奇骏动力十足值得买吗_奇骏动力怎么样

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.3分“优秀”

颜值上因为分体大灯的关系，车头比一般的车高，在SUV里显得更有精神，其它都很好看，就是车身略短，做到4.8米左右会更协调。 空间上舒适度上中规中矩，比不过现在国产新能源了，但是也不差。 操控在这个级别SUV算非常好了，我从轿车换过来，感觉比轿车还好开，毕竟雪狐电四驱。 动力强，起步就像电车，市区超车就像V6。 智能化，只能说日产尽力了，还有进步的空间，国产的实在太能打了。 油耗其实不是关心的重点，现在人被养刁了，总以为不像插混那样两三个油的都不叫省油，一点原则都不讲了也不行啊，看个人的需求是什么了，你当它是油车已经很省。 其它地方还需要慢慢摸索，现在这车越来越难买到了，我这是库存车，提回来没异响没异味，正常开没毛病，做工用料还可以，省心给力还不错，价格合适薅一把厂家羊毛！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.64分“优秀”

【最不满意】 ①、最不满意的地方就是第二排的座椅，空间大了，但是座椅短了一些，坐着腿部有一点悬空。后排靠背不能调节，长途跋涉会有点累，如果座椅能加宽一点舒适度肯定提升不少。 ②、车漆薄，车身有基础感觉是树枝划过，不是很明显，但无法去除，反光可以看到。 【购车经历】 旧车是一台手动挡风神A30，行驶了9年13万公里，车子还没有什么大毛病，换车的刚需就是老婆开车开不了手动挡了，腿脚不好没法踩离合。我对SUV是情有独钟，我的工作是售后服务这一块，经常需要快速抵达客户现场，所以对车子的第一需求就是驾驶舒适性要好，比较喜欢四驱，着重看了四驱。有买车想法的时候是2022年9月初，燃油版的就有点心动，就是四驱太贵，直到买车选了大半年年也没看中，直到2023年5月奇骏出超混后才真正开始对比选车，当时在懂车帝也是对比了三款车型，奇骏，CRV和宝马X2，20万的预算，咨询了这几款车后，最终还是对超混奇骏很心动，主要是四驱的配置这个亮点，动力好油耗低。经过试驾以及家人的意见，最后再2023年9月开始提车手续。 【提车价格】 成交价，裸车价193900元，送积分3万。 ①保险4200元，全损重置险2000元。 ②购置税17300元。 ③上牌费80元。 ④落地价合计217480元。 ⑤赠品：侧踏板总成，半包围脚垫，拉杆箱，微波茶水壶，电蒸锅、侧后膜、迎宾光毯，流光V型格栅，流光式迎宾踏板。 【空间表现】 ①后备箱够大，进深差不多1.2米，行李箱放3个。底板下层暗格的间隙还可以放一些随车物品。 ②后排空间大，我坐下去后，还有3拳空间。 ③手套储物空间大，可以放4瓶500ml矿泉水，扶手箱大可以放两瓶，档把下还有一个镂空的空间，可以放两双高跟鞋。 【动力表现】 起步和加速都非常快，在市区超车简直是轻而易举。时速0-60，轻踩加速踏板，起步便非常迅猛。时速80-110时，深踩加速踏板，动力依然给力。时速110再往上，提速稍微有点吃力，一般情况下超车没问题。 【操控】 平路，入弯比较稳，减速带的减震过滤不错， 通过减速带也不生硬，基本上感受不到来自车轮的颠簸感。较大的坑洼还是有震感。发动机只负责发电，电机动力输出非常平顺，没有任何顿挫感。电机的扭矩很大，我平时用的都是自动模式，起步还是非常有劲，还有动力更灵敏的运动模式，提速更快，一般很少用。 【乘坐感受】 ①、内饰是选的黑色真皮，座椅都是软质真皮包裹，长途开车腰部没有特别的劳累感。2万公里的里程，车内的内饰也没有出现任何磨损的情况。座椅的皮质依然很柔软，没有出现褶皱和破损。 ②、副驾驶空间位置，我身高170，前排调整到合适位置时，头部空间剩余一拳半接近两拳。 ③没有电车说的晕车情况，孩子以前座手动挡车有时会晕车，换车后没有晕车情况发生。 【油耗】 油耗绝对是惊人的，超过预期 综合油耗：5.8 市区油耗：5.5 高速油耗：7 国道油耗：5 【最满意】 四驱动力和油耗表现

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

4.7分“优秀”

【最不满意】 车灯不行，近光还能看，远光跟没有一样。配置略低，至尊版基本买不上，店里都是豪华版。 【油耗】 可以极致省油最低开过2.6。也可以开到9.8。完全看脚下。 【驾驶感受】 可以当性能车开，提速很猛，动力随叫随到，跑山高海拔都如履平地。有不错的越野能力，基本有车辙印的路都敢走。 【舒适性】 前排舒适，空调表现太好，有点冷。后排坐车容易晕。 【购车经历】 偶然间看见这车试驾完全颠覆开日系的感觉，一下就喜欢上了，决赛圈探岳，途观L，荣放，CRV。最终还是选择了超混奇骏，个人试驾是这几款里动力最好最好开，油耗表现居中，并且是全时四驱。本人休息爱去山里瞎溜达，考虑家用并带有一点驾驶乐趣的车只有超混奇骏了。各种山区牧道轻松拿捏。 【提车价格】 本地优惠两万，去了临市提车，综合优惠4.5，看了好几个城市都没有至尊版。当天提车一个小时手续办齐开回家。现在貌似能优惠到4.8（含政府补贴，不同品牌置换补贴）

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

3.9分“良好”

【购车经历】 陪朋友看车时发现了奇骏epower，当时觉得这车太大了也高就没关注，等第二次去的时候想着来都来了试试吧，感觉还不错！最后在星越和奇骏之间犹豫了很久（一方面是三缸，一方面是星越的三档DHT），最后还是选择了三缸，毕竟失速这个事不敢赌。 【驾驶感受】 跑了1400多公里吧。纯电的驾驶感受，提速很快，120以上给深踩还能有，尤其经济模式下，那个动能回收的感觉和电车一模一样，关上窗户很静！ 关于三缸这个事，稳定性现在没法评论。抖的话静态启动时确实能明显感受到，驾驶过程中启动从油门上能有反馈。 声音的话我感觉不能把它跟纯电比，那就有点耍流氓了，跟油车比开着车窗的话略大，关上窗感受不出来差别。 【油耗】 有一说一贴膜前平均油耗6.2多吧最低4.5，虽然跟贴膜没关系但从四S店回来之后平均油耗稳定在7.3多。一直加的95的。看看能不能升级算法吧（就是什么时候发动机充电，充电频率等） 【空间表现】 够用 【舒适性】 不如老天籁轩逸那种贼软的座椅，但也还行比德系稍软。 【最不满意】 顶配也没有通风座椅！ 【舒适性】 没做过后排和副驾，但据朋友说还可以，有一点点晕电车的感觉，但都达不到晕车的下限标准

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.8分“优秀”

1、喜欢日系车的朋友，可以重点考虑的车型，这货在日本的售价比低配的普拉多高点。 2、同价位日系车动力最强，零百加速7秒。 3、比纯油车更省油，在四川地区，猛踩油门都稳定在六七个油。 4、静谧性很好。 缺点： 1、日系车（有一批厌恶日系车的人，也会厌恶选择日系车的人） 2、三缸机，三缸机的声音确实不悦耳，尤其是跟六缸的相比（有一批人觉得三缸机就是落后廉价的产品） 3、不能上绿牌（有一批人觉得绿牌是好东西，不能上绿牌的混动都不是好车）

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联尊享版 2WD

4.36分“优秀”

还可以，家庭用车不错！可靠，目前没什么大问题，如果想激烈驾驶，动力可能慢半拍，家庭，城市用的话动力够了。

点评车型: 2019款奇骏 2.5L CVT智联豪华版 4WD

4.71分“优秀”

动力很强，开eco模式就平稳的很，城市代步一箱油撑死也就600公里，2.5l油耗有点高，其他没啥缺点了，高速挺省油的基本上5.5_6左右 【最不满意】 不是360°影像，不过18年买的那时候还没普及

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

4.4分“优秀”

车外观还行，驾驶动力也可以，油耗也能接受，内饰配置还好，座椅偏硬，后排座椅偏窄，空间够用，平时送送货，拉拉人都能满足，最不满意的就是没有备胎，跑长途总是让人不放心！

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联尊享版 2WD

4.29分“优秀”

我驾驶奇骏已经3年多了，它给我的整体感受还不错。首先是省油，平均油耗不到8个油，路况好的时候甚至能开出6.5的油耗，最近在尝试ECO模式，如果不追求动力的话，会有意想不到的油耗表现。其次是舒适性较好，驾乘感受都挺好，媳妇有点轻微晕车，坐自己的车从来不晕，个人感觉跟驾驶习惯和车的舒适性有关。第三是空间大，底盘高，一般的路况都能通过，不怕磕着底盘。后排和后备箱空间都很大，只是后备箱分两层，下面那层只能放一些不常用的东西，而且第二层高度小，只能放些小东西，加了后备箱垫之后取放东西不是很方便。 外观方面，可能有的人觉得有点老气，但是我开着开着越来越喜欢，也不觉得丑了，倒是显得成熟稳重。风噪是有的，但在可以接受的范围之内，跑长途时可以开着音乐，个人感觉没啥影响。 动力方面，喜欢飙车的朋友不建议买，提速肯定是没有涡轮快，但是稳稳地开还是够用的，没有说高速跑不起来或者哪个坡爬不上去，高速上跑到一百三四不成问题，只要愿意给油，动力还是可以的。另外再快了也危险不是。 最后是大家最担心的CVT，它能给到经济的油耗和平顺的换挡舒适度，起步稍微温柔一点，冬天稍微热热车，等水温起来了再给大油门，按时保养，开个一二十万公里问题不大。 总的来说，奇骏在各方面的表现都还不错，落地19万多点的车，性价比较高。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.4分“优秀”

23年7月中旬提的车，现在已经行驶四千多公里，基本上经历了南方地区夏秋冬三个季节的工况，目前没有出现任何问题。 提车价格：之前发过提车帖，无优惠，原价提车。 最不满意的地方：远光灯亮度不够、后备箱不够大、上高速右后视镜有点抖。 最满意的地方：动力、油耗、空调。 驾驶感受：动力强劲且丝滑，隔音做得很好，悬架偏硬，驾驶时正常音量听歌几乎感受不到发动机运行。 油耗：综合油耗5.9，最低跑过2.8（市区工况，行驶6公里），2吨的四驱车，这油耗很满意。 总体评价：动力足，空间够，加速丝滑，夏天空调给力，是一款合格的家庭用车。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.5分“优秀”

外观：每个人的审美观点都不一样，我个人认为设计的很漂亮 内饰：所能触及的地方，基本都是软性材料，感觉很高档 配置：360影像，前后雷达，防撞系统，导航，行车记录仪，L2辅助驾驶，座椅加热，电动尾门，语音控制都有配置 空间：本人身高一米八，前后排坐立没什么压力，后排座椅放倒，也可以当床轻松休息 驾驶感受：因为是电驱，与电动车感受一样，平顺，比普通油车静谧，动力足，瞬间加速能力强，车机简单实用，非常好开 可靠性：目前行驶18000多公里了，没遇到什么问题 用车成本：行驶了18000多公里，去过四川，甘肃，青海，新疆，西藏，走过217，109，318等国道，综合油耗5.8，三保花费700多

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

4.7分“优秀”

开了差不多五个月油耗夏天开空调七个左右，不开空调五个多点，冬天0度以下接近八个，O度以上七个左右，动力很强，操控很爽，就是低速发动机起劲噪音有点吵，总的来说满意

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.6分“优秀”

驾驶感受湿滑顺畅，动力强劲，爬坡毫不费力，超车信心满满，油耗比较低，目前6.4个，空间比我以前的嘉年华大太多了，从此以后载个人老婆再也不用移动座椅😀。车无完车，也有不太满意的地方，大灯差点意思，后排座椅有点短，倾斜度不够，在安静的环境里发动机启动的时候感觉有点突兀。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.1分“优秀”

动力强大，外观好看，配置丰富，但是刚刚开了6天，加满油，表显续航却没有变化，在4S店师傅视频指导下鼓捣半天，也没有修好，真是无语，日产啊！你怎么这样对待你忠实的粉丝和广大消费者呢？！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【最不满意】发动机介入时会有短暂的噪音，但相比原来的燃油车，完全可以接受；且最氛围灯只有前排有后排没有有点对不起这个价位了；但排到同价位日系第一梯队应该没问题；未选到自己喜欢的灰色，直接提的现车。 【驾驶感受】动力方面完全改变了我对日系车的看法，动力随叫随到，且车辆静谧性做的比较好，最高一次跑到175左右； 【空间表现】空间方面的话自我感觉良好，因为原来开的科鲁兹。对于它而言自己已经有了很大提升； 【油耗】油耗方面综合油耗5.8左右，最低跑过3.3；2T重的4驱车，这个油耗我已经相当满意了，一箱油900KM没一点问题。 【内饰、外观】内饰、外观方面的话原本考虑的是插电混动，但由于小区车位不允许装，且怕后期维修费用高，所以就选择了这款车；关键一点国产科技感太强，万一有故障怕问题处理不了。 【提车价格】 提车价格全国咨询对比过，裸车19.99至尊，白色➕2000；购置税17000左右；保险接近5000。全款落地享受完补贴后约22.3。包含原厂全车膜、脚垫等小东西，后续自己购入的手工方向盘套未含其中。