M3，给自己跟大家加加油吧。

点评车型: 2016款宝马3系GT 328i xDrive 设计套装型

4.06分“优秀”

保留了3系的优良运动性能和操控，又逼格满满，花比普通3系同配置的多10万左右价钱，你可以多得到：全进口品质，溜背设计带来的更顺滑的造型、能完全打开的尾门、更大的后背箱和后排头部空间，比普通3系高一点的坐姿高度，装逼利器侧群通风口、无框车窗和电动尾翼。 缺点是乘坐舒适性和做工精美程度确实不行，比不上同价位其它品牌其它车型。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.11分“优秀”

外观：买这个车主要就是看外观，小尾翼，小溜背，无边框。 内饰：和老表的3系比的话确实没有那么好，但是中规中矩，比我的2010款crv好了太多 配置：销售说是2021款，比老款多了电动尾箱及无钥匙进入，一脚踢开后尾箱，对我来说够用，但是没得座椅加热，差评，我的老款crv都有 操控：操控绝对是完美的，方向盘握着很有信心。 空间：前后空间不错，左右就比较小了。后排坐2个人最舒服，人多就挤了。后排地板凸起比较大 动力：只能说够用，地板油没有明显的推背感，声浪还是有的 舒适性：座椅偏硬，毕竟是运动版，开过福特锐界，坐着是真舒服。过沟沟坎坎反馈明显，地盘整体比较整。没有腰托，差评 可靠性：已经行驶1万多一点，没有问题，就是夏天无边框门窗会有升起嘎吱嘎吱声，时有时无 用车成本：油价一直涨，没办法。一整箱95油在440左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

作为一位媒体人，有幸在前几天受到宝马4S店的邀约，对宝马3系GT这款车进行试驾。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2020款 320i M运动套装，指导价35.98万元。 1、外观时尚立体 前脸部分，进气口部分的设计极具辨识度，多根凌厉的线条勾勒，让前脸十分立体。双肾式进气格栅横置车头，两侧搭载造型个性的大灯，点亮后视觉冲击力还是非常强的。侧面线条十分流畅，多幅式轮毂还是非常前卫新潮的。尾部显得更加动感，左侧带有GT字样，彰显了身份。 2、内饰上档次 内饰方面，宝马3系GT还是很上档次的，中控台整体偏向于驾驶位，搭载一款8.8英寸触控液晶屏，物理按键在金属拉丝的勾勒下显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适，电子档把非常纤细，握感还是非常舒服的。 3、空间表现 宝马3系GT的长宽高分别为4852mm*1828mm*1518mm，轴距达到了2920mm。在乘坐空间方面，我身高182cm坐进前排并调整好位置，头部的空间为四指。前排座椅保持位置不变我坐进后排，在后排腿部空间达到两拳以上，头部相对局促些，只要调整好坐姿，空间还是非常充裕的。 4、乘坐舒适性 宝马3系GT前排运动风格座椅，并采用仿皮材质，看上去还是比较有档次感的。在乘坐舒适性和包裹性方面表现都很不错，主副驾驶还配有电动调节、腿拖调节以及驾驶位座椅记忆等，配置相当厚道。 5、动力性能 动力方面，宝马3系GT搭载了2.0T发动机，发动机最大功率135kw，最大扭矩270N·m，传动系统，匹配的是8速手自一体变速箱。 6、试驾体验 舒适模式下，8速手自一体变速器给人出色的平顺表现，甚至在低速时，2.0T发动机与8速变速器的配合，也不会感到有涡轮迟滞，并且顺滑的挡位切换，完全没有了让人过度专注于速度的紧张感。 换入运动模式，油门和变速器则会表现得越发积极，甚至在运动模式下，它会表现得更为激进，宝马的油门控制感始终是最容易勾起你兴奋点的，精确的控制总能让我获得最出色的加速感受。 7、价格方面 宝马3系GT 2020款 320i M运动套装指导价35.98万元，目前该车并没有什么优惠，然后加上购置税31841元、商业险10405元、交强险950元、车船税480元以及500块钱的上牌费，宝马3系GT落地下来需要403976元左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马3系GT之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 320i M运动套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现不错，油门的脚感很细腻，车辆起步轻盈，中低速巡航时的提速能力也很出色，8AT变速箱换挡平顺，低挡位也没有任何顿挫，在城市道路驾驶很舒服，发动机中后段的动力表现不算充沛，属于够用级别，动力输出依旧比较线性，毕竟它的最大扭矩只有270牛·米，好在变速箱降挡很积极，降挡动作也干脆果断，如果在高速巡航状态下深踩油门，变速箱甚至能从8挡快速降到4挡，这时候也能感受到一些推背感，我实测这台车百公里加速时间为8.09秒，不算快，但日常家用足够了。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的搭配，虽说宝马3系有出色的运动基因，但这台3系GT却更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架前段较软，能够有效吸收路面上的各种颠簸，不过同时也吸收掉了大部分路感，悬架后段有一定的韧性，在快速通过减速带或者坑洼路面时，车身姿态很稳健，没有任何晃动，而且悬架还能给车身提供足够的支撑性，所以底盘的整体性和厚重感还是典型的宝马风格，只是没那么运动了。转向手感很细腻，力度适中，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很令人满意，驾驶操控感依旧很出色。 空间和乘坐感受：这台车其实就是3系旅行版，它的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳左右，后排头部空间为四指，腿部空间超过两拳，空间还是很令人满意的。前后排座椅都挺宽厚，填充物不是很硬，坐上去挺舒服，而且前排座椅的包裹性很到位，激烈驾驶时也能牢牢固定住身体。 掀背车最大的好处就是后备箱开口很大，拿取物品更方便，而且这台车后备箱内部很规整，将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去毫无压力，而且剩余空间还很多，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 购车费用：这台2020款 320i M运动套装的指导价为35.98万，目前平均优惠4万左右，裸车31.98万，购置税27450元，车船税420元，交强险950元，商业险8900元左右，上牌费500元，全款落地35.8万左右。