点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”【内饰】内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏,四辐式方向盘手感不错,两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键,方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理,看起来比较显档次感。
【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,轻踩油门可以感受到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-100km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】楼兰悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
【油耗】楼兰官方给出的综合油耗是8.6L/100km。而在市区百公里油耗为9.8L/100km左右(表显),国道油耗为8.9L/100km(表显),高速油耗为7.3L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
用户3987599144498:楼兰带T?
用户3817848901075:一看就知道没开过这车了
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”优点:
1、楼兰的外观设计非常帅气,前脸采用了日产家族式设计语言,整车流线设计的非常流畅,尤其侧面造型,非常有质感。
2、作为一款中型SUV,楼兰的乘坐空间特别充裕,我180cm身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,且后排横向空间也不错,坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软,在经过坑洼路段时,传递到车内的震动很小,在过减速带时的颠簸也不大,且座椅也比较软,包裹性好,乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大,但方向盘操控起来并不难,转向轻盈,没有虚位,且前后悬架均带有横向稳定杆,还配备了适时四驱系统,高速变道或急转弯都比较稳,非常好操控。
5、动力充沛,楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统,匹配的CVT无级变速器,最大马力245匹。在实际体验中,楼兰的这套动力系统非常充沛,起步时是由电机和发动机一块工作,动力响应非常快,可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身,0km-100km加速仅需8.8秒,可见这套动力系统多么牛掰。
缺点:
1、噪音较大,在体验时,低速行驶的时候车内还是比较安静的,当速度提升到百公里80km/时的时候,车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价,内饰整体设计不够档次,且车内异味也比较大,最不能忍的就是,顶配车型依旧配备的脚刹,一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛,最大扭矩达到340n.m,所以在体验时发现,它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象,如果经常暴力驾驶,CVT变速器承受不了,容易损坏。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”空间非常的宽敞,更重要的是乘坐空间和后备厢空间达到了均衡,不像有些车只注重车内空间忽略了装载空间。后排座椅还支持按比例放倒,如果遇上搬家、装货这样的情形,也能帮上大忙。座椅的软硬度刚刚好,还配备了全景天窗,出去郊游时非常的惬意。
一脚油门的推背感还是很强烈的,特别是跑高速的时候,超车都是小菜一碟。平时跑市区也没有任何问题,起步很快而且很顺滑,试过满载开空调上下坡的情况,动力都是很给力的。方向盘打起来不重而且指向精准,底盘稍微有点硬,过弯也很稳,就是过减速带的时候会有点颠簸。一开始看到很多人说油耗很高,我实际开下来差不多8-9个油,在我的接受范围内。不知道其他人十几个油怎么开的,可能跟驾驶习惯也有点关系。
最不满意的是内饰,30多万的车子做工这么粗糙,用料也不够用心,真的很不值这个价。中控屏尺寸很小,也没有什么科技感,放到现在来看,真的挺落伍的。车子有点大,又没有倒车影像,倒车的时候真的不太好掌握,每次停车都停半天,我都要怀疑自己的开车技术了。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.21分“优秀”提车啦,楼兰顶配,概括来说,帅就一个字,越看越喜欢。
外观大气,侧面看更绝,简直就是帅呆了。内饰扎实,音响稳重,喜欢听音乐的我,就要音响质量好,测试了,BOSE音响播放弦乐效果令我惊艳,低音效果也很好。
整车驾驶体验感佳,底盘滤震细腻,坐在上面稳。
方向盘操控轻盈,2.5L自吸动力足,安全配置高,运动感强。
360倒车对新手特别友好,半年多没摸车的,直接上手倒车,so easy。
总结来说,真香。
用户20865971520896:这车四驱用过嘛 怎么样?
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.64分“优秀”楼兰继承了日产的 “大沙发” 血统,乘坐感受十分舒适,而其高配车型搭载的2.5升机械增压引擎也十分吸引眼球,这一同级别少见的动力配置为楼兰提供了245匹马力,动力强劲。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.36分“优秀”楼兰外观气场很足,看起来比奇骏高出一个级别。此款最大亮点在于是混动,动力总成由2.5L机增发动机和电动机组成,发动机最大马力245Ps,峰值扭矩330Nm,电动机最大马力20Ps,峰值扭矩160Nm,保证了动力平顺性,提高燃油经济性
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.64分“良好”楼兰四驱混动,先来槽点,前排的储物空间有点少,比方说手机只能放在水杯槽里,扶手箱有点深,放点大的东西还好,还容易取放,如果放点小东西,很不容易找到;后备箱容积有点对不起这么大的车身;A柱过于粗壮,日常行驶视野盲区很大;作为SUV来说,车身高度这么高了,但是离地间隙却不大(特别接近角跟轿车差不多)噪音问题,日常行驶胎噪明显。底盘虑震性也不是太好,过减速带颠簸感后排尤为明显,另外连续细碎震动路面,车身多余余震也有些明显。
优点:4.89米的车长和1.9米的车宽在中型SUV中表现出色,更为重要的就是这台车子是5座的呀,2.83米的轴距也真的是很长的,所以说车内的空间真的是相当宽敞了。
1.9吨重的车身重是有些重了,不过动力表现还是给力的,毕竟这是一台混动和2.5机械增压的发动机能保证一个很好的后期动力输出,而且电动机也确保了头段提速需要的大扭矩,所以前段提速特别快,一点都不慵懒。
后排座椅再加上比较柔软的填充真就是是大沙发一样坐上去让人觉得满足,无论前后排,乘坐感受都很良好。
中控台的布局跟它的外观造型一样很个性,能摸到的地方都是软性材料,门板上还是真皮的,不过这个内饰设计就一般了。10英寸的中控车机也是很实用的,相对来讲,这个功能已经是非常丰富了,GPS、语音识别以及车联网和OTA升级全部都是有的。全车拥有11个BOSE音响也算良心