楼兰整体空间出色值得买吗_楼兰空间怎么样

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.36分“优秀”

购车过程很简单，国庆怕塞车和疫情防控就没有出去游玩，本市在新开业的吾悦广场搞车展，老婆和闺蜜先去看车，然后再叫我去看！逛了一圈，根据自己还没准备好的预算，确定在30w以内空间大的家庭用车，汉兰达，红旗hs7都仔细看了，缺车和优惠力度不够，而且想要的配置肯定超过了30w，老婆对国产无感所以没看，最后再日产被一堆看新奇骏的吸引了，由于正在搞活动，人太多，基本上看了个寂寞，都没进车里！这时旁边非常低调和寂寞的楼兰吸引了我，围着看了一圈，进去感受了日产大沙发的舒服度，瞬间被吸粉！简直为我们需求量身打造的！ 外观：运动感十足的城市suv是同级的另类，让这个尺寸的整车一点都不显得臃肿。 动力：因为懂车帝查了这车的情况，看了下圈，避免混动变速箱的问题，过段锁定自吸2.5L，这个动力表现，对于家庭用车和日常都没问题，提速是有点慢，车这么重能接受！油耗目前10.5左右，跑了一次快速道170公里6个油，比较满意！ 空间：近4900长，1900多宽，空间对我来说说足够，唯一遗憾是尾部溜背式造型让尾箱空间表现一般。 舒适度：日产大沙发的美誉无可挑剔，父母年事已高，后座足够让他们乘坐舒服！ 优点：外观运动大气，空间还算理想，日产动力稳定耐用，机械仪表、按键及脚刹，耐用和稳定性更好！油耗杠杠的，做工品控优秀，配置在日系算不错了，关键是同级别优惠力度最大的！ 缺点：目前吐槽的最大是变速箱问题，新车就不发表言论！共振问题，对于我这种强迫症表示有点难受！车门的置物箱太小了，水杯都放不下，这么大的车真是无语！车机内存不够，估计用一段时间会卡！ 综合来说，楼兰是辆好车，适合家用，温和驾驶习惯的车主，性价比还是蛮高的！所谓萝卜青菜，各有所爱，每个人观点都是基于自身需求来的！就说这么多，上图！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

空间：楼兰这款车型在同价位的使用空间方面还是很好的，轴距达到了2830mm。正常身材的人乘坐空间都十分宽敞，并且无论是前排还是后排头顶空间都很充足。在后排感觉也是如此，至少可以坐下四个成年人。后排的车底不会太高，留给腿部空间也十分充足，总体乘坐感受很舒适。后备箱容积为535L，并且最后一排座椅可以放倒，进一步增大了储物能力，满足日常需要完全没有问题。 动力：在动力方面使用的是2.5L自然吸气发动机，配合CVT变速箱。额定功率为137 kw，最大扭矩为243 N·m。在换挡时基本不会感到顿挫，提速效果明显，在加速时推背感是很强的。特别是进入地下停车场等坡度陡的地方，完全没有颠簸感。走高速行驶动力感也很强，需要超车的情况自然能轻松应对。在油耗方面，该车型表现不太令人满意。市区路段日常行驶油耗经常在11.0L左右，综合使用下也在10.0以上了，可以说属于偏高的档次。 再说一下该车的缺点： 1. 油耗较高。平均十以上的油耗已经超过了正常值，确实让这方面的开销更大了。 2. 内饰配置不高。作为这个价位的车型，内饰方面还是保持了传统风格，显得没有这个档次该有的质感。 3. 方向盘沉重。毕竟也是大车，方向盘转向有分量，在掉头或者倒车时对女性不太友好，长时间驾驶也会比其他车累一点。 购车费用：这款车的指导价为28.38万元，目前可以优惠3.5万元，裸车价为24.88万元，另外加上购置税25155元，车船税420元，商业险7682元，交强险950元，上牌费用200元，最后的落地价为283207元。 综合评价：该车是日系车SUV车型做得比较成熟的一款。整车配置和动能都令人很满意，如果可以接受它耗油量过高的话，那么是这个价位中值得购买的对象。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

朋友打算选择一辆25万元左右的SUV车型，要求是5座布局，空间大，舒适性好，而且尽量是中型SUV。所以在向它推荐了几款车型之后，最后将目标锁定在日产楼兰和本田冠道之间。因为拿不定主意，所以叫着我一起出来对比试驾一下。下面我们就来谈谈日产楼兰这款车型的试驾感受。 【优点】 1、日产楼兰最让人满意的一点我认为是座椅的舒适性和舒展的空间了。座椅的舒适性很高，日产零重力座椅也是名不虚传，坐垫非常的厚实，是那种既柔软，又有支撑性的坐感。而空间车内空间也是非常充足，我和朋友都是1.75米的身高，同时乘坐前、后排都能够有充足的头部和腿部空间。 2、楼兰的外观设计非常漂亮，前脸采用了大气、时尚的设计风格，家族式U型中网，波纹状的进气格栅提升了车头的质感，大灯的造型也非常犀利，让车头充满了攻击性，LED大灯在照明效果上也非常不错。车身侧面悬浮式的车顶、柔美的线条都让楼兰看上去非常漂亮。楼兰的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，在同级别车型中尺寸算中等偏上的水平。 3、动力表现出色。我们试驾的是2.5L两驱智联豪华版，采用的是一台自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，匹配一台CVT变速箱。这套动力虽然爆发力比较一般，但动力输出线性，持续加速能力比较强。 4、楼兰的操控性也不错。底盘方面，采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。驾驶起来底盘的韧性很强，平时驾驶能够过滤掉路面的大部分稀碎震动，而对于较大的坑洼路面也能提供很好的支撑性，为操控提供良好的基础。 【缺点】 1、楼兰的内饰设计比较一般，整体风格老旧。楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表，并且整个中控台的布局也略显陈旧，与目前大部分车型采用的科技风格有所差距。 2、楼兰的车内噪音控制得比较一般。在城市通勤状态下楼兰车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过80km的话，风噪、路噪以及发动机噪音就都会涌入车内。 3、后备箱空间与车身尺寸相比显得过小。楼兰的后备箱放点平时家用的物品还可以，但是面对大件行李的话装载能力不足。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下车款车型的购车价格，拿我们今天试驾的2.5L两驱智联豪华版来说，官方指导价为27.13万元，目前优惠4万元，所以购车价为23.13万元，购置税2.05万元左右，保险加上牌费则在8000元左右。所以全款落地价格在26万元左右。 【总结】 从这次试驾的感受来看，日产楼兰是一款综合表现比较全面的车型。虽然内饰设计稍显老旧，高速下噪音控制一般，但是外观时尚，空间以及舒适性非常出色，加上平顺、稳定的动力，非常适合务实的家庭用户选择。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

楼兰的定位是一台中型SUV，目前这一代产品已经濒临生命周期的尾声，因此市场优惠幅度比较大。以两驱智联领先版为例，官方指导价28.38万元，我所在的地区现金优惠幅度可达3.4万元，加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险，最终落地价格在28万元左右。 这款车优势如下： 1、楼兰最初的定位就是一款比较个性的产品，因此外形并不像传统SUV那样方方正正，整体给人的感觉很有线条感，直到现在其外形依然不算落伍，悬浮式的车型依然能给人比较时尚的感觉。尾部的层次比较好，尾灯组也很有质感，下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动气息。 2、内饰大面积采用了软质材料，搭配镀铬饰条以及皮革材质进行点缀，质感方面表现比较好，触手可及的地方大部分都是软的。方向盘给人的感觉比较粗壮，握持感比较好。中控屏尺寸达到了10英寸，支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较好，功能性也让人满意。 3、身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排坐垫长度达到了490mm，同级别来看也是比较长的，对于大腿的承托的比较好。座椅填充物比较软，包裹性出色，座椅靠背角度还支持调节，能够很方便就找到相对舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也非常小，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置其它的物品。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 4、悬架调教的非常舒服，在同级别来看舒适性能给出很高的分数，不仅对于大小颠簸有着出色的过滤效果，经过连续颠簸路段时悬架表现的也不松散，车内并没有上下颠簸的感觉，路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响。 同时悬架也兼顾了一定的支撑性，来回并线或者高速行驶时悬架的支撑性比较好，车身并不会来回晃动。 5、搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。这样的动力参数算不上优秀，但对于楼兰来讲是够用了。初段油门调教比较灵敏，起步加速比较轻快，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面表现的非常出色，低速走走停停也没什么动力不连贯的地方。 百公里综合油耗在9.5升左右，高速巡航时基本上能控制在7.5升左右，堵车的话则会达到11升左右，对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、辅助驾驶功能不够丰富，即便是作为2.5L高配车型，定价超过28万元，但依然不提供自适应巡航等配置，表现不够厚道。 2、内饰风格老气，缺乏时尚感，驻车制动依然是传统的脚刹，全液晶仪表盘和电子挡把也缺席，给人的感觉是上个世纪的产物，完全落后于时代。 3、转弯时悬架支撑性不太好，侧倾相对会明显一些，这不是一款适合激烈驾驶的车型。 4、动力缺乏爆发力，实测百公里加速在10秒开外，急加速时时候变速箱响应不积极，给人动力慢半拍的感觉。 最后来说说保养成本，免费首保为5000公里或者3个月，后续同样是三个月或者5000公里保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用不到500元，大保养的成本也在只是1000元出头，并不算贵。但由于保养间隔周期比较短，所以后期总体保养费用并不算便宜。 总的来说，楼兰是一款开着轻松，坐着也舒服的车型，空间够用，油耗方面也能接受。但缺点是配置不够丰富，内饰也缺乏时尚感。笔者觉得目前同价位还是有更好的选择，楼兰并不值得推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.36分“良好”

这个车比较特殊，从现在掌握的情况来看，这个车主打的两大类车型，即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。凡感觉不舒适的，首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感，导致温馨力舒适感加持。如果对此无感，建议对比其它同价位SUV ，秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗？ 2.隔音效果不错，还算静谧。这里有个前提，和同类SUV相比，如果和近30万的轿车比，在这方面一定被秒成渣。噪音大，油耗高，suv不就是这个调性吗？ 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV？ 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能，建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的，我尊重并理解你们，但我们不是一路人，勿撕。话说在歌诗图车主眼里，应该都是渣？ 问题： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振，1400转时，震动加大，机率大概约20%，可治。多种方法，疗效不一。早发现，早投诉，早治疗，趁在保，不花钱。 3.CVT变速箱，日产信誓旦旦发毒誓说没问题，人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠，待以后八万公里以上说话。 4.算小众车？普拉多18万入个二手的，玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

这车一直都想买，五年年前去4S店看的时候没什么优惠，自己预算有限，买了标致30081.6T的，现在3008机油烧得厉害，就想换车了，然后国庆节直接就奔日产4S店去了，有现车，还有置换补贴，谈价以后，送了一堆东西，太多就不列举了，最后落地24.5W，这车开了十多天了，说一下感受，空间没得说，很宽大后排跷二郎腿都没有问题，提车以后第一次上高速平均油耗7个油很奈斯，现在在市内平均油耗9个，车辆驾驶不开节能模式的时候踩油门感觉有一点窜，开节能模式驾驶又太平顺，车身虽然有点大，但是原车就有360环影，倒车入库还是没什么问题，驾驶感受很不错，这车开起来和坐起来都很舒适后排没有凸起，车内没什么异响和味道，转向也很不错，2.5自吸发动机让我走到哪里都很有信心，涡轮增压的我是不会再买了，车牌就不挡了，有车友看见的时候记得滴滴

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.6分“优秀”

很喜欢楼兰这款车，车内空间家用完美，后排空间挺大的，后备箱空间够用，两侧还有隐藏储物空间，满足了我的需求，外形虽说改款后这么多年一直沿用这个外形，但是整体比较耐看，相信厂家这么多年依然先用这个造型应该还是得到了用户的认可， 【最不满意】肯定当属原车360的显示分辨率确实太低了，当然正常使用肯定是没问题的，想想阿尔法那倒车后视的分辨率，我也就无话可说了，哈哈 【舒适性】不管是乘坐舒适型还是驾驶舒适型那必须是给满分，座椅皮质质感非常棒，副驾座椅调到舒适位置也不影响后排乘客的空间 【空间表现】 空间整体不错，每个部位都游刃有余不会显得很紧张，总体还不错 【驾驶感受】 对于我来说完全足够，身为两个娃的奶爸，我也早已经过了那个激烈驾驶的年龄，现在开车讲究的是一个稳，我平时开车基本都是取消了ECO模式，提速各方面能接受，毕竟1.6吨的车重还在这里 【提车价格】 我是当时价格一直没谈下来，自己理想的价格应该是20.5落地价，但是犹豫我下手较晚4儿子那边没车了等了一段时间后来说可以下定，我又怕错过这个机会（只要原因是确实喜欢这款车），所以最后21W落地基本没怎么谈，4儿子就同意了，没有要4儿子送的太阳膜（不要钱的东西质量可想而知）自己贴了威固的太阳膜，毕竟贴个质量好的膜对于自己和家人来说用车体验会更好，和脚垫（自己做了全包脚垫） 【油耗】 暂时没有什么参考价值，因为车买回来这段时间一直在陪老婆练车大部分都跑的低速 喷了四儿子送的底盘装甲两瓶，感觉还不错，下一步在犹豫要不要安装一块发动机底护板

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.93分“良好”

个人感觉开着挺不错的，空间也大，动力也够用！唯一感觉有点尴尬的就是油耗问题，跑过几次高速油耗都在8.6左右，但是在市区开的话油耗就到了12左右，可能是我个人开车习惯导致的，就目前而言还是可以接受的！ 【空间表现】 挺大，后排乘坐够宽敞，尾箱也够用 【舒适性】 开着平缓，坐着也比较舒服 【最不满意】 中控屏太小，稍微再大一点就好了，还有就是前面视野不咋好，个子矮的估计视野更差 【驾驶感受】 个人觉得挺不错，适合家用 【油耗】 高速油耗最低，8.6，市区驻车开空调就比较耗油，我最高的时候17.1 【维修成本】 目前还没有过其他维修问题，唯一的一次是驾驶室车门被人挂伤了，没报保险，自己选择的进口鹦鹉漆1798 【亮点配置】 有定速巡航，主驾驶自动调节，音响设备不错！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

4.57分“优秀”

2022年4月订车，楼兰精英版，黑色。09年骊威置换，成交价18.88，落地21.2。买第一辆车骊威时，刚结婚经济条件还不行，那时看店里的奇骏是真的好啊，后来的楼兰我是连想也不敢想，现在大降价了，算是我选择这车的最大理由了。下面说说我的对车的感受： 1.楼兰的外观是我喜欢的类型，大气厚重，从前面看还有点肌肉感，如果车顶尾部往下溜的再轻点就更好了。 2.楼兰的内饰多年没改变，但50岁的我就喜欢这种复古老派经典的感觉，不喜欢花里胡哨的，遮阳板是布的，时间长了会脏。 3.楼兰精英版的配置也基本够用了，对于我13年驾龄来说，豪华版的好多辅助驾驶功能也没必要。如果精英版再增加前部雷达，在拐弯或车位停车时更方便。 4.楼兰的空间我很满意，老婆孩子都说又宽又大，后排座椅放倒后就是一张大床，放倒一半的话也能躺一个人，另一边还能放行李。 5.楼兰的舒适型方面，我除了骊威也没开过什么好车，比我的骊威要好的多，减震很好，隔音也很好，等红灯时旁边一辆柴油小货车，声音很大，开始我开着窗，我关上车窗声音就很小了。座椅的包裹性很好，坐垫尺寸相比很多车也是够大。二排座椅靠背角度往后一调，沙发感顿时出来了。 6.油耗方面，因为刚提车开的不多，不到100公里，没法客观评价，现在显示屏上显示的平均油耗9.6，以后开久了再来与大家分享。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

日产楼兰自从2011年国产以来，似乎从来都没什么存在感，那么它道理哪些地方没有获得消费者的认可呢？下面我们就解析一些这款车，我们选取2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版进行了实测，属于全系次低配车型。 日产楼兰定位中型SUV，它的外观造型强调流线美，整体造型比较丰满，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm。这台车配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯，整体表现令人满意。 楼兰的内饰是日产典型的居家风格，但整体设计比较老气，只有7英寸液晶仪表显示屏和10英寸的中控屏还能找到点潮流感，不过车机系统不怎么好用，而且还不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性不怎么理想，空调系统设置了单独的控制面板，而且还有一个小的信息显示屏，操作起来很顺手。这个级别的车还在用脚刹有些不应该，毕竟十来万的国产车都用上电子手刹了。 全系只有5座车型应该算是楼兰不能热销的一个原因，不过这也使得它的乘坐空间很宽敞，而且还有一个巨大的后备箱空间，论舒适性，还是这种大5座的中型SUV更舒服，不管是前排还是后排都有很通透的乘坐氛围，而且楼兰的座椅继承了日产的优良传统，宽大柔软，舒适性在同级车型中数一数二。 后备箱常规容积为535升，能轻松放下20英寸、24英寸.28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个手提包，后排座椅放倒后最大容积能扩充到1425升，扩展性和实用性表现很好。 2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。动力并不是这台车的强项，而且车辆没有提供运动驾驶模式，变速箱也没有S挡。发动机的低扭挺充沛，油门也很轻盈，脚下的力度大了甚至会窜车，所以车辆起步十分轻松，发动机输出线性，日常驾驶很顺滑，而且发动机中后段也有一定的动力储备，但碍于CVT变速箱的天性，即使全油门状态下，动力释放也很平淡，我们实测这台车的百公里加速时间为10.31秒，日常代步够用了，平顺、舒适、省油是主基调，60km/h时发动机的转速只有1100转，80km/h时为1250转，120km/h时也才1800转。 楼兰的底盘质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还加入了横向稳定杆，整体调校更倾向于舒适性，对于路面上连续的细碎颠簸，它能过滤地很彻底，即使在通过减速带或者更坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，能最大限度化解冲击感，车身也没有多余晃动，横向稳定杆在车辆高速过弯时也能提供足够的支撑性。转向系统的调校也很注重舒适性，手感轻盈，回馈阻尼很细腻，指向性也比较清晰，在市区道路上游走非常轻松，整体来看，所有的一切，包括动力、悬架以及转向系统都指向“舒适”二字，而这正是楼兰想要表达的性格。 这台2.5L XL 两驱智联豪华版的指导价为27.13万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.63万计算，购置税20196.58元，车船税900元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.51万元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.43分“良好”

东风日产楼兰就是合资大五座SUV中比较有代表性的车型，只是随着新势力品牌、自主品牌以及豪华品牌车型在这个价格的车型越来越多，让本就关注度不高的楼兰更是成为了冷门车型。其实楼兰是一款很有历史的车型，在这代楼兰国产之前，楼兰在国内都是以进口形式引入，价格都在40万级别，即便这代楼兰国产之后，起初定价也是冲着30万级别去的。但多年未改款，加上关注度的下降，让这款目前优惠幅度很大，指导价为23.88万的入门款车型如今优惠后以及进入了20万以内。 其实从设计来看，尽管这一代楼兰多年未改款，但是观感上并不会过时，敦实的车身加上超过4米8的车身长度，让楼兰看上去还是很有存在感的，很显大。简单说一下它的三围参数，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，与本田冠道车型体格接近。 对比起外观的设计，楼兰内饰的设计才是真的有点过时了。四幅式的方向盘加上板正的中控布局，只能说上手很容易，实用性出色，但真的很难吸引目前年轻消费群体的注意。 日产大沙发放在楼兰上也是符合的，首先依托本身充足的尺寸，车内空间更加充裕，其次并没有硬塞进去7个座位，5座的布局刚刚好，座椅填充非常厚实。要知道，楼兰起初是针对北美市场推出的车型，北美车型比较典型的特点就是座椅厚实舒适。 后备厢容积在常规状态下可达到535升，第二排座椅放倒后最大可以拓展至1425升，家用的话基本上可以覆盖一家三口人、四口人出行需求了。 动力方面，现款在售的楼兰搭载2.5L+CVT的组合，如今自然吸气的发动机越来越少见，最大马力186匹，最大扭矩243牛·米，动力和涡轮增压的车型对比谈不上优势，但在平顺性方面是更加出色的，也符合舒适家用的定位。 从家用角度考虑，如果你是一个追求实用的消费者，在20万预算的范围，目前楼兰优惠后的价格性价比还是很高的，毕竟这样的价格也只能够买到合资品牌的紧凑级SUV，空间和楼兰是不能够比的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4.86分“优秀”

最满意:中央扶手和后排扶手带杯托做的深度可以，不掉杯之前的车做的杯托太浅容易倒非常危险 最不满意:提新车有内饰的味道，太臭了，通风了3天还又买了竹炭包放进去，才好很多 空间:7座的尺寸空间做成五座的，车内空间超级宽敞，个子高点的人做上之后也不会压抑 动力:全新一代QR25自然吸气发动机，充分发挥“低转速高扭矩”高效动力，低转速即可起步，配合双C-VTC连续可变气门时智能控制系统，根据发动机转速变化，智能调节进排气，提升燃油效能，实现高动力于燃油经济性。 操控:方向没有虚位，没有转向沉的感觉，悬架底盘比较稳定，车速上一百二三的时候也不飘 油耗:综合油耗在9个左右，这还是只跑市区的，跑高速的话可能还能低 舒适性:多功能方向盘，三层缓冲材质的人体工学座椅 外观:超大全景天窗，自动开闭LED大灯、日间行车灯、LED大型组合尾灯、电调后视镜折叠 内饰:不是很喜欢，接近30万的车内饰有点过于普通了吧，没啥新鲜感 性价比:还挺满意的，基本该有的配置都有了，空间大，舒适性好，家用还是比较不错的

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了楼兰，2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为271300元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在35000元左右，厦门地区裸车价236300元左右，购置税大约要20912左右，上牌费为500元，商业保险7678元左右，全款购车落地价大概是267240元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额70890元左右，分36期算的话，月供4939元左右，比全款购车多花费12394元左右。 保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，之后的话是每一年或者一万公里左右保养一次的，最主要的保养项目就是换机油机滤，另外再添加一些玻璃水防冻液等，机油的话，用全合成的比较好一些，每次保养费用差不多在800-1000左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4897MM，宽1908MM，高1691MM，轴距为2830MM，属于中型SUV，我身高一米七八，把前排座椅调到最低的位置，坐在前排会感觉腿部和头部都比较舒适。后排腿部空间比较充足，这一方面是空间设计合理，排座椅的尺寸同样比较宽大，中间座椅坐垫突起并不明显，只是靠背有中央扶手会稍有些硬，不过好在中间头部配有头枕，可以减轻中间乘客的疲劳，坐垫深度稍有些不足，腿部有大部分得不到座椅的支撑，舒适性稍稍打了些折扣。后排表现依旧很给力，后备箱的容积放3个行李箱是没问题的，还支持比例倒放。 楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力186PS，最大扭矩243N·M，供油方式则电喷，起步阶段轻快，在中后段区间提速能力也有不错的表现，动力响应也比较直接，而且还有点点活力，应对当城市综合路况是绰绰有余的。0-100km/h加速时间是12.33秒。油耗测试行驶里程约为143公里，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是10.5L/100km。 隔音测试：楼兰的噪音表现同样相当出色，隔音处理做得很不错，在高速巡航时胎噪和风噪都不是十分明显，发动机的声音还挺好听的，不算吵闹，有着细腻深沉的感觉，在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为57.5分贝、60.6分贝和64.4分贝。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

从相对古板的外观以及内饰设计也能看出，楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV，但它很舒适。中型SUV的定位，长度和轴距分别达到了4897、2830mm，且不用考虑7座的事情，车内布局就随意轻松了许多，保证宽敞性并不难，180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大，只有535L，不过胜在造型规整，实用性良好。作为日产旗下的高端产品，楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性，且后排座椅支持靠背调节，重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机（186Ps/243N·m）动力非常一般，加上以平顺为主的CVT变速箱，甚至也没有运动模式，也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮，但随后就稳定在0.3g，10.55s才能破百，没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受，不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况，燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位，但在麋鹿测试中，连续转向容易出现卡顿，方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重，导致难以操控，且电子稳定介入十分突兀，最终成绩只有68.7km/h。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.21分“良好”

【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。 其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。 【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。 【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。 【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。 【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。 日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。 186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。 在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。 【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。 一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。