宝马3系GT后备厢空间大值得买吗_宝马3系GT怎么样

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【外观】 比3系和5系造型好看 【空间表现】 和5系标轴差不多，后备箱空间比5系大很多 【最不满意】 买宝马基本不是奔着操控去的，但这个内饰和操控应该是可以兼得的啊 【销售态度】 宝马的销售不愁业绩，大多还都挺拿腔拿调的

点评车型: 2014款宝马3系GT 320i 设计套装型

3.64分“良好”

外观还是不错，驾驶感受也很好，但是电子配置很拉胯，只有最基础的蓝牙我用的多，前前排空间还可以，后排就比较一般了，后备箱空间很大，平时的维修成本比较高，一旦换件，随随便便上千，平时还要加95，油价有点伤不起

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4分“优秀”

【外观】 非常帅，自动升降尾翼无需多言，虽然装饰用途大于实际，但是同级别已经够够的了 【空间表现】 后排坐父母也没有压力，空间感受良好，且不像家里另一台普拉多上下车还得扶着。后备箱很大，没有不够装的时候 【最不满意】 低俗顿挫，开着有点肉，下一步希望能拥有L6的车 【油耗】 为什么我有9.8个油，看其他车主都是七八个，请教一下大佬们怎么开的啊 【保养】 还想请教下各位，轮毂像这样刮伤了怎么办，还是放着不管，好心疼呀，根本不知道啥时候磕了，磕了一个小小的坑。🥲🥲🥲 【驾驶感受】 平常多在市区开，够用是完全够用了，高速很稳健，相比model3高速下轻飘飘的感觉很有安全感。这车内饰升级下，再加两个缸，就接近满分了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

这台车属于停产车，我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的，同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱，但是我这个版本马力小，起步一般都是油门狠踩，怠速和上坡明显感觉吃力，但是高速行驶很稳，宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感，60迈以上车开起来非常的丝滑，动作很流畅，指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼，很运动，很帅。大后备箱最为满意，能够装的东西非常的多。整体设计感很好，但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通，没什么亮点，只能说中规中矩。但是这台车的整体配置，我认为在这个价位的一线品牌里面，没有啥对手，性价比极高，毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油，跑高速多的时候7.1-7.2个油，现在上海城区跑的多，没超过7.3个油。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.71分“优秀”

3GT的颜值非常nice，采埃孚变速箱宝马匹配的相当的好，开起来相当的舒服，使用这么久来没有出过任何问题。 1，油耗方面觉得很满意，至少比我的福特好很多很多了； 2，后排空间和后备箱空间觉得很满意； 3，购买的时候新款3系已经上市了，奈何新3系当时的基本没有优惠，顶配上路的价格比5系要便宜几万块，最后选择了3GT，如果还有一次选择的机会应该会选择5系； 4，中控没有新3系nice，但是3GT的红色座椅还是非常好看的； 5，现在停产了…不晓得以后换车能卖多少钱

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型

3.64分“良好”

这外观没啥说的，无框车门自动尾翼大溜背，一分不足给正面，真的丑，还没三系好看。 宝马内饰，祖传内饰，你敢信收音机12345678那些实体按键，是他妈触！控！？？ 配置不说了，只能说日常够用 空间轴距我记得和L是一样的，但是应该后牌还是小一点点，但是也够用了，后备箱真的不错 可靠性上，目前三年，爆了一个冷却液管，说是共性问题，只能说还好爆在了质保期内。 用车成本，买车强奸保养包，油耗9.4综合（高速，市区，高架） 反正也绝版了，写了也白写（但是绝版了竟然比绝版前路上多？？！！）不知道将来会不会有4gt，人生的第一辆车，无论如何都会留下来

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.21分“良好”

动力强，空间大，颜值高就是内饰太差劲，低配版还是个手刹，后备箱空间大，后座有点硬

点评车型: 2017款宝马3系GT 320i 时尚型

4分“优秀”

外观拉风，无框车门，车后有防扰流小尾翼，车速110以上会自动升起，车速70以下自动收回。后备箱空间可观。车内空间总体不错，但后排头部空间对身高180以上的略显局促。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.43分“优秀”

之前的307手动2.0顶配开了15年，换掉还有这不舍，但是一年两检，和老化的电气稳定性还是选择了让他退休！ 19年得知心心念念的3gt真的要停产了，看看比比的墨迹到了20年初才把车订下来。19.5的3gt，还有着xdriver加持，赶快下单，在家苦等快3个月，才漂洋过海来到4s店！ 到现在也是开了快2年了，这个车最大的争议还是在配置和内饰，反正对于我来说，动力够、空间够大，内饰要比新g底盘的更合我胃口，特别是巨大的掀背后备箱，后排可以放倒，也是我选择他而放弃5系的原因，其实最主要的还是因为喜欢他的外形！哈哈！ 现在我基本是随心所欲的驾驶，想激情一下的时候也会一脚油门，油耗在10L左右，我觉得还行！哈哈，就乱写怎么多吧！

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.67分“良好”

外观不用多说，无框掀背小尾翼，动力够用，偶尔S挡能干一把；油耗市区稳定在9.3-9.5，有点高。悬挂不错，后排空间只能说够用，后备箱空间无敌，后排倒下，直接睡起来。操控75分吧，毕竟定位是旅行车，底盘比三系要高一些，但这也让主驾位视野开阔不少。个人觉得手刹很带感，中控将就吧。目前3.5W公里，小擦小碰几次，扎胎一次，直接气漏干净了…总的来说，小众车型，懂的自然懂，喜欢的会越来越喜欢。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.89分“良好”

购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了，留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L，饱受双离合和ea888的痛苦，奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT，一个是老掉牙的f地盘，一个是外观内饰动力都新颖的新3，最后理性战胜了感性，实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观：这东西仁者见仁智者见智，喜欢的人真的爱不释手，比如我，不喜欢的人，觉得丑得要命~害 进口：宝马的故障率进口的和国产的差不太多，但有些东西真的三言两语解释不清楚，就拿隔音来说吧，3gt隔音比同期3系好了一圈，更不用说什么底盘加强杆，以及阀门排气，这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门：一般骚气的奶爸是必备的，缺点也是有的，高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘：比普通三系高一丢丢，也仅仅是一丢丢，毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢，过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱：电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼，都在宣告着这是一台旅行车，后备箱空间较大的开口方便拿取物品，但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点，接着谈缺点 1内饰：毕竟是旧款f底盘的车型了，内饰就是硬伤了，别的不说了，手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味：知道gt的人都懂这车多多少少有点味道，特别不开空调开小窗的时候，仪表台会有一股粉尘的味道，不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车：由于车真的太重，原厂单泵活塞跟车非常吃力，车速一快刹车真的不自信，而且粉尘特别多，每次洗车都非常苦恼。 4 异响：其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉，但是，跑过一次县道以后，各种不知名的异响就出现了，中控，无框门，天窗都有~害~ 5 油耗：跑得真不多，还有一台换着开，一年了5000多公里，表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩，毕竟1.7吨的车身，仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图，后期再上大片~

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.21分“优秀”

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，盛大的的旅行，说豪华确实有点牵强了。这个车，你说是旅行车吧，它又没有旅行车那么方正的后备箱，你说是轿跑车吧，它空间又大的超纲，你说Suv吧，看着也不像。对，它就是个四不像。相比SUV更具美感操控更好，相比轿车空间更大能装，相比旅行车更加个性风骚。溜背车身，无框车门，电动尾翼，骚红内饰，让它看起来就是那么别有一番风韵。同级别其实还有奔驰C旅 ，奥迪A4Avant，A5 sportback 沃尔沃V60 但是有个一样的硬伤:轴距都只有2.8米多一点，后排空间太过勉强。而这个家伙轴距2.92米 腿部空间充裕，又是掀背车，后排座椅能推倒直接变成了1.8X1米的床了。能同时把操控 颜值 格调 实用融为一体。同时4.85米的车长在大城市的地下车库也同样游刃有余。 汽车对大多数人来讲更多的是交通工具，或者牌面象征，对我来说更是多了一种对工业艺术品的鉴赏。也是工作和生活中的伙伴。可以想象一下在无数个深夜里，马路两旁是昏暗的灯光，只有发动机的微微轰鸣和悠扬的音乐伴你回家，你的座驾像一个老伙计，他用一种无言的方式告诉你:嘿哥们儿，有我陪你呢。。。 简单说说驾驶感受。开了3000公里。 首先变速箱调教非常平顺，真是把这个ZF8AT变速箱调教的炉火纯青了，前段动力像本田CVT一样输出平顺，几乎感受不到顿挫，缺点就是动力稍弱了，在舒适模式下低扭不算强，得踩到2000转以上，才有一定的推背感，换到运动模式动力来的更直接更强点不过方向盘太沉了，倒车的时候单手都撸不动了。顿挫我是感受不太到的，猛踩油门再收油感觉被点刹了一样不知道算不算。 转向手感偏沉稳，精准没有虚位，指哪儿打哪儿，说实话还是重了点，方向盘有点粗大有点滑，没有之前杰德那么舒服。。 底盘非常棒，柔韧舒适，滤震出色，但是跟随性又很好，侧倾抑制还不错。整体来说驾驶体验非常好，动力再强点就更完美了，我想去刷个一阶，不知道除了发动机不保修以外还有啥问题，会爆缸吗？大家有好的渠道吗？。 另外内饰吧，确实非常复古了过时了，车机也落后了，很多网友喷飞了，不过我觉得红色内饰看起来还挺不错。看过的朋友同事都是好骚气好帅气。 后排座椅稍微有点短，靠背有点太陡了，估计长途有点吃不消。前排座椅很舒服，可以夹紧两侧，我比较瘦，很需要，另外还有小腿托。我喜欢稍微比较硬一点点有支撑感的座椅。 总的来说这款车争议也挺大的，但是我觉得他的优势点很合我胃口，有个性，有拓展性的大空间，加上宝马的品牌和一定的运动基因，可以让我忽略掉他的缺点(内饰和车机） 废话少说了，感恩一切，继续加油！欢迎JRS讨论，或者拉我进车友群。嘿嘿?

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.64分“优秀”

2019年用X1置换的330GT，该车外型美观大方，前卫，加上漂亮的尾翼，回头率超高。，内饰舒适，大方，配置齐全。后排空间，以及后背箱的空间很大，非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力，特别是在远动模式下，推背感实足，百公里6.2秒的提速，一个字爽。耗油也是比较满意的，市区约11个左右，高速7个多。保养也是可以接受的，普通保养大约1500元左右，爱车以两年多了，行驶了15000公里，总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

外观：外观这一块，各花入各眼，喜欢GT这个外观的就像喜欢榴莲一样，不喜欢的看都不看一眼，溜背、无框、经典日行灯、电动后扰流、翘臀、M套件，整体线条硬朗，个人比较喜欢这种风格。 内饰：内饰方面，宝马的传统风格，相比G世代，我更倾向F世代的机械感，内饰用料个人感觉还行，我不喜欢中控大彩电，还是触摸屏加实体物理按键用着舒服便捷。 配置：配置方面，入的M运动，无定速无拨片无哈曼，但日常使用还是足够了，用到拨片的情况较少，定速对经常跑高速的会很友好，哈曼的品质不做评价，懂的都懂。 空间：空间方面，2920轴距，对乘客很友好，底盘基于长轴打造并做了加强，掀背尾门，后备箱空间比较可观，喜欢自驾游的朋友的福音，4:2:4放倒后排直接变双人床。 操控：操控方面，试驾过4系、A5、沃尔沃V60，没4系那么灵活，没A5那么轻快，v60感觉介于宝马和奥迪之间，GT舒适性好过4系，GT底盘的感觉就像是在F35和G28中间，运动不失舒适，方向盘稍重，电子味没那么浓。操控本身就是一种玄学，自己感觉顺手就是好的。 动力：这代B48搭配ZF8，动力衔接比较顺畅，换挡积极，ZF神奇的地方在于，感觉他知道你的想法，低功率184匹，由于车整备质量较重，前段起步感觉比普通3系肉，后段还行，比较从容。有4个模式可以选择，s和s➕也可以偶尔小激情一下，动力日常使用还是够用的，宝马祖传的184匹就那个调调，动力够不够取决于你之前开的什么车，我之前开1.6的自吸，所以我感觉日常够用了。 舒适性：定位旅行，长途自驾来讲，比较舒适，F34个人感觉介于F35和G28之间，在运动和舒适之间找到了一种平衡，我不喜欢开船，也不喜欢开板车，有路感有舒适才算均衡。 可靠性及用车成本：丁格芬工厂出品，整车进口，目前开了近3万公里，没掉过链子，算省心。保养在4S，价格小贵。 总结：GT这车，同级没什么好比较的车型，自己喜欢就好，而我最终选择他的原因是，他胜在均衡。