点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.79分“良好”

我一直对大5座中型SUV情有独钟，可能是我对7座并没什么需求，不过现在大多数中型SUV都将7座当成卖点，5座车越来越少，日产楼兰应该是目前为数不多的主打大5座概念的中型SUV，最近陪着朋友给他的天籁做保养，我也就对楼兰进行了一番试驾。 楼兰这个名字很有中国古典气息，很容易让我们想到那个几千年前的古国，而楼兰的外观也算是独树一帜，V型中网看起来很有气势，流畅的车身线条也非常动感，和大部分造型中庸的同级车型相比，楼兰显然更有年轻气息。 它的长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，并且全系均为5座版，这让我对它的乘坐空间很有信心，实际体验下来也确实如此，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排位置不变来到后排，首先腿部空间将近三拳，头部也有一拳的余量，整体的乘坐氛围很通透。楼兰的内饰造型是温馨的居家风格，给人一种自然的亲近感，前后排座椅都很柔软，坐垫后靠背足够宽大，坐上去会有一种陷入感，再加上温馨的车内氛围，真有一种坐在家里大沙发上的感觉。 后备箱常规空间中规中矩，不过535L的容积也能轻松放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放几个双肩包，想要更大的装载空间还可以放倒后排座椅，并且平整度很高，最大容积能达到1425升，扩展性令人满意，最大进深达到了1.9米，我175cm的身高能够轻松平躺，铺上个垫子就是一个临时大床房。 动力并不是这台车的强项，它搭载的2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合推动这台自重1.7吨的大车并不算轻松，不过发动机的动力输出在中低转速下被调校的很活跃，油门也很灵敏，起步时如果油门力度轻了甚至会窜车，会给人一种动力充沛的感觉，日常城市道路行驶也不会显得乏力，提速、超车都挺轻快，再加上CVT变速箱的特性，80km/h时速内的动力输出可以用丝般顺滑来形容，在城里开很舒服。不过超过80km/h发动机就开始露怯了，即使油门踩到一半，它也没有多少爆发力，虽说车速也能慢悠悠的上到120km/h，但会让人有点着急，超车也很没有底气，最终我测得它的百公里加速时间是11.78秒。 楼兰的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，前后悬架均设置了横向稳定杆，实际体验中也感觉底盘很扎实，虽说是偏舒适性的调校，但快速并线时车身并没有发生明显的侧倾，悬架的滤振能力很强，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，过减速带时也很有韧性，车内能感知到的冲击感很小。转向系统力度轻柔，回馈阻尼很细腻，指向清晰准确，日常驾驶很惬意，不过想要从它身上找到操控感很难，因为方向盘不能提供任何路感。 经过一番试驾我对这台车十分满意，它的指导价为28.38万元，销售说目前有3.5万的优惠，裸车24.88万，购置税21264.95元，车船税900元，交强险950元，商业险6600元，上牌费500元，全款落地价格为279014.95元。如果7座不是刚需，想要一台坐着舒服、开着轻松的大5座中型SUV，楼兰还是很合适的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，上周特地去4S店试乘试驾了楼兰，给我的感觉还是很不错的，并且我对于日系车的调校比较喜欢，下面我就简单说说这款车的售价以及试乘试驾后的主观感受。厂商指导价是27.13万，优惠3.5万，裸车价是23.63万，加上购置税20912元，车船税900元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是26.7万左右。 外观方面，延续经典的家族式设计语言，前脸采用U型中网设计，并且内部镶嵌镀铬饰条环绕中网，看起来具有悬浮感，搭配两侧犀利且狭长的灯组，使得前脸看起来十分大气，营造出较为年轻动感的视觉冲击感。车身侧面采用目前主流的腰线设计，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计，辨识度很高。车尾部分设计中规中矩，两侧宽大的尾灯与前大灯相呼应。 空间方面，车身尺寸分别为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右距离，腿部有很大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，腿部有近两拳左右的距离。如果在后排坐满三个人的情况下，还有很大的富余空间，作为日常家用或者自驾游都非常不错。相比于前排，个人更喜欢后排，由于后排座椅宽大，并且高度会略高于前排，在视野和舒适性上都会占有优势。同时后排还贴心地配备了空调出风口和一个USB插口，提高了实用性。后备箱常规容积为535L，放倒后排座椅之后还可扩展至1425L，完全可以满足日常储物的需求，且箱体规整，放置行李时空间利用率会更高。 动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出186匹马力，它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.5L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶它，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为8.4L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为7.6L（表显），市区路段并未测试。 转向方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 悬架方面，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

从相对古板的外观以及内饰设计也能看出，楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV，但它很舒适。中型SUV的定位，长度和轴距分别达到了4897、2830mm，且不用考虑7座的事情，车内布局就随意轻松了许多，保证宽敞性并不难，180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大，只有535L，不过胜在造型规整，实用性良好。作为日产旗下的高端产品，楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性，且后排座椅支持靠背调节，重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机（186Ps/243N·m）动力非常一般，加上以平顺为主的CVT变速箱，甚至也没有运动模式，也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮，但随后就稳定在0.3g，10.55s才能破百，没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受，不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况，燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位，但在麋鹿测试中，连续转向容易出现卡顿，方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重，导致难以操控，且电子稳定介入十分突兀，最终成绩只有68.7km/h。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.21分“良好”

【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。 其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。 【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。 【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。 【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。 【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。 日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。 186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。 在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。 【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。 一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.93分“良好”

最近，我的一个朋友要买车，给我打电话我们两个人一起去了当地的车城看下，看了整整一上午，最终我们两个都比较中意2021款的日产楼兰，因为它的外观看上去非常的年轻时尚。于是，我们两个都把驾驶证复印了一下，让试驾员开到试驾点，我们都开着试驾了两圈，试驾的车型是2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版。下面我就把试驾的真实体验给大家分享一下： 外观：外观方面看上去非常的运动大气，中网采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，并且旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气，点亮之后辨识度非常高。 内饰：内饰方面，个人感觉与外观几乎差不多，还是挺大气时尚的，用料方面也非常的良心，虽然中控大屏没有突出强烈的科技感，但是使用起来非常的使用，80后人群或许更能接受一点，至于90后的可能会有一点点的意见。 配置：对于配置方面来说，虽然是次低配车型，但是还是比较丰富的，比如膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航以及上坡辅助等都有配置，而这些配置在平时的使用当中也都是经常用到的，对于次低配坐到这样，也算表现的不错了。 空间：对于空间方面，我想应该是这款车型最大的加分项，4897mm的车长以及2830mm的轴距，使得整个车内的空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，后排很轻松的可以坐下三个成年人，而且无论是头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。 操控：试驾的时候，我试驾的时间稍微长点，就是为了能够更好的体验出它的真实性能，。试驾两拳下来，真个操控是完全没有任何问题，方向盘指向也很准，没有虚位，而且方向盘的手感也非常的不错，并且刹车和油门反应也非常的灵敏，在市区起步超车完全没有压力。 动力：速度是一辆车子的灵魂所在，这款车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是模拟7挡CVT变速箱，虽然不是涡轮增压，但是自然吸气也别有一番风格，用起来真的十分安逸。 舒适性：不得不说日系车在座椅舒适性方面真心做的不错，日产车素有“移动大沙发”之称真的不是吹的。座椅采用的是真皮材质，填充物软硬适中，坐上去之后非常的舒服，可以肯定地说，即使你长时间坐车，在这款车上面你绝对不会感到有不舒服的感觉。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.88万元，懂车帝上经销商报价为20.38万元，目前优惠大约为3.50万元，我们以此为例，需购置税21133元，车船税900元，商业险6711元，交强险950元，全款落地大约需要233494元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸中网设计采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气。车身侧面流畅的线条，显得格外美观修长，车顶是有弧度的设计，车头低平而尾部则是高大，看上去非常具有攻击性。车尾部分，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。 【内饰】 这款车的内饰十分的年轻时尚，并且奢华跟档次感都做的非常到位，大面积的高级真皮材质，以及精致的做工都非常到位。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且在试驾的时候，挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.64分“良好”

在懂车帝直播期间，有一些车友咨询2021款日产楼兰，今天送上其 2.5L XL Plus 两驱智联领先版试驾感受，以及这款车的部分技术优缺点，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为28.38万元，以全款购买为例，购置税为25115万，上牌费500元，车船使用费900元（2.0L-2.5L）、交强险950元，商业保险为9604元（三责100万元），合计32.08万元，目前日产经销商在懂车帝给出的优惠幅度约在4万元左右，各地还是略有差异，实际情况还需在各位所在的城市进行了解。 【动力感受】 日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩243牛米，匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式，也没有运动档，所以在直线加速测评的时候，只能依靠地板油这种原始方式进行测试，弹射起步是想都不要想了，多次测试之后，以2500rmp起步时的百公里加速用时最短，实测时间为12.16秒，和官方给出的12.3秒极为接近。但是动力输出实在乏善可陈，在松开刹车的一瞬间前轮紧抓地面，车身突然前窜给人以很有冲劲的感觉，但是强劲不到1秒，动力输出力度明显下降，从时速15公里之后开始，加速感变成了自吸发动机+CVT变速箱惯有的平顺感，整体表现平淡如水。 【驾驶感受】 日产楼兰的方向盘有较大的行程虚位，在时速50公里左右的时候依旧明显，直线变道表现尚可，但是在连续弯道和盘桥的时候，方向盘指向存在很明显的模糊感，前轮转向比方向盘转动时机慢了1拍，不要说连续顺畅的劈弯，在盘山公里上测试这款车的时候，就是时速30公里左右都会出现转向不足的现象，不要说什么操控感了，能够一气呵成走完十五公里山路，都需要建立在对车辆非常熟悉的前提下，我已经记不清自己在多少个弯心踩下了急刹车，和它有些动感的外观相比较，操控真的低于预期，建议入手之前深度试驾一下，并确保自己对操控的要求不高。 【乘坐感受】 舒适，非常舒适，日产楼兰定位中型SUV，长宽高分别为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，同行四人平均身高约为1.76米，平均体重约为80公斤，都是体型比较壮硕的西北汉子，坐进日产楼兰第一感觉就是宽敞，前后、左右以及头部空间都很宽敞，座椅设计的柔和贴身，坐上去之后非常惬意，在行驶的时候底盘也带着柔韧的支撑力度，不会太硬但是也没有太软，带前后稳定杆的麦弗逊+多连杆独立悬挂，能够将路面的细碎震动过滤的干干净净，真的是SUV中的大沙发，对舒适性要求较高的朋友可以考虑。 总结： 【优点】 1、空间大乘坐感受舒适，完全可以照顾到年迈的老人和幼小的婴儿。 2、油耗较低，我们实测百公里实际油耗为9.1L，在中型SUV里属于上上之选。 3、舒适性配置较佳，亮点配置有360度全景影像、倒车车侧预警，前者对周围的景物显示清晰，后者对障碍侦测迅速报警及时，配合起来之后在狭小范围表现出色；此外还有远程启动、方向盘加热、BOSE音响系统、空调分区控制和后排出风口，都提升了它的舒适性。 【缺点】 1、动力太低，这台QR25发动机严格来说是20年前的产物，虽然技术成熟但是不够先进，动力输出孱弱，推动1700公斤的车身比较吃力。 2、作为一台售价28.38万元的SUV，竟然没有匹配四驱系统，失败中的失败。 3、操控性差，在我们试驾过的中型SUV里基本垫底。 购买建议：对动力、操控和机械质感要求较高的朋友可以选择无视，对舒适、节能要求较高的朋友可以考虑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.43分“良好”

【优点】 1、作为日产中型SUV的代表，楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大，并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰，有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，从侧面看上去，楼兰的身材也是非常高大，悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。 2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道，日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑，楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实，坐感柔软，而且座椅的形状也恰到好处，和身体非常的贴合。 3、空间的表现也非常不错，因为是大5座的设计，所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后，再去乘坐后排，还有超过一拳半的腿部空间。 4、目前楼兰的优惠幅度很高，性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说，厂商指导价为23.88万元，目前优惠以后正好20万元整，加上1.75万元的购置税，6500元的保险和500元的上牌费，这款车型全款落地22.45万元。 【缺点】 1、和时尚的外观相比，楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕，但是在设计感和内饰氛围的营造上，与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。 2、动力一般，油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的，给油就有种窜车的感觉，但是一旦速度起来以后，加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低，纯市区的路况下油耗要超过11L。 3、楼兰的隔音静谧性也比较差，特别是速度稍微高一些的话，楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里，驾驶员这一侧的噪音更明显一些。 【购车建议】 楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的，特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的，加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验，对于家庭用户来说真的很值。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.5分“良好”

楼兰是日产的中型SUV，这款车我对他的评价是：舒适度仍然是主卖点，动力只能说是“够用” 【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力系统给我的感觉就是：除了平顺性还算不错以及油耗低之外，驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车，普通的城市行驶中，加速是线性的，不过他的换挡逻辑并不算很到位，对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位，当然了，普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中，速度上到90之后，深踩油门，都会有一些的停滞感，243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。 【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆，后悬架是多连杆加横向稳定杆，他对于路面的连续细碎颠簸，过滤得很彻底，即便是大的颠婆路面，崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对，底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说，其座椅就采用了真皮进行包裹，也是根据人体工学设计而来，舒适度一直也是日产主打的放心，实际的乘坐舒适度来说，楼兰整体的表现确实不错。 【空间】作为中型SUV，楼兰的空间表现算是中规中矩，2830mm的轴距实际上调整好座椅之后，176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间，而后排来说头部会拥有1拳2指的距离，腿部空间大约拥有2拳半，可放心的翘起二郎腿，实际的空间在中型SUV属于正常的。 【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的，若追求驾控感、追求性能，那我劝你要慎重考虑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4.07分“优秀”

喜欢楼兰这个身材，稍圆润看着就像一个憨厚的小子，乖巧又皮实的感觉。 动力并不强悍，高速上没有觉得澎拜，起步也没有特别快，但是日常家用，城市通勤很足够了。反正在慢驶的路上要超个车完全不是问题。稍加点油就能并过旁边车道。楼兰胜在灵活，窄车道掉头也很容易，扒拉几下方向盘很就能转到对面车道。这点太重要了。 车里坐着很舒服。日产大沙发名不虚传，坐垫够宽而且软硬适中，坐进去软软的全方位都有承托感。空间很好，前后排都有足够的空间。本人1.75米高度，坐在前排无论是腿还是脑袋都有不少余量。后排头部空间就稍差一点，主要是后倾的车顶线吃掉了一些空间。不过1.75米高度坐着也还舒适。没有顶天立地的感觉。悬挂偏软，避震不错。平常过单位前面坑洼的沥青路面的时候，在车里没有什么震动感。 缺点的话， 后视野是一个。后窗玻璃开得比较高，后支柱又比较厚，挡住了一些视线。倒车的时候会有一些影响，雷达和后视摄像补充，就比较容易。离地高度不多，也是一个。明明是SUV，但是车身比较低，跑山路不是特别合适，比较容易刮蹭到底盘。 尾箱容量不够同级其他优秀车做得好，也是一个缺点。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.29分“优秀”

舒适、宽敞、帅气都是楼兰的关键词，同时也是大家喜欢楼兰的原因，首先让我们来看看楼兰独特新颖的外观，前脸的整体造型充满动感和大气，中间依旧设计有V-Motion家族化格栅，两侧的大灯造型非常漂亮，夜晚点亮后的辨识度也非常不错。其次，悬浮式车顶与尾灯合二为一，并且加装有黑色鸭翼，造型非常奇特绚丽。车尾底部设计有黑色保险杠，并辅以银色饰条装饰，观感非常时尚。 其次是空间以及舒适性方面，楼兰的空间和舒适性可以说是获得了大家的一致好评，座椅的填充物非常柔软，并且贴合性以及承托性也都非常不错，符合“日产大沙发”的称号。本人身高为175cm，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳的空余，不管是“二郎腿”还是“北京瘫”等动作都能轻松完成。而且，即使是门板处也设计有厚实柔软的填充物以及皮革，使手肘可以得到充分放松。 接下来是配置方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版配备有制动刹车、车道偏离预警以及定速巡航等辅助驾驶配置，并且对于这种大尺寸车身，360度全景影像也是非常必要的配置，可以帮助您更好的观察盲区情况，避免碰撞。同时，两驱智联领先版还配备有远程启动功能，在冬天，出行前可以提前启动发动机进行热车。 动力方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，油门初段调教非常灵敏，稍微给一点油，就能感受到澎湃的动力，这也得益于自然吸气发动机敏捷的响应速度，但是在中后段加速过程中，这款发动机就略显疲软了。其次，CVT无极变速箱的平顺性以及舒适性都是它的优点，得益于CVT的物理特性，换挡过程非常平顺，动力输出也源源不断。 最后，楼兰对于需要舒适性以及大空间的家庭来说简直就是福音，而且不只是这些亮点，在车身尺寸、优惠幅度等方面都有着不错的表现，相信这款车能为您带来不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方，在同级别中有着一定优势，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶空间也不错，座椅填充物很足，坐垫也很宽大，坐上去非常柔软，靠背也能够对身体起到很好的包裹，长途乘坐不会太累，移动大沙发的美誉不是浪得虚名。 搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然186马力的数据很一般，但实际开起来后动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感，并且底盘调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，就算是遇到大点的坑洼，也能像一个太极高手一般轻松化解。 配置比较高，拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等，另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用，还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响，这可是音乐发烧友们的最爱。 外观属于萝卜青菜各有所爱，前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度，车身厚重饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重，看起来过于另类。 总的来说，楼兰开着舒服、坐着舒服，但过于注重舒适性，导致底盘悬架的比较软，快速过弯和并线时侧倾偏大，而且没有什么路感可言，方向盘的指向性也是比较模糊的那种，不会给你带来驾驶乐趣。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.5分“良好”

为什么买楼兰 楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。 使用感受 我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。 空间表现 空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适， 略微不满 精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.86分“良好”

说到最满意的地方就是他的动力，2.5的动力完全足够用，而且动力非常充沛，他的速度提升也非常快基本上都是线性提升，日常驾驶非常平顺，唯一缺点就是起步会慢些肉写。另外它的外观也是比较满意的地方，年轻时尚一点也不显老气开个几年的话，也不会过时，但是内饰的设计配色真的是和外观反差有点大，外观年轻内饰缺挺老气的，不过呢用料到时很厚道的。 我的身高180，坐第一排的话，反正头部空间还有一拳的样子，腿部空间完全足够，然后第二排的话空间调到最合适的位置的话，或者是调到最后的话反正可以将二郎腿，头部空间的话有一拳多一点，空间是没有问题的，全家出游的话完全没问题，而且后备箱也足够大，不过没对比没伤害，坐了我朋友的冠道，后排比我家楼兰宽太多了。不过呢，值得肯定的是舒适性蛮不错的，特别是后排，坐在后面有种领导的感觉，不局促很从容，要是座椅能再软一些就完美了。 动力猛自然油耗也不是很低，基本上都是在跑高速的话都是在，8点几左右，现在市里跑得多综合油耗大概在11个左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

其实一开始我和老婆都准备买汉兰达的，但是后来去了4S店之后，销售一听买这个车感觉态度立马就变了，一开始说等1个月，知道我想全款之后，等了一会又来一个人说等2个月，让我们要不然看看别的车，我当时就挺生气的，直接就走了，估计这个和提成挂钩，汉兰达是不是提成低啊，我也不太懂，后来我就选择了楼兰，这款车就是舒服，老婆说买对了！ 外观：外观很圆滑，流线比较优美，车头灯和进气格栅都很个性，很独特但却很好看，回头率还是有的，而且尺寸很大，整体外观很机灵，感觉这车特别挺拔，很满意这个颜值。 内饰：很多人说内饰不好看，我挺喜欢的，打孔的座椅透气不错而且很舒服，能摸到的地方都软包了，内饰给的感觉很年轻化，我挺喜欢的。 配置：2.5L CVT无级变速，这车的排量是国6b的，也就是更环保一些，我综合油耗在9个左右，安全方面车侧预警、360°全景影像，倒车影像等也够用了，这个版不带主动驻车，还是有点遗憾的。 空间：我是个200斤的胖子，这车前排和后排我坐的都比较舒服，而且后排还能调角度，这点非常喜欢，一家四口出去玩的时候，需要一个这样的话后排，真的很惬意。后备箱空间有点小，毕竟后排都特别舒服了，这点小问题能接受，问题不大。 动力操控性和舒适性：操作方面给油没有顿挫感，不管是起步还是低速区时，都比较顺很满意了！想超车很简单给点油门就超了，车子操作感很强，容易上手。座椅非常舒服，有人给他取的外号叫“大沙发”确实不是浪得虚名，有的时候下了班不想太早回家，我还会在车里稍微休息下，中年男人的苦，大家都懂的。静音效果不错，跑高速上到120迈，路噪才明显一些，整体来说非常满意。 缺点：没有主动制动挺遗憾的，360影像分辨率特别不清，如果建议可以自己换一个，还有很多人说起步肉，我就纳闷了，带T的就说有顿挫，自吸的就说起步肉，感觉就像鸡蛋里挑骨头，反正我觉得喜欢就行。有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。