3系GT是一个特别适合家用的车型。
【驾驶】
搭载N20高功率发动机配8AT变速箱,180kW的最大功率,SPORT运动模式以及可升降尾翼的加持,驾驶乐趣十足。跑长途、跑高速,底盘非常稳,而且NVH控制也很好。
【颜值】
这辆车选的配色方案是白外黑内,原厂选配M运动外观套件,M运动方向盘、带腿拖的运动座椅以及无框车门的加持,个性十足。
【空间】
与长轴3系一致的轴距,因此后排纵向空间很充足,掀背电尾门使得后备厢搬运东西更加方便,后排平整放倒后,装载力进一步提升。
【配置】
车辆配置丰富,配有倒车影像、倒车雷达、电动后备箱、无钥匙启动、M运动方向盘、前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、自动大灯、自动空调,等等,选装无钥匙进入。
宝宝私家车:停产可惜了,当时买国产3系有考虑过。
皇家小特务:风噪大么?
用户9642964867053:N20??3gt是N48
宝马三系GT是一台非常全面的车辆,配置全面,轴距与国产加长轴距相同,同时又是进口车型,血统极为纯正,又具备了国产3系的乘坐空间。
【颜值】
外观是这个车辆最大的争议点,喜欢的人觉得帅哭了,不喜欢的人觉得这就是个鼠标被拍扁了。
【动力】
328GT完全使用了3系的N20加8AT的动力总成,涡轮起压早,动力输出平顺,在运动模式下可以快速进入最大输出区间,配合采埃孚变速箱发挥出极强的动力响应能力。但是,加长的轴距和增高的底盘会对车辆的操控产生不利的影响。
【故障率】
F3x系列的3系车辆由于动力总成的升级,与E9x系列相比,动力总成的故障率下降。但是在电子配件内装细节上经常有感人的小毛病出现。
【保值率】
保值率在宝马车系里面偏低,由于进口量少的原因。3系GT的购买时价值基本和国产5系相当,这也是这个车系销量不强的原因,但是在二手车市场的价值回归下,它的价格就在3和5的中间位置。
三环小霸王儿:变速箱是很不错调教的!加速也可以开起来不像1.7t重的车
虞山蒋子龙:木纹的是贴的 还是原装的
用户8090036923197:二手现在多少
17年11月提的车,第一批到手的18款车型,裸车价43.7,落地48不到,18年中旬官降,看到这个消息,心在滴血。喜欢3Gt车型的外观,无框车门,电动小尾翼,掀背的后备箱,开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格,就是有点过时,配置方面都挺高的,是第一个拥有carplay 的车型,该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大,后排空间宽敞,在拥有大空间的基础上还不失操控,高功率的发动机还是很猛的,毕竟涡轮增压,不能像电车一样动力了随叫随到,但是推背感还是有的,在一些颠簸一点的路上,感受就不咋滴,到现在4年了,基本没出过啥问题,还是挺靠谱的,而且本来就是掀背车,后备箱特能装,油耗稍微有点高,13个左右,都在市区开,基本不上高速,起步的时候又是个黄金右脚,一脚下去,虽然没多快,但就喜欢这感觉。
总有刁民想害朕776:就是因为喜欢这车才买的,本来是要买530的,看到这车瞬间走不动路了
fidane:你这价格买他绝对真爱,530也差不多了。降价后的3gt的确很香
2019年用X1置换的330GT,该车外型美观大方,前卫,加上漂亮的尾翼,回头率超高。,内饰舒适,大方,配置齐全。后排空间,以及后背箱的空间很大,非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力,特别是在远动模式下,推背感实足,百公里6.2秒的提速,一个字爽。耗油也是比较满意的,市区约11个左右,高速7个多。保养也是可以接受的,普通保养大约1500元左右,爱车以两年多了,行驶了15000公里,总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。
虽然是进口车,但是配置很低,自动驻车和座椅通风都没有,哈曼卡顿的音响也一般,低音很弱,胎噪很大,无框车门的隔音效果不好,但是动力很强劲,操控很棒,尾翼很帅,
【油耗】
10个至12之间
Car评人师老师:如果是手机,它很过时;如果是机械,它很扎实;如果是妹子,她颜值很不错
fidane:那你买他干嘛呢?
王大汉a:噪音没有说得那么大吧,我觉得内饰差了其他都还行吧,再就是买的时候纠结没有525和a6大气,但喜欢的就是gt的外观跟无框车门
基本上不是个运动取向的车。当做个够用的休旅车就行。
外观好看,无框车门帅。尾翼升起的效果更帅。
后排空间大,掀背的尾部空间更大。
当时急着要现车,只找到个时尚版。配置低到发指,机械仪表、CIC主机。没有倒车影像、没有后视镜折叠。内饰属于F系列比较偏低的水平,跟我13款F20差不多。当然,不管内饰配置再怎么低,宝马的机械素质还是在,最基本的指哪儿打哪儿还是很舒服。
买回家后半年不到去青浦某个专门改德系的地方改了NBT+互联实时路况+半液晶+原厂倒车+胎压。结果过了半年,半液晶时不时黑屏,店里也找不到故障原因,只是说重新编程。实时路况时有时无。算了还是恢复吧,就保留了个倒车影像。
这货本质上不是个崩直线的料。没测过0-100但是我比其他人起步都快。因为时刻奉行“顶限速开确保通行效率”的思想。
跑高速很省,市区油耗大。目前行车电脑显示平均45公里/时,平均油耗8出头。
8AT稳定。轮速传感器坏过一次,iDrive瞬间变身ECAM跳故障。换了就好。
白玛珠宝定制:后视镜折叠能刷吗
爱国联盟312:确实这车不是运动取向的车,本身就是一个旅行车而已。不过据说比新3系好的多。新3系G整体偏舒适,还不如咱的F底盘。
躺平的云:新款增配了。倒车影像,后视镜折叠,无钥匙进入,定速巡航,carplay,互联驾驶系统。。。。。
内饰是上一代的产物,看着用着还比较舒服,不过对比当下,豪华度一般,可以接受,配置不高还可以吧,宝马车都这样,舒适和空间真的没问题。颜值在线,无框车门,自动尾翼是亮点。
Car评人师老师:纯黑后视镜是选装吗?
满哥满总:还能买到车吗
lasttoomany:你这椅套哪儿搞的 怕不怕气囊问题?
3GT算是宝马产品线中非常有个性的一款车。溜背造型和无框车门本身就是吸睛利器,而电动尾翼和掀背式的尾门更是十分另类,同级别中十分罕见的配置。
因为定位比较高,320iGT的配置普遍都比较高,这是普通3系中少见的哈曼卡顿、大屏iDrive在这里几乎都是标配。此外后备箱的气动撑杆支撑的尾板,原本也只有在X5这种级别的车才有。
基于长轴3系打造,所以后排空间很大。而且因为掀背式尾门,后备箱的吞吐能力惊人,所以装货拉人实力十分突出。
用户2046829914395:现在3GT有现车么
宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版
全新2020款宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版测评来啦,新车主要对配置上进行了调整,全新标配了无钥匙进入功能,包括前排车门和行李箱盖,另外行李箱盖还有感应开启功能,增加了定速巡航和苹果Carplay功能和360度全景影像。
这款车的官方指导价格为38.98万元,目前优惠4万,我们按照裸车价35万计算,购车需缴纳购置税约为29914.5元,上牌费500元,车船使用费480元,商业保险约为9700元,交强险为950元,全款落地价格约为391544.5元左右。
动力方面,新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,320i车型最大功率184马力,最大扭矩270N.m,8挡手自一体,动力相当给力
空间,宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版,车身尺寸为4852x1828x1518mm,轴距为2920,从车身高度能够看出,要比同级别三厢轿车高一些,坐进车内不会觉得头部有压抑感。车内的储物空间相对充足,最值得一提的就是超大容积后备箱,且在后排座椅放倒后得到更大的空间,宝马在3GT的设计上还是很用心的,包括后备箱储物格的分配、固定行李的导轨、独立挂钩、置物网兜、以及储物格盖板使用的气压支杆、折叠后排座椅的把手等,还标配了后备箱一脚踢的功能,为日常使用提供了极大地方便。
内饰方面,新车着重升级了科技配置以及智能配置。全彩平视显示系统可显示车速、导航方向、限速信息等,此外,8.8英寸触控中央显示屏以及10.25英寸全液晶仪表盘进一步提升了内饰的科技氛围,新车还配有自适应巡航控制系统。
车轮的配置,320i两款车型均配备了前轮225/50R18,后轮255/45R18。3系GT采用前置后驱。后驱轮,轮胎宽度要比前轮宽30毫米,起步的时候,后驱动轮提供了良好的抓地力。另外,车尾上沿配备了电动尾翼,当车速超过每小时110公里的时候,尾翼自动展开,尾翼的作用是疏导气流,让车身下沉,行驶稳定性更好。当车速放慢的时候,时速低于70公里,电动尾翼会自动收回。这项配置也可以手动设定。
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为38.98万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税34496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11052元,全款落地价格在437278元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为164320元,贷款272860元,月供要8147元,贷款购车总花费要457612元,比全款购车多花出20334元。
车系对比:拿雷克萨斯ES260与宝马3系GT相比,宝马3系GT与雷克萨斯ES260之间的区别,宝马3系GT是5门5座掀背车,雷克萨斯ES260是三厢车,车身样式是不同的。宝马3系GT是中型车,而雷克萨斯ES260是中大型车,相对尺寸更大一些,并且雷克萨斯ES260的动力也比宝马3系GT更高。至于其他的配置,这个价位的车辆,基本该有的也都配备了。只是3系GT的倒车影像是360度全景,ES260不是。3系GT标配定速巡航,ES260配备的是全速自适应巡航这些细小的区别。
保养:宝马3系GT在保养方面每10000公里进行一次保养,保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的,它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次,火花塞则是3万公里更换一次,属于比较长的周期,保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话,平均一年的保养费用大概是2781元左右。
质量问题:从车质网中,我们得知宝马3系GT这款车的投诉率并不是很高,投诉数仅4个,其中两个制动系统漏油、1个车身附件及电器车载互联故障以及1个转向系统异响,总体来说这款车的投诉率还是比较低的,也希望宝马3系GT能够继续保持这样优异的成绩。
提速:测试是在封闭路段进行,当时测试直线加速时我两手紧握方向盘,短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去,强烈加速感就好像海浪一般席卷而来,变速箱换挡快速、挡位衔接紧密,最大限度防止了动力流失,加速感一直能持续到时速90公里才会趋于平静,持续的加速让人无法顾忌时速表的上升,这是宝马3系GT直线加速的直观体验。
制动:刹车的表现也在优秀范围内,几次制动测试的成绩都进入了40m大关,差距也都比较小,并且看热衰减并不明显。从测试的实际情况得知,最大G值始终保持在-1以下,整体都比较平稳。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.8L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶112.5公里,其中拥堵道路大约占到40%,全程下来的平均速度为25km/h,驾驶模式默认为舒适模式,最终为其添加了11.13L汽油,经计算宝马3系GT这款车的综合油耗为9.9L/100km,相比较工信部宣称的6.8L/100km还是有点差距的。
噪音:在车辆的静谧性方面,宝马3系GT的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。在怠速状态下,车内的噪音值为41.1 db;车速在40km/h时结果为47.2db,车速在90km/h的时候为57.6db;当车速达到120的时候,分贝值在65.6db,所以坐在车里不会有很嘈杂的感觉。
买车之前纠结了好久奔驰和宝马,最终还是决定入手宝马。原因很简单,宝马一直都是运动的象征,比奔驰更让人热血澎湃!作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”,宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。
入手价:
2020款宝马3系GT裸车价是36万左右,税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。
宝马与奔驰的试驾体验感对比:
虽然我不是很懂车,但试驾过之后,果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感,难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方,宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要,毕竟自己的体验感更重要,不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。
优点:
1.车型:3GT的溜背,运动套的丁字裤,无框车门,大掀背后备箱空间很大,升降小尾翼简直太帅了一点!精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大,底盘也比一般小轿车都要高不少,安全系数刚刚的。
2.内饰:运动版和豪华版都是真皮座椅,配了曼卡顿的音响,全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。
3.现在3系GT即将换代,可以抄底价入手,现在的价格还是很合适的啦。
4.升降小尾翼:因为尾翼能降低汽车的空气阻力,所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观,好看实用!
5.性能方面:宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右,前置后驱,车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点,既不会在拐弯时感到过度的离心力,也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样,最大功率从184PS起步,最大可达惊人的306PS。
6.还有很多人性化设置:关窗后车内非常安静,听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显,从实际测试看噪音较低;怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。
缺点:
1.操作:宝马3系GT怠速及行车都比较安静,四缸发动机运转平稳平顺,但比经典的六缸机还有点差距;没有无钥匙进入,每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。
2.油耗:夏天开空调之后,油耗稳增不减,有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑,经常会不知不觉就超速了。
3.内饰:反观外型,内饰确实有点跟不上节奏,不怎么好看,美感不足。但是问题不大,可以自己布置一下,装个氛围灯就有点感觉了。
总而言之,在同价位的车里比较的话,整体体验感是非常好的,不管是实操还是外观都对得起它的价格!虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致,但在细节上,不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。
博学多才的啦哦啦:19年底20年初落车不到30没看上后排太小
宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱,官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm,动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。
1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了,大的故障很少出现,但小问题还是不少的,车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障,基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障,个别时候是高压油泵的问题,质保期内的车辆直接到4S店更换即可,自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右,高压油泵的话费用更高一点,基本需要1500元以上。
2. 8AT变速箱不用多说,适配了多款车型,上市服务年限也很长,至今口碑都相当不错,部分车主反应一到二挡之间顿挫明显,但这属于变速箱通病,并不是故障的表现。
3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响,基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的,需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题,经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料,将防火材料更换即可解决,更换成本大约在4000元左右。
4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以,去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右,这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换,费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养,这一部分还是建议到4S店进行,费用大约在2800元左右,4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换,一共需要4000元。
5. 整体而言,宝马3系GT是一辆个性的车,全进口德国生产,外观抢眼,动力充沛,用车成本适中,但是用于国产新款3系的存在,使其显得性价比不高。无论如何,这代宝马3系GT也基本已经停产,喜欢的人要抓紧时间了。
外观前脸虽然是上一代的设计语言,但是总归来说还是很好看的,侧面线条看起来特别舒适优雅,屁股不用说了,就是性感?无框门,尾翼,大掀背~对于女性或者年轻人来说,开这个车是真的拉风(在店里提车的时候不少人围着3gt一直说好看)
空间可以说是豪华品牌进口车型里面30-40w这个区间表现最好的几款车之一了,不说宽敞,起码腿部空间不错(我爸的老款沃尔沃xc60基本已经没有多少腿部空间,本人178cm)
内饰也是上一代的设计语言了,相比起新一代的宝马内饰肯定是没得比,但我觉得好看还是好看的(我就喜欢电子屏幕和物理按键共存的中控台,又有科技感又不失稳重的感觉)而且他的内饰目前在路面上宝马车型里面保有量还是不小的
刚提车,操控就不说了,还没有多少时间去体会,说说动力吧,运动模式油门响应很快,开起来也比较爽(但是跟我爸老款的xc60可能不太能比,毕竟动力本身就差了好几十匹)舒适模式下油门比较柔和,确实就是舒适的感觉。节能模式就太肉了,这个模式基本告别使用?
配置方面因为时间等不起,就买了在途的320im运动,也就是最低配,如果就这个丐版的话确实配置不高,但是我选装了座椅通风,智能安全系统,哈曼卡顿音响,无线充电,并线辅助。感觉这样的话配置就说得过去了
上点图片吧(最后一张图片前车就是老沃尔沃啦)
wz3gt:噢对了,还选装了舒适进入
鱼儿呀77177:我正在沃尔沃XC60和3GT之间纠结,刚好看到你图片上就是这两辆车
用户7432028240063:尾翼是选装吗?
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”同样是30万出头的价格,宝马3年销量15万台,而3GT却因销量惨淡而被迫停产。为什么会出现如此反差的情况呢?最新款的宝马3GT 320i M,现在落地价和最新款的325Li M差不多,按理说用相同的价格可以买到一辆个性十足的进口宝马应该很有吸引力,可大家还是去买华晨宝马3了。
如果只看外观,3GT的大溜背,无框车门,翼子板鱼鳃,电动尾翼都个性十足,尺寸和后备箱空间也都比宝马3系更大。但是如果我们深入看下去,似乎就能理解为什么大家都去买宝马3系了。
1.动力差油耗高。其实动力总成都是B48直列四缸涡轮增压发动机 ZF8AT变速箱。最大扭矩3系300牛米,3GT270牛米。而且3GT比3系重90kg,主观动力感受偏弱,油耗更高。3GT轴距比3系短4厘米。
2.3GT配置更低。车道保持、主动刹车等主动安全配置一个都没有,自动泊驻车没有,自动进气格栅没有,远程启动没有,而3系要么是标配要么可以选装;智能互联系统弱,屏幕小,功能少,没有OTA升级;影音娱乐系统弱,喇叭只有4个,3系标配6个;灯光配置弱,没有大灯随动转向,氛围灯只有双色,3系有11色;没有后排独立空调和PM2.5过滤装置。
3.3GT保有量小,保值率差
4.3GT配件难找,订货周期长,价格昂贵
如果说3GT的优点都是外在感官上的刺激,那么它的缺点就都是这些内伤了,如果我们认为3GT和3系各有千秋打了个平手,那么最终的决胜局就落在了它们的世代之争。目前最新款的3GT仍然出自上一代F30的产品线,而新3系则出自次代G20的产品线,抛去GT独有的设计元素不谈,单论颜值和科技感显然是新3系占有绝对优势,而GT唯一能够与之抗衡的就只剩下情怀这一张牌了。
用户8424010549599:配置不稳定,去年想买330i,看了因为他2018款是全时四驱,想买的时候确发现他是已经改适时四驱了
该有的配置都有了,最新款还带定速巡航和感应尾门,舒适进入也配备了,真是物超所值,还赠送了一堆东西,虽然有的用不上,但是有胜于无,只是现在互联驾驶我还没弄明白,油耗方面,我提车回来一直是城市道路,开着标准舒适模式,最近500公里平均13.5个油,有点费,看来市区还确实蛮费油的,其他的也没啥了,总体感觉还不错,很符合我的预期目标,我的预期目标就是,我比较喜欢SUV车型,媳妇喜欢小轿车类型的,所以这个车的出现正好满足了我们的需求,本来想试驾325li高功版,然后发现3GT的低功版跟325li的高功版一样马力,再加上电动自动升降尾翼,无框车门,掀背式尾门,简直不要太帅,而且不会后悔,因为买了3系的人永远不知道GT是什么感觉,所以买3系的人会后悔,买了3GT的人不会后悔,还有就是,这车可是纯德国进口哦,跟国产的可不一样哦😉😉😉